李守艷

（北京市政路橋管理養(yǎng)護集團有限公司，北京 102200）

隨著我國綜合國力的不斷增強，對于經(jīng)濟的掌控能力也逐漸有所提升。在關于公路橋梁的建設活動中，我國也逐年取得新的突破。公路橋梁是我國基礎設施建設的一部分，也是交通行業(yè)的重要內(nèi)容，最大限度地實現(xiàn)公路橋梁在不同區(qū)域的全面覆蓋，能夠有效地推動當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，也能更好地促進各區(qū)域間的聯(lián)通。

進入21世紀之后，經(jīng)濟的超高速發(fā)展促進公路交通從“線狀”運營發(fā)展到“網(wǎng)絡化”運營，形成“全國一張網(wǎng)”。除線性公路本身需要跨越河流、山谷必須修建橋梁以外，理論上每條公路網(wǎng)絡上的節(jié)點也都需要修建橋梁進行跨越，因此“全國一張網(wǎng)”同時催生了我國橋梁建設的高潮。這一時期，各種新型材料和新工藝技術不斷出新，使我國橋梁建設技術不斷超越以往，甚至達到國際先進水平。

從整體來看，受理念、投資、設計、施工技術、施工條件、參施人員素質(zhì)等因素的影響，橋梁的修建也出現(xiàn)了很多質(zhì)量安全問題。這些質(zhì)量安全問題輕則造成安全隱患迫使公路降級使用，重則對人身財產(chǎn)造成損失，甚至是特別重大事故發(fā)生。橋梁安全隱患和事故的出現(xiàn)原因是多方面的，教訓也是很深刻的。在公路橋梁施工技術方面，必須正視其中存在的缺陷和問題。

文章擬從橋梁安全質(zhì)量隱患的表現(xiàn)形式從施工技術和管理的角度論述成因及對策，以期在今后的橋梁施工中加以重視，減少安全質(zhì)量隱患的出現(xiàn)和事故的發(fā)生。

1 我國公路橋梁建設施工管理和技術缺陷

1.1 橋梁建設管理理念盲目超前

技術的發(fā)展都是伴隨社會需求的提高和經(jīng)濟的發(fā)展而來的，并且相互影響，我國目前經(jīng)濟發(fā)展的主旋律是高質(zhì)量的發(fā)展。一種技術的出現(xiàn)要綜合考慮經(jīng)濟和社會需要，一般以是否可以推廣和復制、能夠帶來多少經(jīng)濟和社會效益為標準來評價這種技術的存在價值。目前，橋梁建設領域高度發(fā)展，有些技術甚至達到了國際先進水平，但是這些先進技術不是每個區(qū)域都有推廣價值，其中一個最大的問題就是區(qū)域建橋攀比現(xiàn)象的出現(xiàn)。

例如，港珠澳大橋修建之后，是否還有必要修建連接大連和煙臺的跨海大橋是一個值得商榷的問題。但實際情況是，這一地區(qū)仍然建立了超大跨徑的懸索橋；而且會有競爭攀比的現(xiàn)象產(chǎn)生，另一個區(qū)域又會修建超大跨徑的斜拉橋。橋梁修建應該以基本的經(jīng)濟指標衡量，而不應該成為區(qū)域攀比建設的籌碼。修建橋梁應該回歸到本質(zhì)問題上，其是為了解決交通及出行問題。

工程建設，首先是技術上可行，其次是經(jīng)濟上允許，兩者都十分重要。如果有效果不錯的、經(jīng)濟實用度高的技術，沒必要采用超前的、耗費巨大資金成本的領先技術。超前建橋理念的實現(xiàn)需要后續(xù)設計團隊、施工團隊、養(yǎng)護團隊都具有這種超前理念，并且需要整個行業(yè)甚至跨行業(yè)的同時跟進。任何一個環(huán)節(jié)跟不上就可能出現(xiàn)問題，造成生命和財產(chǎn)的重大損失。

1.2 片面追求短期效益

經(jīng)濟的高速發(fā)展不代表高質(zhì)量的發(fā)展，不能用短期的效益衡量長期效益。橋梁建設也同樣不能片面地追求短期效益，投資部門為了盡快完成投資任務，壓縮設計和施工周期，設計單位很難精確地進行現(xiàn)場勘探和調(diào)研，有些項目甚至邊設計邊施工，這對設計和施工單位都提出嚴峻的考驗。施工單位為了短期效率盡可能地加快施工進度，往往忽視了質(zhì)量、安全、環(huán)保等其他因素，出現(xiàn)了很多橋梁施工安全事故和質(zhì)量事故，對環(huán)境造成破壞等。甚至有明顯質(zhì)量缺陷時就投入使用，給后期管理養(yǎng)護造成很大的隱患和增加投入。

1.3 施工技術細節(jié)處理不當

一般橋梁施工技術是有相關施工資質(zhì)的施工單位普遍掌握的施工技術（除某些高精尖和需要特大設備投入的項目以外），在主體結(jié)構(gòu)上一般不會出現(xiàn)質(zhì)量和安全問題。但是一些施工單位往往不夠重視橋梁的細部構(gòu)造，最后造成很嚴重的后果。

從養(yǎng)護單位的管養(yǎng)記錄顯示，集中表現(xiàn)在橋梁伸縮縫的安裝以及該部位的防水銜接和處理問題，泄水孔和排水管的安裝問題，地垘、欄桿安裝問題，等等，進而造成橋面跳車、橋體無序排水、地垘焊接點銹蝕嚴重等問題，特別是在北方季節(jié)分明和溫差變化很大的地區(qū)病害出現(xiàn)時間明顯偏早。有凍融危害的地區(qū)普遍噴灑融雪劑，融雪劑的腐蝕性加之橋體無序排水對結(jié)構(gòu)的安全隱患更大。

1.4 橋梁質(zhì)量問題加劇

隨著我國交通流量的不斷增加，橋梁的實際承載力也被迫不斷提升。實際上許多城市在進行公路橋梁建造的時候會對其載量進行一個預估，但是橋梁一旦建成投入使用，使用周期會比較長，而我國城市的發(fā)展速度又過快，因此經(jīng)常出現(xiàn)超負荷的承載現(xiàn)象。這樣就很容易造成橋梁質(zhì)量出現(xiàn)問題，導致橋梁的使用壽命減少，甚至發(fā)生事故，如混凝土材質(zhì)脫落和開裂導致橋梁不穩(wěn)而坍塌。

2 公路橋梁設計施工技術與管理的改進措施

公路橋梁建設是城市基礎建設的一部分，保證其建設的安全性和經(jīng)濟性十分重要，其中安全性是重要的基礎。公路橋梁的安全性關系到人民的生命財產(chǎn)安全，對于目前我國公路橋梁設計中的問題，應該竭盡全力進行解決，這樣才能促進我國公路橋梁事業(yè)的發(fā)展。

2.1 更新橋梁建設觀念

修建橋梁的根本目的是解決城市交通問題，因此橋梁的修建應該著重對城市交通情況進行分析。許多公路大橋在修建之初，城市的人口和交通并沒有那么多，但是隨著城市的快速發(fā)展，人口和交通壓力都上升得非?？?，這時候橋的載重量就會猛然加大。當公路橋梁竣工之后，這種超重情況會極大地損害橋梁的質(zhì)量和安全性。在施工進行之前應該明確設計意圖、找出建造地點同設計之間的矛盾以及部分設計文件中的施工方法和工藝受現(xiàn)場條件限制不可實施的部分。

因此，需要設計人員在對于橋梁的載重量進行嚴謹?shù)姆治?，并且與城市發(fā)展部門進行討論，對城市的發(fā)展速度盡量做出準確的預估，這樣才能在橋梁設計方案初期對現(xiàn)實類問題給出最好的解決方案。同時，在修建橋梁的過程中，要進行技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，而不是謀求刻意的形式創(chuàng)新，否則就會出現(xiàn)前文所說的攀比建橋現(xiàn)象。

2.2 加強施工過程管理

在施工過程中，需要對施工的各個環(huán)節(jié)進行嚴格的制度規(guī)范和流程確定。橋梁建設單位應該搭建信息化管理平臺，并且對橋梁施工技術進行嚴格的審核。首先，通過互聯(lián)網(wǎng)技術對橋梁建設流程進行梳理，以避免出現(xiàn)流程問題，影響橋梁施工進程。其次，對具體項目進行制度上的設置，如采買物料的型號和工人施工守則等，這是為了便于管理施工現(xiàn)場，讓施工過程能夠保證安全性、快捷性和經(jīng)濟性。最后，要設立監(jiān)督機制。對于施工的整個過程都嚴格監(jiān)督，避免出現(xiàn)前文所說的為了追求經(jīng)濟效益而采用低劣的物料建造橋梁。同時，應該多方利用各種資源和技術來促進高科技施工，如采用財政預算管理方式來控制建造成本，利用高科技電子眼監(jiān)督手段來對每一個施工流程進行監(jiān)督管理，不僅高效，而且智能。

2.3 強化監(jiān)督管理手段

橋梁建造的驗收與其他建筑工程驗收一樣，都必須以安全性為基礎。橋梁建造屬于基礎設施建造的一部分，其質(zhì)量直接關系到人民的生命及財產(chǎn)安全，因此在橋梁驗收階段必須做到公平、公正和透明。政府應該指派專門的監(jiān)督團隊對橋梁進行驗收，監(jiān)督團隊應該具備相應的人才，如熟悉橋梁設計的工作人員，還有對施工材料熟悉的工作人員，這樣可以較好地判斷橋梁施工過程中是否有設計紕漏或者質(zhì)量紕漏。

驗收人員在不斷提升自己專業(yè)知識的同時，還應該不斷提升自己的道德素質(zhì)，這是因為驗收人員驗收的雖只是橋梁，卻要對人民的生命及財產(chǎn)安全負責，因此做到公正合理是非常必要的。個別驗收人員收受橋梁建造企業(yè)的好處而讓不合規(guī)的橋梁蒙混過關，這就是其思想覺悟不夠的體現(xiàn)。同時，為了保證驗收的準確性，驗收工作應該由多人完成，這樣才能最大限度地減少驗收環(huán)節(jié)的疏失。

2.4 注意對橋梁的維護與檢修

橋梁的維護與檢修與建造橋梁同樣重要，前文說過在設計初期應該對橋梁的載重量進行合理估計，然后進行最恰當?shù)脑O計，以避免出現(xiàn)后期城市發(fā)展帶來的交通量所帶來的巨大載重壓力的情況。但實際上，有些城市的發(fā)展的確超出了預計，因此交通的承載量陡然增加，這種誤差也是無法避免的。

對此，政府相關管理部門應該對橋梁進行定期的維護與檢修，維護的過程主要是對橋梁進行保養(yǎng)，以增加橋梁的使用壽命。檢修是為了及時發(fā)現(xiàn)橋梁所出現(xiàn)的問題，一旦發(fā)現(xiàn)橋梁有危險問題，應及時對其進行交通管制，對橋梁進行有效修復。橋梁投入使用后的妥善保養(yǎng)也非常重要，這是因為橋梁需要接受風吹雨淋，難免會出現(xiàn)混凝土脫落等現(xiàn)象，所以有關部門必須重視使用后的維護保養(yǎng)工作。

3 結(jié)束語

我國公路橋梁事業(yè)在近年來得到快速發(fā)展，這得益于我國經(jīng)濟的高速發(fā)展。但目前，我國公路橋梁施工活動中還存在較多的問題，主要體現(xiàn)在技術創(chuàng)新和技術監(jiān)管兩個方面。當然，公路橋梁施工還應該注意環(huán)保問題，因為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要特征。相信隨著科技的不斷發(fā)展，我國公路橋梁施工技術也會不斷進步。