摘 要：純電動(dòng)汽車制動(dòng)踏板信號對整車的控制邏輯顯得尤為重要，踏板信號對行車安全影響巨大。本文主要對吉利公司2017年12月份生產(chǎn)的帝豪EV300啟動(dòng)上電時(shí)，制動(dòng)踏板信號對整車上電的影響探究。結(jié)合該車型的構(gòu)造原理進(jìn)行理論分析與故障排除，并制定維修方案。

關(guān)鍵詞：吉利帝豪;EV300;啟動(dòng)信號

引言：我國已經(jīng)迎來了汽車工業(yè)的頂峰，隨著汽車保有量的不斷攀升，能源問題、環(huán)境問題愈加尖銳，發(fā)展“新能源”汽車有著重大的經(jīng)濟(jì)和實(shí)際意義[1]。自純電動(dòng)、電油混合車進(jìn)入市場以來，售后市場對新能源車型的售后服務(wù)者就供不應(yīng)求?，F(xiàn)就以帝豪EV300這款車型無法啟動(dòng)上電的故障為案例，對純電動(dòng)汽車啟動(dòng)控制邏輯進(jìn)行簡要分析，制定故障排除方案。

1.故障現(xiàn)象

在實(shí)作課程中，有同學(xué)反映實(shí)作車型純電動(dòng)汽車——吉利帝豪EV300，踩下制動(dòng)踏板，啟動(dòng)按鈕開關(guān)（開關(guān)READY綠燈不點(diǎn)亮，如圖1）;按下啟動(dòng)按鈕（制動(dòng)踏板不松腳），儀表不能正常點(diǎn)亮（如圖2）;同時(shí)電源檔位只能開到ACC檔。儀表伴隨有“低壓電池故障燈”（如圖3），左右制動(dòng)與高位制動(dòng)燈（制動(dòng)踏板踩下后）不點(diǎn)亮（如圖4）。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，利用隨車充電器對該車進(jìn)行充電操作;儀表正常顯示充電電流及預(yù)計(jì)充滿時(shí)間。

2.故障分析

（1）由于啟動(dòng)按鈕開關(guān)指示燈不點(diǎn)亮，初步懷疑PEPS系統(tǒng)缺少喚醒模塊信號或智能鑰匙電量低。

（2）電源檔位只能開到ACC檔，說明系統(tǒng)不允許進(jìn)行上電操作，說明VCU模塊沒有接收到啟動(dòng)信號以至于電池管理器不工作，電池包對外無輸出，所以儀表有低壓電池故障燈。

（3）制動(dòng)信號燈全部不點(diǎn)亮，說明燈源公共電源線斷路或燈泡損壞。

（4）進(jìn)行充電操作，儀表顯示正常無故障碼。說明不影響充電操作，屬于高壓上電故障。

3.故障診斷與恢復(fù)[2]

查閱吉利公司售后部門提供的維修資料，按照流程對該車進(jìn)行檢查，具體流程如下：

（1）按照電動(dòng)汽車維修作業(yè)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行絕緣墊、個(gè)人防護(hù)用品的準(zhǔn)備和維修檢查設(shè)備的清點(diǎn)工作。

（2）用鑰匙解鎖車輛，打開車門，拉開機(jī)艙蓋按照4S店維修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防護(hù)用具的鋪裝。

（3）用萬用表直流檔位測試低壓（12V）電池電源電壓，電源電壓正常，可以正常啟動(dòng)。

（5）斷掉低壓電池負(fù)極線束用絕緣膠布裹好，斷開動(dòng)力電池母線與分線盒連接，接插件用膠布裹緊。（一定要帶上絕緣手套，按流程下電）

（6）接上低壓（12V）電池負(fù)極，準(zhǔn)備對低壓控制電路進(jìn)行檢修。

（7）查閱維修資料對制動(dòng)踏板的常閉信號和常開信號進(jìn)行檢修。制動(dòng)踏板信號線電路圖如圖6所示。

（8）啟動(dòng)電源檔位到ACC檔，對制動(dòng)踏板信號電源保險(xiǎn)IF26、IF20進(jìn)行檢測，測得電壓分別為12.16V、12.19V;拔出保險(xiǎn)對保險(xiǎn)導(dǎo)通檢測，發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)沒有損壞。

（9）對制動(dòng)踏板開關(guān)線束IPO5的針腳進(jìn)行導(dǎo)通測試。IP15-2制動(dòng)踏板常閉信號電源輸入腳測得電壓12.16V，同時(shí)IP05-1制動(dòng)踏板常閉信號線輸出腳測得電壓也是12.16V;暫時(shí)排除制動(dòng)踏板開關(guān)常閉信號丟失問題。

（10）踩下制動(dòng)踏板對IP05-3制動(dòng)踏板常開電源信號腳測試，測得電壓12.9V;同時(shí)對IP05-4制動(dòng)踏板常開電源信號輸出腳測試，未測得電壓。

（11）懷疑制動(dòng)踏板常開電源信號腳線路斷路，拔下IP05線束插頭，對制動(dòng)開關(guān)進(jìn)行導(dǎo)通測試，制動(dòng)開關(guān)功能完好。

（12）對IP05線束插頭進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)針腳鎖止裝置損壞，導(dǎo)致線束插接時(shí)IP05-4號針腳可能出現(xiàn)虛接，從而引起斷路。

（13）對低壓蓄電池（12V）進(jìn)行下電操作，更換IP05線束插頭;恢復(fù)動(dòng)力電池母線連接，準(zhǔn)備進(jìn)行上電操作。

（14）進(jìn)行上電操作，儀表正常點(diǎn)亮，READY燈點(diǎn)亮，制動(dòng)燈正常工作，故障恢復(fù)。

4.結(jié)論

通過上述案例，可見純電動(dòng)汽車在啟動(dòng)上電時(shí)，其動(dòng)力控制模塊一定要能接收到制動(dòng)踏板的踩下信號，否則會阻止上電操作。我們在今后的維修工作中若遇到類似現(xiàn)象不妨考慮一下，整車控制模塊等有沒有接收到制動(dòng)踏板的踩下信號。同時(shí)在維修低壓電路控制線路時(shí)若沒有維修開關(guān)，一定記得斷開動(dòng)力電池母線，并對母線插接件做好絕緣防護(hù);確保高壓下電，保證作業(yè)人身安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉秋生、徐曉宇、張?jiān)唷⒅x達(dá)城 吉利帝豪EV300純電動(dòng)汽車無法上電故障診斷與排除

[2] 吉利帝豪 EV 維修手冊 [M].2017.

作者簡介：

袁江（1998-），就職于重慶海聯(lián)職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

（重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院? ?重慶 400000）