安得智聯(lián)是美的集團實施T+3戰(zhàn)略的重要組成部分，作為美的集團物流全鏈路建設的重要推手，打通端到端的商業(yè)價值鏈。在此過程中，安得智聯(lián)從傳統(tǒng)的三方物流公司，發(fā)展成為一家提供基于數(shù)據(jù)驅動的全鏈路一體化智慧物流解決方案服務商，攜手美的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的其他伙伴助力泛制造企業(yè)實現(xiàn)數(shù)智化轉型升級。

張亞明

自2015 年起，先后擔任安得智聯(lián)總經理助理、電商物流總經理、全網(wǎng)直配總監(jiān)、運營管理部總監(jiān)等職務，現(xiàn)任安得智聯(lián)產品中心總監(jiān)，主要負責：系統(tǒng)規(guī)劃公司核心能力建設，規(guī)劃設計標準化的物流產品；統(tǒng)籌客戶方案設計工作，為客戶提供系統(tǒng)化的物流解決方案；推動公司數(shù)字化變革，實現(xiàn)全價值鏈的高效運作。

在9月15日開幕的第22屆中國國際工業(yè)博覽會（以下簡稱“工博會”）上，美的集團首次集結旗下庫卡、美云智數(shù)、安得智聯(lián)、中央空調“數(shù)智四劍客”共同亮相，展示了在機器人與自動化、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智慧物流、工業(yè)園區(qū)智慧管理四大領域的領先產品與解決方案。兩天后，美的集團位于廣州南沙的家用空調工廠成為世界經濟論壇（WEF）最新的“燈塔工廠”。據(jù)介紹，美的集團利用第四次工業(yè)革命技術實現(xiàn)從自動化工廠向端到端互聯(lián)價值鏈的轉型升級，勞動效率提高了28%，單位成本降低了14%，訂單交付期縮短了56%。

目前，美的集團成功打造了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺，在軟件方面形成了面向各行各業(yè)的全套應用解決方案，在硬件方面完成了機器人與物流自動化產業(yè)布局。而物流作為拉通制造產業(yè)和服務產業(yè)至關重要的一個部分，在美的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設過程中起到重要作用。

成立于 2000 年的安得智聯(lián)，在美的集團數(shù)智化轉型中，在承接美的智慧物流平臺的基礎上，正在從傳統(tǒng)的三方物流公司，發(fā)展成為一家提供基于數(shù)據(jù)驅動的全鏈路倉、干、配、裝一體化智慧物流解決方案服務的科技企業(yè)。在工博會美的集團展臺，安得智聯(lián)產品中心總監(jiān)張亞明接受了本刊專訪，著重介紹了公司轉型后如何打造業(yè)務能力，分享了新定位下的技術發(fā)展路徑。

蛻變成長

記者：從2013年開始，美的集團開始打造自己的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺，2015年以“T+3”模式驅動供應鏈升級。“T+3”戰(zhàn)略是如何促進美的變革的？帶來了哪些方面的價值？

張亞明：T+3全渠道價值鏈變革是美的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設的非常重要的抓手。當時，美的發(fā)現(xiàn)國內的銷售渠道模式已經不能適應未來商業(yè)模式的發(fā)展變化。無論是制造還是物流的交付周期是比較長的，一方面是大量的生產，一方面是市場上存在結構性的缺貨。這是因為整個銷售渠道的價值鏈中，由于缺乏信息系統(tǒng)支持，各個節(jié)點的數(shù)據(jù)信息是斷點的，當時的渠道庫存不透明是大家面臨的共同的痛點。在這個背景下，美的開始推動T+3變革。

T+3的本質就是從以產定銷，變?yōu)橐凿N定產，即根據(jù)訂單生產。T+3即3天下單、3天備料、3天生產、3天發(fā)運這樣的12天循環(huán)周期，滾動執(zhí)行產銷計劃。聽起來這個是很簡單的過程，實際上T+3涉及的面非常廣，美的在營銷端、研發(fā)端、供應鏈端、制造端，包括物流端，進行了全鏈路的變革。例如，從研發(fā)端開始，美的基于“爆品”思維，通過CDOC的模式來精簡SKU，確保每一個SKU都能在市場上產生比較好的效益。同時，美的開始啟用平臺化和標準化的相關技術模塊，提升整個產品的可制造性。這樣一來，整個生產制造環(huán)節(jié)的效率就會非常高。在營銷端，美的從原來的壓貨模式向分銷模式調整，今天又開始向零售模式轉型。

其實，包括美的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)整體架構的各個模塊，都是在推動銷售渠道變革的過程中自然而然建立起來的，逐漸形成了一個完整的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系。2018年10月，美的正式發(fā)布了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺M.IoT，成為國內第一家自主開發(fā)、兼?zhèn)洹爸圃鞓I(yè)知識、軟件、硬件”三位一體的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺提供商。面對家電行業(yè)的激烈競爭以及電子商務領域的快速發(fā)展和日益復雜，美的集團這兩年無論銷售規(guī)模還是利潤增長都非常好，這很大程度上也是得益于全渠道價值鏈變革。

圖1 智能物流端到端全景圖

圖2 一盤貨統(tǒng)倉統(tǒng)配價值

記者：安得智聯(lián)在美的集團全渠道價值鏈變革過程中是如何發(fā)揮作用的？

張亞明：從2014年開始，安得智聯(lián)從美的物流服務商之一，重新定位為集團物流業(yè)務的統(tǒng)一管理者，負責美的所有的物流業(yè)務。美的集團變革的每一個模塊都有對物流的需求，安得智聯(lián)深度參與了整個過程，提供端到端拉通的整體物流服務，即從供應鏈端的入廠原材料物流開始，到生產物流，一直到營銷端的成品物流，將產品送到消費者家里。

以美的銷售渠道變革為例，安得智聯(lián)承接了成品物流的全渠道庫存管理，即統(tǒng)倉統(tǒng)配、“一盤貨”工作。一方面，統(tǒng)倉解決了整個銷售渠道中庫存數(shù)據(jù)透明化的問題，庫存數(shù)據(jù)可以即時、準確地傳輸?shù)絿鴥鹊匿N售庫存系統(tǒng)，庫存共享則在營銷端解決了結構性缺貨的問題；另一方面，統(tǒng)配解決了分銷的真實性和貨物流向管控的問題，目前正在做的是把物流向2C領域延伸。原來產品配送可能更多的是送到銷售門店，現(xiàn)在通過線下訂單線上化的方式，實現(xiàn)了產品直接從倉庫送貨到消費者家里。在整個服務過程中，安得智聯(lián)也成長為一家提供全渠道物流服務的現(xiàn)代物流企業(yè)。

我們在去年年底，今年年初，開始將服務向供應鏈上游延伸，全面啟動了美的集團入廠物流的整合，目前在做業(yè)務流程、IT系統(tǒng)方面的準備工作，數(shù)據(jù)化、信息化平臺已經搭建好，可能到今年年底或明年年初就是具體的運作層面的管控。說實話，目前很少有物流企業(yè)真正能做到制造企業(yè)的上游，包括入廠物流尤其是生產物流。除了專業(yè)能力的因素，還因為物流一旦從企業(yè)的成本中心，變成了整個價值鏈的一環(huán)，成為物流抓手的時候，物流企業(yè)跟制造企業(yè)之間的融合是非常深入的，包括信息系統(tǒng)、業(yè)務流程的拉通，以及協(xié)同關系、信任關系等等，挑戰(zhàn)是非常大的。制造企業(yè)是否愿意把這么重要的任務交給一個外部的物流企業(yè)，其實是打問號的。

記者：在這個過程中，安得智聯(lián)發(fā)生了哪些方面的變化？具備了怎樣的能力？

張亞明：通過負責美的一盤貨、統(tǒng)倉統(tǒng)配的物流實踐，安得智聯(lián)這幾年完成了數(shù)智化轉型，從一個傳統(tǒng)的三方物流公司，逐漸轉變?yōu)橐粋€提供渠道變革整體解決方案的服務商，從原來的三方干線運輸，逐步進入城配、宅配和零擔業(yè)務領域。

在此過程中，安得智聯(lián)形成了自己的倉網(wǎng)體系，將原來“多、散、小”的2200多個倉庫，整合為138個協(xié)同倉，并對倉庫進行全面信息化、智能化升級。如，進行了兩次物流管理系統(tǒng)升級。2014年開始將傳統(tǒng)記賬系統(tǒng)升級為基于業(yè)務流程的管理系統(tǒng)；2018年開始建設物流數(shù)字化運營管理系統(tǒng)，借助大數(shù)據(jù)、云計算等技術，最終為業(yè)務層面提供決策支持。

目前，安得智聯(lián)在全國形成了95%無盲區(qū)覆蓋的倉配網(wǎng)絡，擁有138個配送中心、3000個送裝網(wǎng)點，倉庫面積總計500多萬平方米。借助這張強大的物流網(wǎng)絡，安得智聯(lián)可以為客戶提供下線直發(fā)、倉間調撥、庫存共享、訂單集拼、城市配送、送裝一體等各項服務產品，充分滿足美的以及其他家電、家居、日化、快銷、飲料、食品等泛制造行業(yè)企業(yè)，對多種業(yè)態(tài)下多渠道、全場景、高時效的物流服務需求。安得智聯(lián)現(xiàn)在的業(yè)務結構，一半來源于美的業(yè)務，一半是外部業(yè)務。

發(fā)展規(guī)劃

記者：請您介紹一下安得智聯(lián)的未來發(fā)展規(guī)劃。

張亞明：我們未來的規(guī)劃非常明確：首先是定位，公司名稱從安得物流改成了安得智聯(lián)科技有限公司，即我們要從一個傳統(tǒng)的物流企業(yè)，轉變成為一個既有綜合性物流服務能力又具備一定科技能力的企業(yè)。這些科技能力最終的體現(xiàn)就是數(shù)字化、智能化，并以此來推動相關的信息技術、自動化設備在物流行業(yè)的應用。只有這樣，未來在越來越細分、越來越專業(yè)的物流服務領域，才能保證安得智聯(lián)取得長遠的發(fā)展。

在業(yè)務方面，我們從干線物流延伸到城市配送，再延伸到末端的宅配，再進一步通過零擔業(yè)務將全國138個配送中心連接起來。我們希望，將來安得智聯(lián)成長為能夠提供網(wǎng)絡化和標準化產品的綜合型物流企業(yè)。

從業(yè)務規(guī)模來看，我們從原來的一年銷售額40億元，到去年達到80億元。未來更高的目標是做大規(guī)模，因為物流業(yè)只有規(guī)?；由蠘藴驶?、網(wǎng)絡化，才會帶來更高的效率。物流行業(yè)未來會更集中、更集約，只有這樣才能通過不斷提高效率，降低整個社會的物流成本。而降低物流成本恰恰是我們的企業(yè)用戶和我們的國家、社會都需要的。我們會朝著這個方向不斷努力。

記者：最近國家出臺了《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施方案》，您如何看制造業(yè)跟物流業(yè)深度融合的趨勢？

張亞明：首先，制造業(yè)物流業(yè)的深度融合是必然趨勢。中國制造業(yè)正在轉型升級，而物流是最佳切入點之一。因為物流承載著從制造、渠道、零售網(wǎng)點至最終用戶的整個商業(yè)價值鏈，智慧物流解決方案可以拉通從計劃端到生產端、物流端、渠道端、零售端，深度融合線上線下，升級用戶體驗。

中國是制造業(yè)大國，制造業(yè)巨頭很多，但是，現(xiàn)在國內三方物流行業(yè)呈現(xiàn)出小、散、亂特點，還沒有出現(xiàn)一個巨頭能夠承擔并滿足制造企業(yè)的所有物流外包需求。在這種情況下，物流行業(yè)是否能夠承擔起來制造業(yè)物流業(yè)深度融合的重任？這就要看各個物流企業(yè)今后在數(shù)字化、智能化、自動化轉型方面投入的決心和力度，看誰能搶占先機。

記者：安得智聯(lián)為制造企業(yè)的生產過程提供物流服務方面，目前做的怎么樣？

大型家電自動化立體庫

圖3 建設物流數(shù)字化運營管理系統(tǒng)

張亞明：這個板塊我們是在和美云智數(shù)，包括庫卡旗下的物流系統(tǒng)供應商瑞仕格（Swisslog），共同為客戶服務，實際上我們是以美的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)M.IoT這樣一個角色整體出現(xiàn)。他們是龍頭，安得智聯(lián)做配套，為企業(yè)客戶提供一攬子解決方案，從生產制造的信息系統(tǒng)，到廠內的物流，包括原材料入廠物流與產線物流，助力企業(yè)提高效率。這些服務都是在美的體系里經過實踐驗證的，并且取得了實實在在的效益。所以我們才把自己的實踐經驗經過提煉分享給大家，希望能夠幫助到更多制造企業(yè)。

技術升級

記者：請介紹安得智聯(lián)在倉儲自動化、智能化建設方面有怎樣的考慮？哪些方面需要升級？

張亞明：其實目前在倉庫自動化升級方面，我們還處于比較初級的階段。近年來主要是增加了一些物流設備，包括自動化立體庫、輸送系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、電動叉車、AGV等，提高了物流作業(yè)效率。我們在美的順德生產制造基地正在建設一個高度自動化的立體倉庫，作為一個標桿項目，物流技術水平類似于京東的亞洲一號。這個項目的物流系統(tǒng)方案是我們和瑞仕格（Swisslog）共同集成的。預計明年年底，我們的自建倉應該能夠完成一次升級。

另外，我們計劃對安得智聯(lián)自建物流園區(qū)進行一次全面的數(shù)智化升級，打造滿足未來客戶需求的智慧園區(qū)。比如，司機送貨到達園區(qū)后，可以掃碼排隊，減少車輛等待時間，以提高物流效率。

記者：您如何看待自動化技術設備對物流企業(yè)未來發(fā)展的重要性？

張亞明：我們一直關注物流技術發(fā)展。這次新冠疫情的暴發(fā)，對于安得智聯(lián)今后物流技術應用方面也帶來一些啟示。我們發(fā)現(xiàn)，物流原來是勞動密集型行業(yè)。當你最需要人的時候，不讓人群聚集了，人來不了，今后只能通過投入大量的自動化設備去完成物流作業(yè)。

但值得注意的是，大量自動化設備的應用對于業(yè)務流程的標準化、工作環(huán)境的標準化以及數(shù)據(jù)的規(guī)范性要求都非常高。為什么中國物流企業(yè)的自動化設備用得都不好？主要因為我們還沒有將客戶需求提煉出來對應的標準化的物流場景和服務產品。也就是說，標準化的物流場景和服務還沒有細化到那種程度——可以滿足前端形形色色、各種各樣的客戶的物流需求。現(xiàn)在物流企業(yè)還處在見招拆招這樣的水平，還沒有做到把服務能力產品化、標準化。在這方面，三方物流行業(yè)做得尤其差。這也是為什么安得智聯(lián)成立了產品中心的原因。

記者：安得智聯(lián)產品中心接下來準備做哪些工作？

張亞明：首先，我們要把物流服務能力、業(yè)務場景做成標準化，而且是非常細分的標準化。通過這個細分的標準化并把它形成模塊化以后，我們會在內部去打造這些標準化的業(yè)務場景。對應于標準化的業(yè)務場景、業(yè)務流程的后端，就是標準化的信息系統(tǒng)的建設了。

其次，每一個具體的現(xiàn)實中的操作節(jié)點，是不是可以通過自動化設備去代替人工，是不是也可以通過這種非常細分的業(yè)務場景來進行決策？比如庫內管理，貨物的搬運、裝卸、堆碼之類的所有作業(yè)環(huán)節(jié)。一個業(yè)務場景的物流作業(yè)采用的自動化設備，有一個非常明顯的特點，就是它的專用性很強，不可能一會搬貨，一會卸車、裝車，一會又去倉庫里揀貨。所以自動化設備的應用，一定要考慮專業(yè)化和場景的細分化?，F(xiàn)在這塊大家都沒有做好，因為中國的人工太便宜了，另外機械設備也不如人工作業(yè)靈活。

隨著中國勞動力成本的上升，人口紅利下降，物流企業(yè)現(xiàn)在招人越來越難。怎么應對？自動化一定是今后的發(fā)展方向。要通過實現(xiàn)標準化、數(shù)字化、信息化的場景物流，達到大范圍使用自動化設備的要求。與人工作業(yè)相比，使用自動化設備，完全是兩種業(yè)務流程和管理思路，遠非我們想象的那么簡單。安得智聯(lián)產品中心要先從內部推動技術落地，再推廣到其他企業(yè)，助力整個物流行業(yè)提升自動化、信息化、智能化水平。