袁恒雷

在我很小的時候，對江南的印象是通過電視節(jié)目還有一些影視劇獲得的，所謂上有天堂下有蘇杭，再加上上海南京等江南城市的繁華，江南對我形成了非常強烈的吸引力。也許真的是命中注定，我期盼著什么就真來了什么，是心想事成了——當(dāng)我十五年前填報大學(xué)志愿的時候，陰差陽錯地我填了蘇州科技大學(xué)作為第一志愿，而我真的考上了。

我的老家在吉林省下面一個叫樺甸的縣級小城，去蘇州求學(xué)得先去吉林市或者磐石市坐火車。也就是從十五年前開始，直至我大學(xué)畢業(yè)，每年的寒暑假，我都要在蘇州和吉林之間往復(fù)，對我國的火車變化真的是有非常強烈的切身體會。

讀大學(xué)期間，蘇州火車站會派專人到大學(xué)校園去賣學(xué)生票，學(xué)生憑借學(xué)生證可以享受到半價優(yōu)惠，比起在火車站和體育場的漫長排隊，校園排隊真的不算什么。2010年夏天我碩士畢業(yè)后在蘇州找了份工作，2011年的春運購票我是在蘇州體育場購買的，我的身邊人群的身份從學(xué)生轉(zhuǎn)變成了各路社會人士，雖然都是來自五湖四海，但社會的洶涌人潮是在校園待慣了的人們所難以想象的。

回家的路從購票開始了。十五年前的春運購票沒有網(wǎng)上購票，完全是現(xiàn)場銷售，所以造就了許多人半夜就去排隊的悲催過往。坐公車來到火車站，我經(jīng)常乘坐的是從寧波開往吉林的那趟，這趟車來到蘇州的時候已經(jīng)是晚上十點多了，所以到了車上不大一會兒人們就開始睡覺了。但這趟車雖然是在晚上到蘇州，可蘇州是大站，來來往往人特別多，每一個門口都會排上一大溜的人群，人們常常是在列車長好幾次的哨音催促下才擠上了火車。而上了車后，找到自己的座位也不是分分鐘辦得到的事情，我們發(fā)現(xiàn)放眼望去，包括廁所在內(nèi)全是人，我們拖著抱著行李物品，跋山涉水地找到了自己的座位，這時我們的座位應(yīng)該是被前幾站上車的站票群眾坐著呢，讓他們起來需要出示我的坐票。但無論如何，我終于坐上了回家的車。從蘇州到吉林，整整34個小時，那時候只有坐票打半折，臥鋪不享受這個優(yōu)惠——我又很節(jié)省，并且身體年輕，這30來個小時就一直坐回了吉林。

2017年夏天，我受邀去蘇州參加寒山寺文化論壇，我選擇從長春坐高鐵去蘇州。說實在的，我很興奮，我用手機在網(wǎng)上查了好幾次長春到蘇州之間的距離，以及高鐵要用多久可以到。我查到的是距離是2230公里左右，用時11個小時。想想我十五年前，同樣的距離啊，我要走三倍的時間，而現(xiàn)在完全可以做到朝發(fā)夕至了。等到我從長春坐上高鐵的時候，我真是感受到了我國高鐵的現(xiàn)代化，車身干凈明亮，寬敞舒適，還有“動姐”悉心周到的服務(wù)。座位的后面放著雜志和折疊桌，還有專用的垃圾口袋。門上的電子屏隨時播放屋內(nèi)外的實時溫度以及火車運行速度——我常常盯著那個電子屏看，300km/h與305km/h是經(jīng)常出現(xiàn)的，那也就是說是每小時600里??！而我同時發(fā)現(xiàn)，無論是速度快還是慢，都特別平穩(wěn)舒適，再也沒有咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)膿u晃感覺了。

我看著窗外那些熟識的風(fēng)景以更快的速度向后奔去，不過才十五年而已，我乘坐的火車就發(fā)生了如此巨大的變化。我享受著共和國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)帶來的成果，從“和諧號”到“復(fù)興號”，我們的火車必將越來越快捷與舒適。