朱莉亞，張文川

（鄭州市交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院，鄭州450000）

1 引言

在城市化建設(shè)日益推進(jìn)的背景下，交通擁堵問題日益嚴(yán)重，社會各界對道路交通運輸提出了更加嚴(yán)格的要求，受設(shè)計缺陷、建設(shè)質(zhì)量、重車碾壓、人為破壞等各種因素的影響，我國道路交通安全隱患日益增加，相關(guān)部門需要定期排除道路交通安全隱患，預(yù)防道路交通安全事故的發(fā)生[1]。

2 道路交通安全設(shè)施在道路安全的重要性

2.1 提高道路通信能力

通常情況下，道路交通安全設(shè)施的主要表現(xiàn)形式是圖、文、光，為駕駛員提供了可視的交通環(huán)境，發(fā)揮著交通引導(dǎo)作用，具體體現(xiàn)在引導(dǎo)、警示和禁止方面。例如，路口的導(dǎo)向箭頭、分道線、人行橫道線等設(shè)施能夠引導(dǎo)車輛進(jìn)行分流、按道行駛；限速、禁行、單行等標(biāo)識提示車輛正確行駛，嚴(yán)禁亂停亂放；太陽能黃閃燈、減速帶、標(biāo)識牌等警示駕駛員安全駕駛；安全隔離帶、機(jī)動車道、非機(jī)動車道隔離帶具有禁止作用，避免逆向行駛、混合行駛。

2.2 確保道路交通的安全性、穩(wěn)定性

在交通安全設(shè)施質(zhì)量低、不滿足相關(guān)要求的情況下，無法充分發(fā)揮交通安全設(shè)施的保護(hù)作用，在后期創(chuàng)新和改進(jìn)過程中，需要投入更多的交通安全設(shè)施設(shè)置成本。另外，交通安全設(shè)施設(shè)置會影響交通駕駛員的心理，道路交通不文明行為與道路交通安全設(shè)施設(shè)置聯(lián)系十分緊密，在道路交通引導(dǎo)標(biāo)識不完善的情況下，會導(dǎo)致交通秩序混亂，影響道路交通車輛的正常運行，為社會留下一系列安全隱患。因此，交通安全設(shè)施會對安全交通帶來一定的影響，相關(guān)部門需要合理設(shè)置交通安全設(shè)施，減輕交通安全部門的工作壓力，減少政府部門對交通安全的資金投入，確保道路交通的安全性、穩(wěn)定性。

3 道路交通中出現(xiàn)的安全隱患

3.1 設(shè)計規(guī)劃問題

在新時期交通建設(shè)的快速發(fā)展中，各種道路建設(shè)發(fā)生了很大的變化，受設(shè)計規(guī)劃、地理環(huán)境、經(jīng)濟(jì)條件的而影響，很多道路工程是在原有道路基礎(chǔ)上進(jìn)行改建或擴(kuò)建，由于道路防護(hù)工作不到位和規(guī)劃設(shè)計問題，導(dǎo)致人車混行、路況復(fù)雜，無法實現(xiàn)車流、人流通行安全要求，留下了一系列安全隱患。

3.2 路面交通設(shè)施不配套

在綜合協(xié)調(diào)制度、設(shè)施更新維護(hù)、道路翻修養(yǎng)護(hù)等因素的影響下，道路修建和日常維護(hù)工作中出現(xiàn)了一系列問題，導(dǎo)致道路交叉口、信號燈、限速標(biāo)志等交通設(shè)施不夠完善，無法發(fā)揮警示作用。

3.3 整治資金投入不足

在交通運輸行業(yè)的發(fā)展中，相關(guān)部門需要注重道路交通安全隱患，實行相應(yīng)的治理措施進(jìn)行優(yōu)化，這就需要投入大額資金。但是，受經(jīng)濟(jì)問題的影響，相關(guān)部門未向交通設(shè)施投入建設(shè)資金，無法及時處理交通安全隱患。因此，我國道路交通安全隱患治理常會因資金投入不足半途而廢，嚴(yán)重阻礙了交通運輸行業(yè)的發(fā)展。

4 交通安全設(shè)施對交通安全的影響

4.1 交通標(biāo)識及標(biāo)線對交通安全的影響

交通標(biāo)識的尺寸、位置需要滿足設(shè)計速度要求，具備一定的辨識度，這樣駕駛員才能在短期內(nèi)獲取更多有效信息，相關(guān)人員在設(shè)計交通標(biāo)識版面的過程中，需要選擇反光材料，深入分析各項反光膜的適用場合、使用功能、使用年限等因素，有助于駕駛員在夜間行駛過程中清晰地看到版面道路信息。同時，交通標(biāo)識版面出現(xiàn)變形扭曲、凹凸不平等問題時，會導(dǎo)致標(biāo)識反光不規(guī)則，無法實現(xiàn)預(yù)期的視認(rèn)效果，這就對版面平整度和選擇強度提出了更加嚴(yán)格的要求，嚴(yán)禁使用不易變形材料。

4.2 護(hù)欄對交通安全的影響

在設(shè)置防撞護(hù)欄和立桿的過程中，相關(guān)部門需要嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，在鋼板強度、厚度、規(guī)格尺寸和嚴(yán)格不滿足相關(guān)要求的情況下，會對交通安全帶來不利影響。因此，設(shè)置防撞護(hù)欄的過程中，需要在公路中心線的基礎(chǔ)上進(jìn)行放樣，而以土肩外側(cè)為標(biāo)準(zhǔn)，實際施工過程中的土路基寬度無法一致，影響立柱的線形精確度，這樣路線走向和立柱線形不協(xié)調(diào)，進(jìn)而出現(xiàn)一系列交通事故。

4.3 防眩設(shè)施對交通安全的影響

防眩設(shè)施指的是防眩板、防眩網(wǎng)和植樹。通常情況下，我國公路中常見的防眩設(shè)施是防眩板，其能夠?qū)γ孳囕v的眩光進(jìn)行遮擋，使駕駛員就能夠觀察到橫向、斜前方向的路況，不會影響駕駛員的心理和情緒。在設(shè)計防眩板的過程中，設(shè)計人員需要確保防眩板具有一定的遮光角，且防眩板高度、板寬和間距都需要滿足相關(guān)要求，利用遮光原理滿足防眩要求，提高道路的通視性。

5 道路交通安全設(shè)施規(guī)劃設(shè)計的策略分析

5.1 合理地設(shè)置道路交通護(hù)欄

首先，在全線路基填土高度高于3m 的情況下，需要選擇半剛性護(hù)欄；在填土高度高于8m 的情況下，可以選擇加強型半剛性護(hù)欄；其次，在設(shè)置道路交通護(hù)欄的過程中，在該道路橋梁、兩側(cè)有通道的情況下，需要根據(jù)實際情況，在橋頭位置8m 范圍內(nèi)合理設(shè)置并利用半剛性護(hù)欄；對沒有跨線橋、分離式立體交叉特征的位置設(shè)置護(hù)欄的過程中，需要將交通護(hù)欄設(shè)置在橋墩兩側(cè)8m 范圍內(nèi)；最后，為了提高護(hù)欄的應(yīng)用效果和應(yīng)用質(zhì)量，相關(guān)人員需要選擇加強型防撞護(hù)欄，選擇質(zhì)量可靠的護(hù)欄，并對其進(jìn)行質(zhì)量檢測，滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的護(hù)欄才能夠被應(yīng)用到道路交通安全設(shè)施設(shè)置過程中。

5.2 交通標(biāo)志及標(biāo)線的設(shè)計及其使用

在社會的快速發(fā)展中，道路交通安全設(shè)施越來越多，在很大程度上推動著交通運輸行業(yè)的發(fā)展。在設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線的過程中，設(shè)計人員需要確保標(biāo)志、標(biāo)線內(nèi)容的合理性、直觀性，避免出現(xiàn)主次不清問題。交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置主要是確保駕駛員在高速行駛狀態(tài)下，能夠準(zhǔn)確地判斷行駛的方向、地點和距離，其判斷依據(jù)是交通標(biāo)志和表現(xiàn)[2]。因此，在設(shè)計交通標(biāo)志的過程中，需要合理把控尺寸，確保交通標(biāo)志設(shè)計尺寸滿足實際應(yīng)用需求，確保標(biāo)志信息的真實性和有效性，既能夠確保道路標(biāo)志、標(biāo)線和道路形成協(xié)調(diào)關(guān)系，又可以為駕駛員提供良好的視覺效果，實現(xiàn)交通運輸行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

6 結(jié)語

綜上所述，在現(xiàn)代化社會的快速發(fā)展中，我國車輛擁有量日益增加，城市道路擁堵問題越來越嚴(yán)重，社會各界更加注重交通運輸行業(yè)的發(fā)展，為了有效地改善這一問題，相關(guān)部門需要合理地設(shè)置各項道路交通安全設(shè)施，從道路實際情況出發(fā)，按照國家相關(guān)規(guī)定合理地設(shè)置滿足區(qū)域?qū)嶋H需求的方式，深入分析道路交通安全設(shè)施對交通安全造成的影響，充分發(fā)揮道路交通安全設(shè)施的作用，確保交通安全設(shè)施設(shè)置滿足交通安全的各項要求，為人們的日常出行提供更多便利。