雷蕾蕾

（中交路建交通科技有限公司，北京 100121）

隨著當(dāng)前我國(guó)城市化進(jìn)程的進(jìn)步，我國(guó)經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展，這在一定程度上加速了我國(guó)建筑行業(yè)的推進(jìn)。尤其是路橋工程的建設(shè)，是我國(guó)城市化建設(shè)內(nèi)容的重中之重，希望相關(guān)部門能加大路橋工程的建設(shè)，有效改善我國(guó)的城市交通，給人們的日常出行提供一定的便利。

1 鋼纖維和鋼纖維混凝土的特性

鋼纖維混凝土與普通混凝土有一定的區(qū)別，鋼纖維混凝土在抗外部沖擊力以及抗裂性能上有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。如此優(yōu)異的性能與在混凝土中混雜的鋼纖維有著密不可分的關(guān)系。鋼纖維的混入不僅讓混凝土擁有了更輕的重量，也使得混凝土有了更強(qiáng)的性能，尤其是在力學(xué)性能方面，不僅抗壓、抗拉的性能優(yōu)良，而且在抗沖擊和抗彎抗裂方面表現(xiàn)突出，使得其綜合性能遠(yuǎn)強(qiáng)于普通混凝土，即使在的非常大的沖擊力作用下也不會(huì)發(fā)生變形。這是因?yàn)殇摾w維和混凝土之間有著非常強(qiáng)的黏合力，鋼纖維雖然小細(xì)，但和混凝土結(jié)合卻使得兩者不可分離。此外，鋼纖維混凝土的特性會(huì)隨著車輛的增加而逐漸增強(qiáng)，使用鋼纖維混凝土可以抵抗大部分外在的作用力。

2 道路橋梁鋼纖維混凝土的作用機(jī)理

在道路橋梁施工過(guò)程中，適當(dāng)?shù)卦诨炷林刑砑愉摾w維不僅可以避免基體受到外部的作用力，還可以減少裂縫和擴(kuò)展情況的出現(xiàn)。與水泥基料相比較，鋼纖維不是外部作用力的承受者，一旦基料出現(xiàn)縫隙，外部的承受力就會(huì)朝著鋼纖維發(fā)生轉(zhuǎn)變。而且復(fù)合材料所能承受的荷載主要?dú)w因于鋼纖維體積摻量，摻雜量較高時(shí)承受能力更強(qiáng)，產(chǎn)生較大的變形。當(dāng)鋼纖維出現(xiàn)被拉斷或者被撥出的現(xiàn)象時(shí)，復(fù)合材料都已經(jīng)被完全破壞。

3 鋼纖維混凝土在道路橋梁中的應(yīng)用

鋼纖維混凝土在道路施工過(guò)程中應(yīng)用廣泛，使用鋼纖維混凝土的路面具有非常多的優(yōu)勢(shì)。例如，對(duì)于縱縫就不用太多的設(shè)置，橫向縮縫雖然數(shù)量不多，但是凍融性和耐磨性等卻非常好，往往這種路面的使用壽命會(huì)更長(zhǎng)一些，因此，在道路施工中有著非常廣泛的應(yīng)用。這主要?dú)w因于鋼纖維混凝土路面的厚度更加薄，往往較普通的混凝土材料薄40%左右，所以不需要在雙車道路面設(shè)置縱縫，而且要將橫縫間距控制在25 ～50m。復(fù)合式鋼纖維混凝土路面的類型有很多種，主要分為雙層式路面、三層式路面等，其中雙層式路面指的是將50%左右的鋼纖維混凝土鋪設(shè)在全路面板厚的上層。而將鋼纖維混凝土層應(yīng)用到上層和下層中是三層式路面的主要特點(diǎn)，普通混凝土層則在兩層之間夾設(shè)。如果機(jī)械化鋪設(shè)條件比較高時(shí)，應(yīng)該盡可能地選擇三層式復(fù)合路面。

將鋼纖維混凝土應(yīng)用于橋梁施工中，主要是在橋面進(jìn)行鋪裝，可以使橋面的抗裂性和耐久性得到有效的增強(qiáng)，提高橋面的舒適性。此外，這種應(yīng)用還能夠使橋梁的抗折強(qiáng)度得到增強(qiáng)。在提高橋梁剛度的基礎(chǔ)上減小鋪裝厚度，使橋梁的受力狀況得到有效的改善。橋梁上部承受荷載部位往往具有比較集中的應(yīng)力，這樣可以有效優(yōu)化結(jié)構(gòu)的受力性能，而且有效地減輕結(jié)構(gòu)的變形程度以及自重，推動(dòng)橋梁向著更加正確的方向發(fā)展。除此之外，對(duì)于鋼纖維混凝土的應(yīng)用，一般情況下上部材料不需要使用太多，這樣可以使下部的墩臺(tái)數(shù)量有效減少，資金和成本就不需要投入太多，從而可以使經(jīng)濟(jì)效益得到有效擴(kuò)大。

4 鋼纖維混凝土的施工技術(shù)

鋼纖維混凝土的施工技術(shù)的重點(diǎn)就是投料的順序和攪拌時(shí)間。在制作過(guò)程中，必須采用先干后濕的分級(jí)投料方法，并有效地控制投料的時(shí)間和順序。投料時(shí)間和順序沒(méi)有完美的控制就會(huì)造成鋼纖維混凝土指標(biāo)不符合要求，甚至?xí)?dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，影響路橋施工的進(jìn)度。此外，對(duì)于攪拌機(jī)一定要選擇強(qiáng)制式的，一旦纖維坍落度較小，就能夠使攪拌機(jī)的利用率得到有效的降低，進(jìn)而防止纖維攪拌機(jī)超負(fù)荷工作。

鋼纖維的分散裝置也是施工技術(shù)中非常重要的一點(diǎn)，如果想要順利地完成鋼纖維的分散，就必須對(duì)鋼纖維改進(jìn)設(shè)置，而且還要滿足均勻性和隨機(jī)性的特點(diǎn)，使用專業(yè)性分收機(jī)，將鋼纖維緩慢的，依次的放人到攪拌機(jī)內(nèi)，將其與混凝土結(jié)合。

在澆筑的過(guò)程中，鋼纖維混凝土的澆注接頭的設(shè)置不要過(guò)于明顯，而且還要將倒料的搭接盡可能控制在15 ～20cm，這樣可以保證鋼纖維混凝土的連續(xù)澆筑。此外，鋼纖維混凝土的施工過(guò)程中還會(huì)出現(xiàn)振搗現(xiàn)象，一定要選擇平板振動(dòng)器，能使鋼纖維隨機(jī)均勻分布，而且還能夠保證鋼纖維的二維分布。在鋼纖維混凝土中要盡量避免使用插入式振動(dòng)器，其能夠造成集束效應(yīng)，使整個(gè)鋼纖維的聚集方向轉(zhuǎn)向振動(dòng)棒，產(chǎn)生結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。采用振搞棒能夠有效地抵抗路橋面板的各種應(yīng)力，保證混凝土的密實(shí)性。

鋼纖維混凝土還具有纖維分布較亂的特點(diǎn)，這類特點(diǎn)在施工的過(guò)程中更加有利，當(dāng)然在施工過(guò)程中要盡可能地避免發(fā)生外露現(xiàn)象。當(dāng)拆除模板后鋼纖維外露和漏振的現(xiàn)象也會(huì)經(jīng)常發(fā)生，針對(duì)這種問(wèn)題要及時(shí)指定相應(yīng)的解決方案。

路橋施工的過(guò)程中在對(duì)路面進(jìn)行鋪設(shè)的過(guò)程中，一定要避免出現(xiàn)接縫的現(xiàn)象。當(dāng)遇到封閉交通的情況時(shí)，就需要將混凝土攤鈾機(jī)做成不設(shè)縱縫的整幅式，使鋼纖維混凝土的性能得到最大限度的發(fā)揮。

施工完成對(duì)鋼纖維混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。短時(shí)間內(nèi)將路段進(jìn)行封閉，不要讓車輛和人員通行，不然會(huì)使整個(gè)路面遭受到嚴(yán)重的破壞。此外，對(duì)于路面還需要采取各種有效的措施進(jìn)行維護(hù)，而且維護(hù)時(shí)間要超過(guò)一周的時(shí)間，可以派遣專業(yè)人員對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這樣維護(hù)的工作會(huì)更好一些。

5 鋼纖維混凝土施工技術(shù)的施工要點(diǎn)

5.1 規(guī)范施工

鋼纖維混凝土施工材料相比其他材料來(lái)說(shuō)價(jià)格比較低廉，在施工的過(guò)程中能夠有效地節(jié)約施工成本，減少工程造價(jià)，這對(duì)路政施工來(lái)說(shuō)具有非常重要的意義。鋼纖維混凝土具有非常強(qiáng)的力學(xué)性能和抗沖擊性能，可以有效提升施工質(zhì)量，使路面的承載能力得到提升，提高路橋施工中路面的鋪設(shè)質(zhì)量，加強(qiáng)橋梁工程的抗彎能力。保證鋼纖維混凝土施工質(zhì)量的前提就是要對(duì)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的要求，使其施工內(nèi)容能夠嚴(yán)格按照要求來(lái)執(zhí)行，有效地保障路政施工的質(zhì)量，尤其是利用混凝土施工時(shí)，材料的配合比和攪拌的步驟也要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，按照順序執(zhí)行。施工人員在施工前要對(duì)施工圖紙和整個(gè)工程項(xiàng)目的整體結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行充分地了解和熟悉，嚴(yán)格按照規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其混凝土進(jìn)行配料，有效保證施工任務(wù)能夠順利完成。

5.2 注重施工細(xì)節(jié)

鋼纖維混凝土施工在路政施工的過(guò)程中往往會(huì)受到很多因素的影響，對(duì)于施工過(guò)程中存在的細(xì)節(jié)問(wèn)題，工作人員一定要高度重視，嚴(yán)格處理，避免產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。在施工過(guò)程中還要重視對(duì)鋼纖維混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，這對(duì)工程質(zhì)量有著直接的影響。在施工完成之后還要留有足夠的混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間，將養(yǎng)護(hù)時(shí)間控制在7d 之內(nèi)，期間對(duì)混凝土的變化狀態(tài)進(jìn)行隨時(shí)觀察，而且還需要定時(shí)對(duì)其進(jìn)行澆水，避免混凝土出現(xiàn)干裂的現(xiàn)象。同時(shí)在對(duì)鋼纖維進(jìn)行攪拌的過(guò)程中，要利用分散機(jī)，對(duì)其進(jìn)行分級(jí)投料的方法，將砂、鋼纖維和碎石按照一定的順序進(jìn)行攪拌，還要采用先干后濕的方法。除此之外，鋼纖維混凝土的澆筑過(guò)程中還必須保證連貫，不能間斷，以防止混凝土發(fā)生凝固，使整個(gè)工程項(xiàng)目的平整度受到嚴(yán)重影響，導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，在施工的過(guò)程中對(duì)施工細(xì)節(jié)要進(jìn)行高度重視。

5.3 對(duì)施工工具進(jìn)行慎重選擇

攪拌機(jī)是施工過(guò)程中最常用的施工工具，為了避免鋼纖維混凝土出現(xiàn)結(jié)團(tuán)的現(xiàn)象就必須保證科學(xué)合理的攪拌時(shí)間，防止出現(xiàn)超時(shí)的現(xiàn)象。而且還要使用強(qiáng)制式的攪拌機(jī)，完成攪拌后，要對(duì)其進(jìn)行鋪設(shè)和憑平整，保證整個(gè)施工質(zhì)量。

6 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，鋼纖維混凝土施工技術(shù)目前的優(yōu)點(diǎn)非常多，廣泛應(yīng)用于我國(guó)的路橋施工過(guò)程中。鋼纖維混凝土施工技術(shù)在施工過(guò)程中涉及的內(nèi)容多種多樣，需要極其復(fù)雜的施工技術(shù)，而且還受到多種因素的影響，因此在施工過(guò)程中要對(duì)其進(jìn)行充分的考慮，對(duì)施工技術(shù)也要進(jìn)行合理的利用，有效保證施工質(zhì)量。