張繼超

（河北冀通路橋建設有限公司 第五分公司，石家莊 050000）

1 引言

我國的軟弱地基分布較廣，常會對道路橋梁工程建設造成阻礙，而道路橋梁工程是經(jīng)濟、社會發(fā)展的重要基礎，若施工存在問題，不僅影響社會發(fā)展，還會給人民群眾的生命財產(chǎn)帶來嚴重威脅。軟弱地基含水率高、承載力差、壓縮性強、不易穩(wěn)固，無法滿足道路橋梁工程地基標準要求，必須對其進行處理。在制定處理方案時，要在充分調(diào)研的基礎上，制定科學、合理的方案，在現(xiàn)場施工過程中嚴格管控，確保道路橋梁工程最終建設效果。

2 道路橋梁工程施工中的軟弱地基概述

2.1 基本概念

道路橋梁工程施工中軟弱地基屬于較為常見的地基類型，主要包括含水率高、土壤縫隙大、土質(zhì)疏松的地基類型，一般是由軟性黏土、淤泥組成。由于軟弱地基的含水率高、承載能力差，無法滿足道路橋梁工程施工標準要求，必須采取有效措施予以處理，以便確保道路橋梁工程建設質(zhì)量、安全、成本等目標能夠順利實現(xiàn)【1】。

2.2 基本特征

道路橋梁工程施工中的軟弱地基穩(wěn)定性差、強度低、易液化、壓縮率高，容易出現(xiàn)較大沉降。在具體工程建設期間，需要關注地基變形情況及自身穩(wěn)定性，采取有效措施來解決軟弱地基問題，減少地基沉降。軟弱地基的基本特征主要是以下6 個方面：

1）含水率高：軟弱地基土層含水率能夠達到35%～80%，空隙率為1～2。

2）壓縮率高：軟弱地基土層壓縮性在0.5～1.5MPa，甚至部分達到4.5MPa，其壓縮率會隨流動性限制增加而增長。

3）剪切強度低：軟弱地基不排水的自然剪切強度一般情況下會小于20kPa，變化范圍在5～25kPa 范圍內(nèi)。

4）滲透性差：軟弱地基土層的滲透系數(shù)較低，若完全依靠其自身重量、負荷實現(xiàn)完全的固結，需要的周期較長。

5）結構性差：軟弱地基一旦出現(xiàn)擾動會破壞土壤絮體結構，大大降低土壤阻力，甚至土層出現(xiàn)流體狀態(tài)【2】。

6）流變性強：當軟弱地基土層外部的剪應力保持不變時，會造成土層緩慢出現(xiàn)剪切變形的現(xiàn)象，導致可能出現(xiàn)剪強度衰減，在土層固結沉降完成后，軟弱地基土層還可能出現(xiàn)較大的次固結沉降現(xiàn)象。

2.3 處理原則

為增強道路橋梁工程軟弱地基處理成效，需要重視地基、路面的基本特征，避免影響地基、路面的施工效果，盡量降低土層沉降速度、縮短沉降時間，保證軟弱地基穩(wěn)固、可靠。堅持預防性控制原則，提升軟土地基處理成效，選擇適宜的處理方法，盡量一次處理完成，保證處理效果，為道路橋梁工程施工創(chuàng)造良好的條件。

2.4 危害情況

道路橋梁工程施工質(zhì)量受軟弱地基處理成效影響，道路橋梁工程施工中碰到的軟弱地基土層，其壓縮性高、抗剪強度低、透水率低，這些特性對于道路橋梁工程的危害較大。而且，軟弱地基的土層土質(zhì)較為松軟，其抗剪強度低于路堤或路面外載荷時，道路橋梁工程地基會出現(xiàn)局部或整體的剪切強度破壞，從而造成路堤沉降、塌方，嚴重影響道路橋梁工程的正常施工。對于排水不暢的路段，還可能出現(xiàn)水侵入路基的情況，在土層自重及外部因素的共同作用下，路基就會出現(xiàn)較為嚴重的沉降問題，若沉降量較大且不均勻，路面則很容易出現(xiàn)開裂，水進入后容易出現(xiàn)翻漿，造成道路橋梁工程功能無法正常發(fā)揮。

3 道路橋梁施工中軟弱地基的處理措施

3.1 強夯處理

采用強夯法來處理道路橋梁工程建設中的軟弱地基的方式較為廣泛。強夯法處理將重物提升到高空，利用其下降勢能作用將軟弱地基進行壓實，以便降低軟弱地基土層的壓縮性，縮小土層土質(zhì)間隙，提升軟弱地基的承載能力，改善地基性能。強夯法處理操作較為簡便，可影響10m 范圍深度的地基，能夠較大程度減少道路橋梁工程變形問題，但強夯處理方式在應用過程中需要設置相應的隔聲墻或隔振溝來降低振動噪聲的影響，這也是強夯法應用過程中無法規(guī)避的缺陷問題【3】。

3.2 置換處理

使用優(yōu)質(zhì)土壤將道路橋梁工程施工中碰到的軟弱土層進行置換，這是一類較為簡單、靈活的軟弱地基處理方式。但在應用置換處理的過程中需要使用專門的機械進行挖掘，然后將挖空的區(qū)域使用強度高、壓縮性好的砂石進行替換。這部分替換物要具備良好的水滲透能力。在材料替代完成后要采取有效的壓實處理，確保擠壓充分，將土層中不必要的水分充分排出，保證土層替換順利。若采用人工壓實處理的方式，要關注土層強度標準，確保滿足道路橋梁工程施工建設要求。置換處理軟弱地基的方式一般多用于表層路基，其深度宜控制在5m 以內(nèi)，通過改善道路橋梁工程地基沉降情況，提升工程總體穩(wěn)定性。

3.3 水泥攪拌樁處理

水泥攪拌樁使用水泥作為固化劑，利用機械將固化劑、軟弱地基土層進行攪拌，最終形成整體性、水穩(wěn)性良好，且具備一定強度的水泥加固土，實現(xiàn)道路橋梁工程施工軟弱地基承載能力的提升。水泥攪拌樁不需要固結時間，能夠有效提升道路、橋梁地基強度，施工工藝成熟，整體造價較低。但其所能處理的深度有限，且受樁身強度限制，采用水泥攪拌樁處理的軟弱地基土層上方的填土高度不宜過高，對于填土高度較高的路段，加固處理后的地基無法滿足相應要求，且現(xiàn)場施工存在較大的成樁難度。

3.4 加筋及化學加固處理

利用抗拉強度高的土工合成材料來處理道路橋梁工程施工中的軟弱地基土層，借助土顆粒與拉筋之間的位移摩擦力，使土層與加筋能夠形成穩(wěn)定、良好的整體，實現(xiàn)道路橋梁工程基礎結構形變問題的控制。同時，使用化學加固處理方法，如：使用水泥、石灰等化學物質(zhì)，實現(xiàn)對道路橋梁工程軟弱地基土層的加固處理，配合塑料排水板技術，對道路橋梁工程中的軟弱地基進行排水，最終實現(xiàn)道路橋梁工程施工中軟弱地基狀況的改善【4】。

3.5 加載處理

在道路橋梁工程施工前做好相應準備，避免因前期填土造成的沉降、塌陷問題，以便提升地基強度。在施工之前對區(qū)域周邊環(huán)境進行檢測，了解施工區(qū)域水文、地質(zhì)情況，若發(fā)現(xiàn)道路橋梁工程建設區(qū)域有地下水流經(jīng)過，必須及時抽取地下水，降低地下水位，將地基壓實，并打入鋼板樁進行固定，經(jīng)有效措施進行處理，避免地基軟化，減弱其穩(wěn)定性、硬度等參數(shù)。施工完成后，在道路橋梁工程表層使用填土加載法進行加載，控制地基的穩(wěn)定。

4 結語

在道路橋梁工程建設期間，經(jīng)常會碰到軟弱地基問題，其含水率高、承載力差，需要關注工程結構特性，確保整體穩(wěn)定性，并積極完善道路橋梁工程施工技術工藝，采取科學、合理的技術措施，提升道路橋梁工程軟弱地基處理質(zhì)量，在道路橋梁工程建設期間采取高效、合理的軟弱地基處理技術，才能更好地保證地基穩(wěn)定性、可靠性，為道路橋梁工程建設創(chuàng)造良好條件，并為經(jīng)濟、社會發(fā)展奠定良好基礎。