物流系統(tǒng)項(xiàng)目是企業(yè)物流體系中最重要的組成部分，對(duì)物流體系的運(yùn)作起著核心的作用。隨著甲方業(yè)務(wù)需求的不斷變化和物流裝備技術(shù)更新和發(fā)展，物流系統(tǒng)項(xiàng)目的建設(shè)與實(shí)施也不斷變革和發(fā)展。對(duì)于集成商與設(shè)備供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，應(yīng)本著服務(wù)好客戶(hù)的宗旨，按照客戶(hù)確定好的項(xiàng)目方案，高質(zhì)量完成物流系統(tǒng)項(xiàng)目的軟硬件定制、安裝、調(diào)試、輔導(dǎo)運(yùn)營(yíng)、驗(yàn)收移交等工作。

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，物流系統(tǒng)新建項(xiàng)目和改善項(xiàng)目大量增加。而商業(yè)模式的不斷變化與物流技術(shù)的快速迭代升級(jí)，使物流系統(tǒng)項(xiàng)目規(guī)模不斷擴(kuò)大，復(fù)雜度日益提升，同時(shí)甲方企業(yè)的要求也越來(lái)越高（項(xiàng)目交付周期越來(lái)越短，方案智能化和柔性化的要求越來(lái)越高，對(duì)物流系統(tǒng)建設(shè)成本控制日益重視等），無(wú)疑加大了物流系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)的難度。無(wú)論是甲方企業(yè)，還是集成商、物流設(shè)備企業(yè)，都必須更加重視和加強(qiáng)物流系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)與實(shí)施工作。

物流系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)流程與工作重點(diǎn)

物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目往往投資較大、周期較長(zhǎng)、環(huán)節(jié)較多，要做好并不容易，需要各方面職責(zé)清晰并做到位。整個(gè)物流系統(tǒng)項(xiàng)目的建設(shè)和實(shí)施一般要經(jīng)過(guò)4個(gè)重要階段：

1.方案設(shè)計(jì)階段

某物流中心項(xiàng)目鳥(niǎo)瞰圖

設(shè)計(jì)階段最前端和最重要的工作是調(diào)研和數(shù)據(jù)分析。數(shù)據(jù)分析是物流體系建設(shè)的根基，是物流系統(tǒng)規(guī)劃最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，不能跳過(guò)。通過(guò)數(shù)據(jù)分析，確定甲方客戶(hù)真正的需求，梳理和設(shè)計(jì)清楚物流運(yùn)作流程，為整個(gè)項(xiàng)目的成功打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)分析后可進(jìn)入概念規(guī)劃階段，這個(gè)階段包括概念方案、投資回報(bào)分析、運(yùn)營(yíng)成本分析等，為甲方做最終決策提供依據(jù)。確定了方案方向后將進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)方案設(shè)計(jì)，即制定具體的操作實(shí)施細(xì)節(jié)方案，包括要采購(gòu)的各種設(shè)備的型號(hào)和數(shù)量、需要專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的特殊器具方案、具體操作流程SOP、庫(kù)房?jī)?nèi)部和生產(chǎn)線(xiàn)邊物流區(qū)域的布局、內(nèi)部配送上線(xiàn)運(yùn)輸方式和路線(xiàn)、揀選方式和路徑、物流軟件系統(tǒng)的功能模塊、人員崗位配備等。物流系統(tǒng)是定制化系統(tǒng)，與企業(yè)的業(yè)務(wù)類(lèi)型、場(chǎng)地布局、業(yè)務(wù)流量等方面密切相關(guān)，造成每個(gè)系統(tǒng)都不一樣，要在設(shè)計(jì)階段做好，甲乙雙方需要緊密配合，才能打造出以后好用的物流系統(tǒng)。

2.生產(chǎn)制造階段

甲方要參與設(shè)備發(fā)貨前的質(zhì)量檢查。在這個(gè)階段最重要的問(wèn)題就是生產(chǎn)質(zhì)量和時(shí)間的問(wèn)題。在信息系統(tǒng)、設(shè)備供應(yīng)商根據(jù)項(xiàng)目合同定制開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的過(guò)程中，甲方要積極的參與并監(jiān)管，將時(shí)間管理和質(zhì)量管控前置。因?yàn)榕c安裝后比較，在這個(gè)階段如果甲乙雙方對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量或相關(guān)配置、功能有分歧，進(jìn)行調(diào)整余地更大，成本更低。

在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，方案的改動(dòng)和價(jià)格的控制是十分重要的環(huán)節(jié)。作為甲方業(yè)主，尤其是一些國(guó)營(yíng)企業(yè)，對(duì)招標(biāo)價(jià)格要求很?chē)?yán)格，往往不能輕易改動(dòng)。但是也必須要了解，物流系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)作為一項(xiàng)復(fù)雜的、大投入、長(zhǎng)周期的工程，為了系統(tǒng)最終實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，遇到業(yè)務(wù)流程調(diào)整，方案的修改和優(yōu)化，報(bào)價(jià)的變更等問(wèn)題也確實(shí)是難以完全避免的。為了預(yù)防這種兩難的處境，前期的方案一定要為這些環(huán)節(jié)（方案變革、價(jià)格變更等）預(yù)設(shè)好調(diào)整空間，提前規(guī)范好相關(guān)流程與實(shí)施步驟。在這個(gè)過(guò)程中，甲方也可以更好理解相關(guān)設(shè)備和系統(tǒng)的功能特點(diǎn)，有助于系統(tǒng)建設(shè)好更順暢運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。

3.現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試階段

這主要涉及3個(gè)方面問(wèn)題：是先后施工還是交叉施工，前期要有合理規(guī)劃；實(shí)施過(guò)程中協(xié)調(diào)好關(guān)系，否則影響整體進(jìn)度。

規(guī)范化管理，建立項(xiàng)目管理制度是最重要的，包括：設(shè)計(jì)變更走什么流程，投資變化走什么流程，日常例會(huì)制度，安全管理責(zé)任，現(xiàn)場(chǎng)管理的工作要求，包括遇到緊急情況是的應(yīng)對(duì)辦法，便于后期遇到問(wèn)題時(shí)有據(jù)可查，有制度可依。

現(xiàn)場(chǎng)管理包括，A)總包與建筑時(shí)間配合，分配工作面。B）現(xiàn)場(chǎng)安全管理-如，進(jìn)場(chǎng)人員要有操作證，如焊工證。C）工期管理：大型項(xiàng)目工期一般是半年到一年，半年安裝，3個(gè)月調(diào)試，3個(gè)月驗(yàn)收。

值得注意的是，有些大型物流設(shè)備安裝對(duì)進(jìn)入場(chǎng)地的道路有要求；有些物流設(shè)備對(duì)于建筑物空間、地基的承載力、水電氣等條件有要求等。都需要提早了解，做出方案。

4.移交，驗(yàn)收階段

項(xiàng)目工程完工后，施工單位（乙方）向建設(shè)單位（甲方）提交工程竣工報(bào)告，申請(qǐng)工程竣工驗(yàn)收。實(shí)行監(jiān)理的工程，工程竣工報(bào)告必須經(jīng)總監(jiān)理工程師簽署意見(jiàn)。（施工單位在工程竣工前，通知質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)對(duì)工程實(shí)體進(jìn)行到位質(zhì)量監(jiān)督檢查）。建設(shè)單位收到工程竣工報(bào)告后，對(duì)符合竣工驗(yàn)收要求的工程，組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位和其他有關(guān)方面的專(zhuān)家組成驗(yàn)收組，制定驗(yàn)收方案。

建設(shè)單位（甲方）組織工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收的具體工作包括：

①建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位分別匯報(bào)工程合同履行情況和在工程建設(shè)各個(gè)環(huán)節(jié)執(zhí)行法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的情況；

建設(shè)中的立體庫(kù)

②審閱建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位提供的工程檔案資料；

③查驗(yàn)工程實(shí)體（物流系統(tǒng)軟硬件）質(zhì)量；

④對(duì)工程施工、設(shè)備安裝質(zhì)量和各管理環(huán)節(jié)等方面作出總體評(píng)價(jià)，形成工程竣工驗(yàn)收意見(jiàn)，驗(yàn)收人員簽字。

參與工程竣工驗(yàn)收的建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等各方不能形成一致意見(jiàn)時(shí)，應(yīng)報(bào)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門(mén)或監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行協(xié)調(diào)，待意見(jiàn)一致后，重新組織工程竣工驗(yàn)收。

到了這個(gè)階段，即便項(xiàng)目出現(xiàn)小的瑕疵，甲方往往是能夠接受，因?yàn)橐粋€(gè)龐大的項(xiàng)目確實(shí)也難做到盡善盡美。這也是所有工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，都是遺憾的藝術(shù)。但是，如果這個(gè)階段對(duì)系統(tǒng)的建設(shè)效果、性能等方面出現(xiàn)大的分歧，達(dá)不到甲方預(yù)期目標(biāo)，很多甲方會(huì)選擇不驗(yàn)收。有些項(xiàng)目拖一年，甚至3-5年都不驗(yàn)收，不付尾款，給建設(shè)方帶來(lái)巨大的壓力和困擾。必須要認(rèn)識(shí)到，如果形成這種局面就是雙輸，要盡力避免。

出現(xiàn)問(wèn)題最有可能的原因有：前期沒(méi)有做好需求分析，導(dǎo)致事倍而功半。因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)歸屬到甲方的基建、技改部門(mén)、設(shè)備科：大型甲方企業(yè)絕大部分都設(shè)立項(xiàng)目組-基建、技術(shù)、規(guī)范、財(cái)務(wù)審計(jì)等人員組成。這種安排對(duì)項(xiàng)目實(shí)施有利，但是項(xiàng)目移交就可能出現(xiàn)問(wèn)題，因?yàn)轫?xiàng)目建設(shè)與使用不會(huì)是同一撥人，訴求不同。因此，前期調(diào)研一定要重視和考慮到項(xiàng)目最終使用訪的需求的意見(jiàn)。還有一種項(xiàng)目出問(wèn)題的原因，就是集成商能力或管理水平不足導(dǎo)致建設(shè)實(shí)施出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，這屬于乙方硬實(shí)力不足，需要改善和提高。

物流系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)存在的主要問(wèn)題

1.行業(yè)內(nèi)管理意識(shí)單薄

總的說(shuō)來(lái)，物流系統(tǒng)項(xiàng)目工程與大型基礎(chǔ)實(shí)施建設(shè)或土建等工程項(xiàng)目相比，投資和規(guī)模還是相對(duì)小的，由此使得甲乙雙方都可能忽略管理體系在物流系統(tǒng)項(xiàng)目管理中的價(jià)值和意義。具體表現(xiàn)為：有些單位并未建立科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾砹鞒毯凸芾碇贫龋换蛘咴诰唧w工作當(dāng)中，未有效貫徹和落實(shí)相應(yīng)的法則以及規(guī)定。此外，還存在監(jiān)督工作不完善，落實(shí)工作不到位的情況，以至于施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)常出現(xiàn)管理松散的問(wèn)題，這都是造成工程質(zhì)量問(wèn)題以及安全問(wèn)題的隱患。

2.成本管理能力不夠

在物流系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，在保證滿(mǎn)足工程質(zhì)量要求的前提下，要盡可能保證在約定的工期內(nèi)完成項(xiàng)目。物流系統(tǒng)項(xiàng)目的主要成本來(lái)源于機(jī)械設(shè)備和人員薪酬，當(dāng)前我國(guó)物流系統(tǒng)項(xiàng)目工程成本管理的水平較低，存在著大量不必要的成本浪費(fèi)。工程項(xiàng)目在成本管理上缺乏完善的規(guī)章管理規(guī)定，而且對(duì)成本控制策略的運(yùn)用不完善，從而導(dǎo)致物流系統(tǒng)項(xiàng)目工程無(wú)法進(jìn)行有效的成本管理，降低了企業(yè)利潤(rùn)。

3.施工管理監(jiān)督力度弱

物流系統(tǒng)項(xiàng)目工程施工現(xiàn)場(chǎng)的管理對(duì)象包括材料進(jìn)出、設(shè)備使用與維護(hù)、施工人員行為、施工工藝質(zhì)量、造價(jià)控制等，較多的施工管理對(duì)象意味著施工監(jiān)督工作面臨著巨大挑戰(zhàn)，需要完善有效的監(jiān)督機(jī)制才能確保每個(gè)環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)符合要求。但是，大多數(shù)物流系統(tǒng)項(xiàng)目由多個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)和設(shè)備供應(yīng)商組織施工單位和人員實(shí)施，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)缺乏具備專(zhuān)業(yè)知識(shí)且有經(jīng)驗(yàn)的人員以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。如果監(jiān)督人員執(zhí)行監(jiān)督工作僅僅走個(gè)形式，不能深入評(píng)估材料消耗情況、工藝質(zhì)量和現(xiàn)場(chǎng)安全管理情況等，就會(huì)影響項(xiàng)目整體質(zhì)量。

加強(qiáng)物流系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施能力的措施

1.科學(xué)構(gòu)建項(xiàng)目管理體系

物流系統(tǒng)項(xiàng)目管理屬于非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要統(tǒng)籌安排其中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)。作為項(xiàng)目主導(dǎo)的物流系統(tǒng)集成商，不僅僅要對(duì)物流系統(tǒng)的構(gòu)建具備相當(dāng)?shù)膶?zhuān)業(yè)能力和經(jīng)驗(yàn)，還要具備強(qiáng)大的工程管理能力和管理意識(shí)，推動(dòng)相關(guān)企業(yè)高效協(xié)調(diào)工作，在具體管理中要根據(jù)具體的施工情況進(jìn)行及時(shí)和實(shí)施的管理和督促，從而保障項(xiàng)目能夠按部就班地順利進(jìn)行。在對(duì)管理規(guī)章制度進(jìn)行制定的過(guò)程中，還需要對(duì)相應(yīng)的檢查工作給予保障，以便使每一項(xiàng)工作在具體施工落實(shí)當(dāng)中都能取得理想的效果。

2.強(qiáng)化項(xiàng)目建設(shè)的安全管理

某物流系統(tǒng)項(xiàng)目正在進(jìn)行安裝后調(diào)試工作

盡管物流系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)行業(yè)整體發(fā)展良好，但是期間還是出現(xiàn)過(guò)安全事故，有些系統(tǒng)項(xiàng)目甚至可能由此停滯或停擺，給相關(guān)人員的生命健康和甲乙雙方的經(jīng)濟(jì)利益都帶來(lái)了很大的損害。之所以會(huì)出現(xiàn)安全事故，有可能是前期工程設(shè)計(jì)或產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題造成，但是更多是因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)管理松懈和失誤造成的。首先，在施工工作未開(kāi)展前，項(xiàng)目組中必須設(shè)置專(zhuān)業(yè)的安全管理人員，并且切實(shí)落實(shí)其權(quán)力和職責(zé)。其次，項(xiàng)目組應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行相應(yīng)安全技術(shù)的培訓(xùn)，提升其安全施工的意識(shí)和水平。最后，相關(guān)企業(yè)必須全面的貫徹落實(shí)國(guó)家及行業(yè)關(guān)于安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，保證能夠按照法規(guī)、按照行規(guī)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)施工。

3.通過(guò)信息化技術(shù)提升項(xiàng)目管理能力

在信息技術(shù)不斷發(fā)展的情況下，物流系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)管理和質(zhì)量監(jiān)督工作也進(jìn)入了信息時(shí)代。例如，通過(guò)人員管理系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)的門(mén)禁系統(tǒng)，對(duì)施工人員的進(jìn)出進(jìn)行管理，通過(guò)分?jǐn)?shù)制度來(lái)約束施工人員行為，對(duì)違規(guī)違紀(jì)及不安全行為進(jìn)行監(jiān)督；在現(xiàn)場(chǎng)配置高清攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高現(xiàn)場(chǎng)管理人員管理效率；通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)材料、設(shè)備管理系統(tǒng)，評(píng)估材料消耗及設(shè)備功能狀態(tài)，在后續(xù)施工中進(jìn)行優(yōu)化。此外，基于工程數(shù)字化系統(tǒng)，以工程設(shè)計(jì)圖紙為標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)每個(gè)環(huán)節(jié)的工程完成質(zhì)量評(píng)估與檢驗(yàn)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，在科學(xué)處理的同時(shí)優(yōu)化后續(xù)施工方式，全面提升工程施工質(zhì)量。還有，物流裝備朝著數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，也使得遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程技術(shù)支持成為可能，這也使得裝備企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)項(xiàng)目工程支持的能力和效率大幅提升。

總之，物流系統(tǒng)項(xiàng)目工程的建設(shè)實(shí)施與管理能力，已經(jīng)成為物流系統(tǒng)集成商和技術(shù)方案供應(yīng)商的核心能力之一。因此，如何把控項(xiàng)目建設(shè)中的進(jìn)度、質(zhì)量以及安全等問(wèn)題也成為相關(guān)企業(yè)必須要研究和發(fā)展的課題。隨著企業(yè)在這方面課題的研究和投入，人員和隊(duì)伍的培養(yǎng)，對(duì)物流系統(tǒng)工程建設(shè)質(zhì)量的提升將起到巨大的推動(dòng)作用，從而進(jìn)一步促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。