物流系統(tǒng)建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的工業(yè)工程項(xiàng)目，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（項(xiàng)目經(jīng)理）作為項(xiàng)目組的核心人員，肩負(fù)著最重要的組織與管理工作。因此，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人能力的大小是決定相關(guān)項(xiàng)目能否成功完成的重要因素之一。為了更好完成物流系統(tǒng)項(xiàng)目，職業(yè)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人需要不斷提升自身的專業(yè)技術(shù)水平和管理能力，需要不斷積累和沉淀項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，以應(yīng)對(duì)物流系統(tǒng)建設(shè)日益發(fā)展的變化。

葉 磊東杰智能（深圳）有限公司副總經(jīng)理

對(duì)于一個(gè)物流系統(tǒng)項(xiàng)目，其建設(shè)實(shí)施管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容就是這幾方的協(xié)調(diào)和配合工作。項(xiàng)目的成功和增值是 項(xiàng)目參與各方共同的目標(biāo),只有實(shí)現(xiàn)共同 目標(biāo),才能實(shí)現(xiàn)各自利益的最大化。

隨著我國(guó)各個(gè)行業(yè)現(xiàn)代物流體系的建立和發(fā)展，物流系統(tǒng)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建設(shè)與管理的體制也不斷提升。目前，在物流系統(tǒng)工程項(xiàng)目領(lǐng)域已形成一套以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為管理中心的成熟的建設(shè)體制，其中項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)人的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)和管理能力已成為物流系統(tǒng)項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵因素之一。本文，我們采訪了在這個(gè)領(lǐng)域有著豐富實(shí)施經(jīng)驗(yàn)和理論研究的專家—東杰智能（深圳）有限公司副總經(jīng)理葉磊，請(qǐng)他介紹項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在物流系統(tǒng)項(xiàng)目中所做的關(guān)鍵工作和其中的管理經(jīng)驗(yàn)。

葉磊在來到東杰智能（深圳）有限公司之前，在多家甲方企業(yè)工作過，主要工作也都是負(fù)責(zé)相關(guān)企業(yè)的物流系統(tǒng)項(xiàng)目。因?yàn)樗ぷ鹘?jīng)歷的原因，作為甲乙雙方的項(xiàng)目負(fù)責(zé)都參與過很多重要的物流系統(tǒng)項(xiàng)目，因此能夠從甲乙雙方不同的角度去看待和思考物流系統(tǒng)項(xiàng)目的成敗得失，因此其觀點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)對(duì)業(yè)內(nèi)人士有著很好的借鑒意義。

記者：您怎么看待物流系統(tǒng)項(xiàng)目各方的作用和相互間的合作關(guān)系？

葉磊：圍繞物流系統(tǒng)項(xiàng)目，重要的參與方包括項(xiàng)目業(yè)主（甲方），項(xiàng)目承包方（物流系統(tǒng)集成商），子系統(tǒng)和設(shè)備的提供方（物流設(shè)備廠商）等。對(duì)于一個(gè)物流系統(tǒng)項(xiàng)目，其建設(shè)實(shí)施管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容就是這幾方的協(xié)調(diào)和配合工作。他們之間是一種動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的關(guān)系，項(xiàng)目業(yè)主作為動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的盟主,與其他盟員之間要以信任為合作基礎(chǔ),要以合同為法律依據(jù),要以先進(jìn)的信息技術(shù)和管理科學(xué)為基礎(chǔ)，才能組成一個(gè)高效的推動(dòng)和執(zhí)行的團(tuán)隊(duì)。項(xiàng)目的成功和增值是項(xiàng)目參與各方共同的目標(biāo),只有實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo),才能實(shí)現(xiàn)各自利益的最大化。

記者：您認(rèn)為目前物流系統(tǒng)項(xiàng)目在建設(shè)與管理方面有哪些變化和趨勢(shì)？

葉磊：如今，物流系統(tǒng)項(xiàng)目的實(shí)施與管理呈現(xiàn)出服務(wù)一體化的趨勢(shì)。承接工程項(xiàng)目的集成企業(yè)都在不斷拓展和整合自身的能力，力爭(zhēng)為業(yè)主提供集工程咨詢、工程設(shè)計(jì)、招標(biāo)代理、造價(jià)咨詢、工程監(jiān)理于一體的項(xiàng)目管理承包或服務(wù)。而相關(guān)項(xiàng)目管理的模式也從傳統(tǒng)分散式管理發(fā)展為綜合式管理。即傳統(tǒng)管理模式下，項(xiàng)目各個(gè)單獨(dú)管理職責(zé)和權(quán)限可能在不同的部門或團(tuán)隊(duì)手中，這在很大程度上限制了項(xiàng)目管理水平的提高。而目前越來越多的項(xiàng)目管理企業(yè)通過一體化的承包和服務(wù)模式，在項(xiàng)目實(shí)施中綜合考慮建設(shè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量、造價(jià)、工期、環(huán)境、安全等因素，為業(yè)主提供集成化管理服務(wù)。

地面澆筑施工—平整度檢測(cè)

貨架及地軌直接前檢測(cè)

地軌劃線

貨架地腳螺栓直徑

直徑檢測(cè)

記者：要想做好一個(gè)物流系統(tǒng)項(xiàng)目，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)當(dāng)具備怎樣的職業(yè)素質(zhì)？在一個(gè)物流系統(tǒng)項(xiàng)目中，項(xiàng)目經(jīng)理的職責(zé)和作用是怎樣的？

葉磊：項(xiàng)目經(jīng)理是受企業(yè)法定代表人委托或授權(quán)，在建設(shè)工程項(xiàng)目施工中擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理崗位職務(wù)，直接負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工的組織實(shí)施者，對(duì)建設(shè)工程項(xiàng)目施工進(jìn)行全過程、全面負(fù)責(zé)的項(xiàng)目管理。他是建設(shè)工程施工項(xiàng)目的責(zé)任主體，是企業(yè)法人代表在建設(shè)工程項(xiàng)目上的委托代理人。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)當(dāng)深諳項(xiàng)目管理之道，熟悉項(xiàng)目管理知識(shí)體系，具有良好的職業(yè)道德，能夠熟練運(yùn)用項(xiàng)目?jī)?nèi)外各種資源，努力實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目目標(biāo)。項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目的管理者、是項(xiàng)目的核心人物和項(xiàng)目成功的關(guān)鍵。

要成功完成一個(gè)項(xiàng)目，項(xiàng)目經(jīng)理還應(yīng)具備一系列技能。項(xiàng)目經(jīng)理必須具備的技能包括能提出敏銳問題的能力，察覺未聲明的假設(shè)以及解決人與人之間的沖突，同時(shí)還需要更多的系統(tǒng)化的管理技能。應(yīng)當(dāng)懂得如何激勵(lì)員工士氣，如何取得客戶信任；他們還應(yīng)具備有堅(jiān)強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)能力，培養(yǎng)員工的能力，良好的溝通能力和人際交往能力，以及處理和解決問題的能力。

項(xiàng)目經(jīng)理承擔(dān)的具體職責(zé)包括：

（1）宏觀管理：對(duì)項(xiàng)目宏觀整體的管理，例如項(xiàng)目的生命周期、工作分工結(jié)構(gòu)的開發(fā)、管理流程變動(dòng)的實(shí)施等。

（2）時(shí)間管理：推動(dòng)項(xiàng)目在預(yù)計(jì)的工期之內(nèi)順利完成。有能力的項(xiàng)目管理人員應(yīng)該知道當(dāng)項(xiàng)目出現(xiàn)偏離規(guī)劃時(shí)，如何讓它重新規(guī)劃。

（3）成本管理：要能夠處理諸如成本估計(jì)、計(jì)劃預(yù)算、成本控制、資本預(yù)算以及基本財(cái)務(wù)結(jié)算等事務(wù)。

（4）人力資源管理：要保證項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，著重于對(duì)組內(nèi)人員的管理，包括沖突的處理、對(duì)職員工作動(dòng)力的促進(jìn)、高效率的組織結(jié)構(gòu)規(guī)劃、團(tuán)隊(duì)工作和團(tuán)隊(duì)形成以及人際關(guān)系技巧。

（5）質(zhì)量管理：這要求項(xiàng)目管理人員熟悉基本的質(zhì)量管理技術(shù)、例如制作和署名質(zhì)量控制圖表，達(dá)到零缺陷質(zhì)量等。

（7）合同管理：項(xiàng)目經(jīng)理要掌握較強(qiáng)的合同管理技巧，例如應(yīng)了解并掌握簽約中關(guān)鍵的法律規(guī)則。

（8）交流管理：要求項(xiàng)目管理人員能與他們的經(jīng)理、客戶、廠商及屬下進(jìn)行有效的溝通交流。

（9）集成管理：項(xiàng)目管理人員必須把以上八項(xiàng)綜合起來并加以協(xié)調(diào)和整合為集成性能力，進(jìn)行項(xiàng)目全方位管理。

記者：從甲乙雙方項(xiàng)目經(jīng)理的角度去看，要成功完成一個(gè)物流系統(tǒng)項(xiàng)目，您有哪些經(jīng)驗(yàn)可以介紹嗎？

葉磊：首先，項(xiàng)目能夠最終成功，前期的調(diào)研工作是十分重要的。成功實(shí)施項(xiàng)目的前提條件就是要明晰需求。要把完美的規(guī)劃和設(shè)計(jì)真正實(shí)現(xiàn)，需要付出艱苦的努力。一定要調(diào)查清楚需求。項(xiàng)目施工中間如果變化需求，會(huì)給項(xiàng)目帶來很大麻煩。對(duì)項(xiàng)目要有明確的定位和功能定位，例如：項(xiàng)目是服務(wù)誰的？是自己的生產(chǎn)系統(tǒng)還是上下游客戶？是全國(guó)中央DC還是區(qū)域性的DC？需要有哪些功能模塊？存儲(chǔ)為主還是分揀為主？如果項(xiàng)目主要是服務(wù)合作伙伴和客戶的，還需要到合作伙伴和客戶那里去調(diào)研。我現(xiàn)在做項(xiàng)目的優(yōu)勢(shì)之一就是之前在很多甲方做過項(xiàng)目，甚至做過運(yùn)營(yíng)。對(duì)一些甲方企業(yè)的各個(gè)部門的需求都有一定的了解，這就有助于我們?cè)谥贫?xì)化方案時(shí)考慮得更仔細(xì)和更全面。

立體貨架劃線

三分之一的立體貨架安裝后堆垛機(jī)安裝

輸送設(shè)備安裝調(diào)試

堆垛機(jī)單機(jī)運(yùn)行調(diào)試

其次，在一個(gè)物流系統(tǒng)項(xiàng)目中，有一方面的工作可能是大家容易忽略的，就是與土建方的協(xié)調(diào)工作。因?yàn)榇蟛糠治锪飨到y(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)都是在一個(gè)已完成或者大體已完成的建筑空間（倉庫）中去進(jìn)行的，很有可能后期會(huì)遇到土建方面的改造和配合，如安裝的通道和輸送系統(tǒng)的通道怎么預(yù)留，吊車等施工作業(yè)設(shè)備怎么進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，物流設(shè)備安裝完畢后，臨時(shí)拆除的土建怎么修補(bǔ)，這都需要負(fù)責(zé)土建方面的團(tuán)隊(duì)去完成去配合。一般只有項(xiàng)目業(yè)主能夠很好的和土建方協(xié)調(diào)。當(dāng)然，最理想的狀態(tài)是土建設(shè)計(jì)中已經(jīng)考慮了即將進(jìn)行的物流系統(tǒng)項(xiàng)目，但是要做得完全匹配，之后完全不需要土建方面的改造，幾乎是不可能的。

工期管理也是甲乙雙方容易產(chǎn)生理念不一致的地方。甲方為了保證工期，容易產(chǎn)生讓人等著活干的傾向，即希望乙方的施工隊(duì)伍和技術(shù)人員能夠在現(xiàn)場(chǎng)等著干活。有時(shí)甲方可能在還沒有完全做好施工前提條件的時(shí)候就召集乙方到現(xiàn)場(chǎng)等待。乙方更多會(huì)從成本的角度考慮，在現(xiàn)場(chǎng)等待施工的期間，人吃馬喂會(huì)空耗很多成本。尤其是有時(shí)乙方可能承接多個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候，因此希望安裝環(huán)節(jié)時(shí)間安排等更加緊湊，也就是乙方更希望活等人。這就需要雙方的理解和溝通協(xié)調(diào)。甲方應(yīng)該理解，乙方產(chǎn)生的成本，最終會(huì)在項(xiàng)目的總體成本和造價(jià)中有所反映，最終雙方要共同承擔(dān)。而乙方也應(yīng)該在甲方已完成施工條件的前提下，及時(shí)完成相關(guān)的工作，避免因時(shí)間上的拖延違約，造成后面結(jié)算時(shí)的損失。

在質(zhì)量管理方面，我建議要把對(duì)物流裝備硬件和物流系統(tǒng)軟件質(zhì)量管理的環(huán)節(jié)前置。質(zhì)量管控，在安裝前，在設(shè)備制造環(huán)節(jié)就去檢測(cè)產(chǎn)品質(zhì)量。甲乙雙方在設(shè)備預(yù)制環(huán)節(jié)就去溝通，進(jìn)場(chǎng)前驗(yàn)收。對(duì)軟件系統(tǒng)的測(cè)試同樣可以提前做，可以提前進(jìn)行模擬運(yùn)行。這樣做的目的是減少現(xiàn)場(chǎng)安裝環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題的幾率，減少后期調(diào)試出現(xiàn)問題的幾率。這樣就大幅度提升了現(xiàn)場(chǎng)就是安裝和后期調(diào)試的成功率和效率。

還有一些細(xì)節(jié)需要乙方要特別注意。如物流設(shè)備顏色的搭配問題。這些問題甲方基層技術(shù)人員可能不注意，甚至甲方項(xiàng)目經(jīng)理也會(huì)忽略，因?yàn)樗麄兏鄷?huì)關(guān)注功能方面。但是這些細(xì)節(jié)問題有時(shí)甲方領(lǐng)導(dǎo)會(huì)比較在意，他會(huì)在意設(shè)備顏色搭配，整體美觀程度等。如果在項(xiàng)目臨近完成時(shí)，甲方業(yè)主對(duì)這方面不滿意，提出一些異議，是很麻煩的。因此，施工經(jīng)驗(yàn)豐富的乙方會(huì)提前把各種顏色搭配也做好方案請(qǐng)甲方確認(rèn)。

此外，在完成一個(gè)項(xiàng)目的過程中，乙方的項(xiàng)目經(jīng)理要持續(xù)給予甲方信心上的鼓勵(lì)。因?yàn)榧追酵顿Y做一個(gè)項(xiàng)目心態(tài)會(huì)更加慎重，初期心態(tài)也會(huì)比較緊張，因?yàn)榧追酱蟾怕食醮谓佑|相關(guān)項(xiàng)目。要甲方持續(xù)支持乙方的工作，乙方就要持續(xù)給予對(duì)方信心，幫助甲方更快了解系統(tǒng)，熟悉系統(tǒng)，掌握系統(tǒng)?，F(xiàn)在很多乙方在承接項(xiàng)目是已經(jīng)集成了后期輔導(dǎo)運(yùn)營(yíng)的服務(wù)。也就是，乙方不僅僅要把項(xiàng)目建好，還要幫助甲方建立起新的運(yùn)營(yíng)理念和運(yùn)營(yíng)體系，幫助甲方導(dǎo)入到全新的、高效的物流運(yùn)營(yíng)體系中去。