（一）產(chǎn)量降幅繼續(xù)收窄，4月生產(chǎn)實現(xiàn)轉(zhuǎn)正

1月-4月，自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量1046.4萬輛，同比下降13.6%，降幅比1月-3月收窄179個百分點;電動自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量644.5萬輛，同比下降3.8%，降幅比1月一3月收窄7.2個百分點。4月份，制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為50.8%，繼續(xù)保持在榮枯線上方，顯示制造業(yè)持續(xù)回升。當(dāng)月，全行業(yè)生產(chǎn)呈現(xiàn)出快速反彈勢頭，產(chǎn)量增速由3月的負(fù)增長轉(zhuǎn)為正增長，自行車產(chǎn)量為390.4萬輛，同比增長27.5%;電動自行車產(chǎn)量為251.2萬輛，同比增長40.6%。

（二）經(jīng)濟效益指標(biāo)下滑，負(fù)增長壓力較大

1月-4月，規(guī)模以上自行車企業(yè)累計主營業(yè)務(wù)收入127.0億元，同比下降12.8%;實現(xiàn)利潤2.7億元，同比下降17.0%。規(guī)模以上電動自行車企業(yè)累計主營業(yè)務(wù)收入207.4億元，同比下降0.7%;實現(xiàn)利潤8.4億元，同比下降12.9%。自行車電動自行車行業(yè)營收、利潤雙雙負(fù)增長，盡管市場預(yù)期向好，但上半年擺脫負(fù)增長壓力仍然很大。

（三）整車和零部件出口同比下降、環(huán)比增長

1月-4月，自行車出口1313.9萬輛，同比下降24.8%;出口額749億美元，同比下降23.6%;出口平均單價570美元，同比增長1.6%。在出口排名前10位的國家中，保持強勁增長的為越南和韓國，對越南出口39.5萬輛，同比增長47.5%;對韓國出口37.1萬輛，同比增長6.4%。其他8個國家均出現(xiàn)不同程度下降，其中對美國、日本、俄羅斯出口量分別為2908萬輛、213.1萬輛、113.4萬輛，同比下降21.8%、27.9%和11.9%。

1月4月，零部件出口額為7.27億美元，同比下降194%。在零部件出口排名前10位的國家和地區(qū)中，印尼、越南、日本保持正增長，同比增長33.4%、13.1%和6.8%;巴西、葡萄牙、意大利降幅較大，同比下降40.8%、40.6%和25.7%。

今年以來，行業(yè)出口一直處在下行通道中，但4月當(dāng)月整車和零部件出口額環(huán)比分別增長20%，表明出口形勢有回穩(wěn)跡象。4月，自行車出口380.2萬輛，環(huán)比增長22.2%;自行車出口額2.22億美元，環(huán)比增長28.1%;零部件出口額1.94億美元，環(huán)比增長28.1%。

不斷發(fā)掘消費潛力，助力復(fù)工達(dá)產(chǎn)

消費是行業(yè)經(jīng)濟增長的主要動力，隨著疫情防控態(tài)勢向好，我們要不斷擴大消費需求、拓寬消費領(lǐng)域，助力行業(yè)實現(xiàn)復(fù)工達(dá)產(chǎn)目標(biāo)。據(jù)不完全統(tǒng)計，4月行業(yè)骨干企業(yè)的銷量同比增長15%，產(chǎn)量也實現(xiàn)了20%以上增長。通過引導(dǎo)消費、促進供給、拉動需求，助力行業(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)，建議從以下幾個方面入手：一是剛需為消費復(fù)蘇提供支撐。以上班族為主力的電動自行車消費和以休閑健身為目的的運動自行車消費，支撐市場回暖復(fù)蘇。二是拓展新興消費人群。因疫情未能開學(xué)的小朋友是入門級山地車、折疊車、兒童自行車等的潛在消費人群，家長也舍得投入，消費潛力巨大。三是緊抓熱點，創(chuàng)造消費。今年政府工作報告提出加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我們要利用好5G、大數(shù)據(jù)中心、人工智能等“新基建”帶來的技術(shù)紅利，激發(fā)更多的消費需求。四是創(chuàng)新經(jīng)營模式，促進消費增長。疫情加速了行業(yè)探索數(shù)字化營銷模式的進程，網(wǎng)絡(luò)新零售營銷模式為消費者提供了更好的體驗，成為消費增長的新渠道。

海外疫情讓出口“?！迸c“機”并存

今年以來，行業(yè)出口經(jīng)歷國內(nèi)、國際上下半場戰(zhàn)“疫”考驗，前期國內(nèi)出口產(chǎn)能上不去，導(dǎo)致出口產(chǎn)品供不應(yīng)求，出現(xiàn)“難交付”;后期受國際疫情影響，出口訂單延遲或取消、商貿(mào)交流受阻、國際物流限制等，造成產(chǎn)品出口難。1月-4月，出口下降超過20%，雖然降幅較一季度收窄，但出口壓力正在從供給側(cè)轉(zhuǎn)向需求側(cè)。目前，美國、西班牙等出口傳統(tǒng)市場和金磚、拉美、中東等新興市場疫情仍較嚴(yán)重，出口可能會出現(xiàn)較大變化和不確定性，形勢依然較為嚴(yán)峻。

但從今年第2季度開始，隨著部分國家疫情的解封，國際市場對自行車電動自行車的需求有所上升。近期，媒體報道歐美市場紛紛出現(xiàn)搶購自行車電動自行車風(fēng)潮，與國內(nèi)搶口罩的情況類似，這種消費的爆發(fā)式增長，使企業(yè)的出口訂單大幅增長，今年上半年乃至第3季度行業(yè)出口形勢可能會有好轉(zhuǎn)，將迎來一波短期增長。

總體而言，在全球疫情持續(xù)蔓延態(tài)勢下，我們應(yīng)重視“長尾效應(yīng)”，出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷是應(yīng)對出口不利局面的另一種積極舉措。疫情之下，建議出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷企業(yè)兼顧國內(nèi)、國際兩個市場：一是盡快轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，增強自主創(chuàng)新能力，開發(fā)適合國內(nèi)市場需求的商品，逐漸擺脫單純依賴外貿(mào)出口的經(jīng)營方式，轉(zhuǎn)型內(nèi)外兼銷;二是加強自主品牌建設(shè)，加快提升品牌意識，提高運用品牌競爭力開拓國內(nèi)、國際市場的能力;三是引導(dǎo)國內(nèi)消費升級，鼓勵出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷是相對高質(zhì)高價的產(chǎn)品，滿足國內(nèi)消費者對高品質(zhì)產(chǎn)品的需求;四是嘗試與電商平臺合作，增加線上銷售力度，促進國際、國內(nèi)兩個市場協(xié)同發(fā)展。