黃磊

摘 要：隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展建設，我國軍用航空保障將面臨越來越多的挑戰(zhàn)，軍用航空事業(yè)將直接影響到國家的安全建設，所以與其相關的一切工作都必須保持高度重視。為了滿足我國軍用飛機維修保障管理要求，本文將對軍用飛機維修保障通用信息平臺相關的架構和功能進行分析，希望能夠為進一步加強我國軍用飛機通用維修保障信息平臺建設提供有力的參考建議。

關鍵詞：軍用飛機;維修保障;技術架構;主要功能

我國軍用飛機在發(fā)展建設過程中，隨著信息化技術手段不斷升級，對于保障信息系統(tǒng)建設將會有越來越高的重視?，F(xiàn)在保障信息系統(tǒng)已經(jīng)成為提高軍用飛機保障實力的重要措施之一，各部隊接受新型飛機后都需要建立起更為完善、先進好用的保障信息系統(tǒng)以此來將智能飛機與各類保障信息進行技術性構建，通過建立起有效地保障信息系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)對軍用飛機進行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一維護，全面提高保障資源的使用效率，也能夠使各類飛機故障防范和訓練工作的開展獲得更為有效地保障[1]。

一、軍用飛機維修保障通用信息平臺技術架構分析

軍用飛機維修保障將是一項極為復雜而且高層次的專業(yè)化系統(tǒng)，不僅會涉及到各個領域和業(yè)務，而且也會對我國的作戰(zhàn)特征給予充分的考慮，主要針對的將是解決集成性問題，所以在對軍用飛機維修保障通用信息平臺技術架構進行分析時，應該從以下幾方面來進行討論。

1、一體化構架

軍用飛機維修保障通用信息平臺技術架構會呈現(xiàn)出一體化的特征，通過一體化建設能夠保障系統(tǒng)內各個單元的功能實現(xiàn)更為有效的對接，所以一體化的內容主要是針對兩個方向來進行建設。其一，功能一體化，將實現(xiàn)對軍用飛機供應、管理、維修、救援、裝載、調度、防衛(wèi)、通信等多功能于一體的保障性功能建設，進而使各項保障信息能夠在一體化的建設中實現(xiàn)聯(lián)絡;其二，結構一體化，縱向的角度建立起能夠適應各類信息資源快速傳輸和共享的結構模式，在橫向上則要建立起能夠實現(xiàn)各個機制協(xié)調配合的結構模式，進而實現(xiàn)整體結構的一體化，使各項功能單元都能夠實現(xiàn)良好的銜接和配合[2]。

2、綜合化構架

軍用飛機維修保障通用信息平臺綜合化構架是指能夠對各項功能進行綜合集成建設，通過科學設置以及有效地指揮調度管理建立起高效的體系結構模式，使各項功能都能夠在單元模式下實現(xiàn)密切配合。

3、模塊化構架

建立起模塊構架主要強調的是軍用飛機維修保障通用信息平臺內，各個模塊之間能夠實現(xiàn)靈活拆分，并根據(jù)實際需求進行重新組建。隨著保障任務的變化，對相關的模塊功能進行重新的拆分和組合，將使保證通用信息平臺更有針對性，更能夠適應不同任務要求，進而以較高的質量完成工作。

二、軍用飛機維修保障通用信息平臺主要功能分析

軍用飛機維修保障通用信息平臺將是一項專業(yè)性極強、涉及領域廣泛的綜合性系統(tǒng)。由于系統(tǒng)功能在進行設計過程中必須充分考慮到諸多因素的影響，所以在對該通用信息平臺進行功能分析時，需要對不同的工作管理要求來加以分析討論。

1、技術狀態(tài)管理

技術狀態(tài)管理是以研制生產(chǎn)過程中并隨機交付的飛機單機技術狀態(tài)，能夠對飛機的技術狀態(tài)進行深入地觀測，確保飛機技術狀態(tài)保持良好的運行標準之下實現(xiàn)技術狀態(tài)的一致性。一般情況下所獲得的初始技術狀態(tài)數(shù)據(jù)來自于飛機的研發(fā)生產(chǎn)過程。技術狀態(tài)管理主要的功能包括查詢實時構型、查閱飛機的完整性、尋找非法數(shù)據(jù)、查看詳細的技術參數(shù)和狀態(tài)、查看歷史構型、進行時間構型參照等[3]。

2、計劃調度控制

技術調度控制是保障軍用飛機維修保障通用信息平臺，是實現(xiàn)各項任務的核心，利用該功能可以對飛機的作戰(zhàn)任務、訓練計劃、維修規(guī)劃、轉場目標進行全方位的動態(tài)管理控制，所以計劃調度控制實際上是在整個生命周期內對飛機的狀態(tài)、技術人員的工作、各項保障資源的使用、訓練條件的觀測以及日程安排計劃等諸多要素的全方位控制，并在此基礎上能夠幫助飛機管理工作人員對決策和資源概算給予充分的數(shù)據(jù)支持，也能夠根據(jù)任務變化建立起更加科學的維修方案。通過制定有效地保障計劃，并按照計劃注意完成任務進而生成各類保障資源，實現(xiàn)對于整個飛機使用和調度工作的控制管理[4]。

3、作業(yè)管理控制

作業(yè)管理控制功能可以分為放飛作業(yè)管理和維修作業(yè)管理。放飛作業(yè)管理主要是輔助飛機駕駛人員完成各類放回作業(yè)活動，并將重要的信息資源進行有效的記錄儲存，主要包括：放飛功能、記錄登記、故障登記等，會對各類數(shù)據(jù)資源進行上傳和下載，也會對放飛作業(yè)的執(zhí)行情況進行總結和交接，能夠對方的非作業(yè)給予充分的支持;維修作業(yè)管理主要是依靠維修人員來進行功能的體現(xiàn)，維修工作人員會利用該平臺完成各項維修作業(yè)活動，并將相關的數(shù)據(jù)記錄在平臺之中，生成信息記錄檔案。維修作業(yè)管理的主要功能包括：對維修指令進行管理、積極準備維修作業(yè)、配合維修作業(yè)的執(zhí)行，并對維修作業(yè)的真實情況進行總結，也會對飛機交接和實訓訓練給予信息支持[5]。

4、綜合診斷控制

綜合診斷控制主要功能是指對飛機在運行過程中所生成的各類故障信息和狀態(tài)信息進行下載，并且會在平臺上對飛機的運行狀況進行檢查，幫助維修和排骨工作，及時發(fā)現(xiàn)故障信息。智能分析出飛機設備內的故障件位置以及故障未來的發(fā)展趨勢[6]。綜合診斷分析系統(tǒng)最主要的功能是可以快速實現(xiàn)對于飛機故障的診斷，提高故障診斷能力，也具備遠程故障診斷的功能。

5、質量管理控制

質量管理控制主要的作用是幫助維修管理人員及時收集飛機作業(yè)過程中所生成的各類數(shù)據(jù)信息，配合完成維修指標，并對維修指標進行統(tǒng)計。對飛機的實力進行有效的管理，并采取技術管理通報的方式，配合工作人員的工作開展。質量管理控制的主要功能包括：對飛機進行實例管理，經(jīng)費管理，技術通報，管理維修，信息管理，維修指標統(tǒng)計和保障信息系統(tǒng)評估等等。

6、遠程支持功能

現(xiàn)代信息技術手段已經(jīng)可以幫助分析在運行管理過程中獲得遠程智能控制的能力，進一步提高了軍用飛機維修保障通用信息平臺建設的質量和作用。遠程支持最主要的功能是可以將部隊和研制單位之間建立起信息共享渠道，研制單位的技術專家可以利用遠程的方式對飛機故障進行診斷分析，也可以根據(jù)分析的實際運行狀態(tài)開展遠程培訓等服務工作，全面提高飛機狀態(tài)診斷的精準性，幫助部隊的維修部門和技術人員進一步加強對于飛機的管理能力。最主要的功能包括：遠程故障診斷，遠程培訓指導和信息反饋管理等等。

結束語

本文主要淺析了軍用飛機維修保障通用信息平臺的技術架構和主要功能，希望能夠幫助相關工作人員進一步提高對于軍用飛機維修保障通用信息平臺的認識，促進軍地雙方之間積極構建保障資源的模塊化和綜合化信息平臺建設，全面提高部隊軍用飛機維修保障能力。這項工作對于我國軍用飛機使用而言有著十分重要的意義，對于國家發(fā)展建設安全而言也會帶來極其重要的影響，所以我們必須要加強平臺建設能力，加強現(xiàn)代信息技術的研發(fā)使用力度，全面促進我國軍用飛機安全保障工作的可靠性和穩(wěn)定性，實現(xiàn)保障工作的現(xiàn)代化技術發(fā)展。

參考文獻：

[1]郭曉.軍用飛機維修保障通用信息平臺研究[J].航空維修與工程，2015，000（002）：44-46.

[2]何波，牟偉興，張瑞琴.軍用飛機保障工具配套研究[J].航空工程進展，2018，9（0z1）：151-154.

[3]呂英軍.軍用飛機低頻設備通用自動測試系統(tǒng)研究與設計[D].吉林大學，2008.

[4]涂剛，郭基聯(lián)，周義蛟.基于PSO-ELM的軍用飛機維修保障系統(tǒng)效能評估研究[J].航空工程進展，2018，009（003）：418-423.

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