袁崇仁

（窯街煤電集團(tuán)有限公司鐵路運輸公司，甘肅 蘭州 730080）

內(nèi)燃機(jī)車作為重要的鐵路運輸方式，其具有重要的作用，但是在實際運行中，內(nèi)燃機(jī)車往往需要進(jìn)行長時間的運轉(zhuǎn)，因此在長期使用過程中會出現(xiàn)較多的問題，降低內(nèi)燃機(jī)車的使用質(zhì)量。創(chuàng)新內(nèi)燃機(jī)車檢修模式，不僅能夠降低維修成本，還能提高維修質(zhì)量，因此機(jī)車維修行業(yè)應(yīng)當(dāng)重視內(nèi)燃機(jī)車檢修模式的創(chuàng)新和發(fā)展，從而促進(jìn)機(jī)車維修行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1 國內(nèi)外的機(jī)車檢修制度及發(fā)展趨勢

通過分析機(jī)車檢修制度和發(fā)展趨勢可知，在國外，美國是最早制定并推廣應(yīng)用的機(jī)車檢修制度的國家；瑞典機(jī)車主要制定以預(yù)防維修為主的檢修制度；德國建立臨時檢修制度外，還對內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行定期的維修和養(yǎng)護(hù)；印度的機(jī)車檢修制度主要是建立在逐漸改革的制度下，具有良好的可應(yīng)用性，類似于美國的集中維修制度。而我國機(jī)車檢修制度主要具有固定的修程、時間、周期、檢修內(nèi)容和范圍，并且將內(nèi)燃機(jī)車的行駛距離作為重要參考依據(jù)?，F(xiàn)階段我國內(nèi)燃機(jī)車檢修制度主要分為計劃修、狀態(tài)修和故障修環(huán)節(jié)，能夠根據(jù)內(nèi)燃機(jī)車的實際情況，選擇合理的內(nèi)燃機(jī)車維修模式，有效提高內(nèi)燃機(jī)車檢修質(zhì)量，延長機(jī)車的使用壽命。目前內(nèi)燃機(jī)車檢修模式主要發(fā)展的方向為狀態(tài)修，其能夠根據(jù)內(nèi)燃機(jī)車設(shè)備的維護(hù)信息和實時狀態(tài)，進(jìn)而制定最合理的維修模式，在實際內(nèi)燃機(jī)車檢修過程中，還需要結(jié)合內(nèi)燃機(jī)車零件的磨損度，對其進(jìn)行維修或更換，以此來降低內(nèi)燃機(jī)車檢修成本，提高內(nèi)燃機(jī)車運行效率和質(zhì)量。除此之外，我國內(nèi)燃機(jī)車維修行業(yè)實施狀態(tài)修主要是基于先進(jìn)的診斷和測試技術(shù)，通過對內(nèi)燃機(jī)車實際運行情況進(jìn)行綜合性的處理和分析，得到準(zhǔn)確的檢修數(shù)據(jù)，提高內(nèi)燃機(jī)車檢修質(zhì)量。

2 創(chuàng)新檢修車間內(nèi)燃機(jī)車檢修模式

隨著我國內(nèi)燃機(jī)車維修技術(shù)的提升，內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)方式從原來的包乘制更改為輪乘制，這種乘務(wù)方式的改變，不僅大幅度提高內(nèi)燃機(jī)車的運行速度，還能降低乘務(wù)人員的工作量。為了提高內(nèi)燃機(jī)車運行質(zhì)量，需要設(shè)置專門的車間用來進(jìn)行機(jī)車入庫檢查和清潔內(nèi)燃機(jī)車工作。通過分析現(xiàn)階段窯街煤電集團(tuán)有限公司鐵路運輸公司所具有的內(nèi)燃機(jī)車的數(shù)量，配備整備人員至少30 余名，增加了內(nèi)燃機(jī)車的檢修成本，降低了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對此，為了降低人員的配置數(shù)量，檢修車間應(yīng)當(dāng)結(jié)合該公司DF7G 型內(nèi)燃機(jī)車的特點，制定專門的DF7G 型內(nèi)燃機(jī)車狀態(tài)檢修方案，降低DF7G 型內(nèi)燃機(jī)車入庫時間，從而減少人員的配備數(shù)量和檢修頻率，確保DF7G 型內(nèi)燃機(jī)車的運行質(zhì)量達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。近幾年來，該公司對DF7G 型內(nèi)燃機(jī)車的檢修具有一定的經(jīng)驗，結(jié)合實際情況，建立并完善檢修車間內(nèi)燃機(jī)車檢修制度，從而提高的檢修質(zhì)量，為后期檢修模式的創(chuàng)新提供參考數(shù)據(jù)。

3 機(jī)車質(zhì)量保證的關(guān)鍵技術(shù)問題解決措施

3.1 內(nèi)燃機(jī)車主要大部件的壽命管理

內(nèi)燃機(jī)車檢修模式創(chuàng)新發(fā)展過程中，將傳統(tǒng)機(jī)車輔修模式修改為機(jī)車狀態(tài)檢查修后，在實際應(yīng)用中，只有對內(nèi)燃機(jī)車主要大部件壽命進(jìn)行嚴(yán)格的管理，才能有效提高機(jī)車狀態(tài)檢修質(zhì)量。通過對該公司以往DF7G 型內(nèi)燃機(jī)車狀態(tài)檢修模式的分析，可知DF7G 型內(nèi)燃機(jī)車檢修模式已經(jīng)實現(xiàn)對機(jī)車增壓器、調(diào)速器、低溫水泵、排氣管套等大部件的壽命管理工作，并得到良好的應(yīng)用效果。按照我國檢查工藝要求，內(nèi)燃機(jī)車的大部件需要定期更換，所定義的更換周期為內(nèi)燃機(jī)車的實際運行距離10 萬km。為了保證內(nèi)燃機(jī)車大部件的質(zhì)量，在進(jìn)行互換大部件前期，檢修車間應(yīng)當(dāng)派遣專業(yè)的技術(shù)人員對各類大部件的實際情況進(jìn)行分析，通過分析大量的大部件運用信息，可知大多數(shù)部件在達(dá)到10 萬km 后還具有良好的應(yīng)用性，因此在進(jìn)行互換大部件時，可以延長DF7G 型內(nèi)燃機(jī)車的使用周期。檢修車間利用大數(shù)據(jù)處理技術(shù)，將近幾年內(nèi)燃機(jī)車不同大部件狀態(tài)檢查數(shù)據(jù)進(jìn)行實時對比分析，得到大部件在達(dá)到使用周期為16 萬km 時，會出現(xiàn)性能下降的問題。例如，DF7G 型內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)車調(diào)速器在運行達(dá)到一定周期后，其會出現(xiàn)劇烈的波動、停機(jī)和損壞等問題，產(chǎn)生這類的主要原因是機(jī)車的不穩(wěn)定性，導(dǎo)致調(diào)速器內(nèi)部的緩沖彈簧失去彈性或出現(xiàn)漏油情況等。對機(jī)車增壓器來說，其在長久的運行過程中，會出現(xiàn)喘振、內(nèi)部油溫增大等問題，出現(xiàn)問題的主要原因為內(nèi)部軸承出現(xiàn)破裂、密封環(huán)漏油等現(xiàn)象。低溫水泵主要表現(xiàn)在葉輪內(nèi)部雜質(zhì)增加，導(dǎo)致水循環(huán)降低，使得機(jī)車部件出現(xiàn)老化情況；排氣管套出現(xiàn)破裂、掉塊等問題，如果沒有及時進(jìn)行更換，增加增壓器出現(xiàn)故障概率。針對以上實際檢查數(shù)據(jù)，對于內(nèi)燃機(jī)車主要大部件的壽命周期可以延長至16 萬km。

3.2 內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)部各系統(tǒng)的質(zhì)量管理

根據(jù)我國內(nèi)燃機(jī)車維修管理規(guī)定，檢修車間在工作過程中，需要嚴(yán)格分析內(nèi)燃機(jī)車的實際情況，適當(dāng)縮短維修周期，細(xì)化狀態(tài)檢修內(nèi)容，建立并完善內(nèi)燃機(jī)車維修管理體系，從而提高內(nèi)燃機(jī)車維修質(zhì)量。在具體的應(yīng)用中，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：明確柴油機(jī)系統(tǒng)的運行周期、電機(jī)電器系統(tǒng)運行狀態(tài)、輔助走行系統(tǒng)狀態(tài)、保護(hù)電路的定期維護(hù)、轉(zhuǎn)換開關(guān)的檢測實驗、變速箱蓋的開啟、制動系統(tǒng)的運行狀態(tài)等。對內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)部系統(tǒng)的狀態(tài)檢查，能夠有效明確內(nèi)燃機(jī)車的運行狀態(tài)，實現(xiàn)對各系統(tǒng)的質(zhì)量管理，能夠及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在的安全隱患，并及時解決其中存在的問題，延長內(nèi)燃機(jī)車的使用壽命。為了提高機(jī)車輔助、走行系統(tǒng)和制動系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性，在檢修車間內(nèi)，工作人員需要定期使用超聲波探傷儀對內(nèi)燃機(jī)車的車軸進(jìn)行檢測，并利用頂輪檢測設(shè)備檢測內(nèi)燃機(jī)車走行部的牽引電機(jī)和軸箱軸承的檢測，確保監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。通過分析檢測數(shù)據(jù)，確保內(nèi)燃機(jī)車系統(tǒng)質(zhì)量符合運行標(biāo)準(zhǔn)，保障內(nèi)燃機(jī)車的運行質(zhì)量。

4 內(nèi)燃機(jī)車檢修模式中應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)與裝備的重要作用

在內(nèi)燃機(jī)車檢修模式的探索過程中，應(yīng)當(dāng)遵循科技保質(zhì)量、科技保安全的發(fā)展理念，積極引進(jìn)先進(jìn)的檢修技術(shù)。例如，內(nèi)燃機(jī)車安裝增壓器在線監(jiān)測裝置、軸溫檢測裝置、機(jī)車動態(tài)質(zhì)量檢測系統(tǒng)、煙霧報警裝置等車載安全裝備，并為其搭配專用的管理系統(tǒng)，機(jī)車在運行過程中，管理系統(tǒng)能夠?qū)崟r獲取機(jī)車的運行狀況。增壓器在線監(jiān)測裝置能夠?qū)?nèi)燃機(jī)車增壓器的運行狀態(tài)進(jìn)行定期檢測，并將檢測數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_系統(tǒng)中，便于工作人員對其分析增壓器狀態(tài)，確保內(nèi)燃機(jī)車增壓器運行的穩(wěn)定性。通過該裝置數(shù)據(jù)傳輸，發(fā)現(xiàn)存在故障的增壓器，方便檢修人員對其進(jìn)行更換處理。分析更換下的增壓器，大多數(shù)的增壓器渦輪葉片出現(xiàn)損壞，幸好及時發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，并對其進(jìn)行更換，避免了內(nèi)燃機(jī)車發(fā)生嚴(yán)重事故。機(jī)車動態(tài)質(zhì)量檢測系統(tǒng)是由技術(shù)人員通過分析以往機(jī)車存在的電氣故障問題，進(jìn)行整理，并利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，建立專門的數(shù)據(jù)庫，其主要起到對內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)部電氣回路電壓、電流和關(guān)鍵部件的溫度進(jìn)行檢測和記錄的作用。如果某區(qū)域的溫度值超過預(yù)設(shè)值，會出現(xiàn)報警信息，便于后期檢修人員進(jìn)行檢修和維護(hù)，對存在安全隱患的設(shè)備進(jìn)行更換。例如，在2010年DF7G5186 型內(nèi)燃機(jī)車的運行過程中，出現(xiàn)報警記錄信息，在該內(nèi)燃機(jī)車到達(dá)檢修庫時，對故障點進(jìn)行檢查和勘測，發(fā)現(xiàn)該機(jī)車部件的回路接頭點出現(xiàn)虛接情況，因此，檢修人員及時對其進(jìn)行更換，避免運行中出現(xiàn)安全事故，保障內(nèi)燃機(jī)車的運行質(zhì)量。軸溫檢測裝置主要能夠?qū)?nèi)燃機(jī)車部件的軸承溫度進(jìn)行檢查，由于內(nèi)燃機(jī)車的運行時間較長，因此內(nèi)部軸承的溫度會持續(xù)性增加，當(dāng)超過預(yù)警值時，檢測裝置會向司機(jī)提示報警信息，使其采用相應(yīng)的降溫措施，保障內(nèi)燃機(jī)車的運行質(zhì)量。煙霧報警裝置能夠有效檢測柴油機(jī)間、溫度升高快等易出現(xiàn)火災(zāi)的區(qū)域進(jìn)行煙霧報警感應(yīng)。當(dāng)該區(qū)域出現(xiàn)煙霧情況時，其能夠進(jìn)行報警，并釋放水源，能夠有效避免內(nèi)燃機(jī)車火災(zāi)的產(chǎn)生。在內(nèi)燃機(jī)車檢修模式中應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)，不僅能夠有效建立部件檢測系統(tǒng)，還能提高內(nèi)燃機(jī)車檢修質(zhì)量管理水平，保證內(nèi)燃機(jī)車的運行安全性。

5 結(jié)論

綜上所述，我國正逐漸應(yīng)用內(nèi)燃機(jī)車狀態(tài)檢查修模式，通過分析以往實際應(yīng)用數(shù)據(jù)，可知內(nèi)燃機(jī)車狀態(tài)檢修模式不僅能夠有效解決內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)部存在的問題隱患，還能延長內(nèi)燃機(jī)車的使用壽命。對比傳統(tǒng)的檢修模式，其能夠提高內(nèi)燃機(jī)車的運行效率，降低維修成本，符合現(xiàn)階段檢修行業(yè)的發(fā)展需求。在內(nèi)燃機(jī)車檢修模式的創(chuàng)新和發(fā)展過程中，檢修行業(yè)應(yīng)當(dāng)積極的創(chuàng)新管理思路，并優(yōu)化檢修流程，綜合性的分析內(nèi)燃機(jī)車的運行數(shù)據(jù)，從而制定合理的內(nèi)燃機(jī)車檢修模式，提高檢修工作效率，保障內(nèi)燃機(jī)車的運行質(zhì)量。