王震蒙

變速器是中高端自行車的核心零部件。長期以來，全球自行車變速器市場被國外品牌牢牢占據(jù)，雖然中國是自行車生產(chǎn)第一大國，但是在變速器領(lǐng)域與國外還有很大差距。為了打破國外技術(shù)壟斷，眾多中國企業(yè)與研發(fā)人員夜以繼日進(jìn)行變速器產(chǎn)品的研發(fā)攻關(guān)，藍(lán)圖就是其中的代表之一。

誕生于2016年的珠海藍(lán)圖控制器科技有限公司，雖然是業(yè)內(nèi)的“年輕企業(yè)”，但因其在變速器產(chǎn)品設(shè)計(jì)與銷售領(lǐng)域的突出成績，引起了行業(yè)廣泛關(guān)注。本刊專訪珠海藍(lán)圖控制器科技有限公司總經(jīng)理劉春生，請他為我們打開逐夢高端變速器的“藍(lán)圖”。

追逐“明珠”，向變速器領(lǐng)域高地沖擊

記者：請您介紹一下珠海藍(lán)圖的基本情況。

劉春生：珠海藍(lán)圖控制器科技有限公司是一家專業(yè)從事中高端自行車零配件研發(fā)與生產(chǎn)的高科技企業(yè)，是自行車傳動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)商和整體方案解決商之一。公司集科研、開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售及服務(wù)于一體，主要產(chǎn)品為中高端小輪車、山地自行車、公路自行車變速套件。

記者：變速器是中高端自行車的核心零部件，其市場情況如何？

劉春生：眾所周知，目前全球自行車變速器市場以日本的禧瑪諾（SHIMANO）一家獨(dú)大，占據(jù)了約80%的市場份額，來自美國的速聯(lián)（SRAM）占據(jù)了約15%的份額，剩余的市場則由其他品牌分享。日本禧瑪諾已經(jīng)在行業(yè)里扎根百年，美國速聯(lián)從事自行車變速器的設(shè)計(jì)生產(chǎn)也有三四十年的歷史，這兩家企業(yè)在業(yè)內(nèi)沉淀良多，產(chǎn)品線齊全，技術(shù)雄厚。

這樣的市場現(xiàn)狀決定了新企業(yè)想要從中“分一杯羹”，十分困難。

記者：在您看來，目前國內(nèi)外變速器產(chǎn)品的差距有多大？

劉春生：客觀來說，目前國內(nèi)的變速器產(chǎn)品與國外還有非常大的差距。雖然全國有很多企業(yè)都在努力攻關(guān)，但是由于技術(shù)儲(chǔ)備與研發(fā)投入的不足，目前尚不能與國外品牌進(jìn)行“爭鋒”。單以研發(fā)投入為例，日本禧瑪諾每年的投入就有上億人民幣甚至更多，而國內(nèi)廠商受制于自身?xiàng)l件限制，—般只有幾十萬或上百萬的投入，差距十分明顯。從基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝的研究到理論研究，國外品牌還是遙遙領(lǐng)先于我們的。

在專利技術(shù)方面，由于國外品牌起步很早，他們對產(chǎn)品的專利申報(bào)十分全面，這使得中國企業(yè)在前進(jìn)的道路上不得不面對一道“專利壁壘”。

在設(shè)計(jì)理念方面，禧瑪諾與速聯(lián)往往領(lǐng)導(dǎo)了產(chǎn)品潮流，其他的變速器廠商目前更多的是亦步亦趨。

在市場份額方面，禧瑪諾與速聯(lián)加起來的市場份額占全球總數(shù)絕大多數(shù)，因此他們也有了“絕對”的話語權(quán)。

記者：“知識(shí)產(chǎn)權(quán)”是橫在很多變速器企業(yè)發(fā)展道路上的—道鴻溝，藍(lán)圖如何突破這一“壁壘”？

劉春生：早在企業(yè)正式成立前的兩三年，我們就已經(jīng)開始了相關(guān)的籌備工作。藍(lán)圖主要從兩個(gè)方面進(jìn)行攻關(guān)突破。

一是研究專利，找到自身的突破方向。早在2013年，我和團(tuán)隊(duì)就開始調(diào)研已經(jīng)成功申請的相關(guān)專利，我尋找了具有法律背景及機(jī)械設(shè)計(jì)背景的合伙人，并邀請律師從專業(yè)角度對現(xiàn)有專利進(jìn)行分析研判，從中尋找適合企業(yè)發(fā)展的方向。能否突破專利限制，是我決心辦企業(yè)的前提。在那段時(shí)間里，我們先后搜索了五六千份由禧瑪諾和速聯(lián)申請的各項(xiàng)專利。

得益于在速聯(lián)的工作經(jīng)驗(yàn)，我對變速器領(lǐng)域的專利情況比較熟悉，并有了2的分析判斷，經(jīng)過對已知專利的系統(tǒng)性研究，在較短的時(shí)間里（2年多），我和團(tuán)隊(duì)確定了產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展路線。為保證產(chǎn)品研發(fā)的順利進(jìn)行，公司成立了法務(wù)部，所有的新“點(diǎn)子”都會(huì)經(jīng)過法務(wù)部的把關(guān)，以避免掉入知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。

二是加大研發(fā)投入，提升核心能力。研發(fā)變速器產(chǎn)品是非常重視技術(shù)沉淀的，想要一朝—夕就做出好產(chǎn)品是天方夜譚。所以在創(chuàng)業(yè)初期我們將大量資金投入到產(chǎn)品研發(fā)工作之中，而不是草率地追求生產(chǎn)銷售進(jìn)度。公司正式運(yùn)營的兩三年來，我們已經(jīng)申請成功了80多項(xiàng)專利，保持了較快的專利申請速度。目前速聯(lián)在中國成功申請的有200多份專利，禧瑪諾則有1000多份。希望在未來的幾年，藍(lán)圖能夠縮短與這些先進(jìn)企業(yè)的差距。

記者：珠海并不是自行車產(chǎn)業(yè)的聚集地，為何選擇將企業(yè)“安家”珠海？

劉春生：我在學(xué)校學(xué)習(xí)的是機(jī)械設(shè)計(jì)。1995年畢業(yè)以后，我先后在國企、私企及外企工作，長期工作于機(jī)械設(shè)計(jì)加工領(lǐng)域，而和自行車的緣分則始于我服務(wù)美國速聯(lián)時(shí)。速聯(lián)是一家來自美國的自行車變速器設(shè)計(jì)生產(chǎn)企業(yè)，他們也是高端變速器產(chǎn)品領(lǐng)域的重要供應(yīng)商。在速聯(lián)工作10年左右的時(shí)間，我任職于速聯(lián)的亞洲研發(fā)中心，主要工作是設(shè)計(jì)變速器產(chǎn)品。在這期間，我得以學(xué)習(xí)了大量變速器研發(fā)的知識(shí)，研究了速聯(lián)、禧瑪諾關(guān)于變速器方面的相關(guān)專利，吸收了速聯(lián)的研發(fā)理念。后來受到速聯(lián)公司搬遷的影響，2015年我開始自主創(chuàng)業(yè)。

選擇將企業(yè)落地珠海，首先因?yàn)槲业募以谥楹?。在公司?chuàng)辦的過程中，珠海當(dāng)?shù)卣o予我們許多的幫助和支持，讓企業(yè)順利立足和發(fā)展，這更堅(jiān)定了我將企業(yè)扎根珠海的信心。

記者：扎根自行車行業(yè)，是否與您的個(gè)人愛好也有一定的關(guān)系？

劉春生：我是一個(gè)性格比較安靜的人，最喜歡讀書，也會(huì)短途騎車，周末更多會(huì)選擇陪伴家人?；蛟S因?yàn)楦改付际墙處煹年P(guān)系，我對閱讀的興趣非常大，80%左右的個(gè)人時(shí)間都花在了閱讀上。有時(shí)候也會(huì)去旅行。

從小我就喜歡動(dòng)手做一些小發(fā)明，喜歡研究各種機(jī)械結(jié)構(gòu)，一旦有關(guān)于機(jī)械設(shè)計(jì)的新想法就會(huì)立馬用本子記錄下來。這些習(xí)慣也延續(xù)到了今天，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作中，不少新思路和新方法就是這么誕生的。

從事變速器的設(shè)計(jì)，讓我找到了愛好與工作的平衡點(diǎn)。

爬坡過坎，企業(yè)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步成長

記者：公司在創(chuàng)立時(shí)遇到了哪些困難？

劉春生：我和我的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)都是技術(shù)出身，雖然在正式創(chuàng)業(yè)前已經(jīng)開始了相關(guān)的準(zhǔn)備工作，但還是遇到一些問題，企業(yè)幾乎就要經(jīng)營不下去了?；厥卓偨Y(jié)起來，有以下幾個(gè)問題：

一是缺乏企業(yè)經(jīng)營與團(tuán)隊(duì)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。技術(shù)研發(fā)和經(jīng)營企業(yè)是兩個(gè)領(lǐng)域，如何建設(shè)完整的公司團(tuán)隊(duì)，如何將公司進(jìn)行良好運(yùn)營都需要重新學(xué)習(xí)。

二是缺乏資金支持。變速器的研發(fā)投入巨大，如果沒有持續(xù)穩(wěn)定的資金支持，無法支撐產(chǎn)品研發(fā)階段的巨大投入，而且也影響生產(chǎn)銷售以及企業(yè)日常運(yùn)營。

三是生產(chǎn)的困難。因?yàn)檫^去我長期從事技術(shù)研發(fā)工作，關(guān)于生產(chǎn)方面的經(jīng)驗(yàn)有些不足，在把圖紙變成產(chǎn)品的過程中，還是走了不少彎路。例如在企業(yè)創(chuàng)辦初期出現(xiàn)了產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路不清晰，準(zhǔn)備投產(chǎn)時(shí)不得不推倒重來的尷尬。

記者：你們是怎么解決這些問題的昵？

劉春生：在參加2016年中國國際自行車展覽會(huì)創(chuàng)新產(chǎn)品評選活動(dòng)時(shí)，公司的一款產(chǎn)品——11速變速指撥幸運(yùn)獲獎(jiǎng)。展會(huì)現(xiàn)場，這款獲獎(jiǎng)產(chǎn)品吸引了來自工業(yè)與信息化部（以下簡稱工信部）有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注。在中國自行車協(xié)會(huì)（以下簡稱中自協(xié)）的“穿針引線”下，工信部的領(lǐng)導(dǎo)與中自協(xié)的領(lǐng)導(dǎo)來到藍(lán)圖進(jìn)行調(diào)研指導(dǎo)，在工信部、中自協(xié)、珠海當(dāng)?shù)卣亩喾綆椭С窒?，企業(yè)的一些困難例如廠房、資金等都得到了很好的解決。后來藍(lán)圖得以進(jìn)入資本市場，并先后獲得來自珠海清華科創(chuàng)、佛山黃飛鴻、廣州國民投資等投資機(jī)構(gòu)的投資，企業(yè)開始邁入快速穩(wěn)定的“車道”。2018年，珠海藍(lán)圖還被評為珠海市高成長創(chuàng)新型企業(yè)（獨(dú)角獸企業(yè)）。

藍(lán)圖用了兩三年時(shí)間進(jìn)行磨合調(diào)整，逐步解決了前面提到的一些問題。當(dāng)然，還有一些困難需要繼續(xù)努力解決。例如企業(yè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的問題，如何將一個(gè)技術(shù)研發(fā)型企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)模性企業(yè)的問題，如何進(jìn)一步提升生產(chǎn)水平的問題，如何開拓與維護(hù)市場的問題等。

從一名“研發(fā)人員”到“企業(yè)掌門人”，這一身份的轉(zhuǎn)變對于我來說跨度還是很大的。以前我只要專注技術(shù)領(lǐng)域的工作，現(xiàn)在則需要綜合考慮生產(chǎn)、研發(fā)、銷售等全產(chǎn)業(yè)鏈的工作。我和我的團(tuán)隊(duì)還需要不斷學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)步。

記者：企業(yè)目前的生產(chǎn)銷售情況如何？

劉春生：在最近兩三年，藍(lán)圖變速器的年銷售量都保持著60%～70%的增長速度，漲幅明顯。藍(lán)圖已經(jīng)與千里達(dá)、喜德盛、永久等國內(nèi)整車企業(yè)合作;在海外，藍(lán)圖的產(chǎn)品在俄羅斯、印度，以及東南亞、中南美等國家和地區(qū)扎根發(fā)芽，受到了當(dāng)?shù)厥袌龅膹V泛歡迎。2020年，變速器產(chǎn)品的銷量預(yù)計(jì)能突破80萬套。

記者：高速的增長說明了市場對于藍(lán)圖產(chǎn)品的認(rèn)可，您認(rèn)為其中的關(guān)鍵因素是什么？

劉春生：自公司創(chuàng)立以來，我們對企業(yè)的團(tuán)隊(duì)建設(shè)十分重視，有意識(shí)地加強(qiáng)了各個(gè)部門的梯隊(duì)建設(shè)，讓企業(yè)內(nèi)部的人才隊(duì)伍更壯大、結(jié)構(gòu)更合理;我們對供應(yīng)鏈體系十分重視，不僅選擇行業(yè)優(yōu)秀的供應(yīng)商，還豐富了供應(yīng)鏈體系，在市場火爆的情況下保證了供應(yīng)體系的高質(zhì)量高效率;我們對產(chǎn)品的品質(zhì)十分重視，公司不斷加強(qiáng)對員工的培訓(xùn)l教育工作，培養(yǎng)了—批優(yōu)秀的生產(chǎn)一線的班組長，同時(shí)還努力優(yōu)化企業(yè)的生產(chǎn)管理體系。

藍(lán)圖雖然是行業(yè)的“新人”，但是企業(yè)從建立伊始就十分重視“正規(guī)化”運(yùn)作。公司的投資方對公司也履行著相關(guān)的監(jiān)管責(zé)任。公司董事會(huì)定期召開會(huì)議，考評公司相關(guān)工作的開展情況。

記者：2020年受到疫情影響，行業(yè)的生產(chǎn)銷售遇到了很多新情況，藍(lán)圖的應(yīng)對情況如何？

劉春生：藍(lán)圖從2月14日開始恢復(fù)生產(chǎn)，是行業(yè)中最早復(fù)工的企業(yè)之一。開工至今，藍(lán)圖的生產(chǎn)一直維持滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。第1季度，企業(yè)的生產(chǎn)銷售比2019年同期增加了58.3%，第2季度預(yù)計(jì)比2019年同期增加90%。按計(jì)劃，藍(lán)圖在2020年將擴(kuò)大產(chǎn)能，新的廠房即將投入使用。

記者：藍(lán)圖的擴(kuò)產(chǎn)是否是為了順應(yīng)當(dāng)下市場火爆的需求？

劉春生：由于目前國外市場對自行車產(chǎn)品的需求量猛增，而國外自行車零部件企業(yè)的生產(chǎn)尚未恢復(fù)，這也使得藍(lán)圖的訂單增長不少。

新的市場情況在客觀上促進(jìn)了藍(lán)圖的增產(chǎn)以及市場拓展，不過藍(lán)圖對于企業(yè)自身的發(fā)展也是有相應(yīng)規(guī)劃的，管理層給企業(yè)制定了發(fā)展的“五年計(jì)劃”。雖然當(dāng)下的市場火爆，我們依舊會(huì)按著自身的節(jié)奏進(jìn)行相應(yīng)的擴(kuò)產(chǎn)工作。目前的增產(chǎn)能工作早在2019年就已經(jīng)計(jì)劃好，藍(lán)圖在保證品質(zhì)、保證優(yōu)質(zhì)客戶需求的前提下，會(huì)盡可能為市場提供更多的好產(chǎn)品。

技術(shù)為先，研發(fā)是企業(yè)發(fā)展的生命線

記者：藍(lán)圖在研發(fā)上有哪些投入和成果？

劉春生：藍(lán)圖對于研發(fā)工作十分重視，每年會(huì)把上一年?duì)I業(yè)額的25%左右的資金投入至產(chǎn)品研發(fā)之中。目前藍(lán)圖共有12名專業(yè)研發(fā)工程師，其中有3名是外籍工程師。在中國珠海及俄羅斯，我們都建立了研發(fā)中心。我們會(huì)不定期對中俄兩地研發(fā)中心的研發(fā)人員進(jìn)行對調(diào)，以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)研發(fā)中心的“融合與交流”，讓所有的工程師都能實(shí)現(xiàn)互相的學(xué)習(xí)與了解。今后，我們還將不斷加大對兩個(gè)研發(fā)中心的投入。

藍(lán)圖每年都會(huì)申請數(shù)十項(xiàng)專利，其中以發(fā)明專利為主（發(fā)明專利從申請到審批成功一般需要兩三年時(shí)間），已經(jīng)申請成功的有80多項(xiàng)。除了數(shù)量上的進(jìn)步，藍(lán)圖所申請的專利的質(zhì)量也不錯(cuò)，專利的產(chǎn)品轉(zhuǎn)化率很高，其中不乏布局未來市場的創(chuàng)新型產(chǎn)品。

記者：藍(lán)圖為何把海外研發(fā)中心設(shè)立在俄羅斯？

劉春生：俄羅斯是—個(gè)數(shù)學(xué)強(qiáng)國，所有的機(jī)械設(shè)計(jì)都離不開數(shù)學(xué)理論的支持。俄羅斯的軍工產(chǎn)業(yè)曾傲視全球，機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域的人才眾多，人力成本也相對低一些，這為我們設(shè)立研發(fā)中心打下了人才基礎(chǔ)。

來自俄羅斯的工程師給我們帶來了很多來自圈外的設(shè)計(jì)新思維。因?yàn)槲以?jīng)工作于速聯(lián)，因此在領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，理念和風(fēng)格上難免會(huì)“速聯(lián)化”，存在思維定勢。新思維的加入能幫助設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)跳出“固化”的設(shè)計(jì)“套路”，以更廣闊的視野看待變速器設(shè)計(jì)，幫助企業(yè)推出更具有自身特色的產(chǎn)品。

記者：變速器已經(jīng)邁入“電子”時(shí)代，藍(lán)圖是否會(huì)有類似的產(chǎn)品推出？

劉春生：在電子變速器產(chǎn)品方面，藍(lán)圖已經(jīng)布局了4年左右時(shí)間，并將在近期（預(yù)計(jì)2020年下半年）正式推向市場。由于電子變速器的誕生時(shí)間還不長，各大國際品牌的技術(shù)封鎖還很厲害，藍(lán)圖花了3年時(shí)間研究技術(shù)路線并取得突破。在研發(fā)過程中，藍(lán)圖博采眾長，在保持自身風(fēng)格的同時(shí)吸收了其他品牌的優(yōu)秀設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，相信藍(lán)圖的電子變速產(chǎn)品能帶給市場足夠的驚喜。

記者：藍(lán)圖是否還進(jìn)行其他前瞻性的研發(fā)工作？

劉春生：我們位于俄羅斯的研發(fā)中心其最主要的職責(zé)就是承擔(dān)前瞻性產(chǎn)品的研發(fā)工作。公司對俄羅斯研發(fā)中心的要求就是研發(fā)與市場現(xiàn)有產(chǎn)品不同的新型變速器。雖然其中的細(xì)節(jié)不方便透露，但是可以說明的是，“人云亦云”并不是藍(lán)圖想要的，藍(lán)圖對于新技術(shù)新思維的探索永不止步。

培育品牌，立志做最好的變速器系統(tǒng)

記者：藍(lán)圖是否有計(jì)劃對門店的技師進(jìn)行產(chǎn)品培訓(xùn)？

劉春生：技師培訓(xùn)的工作已經(jīng)開展。我們曾在菲律賓開展了連續(xù)3個(gè)月的車店培訓(xùn)活動(dòng)。這次培訓(xùn)活動(dòng)覆蓋了菲律賓數(shù)百家自行車點(diǎn)，通過培訓(xùn)活動(dòng)讓車店技師對藍(lán)圖的產(chǎn)品更加熟悉，提升他們對產(chǎn)品的維護(hù)能力，以更好服務(wù)消費(fèi)者。類似的工作，我們還將持續(xù)進(jìn)行。

記者：消費(fèi)者對于中高端變速器的品牌較為敏感，藍(lán)圖如何加強(qiáng)自身的品牌知名度？

劉春生：品牌建設(shè)工作不是一朝一夕能夠完成，需要時(shí)間的沉淀。我們也在持續(xù)贊助國內(nèi)國外的賽事活動(dòng)、優(yōu)秀俱樂部，并不定期組織車友對產(chǎn)品進(jìn)行測試騎行。之前介紹的技師培訓(xùn)工作也可以助力品牌建設(shè)，我們在菲律賓、印度尼西亞、巴西都在開展技師培訓(xùn)，還在當(dāng)?shù)亟M建了自行車隊(duì)，我們在菲律賓組織了超過5000人的大型騎行活動(dòng)，受到當(dāng)?shù)剀囉训臒崃覛g迎。

在國內(nèi)市場，藍(lán)圖的品牌建設(shè)工作也在持續(xù)推進(jìn)，越來越多的車友對藍(lán)圖開始熟悉和了解，也有更多車友愿意選用藍(lán)圖的變速器產(chǎn)品。我們與國內(nèi)車店合作，利用活動(dòng)、贊助、產(chǎn)品試用等方式，逐步開拓國內(nèi)市場。2020年下半年開始，我們將與整車品牌合作，利用他們召開產(chǎn)品發(fā)布會(huì)的契機(jī)，深入至車店進(jìn)行產(chǎn)品宣導(dǎo)和培訓(xùn)。計(jì)劃在未來一至兩年，我們會(huì)與國內(nèi)近千家車店開展這樣的活動(dòng)，為此藍(lán)圖還將成立專門的部門來推進(jìn)此項(xiàng)工作。

記者：您對藍(lán)圖的品牌定位是什么？

劉春生：藍(lán)圖是+中高端變速器品牌，我們立志于做中國最好的變速器系統(tǒng)。

立足當(dāng)下，逐夢廣闊未來

記者：變速器的生產(chǎn)對工藝的要求十分嚴(yán)格，藍(lán)圖如何提升產(chǎn)品的工藝品質(zhì)？

劉春生：首先是抓源頭。我們的產(chǎn)品開發(fā)與加工工作，是從選擇原材料開始的。變速器中的很多部件會(huì)選擇鋁材作為原材料，但是并不是任何一種鋁材都適用。我們需要根據(jù)產(chǎn)品不同功能特性選擇鋁材，并添加相應(yīng)的微量元素，使得“加工”后的鋁材的強(qiáng)度與硬度能滿足使用要求。

其次是打造優(yōu)秀供應(yīng)鏈體系，我們的供應(yīng)鏈合作伙伴同時(shí)也是國際品牌變速器廠商的合作方，他們很熟悉變速器產(chǎn)品的相關(guān)需求，所以我們也就可以快速穩(wěn)定供應(yīng)鏈體系，從而保障產(chǎn)品的穩(wěn)定性。對供應(yīng)鏈合作伙伴的品質(zhì)管控要求參考了之前我在速聯(lián)的工作經(jīng)驗(yàn)，來料的檢測、內(nèi)部管控絲毫不馬虎。

最后是生產(chǎn)環(huán)節(jié)的管理。這—部分的管理依舊會(huì)參考速聯(lián)的成熟經(jīng)驗(yàn)并加以沿用。

藍(lán)圖產(chǎn)品投放市場至今，獲得了良好的口碑。

記者：售后方面，藍(lán)圖如何提升服務(wù)水平？

劉春生：藍(lán)圖在淘寶店上設(shè)有售后服務(wù)窗口，接受消費(fèi)者的投訴和建議，企業(yè)官網(wǎng)上同樣設(shè)有這樣的窗口。

藍(lán)圖的售后服務(wù)原則是，無論產(chǎn)品故障是否由消費(fèi)者造成，只要接到相關(guān)反饋，藍(lán)圖第一時(shí)間進(jìn)行調(diào)換。我們與整車合作企業(yè)也建立了通暢的溝通渠道，一旦出現(xiàn)問題能做到當(dāng)天反饋當(dāng)天處理。

對于產(chǎn)品的質(zhì)保期，其他品牌—般為一年，而藍(lán)圖是兩年。

記者：您是如何做好企業(yè)內(nèi)部管理，讓囤隊(duì)更具凝聚力與戰(zhàn)斗力昵？

劉春生：因?yàn)橛性谕馄蟮墓ぷ鹘?jīng)歷，所以在管理企業(yè)時(shí)難免會(huì)借鑒外企的一些有益經(jīng)驗(yàn)。藍(lán)圖公司的氛圍比較活潑，在工作中鼓勵(lì)員工多說多做，讓團(tuán)隊(duì)凝聚成為一個(gè)有“狼性”的創(chuàng)業(yè)型集體。在生活中，我很愿意和員工們打成一片。我會(huì)時(shí)不時(shí)到生產(chǎn)一線了解當(dāng)下的生產(chǎn)情況，與員工進(jìn)行溝通交談。公司也會(huì)給員工過生日，提供更舒適的辦公環(huán)境，讓員工對公司更有歸屬感。

我認(rèn)為想要辦好企業(yè)，70%靠制度，30%靠情感。

記者：歐洲是高端自行車的主力市場，藍(lán)圖是否有進(jìn)軍歐洲的計(jì)劃？

劉春生：歐洲市場是自行車市場的“高地”，藍(lán)圖自然也不會(huì)放棄。對于藍(lán)圖來說，目前進(jìn)軍歐洲市場還有一些困難。歐洲消費(fèi)者對品牌的認(rèn)同感十分強(qiáng)烈，他們更喜歡自己所熟知和信任的品牌，即使新品牌產(chǎn)品的品質(zhì)高、售價(jià)低，他們也很少會(huì)主動(dòng)嘗試新品牌。這一現(xiàn)象也促使想要進(jìn)軍歐洲市場的企業(yè)，必須在做好產(chǎn)品的同時(shí)將品牌知名度、美譽(yù)度做好，必須對歐洲市場進(jìn)行長時(shí)間的深耕。

作為新品牌的藍(lán)圖，如何生存下來并生存好，是擺在企業(yè)面前最緊要的事情，所以我們把開拓市場的第一步放在了東南亞和南美。這里的客戶對品牌的依存度比歐洲低，消費(fèi)者更看重的是性價(jià)比，如果你的產(chǎn)品性能足夠好并且價(jià)格合適，他們就會(huì)選用。藍(lán)圖通過在這些市場的耕耘，扎實(shí)企業(yè)發(fā)展的根基，豐富產(chǎn)品研發(fā)與市場推廣的經(jīng)驗(yàn)，逐步將品牌做大做強(qiáng)?，F(xiàn)階段，我們也并沒有完全放棄歐洲市場的開拓，正通過舉辦各類活動(dòng)的方式，讓品牌能逐步被歐洲消費(fèi)者所了解。相信在未來合適的時(shí)候，藍(lán)圖的產(chǎn)品會(huì)正式登陸歐洲市場。

記者：對于企業(yè)的未來，您有哪些籌劃？

劉春生：藍(lán)圖正在籌備上市的相關(guān)工作，計(jì)劃讓企業(yè)登陸資本市場。通過掛牌上市，給企業(yè)筑起更加堅(jiān)實(shí)的資金后盾。

今后，藍(lán)圖會(huì)加大在研發(fā)方面的投入，努力提升自身研發(fā)水平，推出更多優(yōu)秀的研發(fā)成果。我們熟悉的華為就是藍(lán)圖學(xué)習(xí)的榜樣。

資金與研發(fā)，是藍(lán)圖未來發(fā)展的“兩條腿”。