林良德

（中國水利水電第十六工程局有限公司，福建 福州 350001）

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也得到相應(yīng)的擴(kuò)大和優(yōu)化。當(dāng)前，在我國交通運(yùn)輸中公路交通是十分常見的形式，其中瀝青路面因其所具有的諸多優(yōu)勢（如噪聲小、行車舒適性、養(yǎng)護(hù)維修方便、可分期修建等）而在高等級公路路面中得到了廣泛應(yīng)用。在我國國土總面積中，嚴(yán)寒區(qū)域占近43%，由于嚴(yán)寒地區(qū)大多冬季較長且溫度較低，加之氣候條件惡劣，因此瀝青路面出現(xiàn)裂縫的概率非常大，且一旦路面有裂縫出現(xiàn)，在行使車輛的作用下，雨水便會不斷沖刷路面，同時(shí)帶給其動(dòng)水壓力，進(jìn)而讓裂縫逐漸發(fā)展到路面基層，久之，裂縫周圍路面集料損失同時(shí)逐漸形成坑槽[1]?？硬壑苯佑绊懶熊嚨氖孢m性和安全性。而且，當(dāng)路表雨水滲入路基，會使路基的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度受到嚴(yán)重影響，嚴(yán)重?fù)p壞路面，這些均會對瀝青路面的使用質(zhì)量與使用壽命造成影響。

1 嚴(yán)寒地區(qū)公路瀝青混凝土路面的特點(diǎn)

作為一種柔性路面，瀝青混凝土路面能適應(yīng)各種交通條件，但對溫度的敏感度較高，缺乏良好的溫度穩(wěn)定性。夏天溫度較高時(shí)容易變軟，受車輪碾壓極易出現(xiàn)推移擁包的情況出現(xiàn)；冬天氣溫較低時(shí)容易變脆，極易出現(xiàn)裂縫，而裂縫的發(fā)展會對路面的使用性能造成影響[2]。而且，寒冷地區(qū)很容易堆積雪，隨著溫度的不斷升高，融化后的雪水會滲入路面，導(dǎo)致瀝青非常容易老化且使用壽命也會縮短。

2 嚴(yán)寒地區(qū)瀝青混凝土路面常見病害及成因

嚴(yán)寒地區(qū)公路瀝青混凝土路面常見的破壞形式有縱（橫）裂縫、網(wǎng)裂、坑槽松散、泛油、局部路段存在車轍等。路面產(chǎn)生病害的原因主要包括兩個(gè)方面：（1）嚴(yán)寒地區(qū)的氣候環(huán)境。受高海拔、強(qiáng)烈太陽輻射的作用，瀝青快速老化。受氣候環(huán)境的影響，瀝青路面會產(chǎn)生諸多問題，如水損害、凍融病害、低溫收縮裂縫和脹縮疲勞裂縫等。近年來，車轍是瀝青混凝土路面發(fā)生率較高的病害，且情況日益嚴(yán)重。（2）施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。如運(yùn)輸距離長、彎度大，溫度較低的山頂路段難以壓實(shí)，所以離析發(fā)生率較高。同時(shí)，面層油石比和骨料級配不達(dá)標(biāo)，瀝青標(biāo)號和用量存在問題，碾壓不實(shí)，路面成型質(zhì)量不過關(guān)，使路面出現(xiàn)松散、坑槽等病害。除此之外，受嚴(yán)寒地區(qū)氣候影響，其施工期一般都比較短，雨雪也非常多，這些都對施工質(zhì)量造成了很大影響。

3 嚴(yán)寒地區(qū)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理

3.1 瀝青混凝土施工前期的控制

首先，在正式進(jìn)行瀝青路面施工前，應(yīng)建立一支精干、高效的施工質(zhì)量控制隊(duì)伍，合理配置施工人員，確保在關(guān)鍵工序上有幾名具有較強(qiáng)責(zé)任心且技術(shù)過硬的施工人員[3]。完成隊(duì)伍組建后，應(yīng)確保相關(guān)人員熟悉設(shè)計(jì)文件，充分掌握施工設(shè)計(jì)相關(guān)圖紙，從而把控好項(xiàng)目規(guī)模以及各分部分項(xiàng)工程的實(shí)際工程量。其次，瀝青混凝土一定要在瀝青攪拌站通過攪拌機(jī)拌合，這就要求相關(guān)人員綜合考慮運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)境等，使環(huán)境保護(hù)、消防安全以及良好的防雨及排水設(shè)施等要求得到滿足。再次，科學(xué)選擇施工機(jī)械設(shè)備。在選擇施工機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)綜合考慮工作效率、機(jī)械的技術(shù)性能、能源消耗等諸多因素。最后，確定材料最佳配合比，做好試驗(yàn)段施工。結(jié)合實(shí)驗(yàn)室提供的配合比，篩分各種原材料，擬定初步的配合比展開適配，試拌白料，利用試拌和抽樣試驗(yàn)確定施工配合比。在試驗(yàn)段的鋪筑中運(yùn)用事先準(zhǔn)備的混合料以及機(jī)械設(shè)備，對瀝青的瀝青含量、礦料級配、穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度、擊實(shí)度等做抽樣檢測。同時(shí)，確定生產(chǎn)配合比及人員配備，提出標(biāo)準(zhǔn)施工方案，以此為面層施工奠定良好的基礎(chǔ)。

3.2 瀝青混凝土施工階段的質(zhì)量控制

（1）原材料控制。為提升瀝青混凝土面層質(zhì)量，要控制原材料質(zhì)量，協(xié)調(diào)瀝青混凝土面層施工體系內(nèi)部各個(gè)工作模塊，制訂材料質(zhì)量規(guī)劃，優(yōu)化采購工作方案，認(rèn)真檢驗(yàn)原材料質(zhì)量。協(xié)調(diào)包括材料入場、材料儲存等在內(nèi)的多個(gè)環(huán)節(jié)：①瀝青。瀝青質(zhì)量和瀝青路面的質(zhì)量息息相關(guān)。在施工過程中，不僅要嚴(yán)格控制瀝青的三大指標(biāo)（針入度、延度、軟化點(diǎn)），還必須加強(qiáng)對瀝青含蠟量檢測的重視。瀝青含有諸多蠟，這會降低瀝青的延度，并使其具有很強(qiáng)的溫度敏感性，無法較好地黏附石料，瀝青路面的低溫抗裂性與高溫穩(wěn)定性也會受到嚴(yán)重影響。因此，在實(shí)際工作中，要嚴(yán)密封閉瀝青灌口，防止瀝青中有水分進(jìn)入，同時(shí)要不得長時(shí)間存貯瀝青和控制存放溫度（溫服最高不得超過140℃，最低不得低于90℃）。②礦料。礦料質(zhì)量和瀝青混合料的強(qiáng)度息息相關(guān)，是破壞瀝青路面眾多影響因素中最主要的一種?，F(xiàn)階段，瀝青混凝土路面所用礦料多是一些私人企業(yè)生產(chǎn)的礦料，因?yàn)槠扑榕c篩分設(shè)備存在較大的差別，所以所生產(chǎn)的規(guī)格相同的礦料其成分和粒徑也有所區(qū)別。對此，在選擇瀝青路面用碎石時(shí)，必須展開實(shí)地考察，考察內(nèi)容包括企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、料源儲備、碎石生產(chǎn)方式等，盡可能選擇大中型碎石企業(yè)。若項(xiàng)目條件允許，最好統(tǒng)一組織加工，防止從大小不同的碎石廠收購碎石。由于很多碎石廠生產(chǎn)的碎石常有不同的規(guī)格，即便是名義上規(guī)格一樣的碎石，實(shí)際上也存在差別，因此在材料進(jìn)場前，相關(guān)人員必須切實(shí)做好檢驗(yàn)工作，若有必要，可以經(jīng)常抽檢，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)入場內(nèi)?，F(xiàn)階段，料場內(nèi)的礦料多為露天堆放，再加上排水不合理，在雨天會有大量雨水侵入礦料，增加其中的水分，尤其是細(xì)粒料的情況更加嚴(yán)重[4]。該種情況會導(dǎo)致下述問題出現(xiàn)：①顯著增加了烘干所用的材料，增加的燃料在30%～50%。②級配不準(zhǔn)確。粗細(xì)集料的含水量改變較為顯著，導(dǎo)致無法準(zhǔn)確計(jì)量。除此之外，含水量的顯著增多也嚴(yán)重影響了級配料斗的下料速度，甚至導(dǎo)致下料不能正常進(jìn)行，既對級配產(chǎn)生影響，也使正常施工受阻。③由于礦料含水量增加，在施工中為了有效確?；旌狭系臏囟?，拌和時(shí)必須加大火焰，讓有效加熱火焰向拌和區(qū)延伸，以此加快瀝青的老化。為避免出現(xiàn)上述問題，就必須加強(qiáng)場內(nèi)排水，且在雨天還應(yīng)覆蓋礦料，特別是細(xì)粒料，避免滲入雨水。

（2）攤鋪環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。攤鋪工作主要涉及攤鋪前的準(zhǔn)備工作、檢查攤鋪機(jī)器以及開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)等環(huán)節(jié)。在攤鋪準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，工作人員應(yīng)認(rèn)真檢查攤鋪層，只要在檢查過程中發(fā)現(xiàn)路面災(zāi)害現(xiàn)場，就必須盡早預(yù)防和控制，以確保攤鋪工程基礎(chǔ)條件良好，使之能夠順利開展。在檢查攤鋪機(jī)器時(shí)，必須確保攤鋪機(jī)器具備良好的使用性能，保證其在運(yùn)行中始終保持穩(wěn)定狀態(tài)。如果在檢查過程中發(fā)現(xiàn)攤鋪機(jī)器有故障或質(zhì)量問題，堅(jiān)決不允許在施工中使用，且必須及時(shí)準(zhǔn)備好備用攤鋪機(jī)器，確保施工順利開展。

（3）施工縫的處理。施工縫處理質(zhì)量對瀝青路面的平整度影響極大，一般連續(xù)攤鋪路段都具有比較好的平整度，但接縫處就相對較差。因此，處理好接縫是提升路面平整度的關(guān)鍵步驟。具體而言，必須做好以下工作：切除接頭，借助3cm直尺檢查端部平整度；以攤鋪層面直尺脫落點(diǎn)為界，利用切割機(jī)挖除切縫；新鋪接縫處，應(yīng)運(yùn)用斜向碾壓法，配合人工找平，從而消除接縫的不平整處，使前后兩路段的銜接處平順。

（4）檢測及缺陷處理。施工人員應(yīng)注重瀝青混凝土路面施工各個(gè)環(huán)節(jié)的檢測，包括平整度、厚度、寬度、密實(shí)度、高程、彎沉等，確保碾壓成型后的路面與設(shè)計(jì)要求一致。測定平整度時(shí)會用到長6m的鋁合金尺桿和車載連續(xù)平整度儀，若是局部測量可采用6m直尺，若范圍較大，則運(yùn)用車載連續(xù)平整度儀測量。綜合使用兩種方法，能確保所測出的路面平整度更加準(zhǔn)確。通常，使用彎沉儀測定彎沉值，每個(gè)斷面之間的距離為20m。測量密實(shí)度時(shí)，先在現(xiàn)場借助鉆芯機(jī)對鉆芯進(jìn)行取樣，再把試件帶入實(shí)驗(yàn)室，開展馬歇爾試驗(yàn)和其他試驗(yàn)。借助處理試驗(yàn)數(shù)據(jù)，可以更加客觀地評價(jià)瀝青混凝土路面的內(nèi)在物理力學(xué)性能。瀝青混凝土路面的常見問題，從使用效果方面而言，主要表現(xiàn)為路面波浪、密實(shí)度不夠、橫縫跳車以及局部推移、松散、離析、隆起等，這部分缺陷與施工過程關(guān)系密切。在施工過程中，路面波浪的出現(xiàn)和攤鋪機(jī)有很大關(guān)系，而且瀝青混合料軟弱或混合料溫度組成的改變使得混合料的勁度缺乏均勻性也是一個(gè)重要因素。若想消除路面波浪，則需調(diào)整攤鋪機(jī)的性能，同時(shí)嚴(yán)格要求瀝青混合料的級配以及溫度。為確保找平系統(tǒng)良好，操作人員應(yīng)經(jīng)常檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，就需第一時(shí)間處理。工藝上的問題是造成橫縫跳車的主要原因，在處理橫縫時(shí)，需切齊已成型的路面，同時(shí)在接觸面上澆灑粘層瀝青。在正式攤鋪前，應(yīng)調(diào)整好攤鋪機(jī)的松鋪系數(shù)，完成攤鋪后第一時(shí)間展開人工修補(bǔ)。碾壓的順序?yàn)橄葯M再縱，如此處理可極大減少跳車的出現(xiàn)。之所以會出現(xiàn)密實(shí)度不夠的問題，與壓實(shí)遍數(shù)不夠、級配曲線中細(xì)料出線、油石比不準(zhǔn)確以及壓實(shí)機(jī)具偏輕等有關(guān)。離析與壓實(shí)機(jī)具偏輕有很大關(guān)系，應(yīng)通過人工第一時(shí)間進(jìn)行處理。通常，基層軟弱、混合料級配不穩(wěn)定、壓路機(jī)起停速度太快以及油石比偏大等是導(dǎo)致局部推移、松散、隆起的主要原因。

4 結(jié)語

總之，在嚴(yán)寒地區(qū)的瀝青混凝土路面施工中，只有嚴(yán)格遵循相關(guān)施工規(guī)范，把好材料關(guān)，嚴(yán)格控制施工前后的施工質(zhì)量，才能有效控制各種施工問題的出現(xiàn)，進(jìn)而顯著提升瀝青混凝土路面工程的質(zhì)量。