楊 松，黃秋娣

（中交一公局集團總承包經(jīng)營分公司，北京 100024）

我國的很多高速公路的路面材料都是以瀝青為主，作為面層基礎(chǔ)材料，它可以保證路面強度和承載力，降低汽車噪音，充分發(fā)揮高速公路作用，使車主行車體驗感更好。隨著城市交通運輸量逐漸增大，對高速公路的施工質(zhì)量也提出了更多新的要求，瀝青路面施工技術(shù)也需要不斷改進完善，因此在交通工程施工過程中，要綜合考慮氣候環(huán)境影響和車輛荷載作用，合理設(shè)計瀝青路面施工方案，提高施工人員技術(shù)水平，通過多種措施來保證高速公路施工質(zhì)量，促進我國交通建設(shè)工程的發(fā)展。

1 高速公路瀝青路面施工中的關(guān)鍵技術(shù)

1.1 攤鋪技術(shù)

瀝青混合料開始攤鋪前，需要對其進行一些預處理工作，瀝青混合料的配比是否科學對瀝青路面的質(zhì)量有著很大的影響，因此首先要根據(jù)具體工程要求設(shè)計合適的配比，依據(jù)原材料質(zhì)量要求采購、檢測后續(xù)入場材料，經(jīng)標準路段試驗合格后方可開始大規(guī)模生產(chǎn)備料并投入使用。準備好原材料后，要徹底清洗各類拌料設(shè)備，并檢查設(shè)備狀態(tài)是否能安全投入工作。瀝青混合拌料時，要控制物料添加方式和速度，并做好相關(guān)記錄工作，保持合適的拌料溫度，必要時為了防止溢倉或者虧料，可以適當增加冷料倉。

準備好混合料后，先對需要攤鋪的基層做好清洗工作，然后噴灑適量的乳化瀝青，保證接觸界面黏結(jié)效果。攤鋪施工過程中，結(jié)合工程生產(chǎn)能力配備足量的運輸設(shè)備和攤鋪設(shè)備，然后根據(jù)混合料顆粒性和施工的質(zhì)量規(guī)范要求，選擇合適的攤鋪機械，并在開始作業(yè)前進行預熱。為保證路面平整，上下層攤鋪面可分別采用雪橇式和高程攤鋪厚度控制法，合理調(diào)整攤鋪速度，保證攤鋪工作按一定施工方向均勻連續(xù)進行，避免再次進行補平，在保證施工連續(xù)性的同時，減少不必要的人工消耗。

1.2 碾壓技術(shù)

瀝青混合料攤鋪完成后，要進行碾壓縮小瀝青混合料間隙，確保固體顆粒有序排列，緊密連接。不同階段的碾壓技術(shù)要求不同，其碾壓遍數(shù)、碾壓速度和力度要結(jié)合路面質(zhì)量要求確定，并根據(jù)實際天氣情況來作相應的調(diào)整。通常瀝青混合料攤鋪完成后溫度依然較高，這時適合進行第一遍碾壓，之后可進行復壓、終壓。在進行碾壓時，首先要全方位檢查壓路機械的工作性能，確保其狀態(tài)穩(wěn)定，碾壓過程中要不斷灑水保證混合料表面的濕潤度，并始終保持碾壓的方向與路中心線平行，相鄰碾壓帶要重疊1/3至1/2的輪寬，交錯來回式碾壓。為保證高速公路瀝青路面良好的穩(wěn)定性和平整性，壓路機不可隨意更換行駛方向，更不可中間停留，避免漏壓、重復壓，其碾壓速度也要根據(jù)路面碾壓效果合理控制，避免因壓實度不同而造成的路面破洞、凹凸不平等問題，保證路面施工質(zhì)量。

1.3 施工縫銜接技術(shù)

高速公路路面經(jīng)過攤鋪和壓實兩項技術(shù)后，通常會留下一些縱向及橫向的施工縫，接縫處理質(zhì)量直接關(guān)系到路面的平整度以及行車穩(wěn)定性。對于縱向施工縫，由于其處理難度較大，可采用熱接縫技術(shù)，使用兩臺攤鋪機利用梯隊聯(lián)合的方式同時作業(yè)，預留出攤鋪帶邊緣30cm的寬度，通過跨接式碾壓來有效處理接縫問題。而對于橫向施工縫，一般選擇平接縫技術(shù)，在碾壓前清潔處理接縫處，保持整潔度，然后撒上粘層油，再鋪實一些瀝青混料，利用鋼筒式的壓路機進行橫向碾壓。一般施工縫拼接工作一次施工成效并不明顯，需要多次重復操作，不斷檢查接縫效果，最終達到施工標準要求。

2 高速公路瀝青路面施工需考慮的一些問題

2.1 路面防滑性

有些地區(qū)高速路段，降雨較多，雨水不僅影響人的視線，還破壞路面結(jié)構(gòu)，在水膜作用下路面表層抗滑性能迅速降低，容易使路面行駛車輛打滑失去控制，在施工設(shè)計時，路面面層要優(yōu)先選用不透水的密級瀝青混合料，增加瀝青與集料的黏附性，提高路面抗滑性和耐久性，要選擇表面空隙和構(gòu)造深度較大的瀝青混合料來進行攤鋪壓實，以保證高速公路路面的承載力和防滑性，確保在惡劣氣候條件下的行車安全。

2.2 高溫穩(wěn)定性

我國南北方由于地域差異，氣候截然不同，溫度對瀝青混合料的性能發(fā)揮有重大影響。低溫和高溫都會影響瀝青路面的穩(wěn)定性，使路面出現(xiàn)溫縮裂縫，而雨水容易經(jīng)由裂縫深入地下結(jié)構(gòu)，經(jīng)雨水污水長時間侵蝕，公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)會遭到破壞，并由內(nèi)而外逐漸使路面局部變形擴展成網(wǎng)狀裂縫，降低路基路面的強度及穩(wěn)定性。

2.3 路面破損、平整度差

高速公路瀝青路面上經(jīng)常會出現(xiàn)各種橫向、縱向裂縫、龜裂以及塊裂，進而破壞路面平整度，這些裂縫大都是由于溫度變化影響，還有一些是施工操作問題。另外如果材料配比不合理，路面壓實度不達標，使得路基承載力不足，路面會很容易遭到破壞，當行車量大或者荷載過重時會加劇破壞，使路面碎塊松動脫離，形成坑槽。路面無法保持平整度，會壓縮瀝青路面使用壽命，也極大地影響了高速公路整體質(zhì)量。

2.4 路基沉陷

路基回填時很容易出現(xiàn)傾斜碾壓、超厚回填等質(zhì)量問題，這些都會極大地影響回填土的密實度。由于碾輪不能充分與路面混合料接觸，碾壓不夠充分，壓實不均勻?；靥顣r，由于超厚填土的土顆粒連接不夠緊密，塊狀物疊砌會使周圍空隙增大，若回填土層含水量飽和，則無法夯實，壓實度達不到施工標準，影響路面穩(wěn)定性，地下水位下降時，填土下陷使路基沉陷。另外如果瀝青路面施工結(jié)束后，沒有做好防護保養(yǎng)措施，使得路面還沒完全凝固就被迫投入使用，路基的承載力還沒達到設(shè)計要求，在大量的荷載作用下也會塌陷。

3 改善高速公路瀝青路面施工質(zhì)量的有效對策

3.1 提高施工質(zhì)量安全意識

高速公路瀝青路面的幾種關(guān)鍵施工技術(shù)非常依賴人工對機械的操作，所以施工單位要嚴格審查設(shè)備操作人員的技術(shù)資質(zhì)，并結(jié)合交通工程發(fā)展加強工作人員理論知識和實操技能的培訓，提高其對工程質(zhì)量安全管理意識，在工作中恪守本分，嚴謹認真地按相關(guān)操作標準規(guī)范執(zhí)行，確保工程質(zhì)量。

3.2 做好施工準備工作

高速公路工程施工工藝復雜，設(shè)計成員較多，現(xiàn)場管理人員必須加強前期準備工作管理，對相關(guān)施工人員對瀝青路面施工技術(shù)有一個清楚的了解，對施工圖紙進行深入的研究分析，預測可能出現(xiàn)的問題并制定相應的緊急處理方案。另外，建立工程試驗室，方便對瀝青混合料及其各原材料進行取樣試驗，并完善實驗報告，結(jié)合工程質(zhì)量要求進行綜合分析，后續(xù)施工工藝可據(jù)此作出相應的技術(shù)調(diào)整，完善施工組織設(shè)計，選擇最佳施工方案，做好施工準備工作。

3.3 加強施工管理

高速公路瀝青路面施工應制定完善的施工管理質(zhì)量，明確質(zhì)量管理程序和標準，確立各級工作人員責任，嚴格按監(jiān)管體系標準行事?？蓮暮侠砼渲檬┕べY源著手，根據(jù)施工質(zhì)量要求、物資消耗預算、天氣變化等情況合理編制人力、材料、設(shè)備安排計劃，制定施工進度表，科學平衡施工工期和施工質(zhì)量，避免施工資源和資金成本浪費，確保現(xiàn)場資源配置能動態(tài)、高效投入生產(chǎn)。

3.4 做好施工質(zhì)量檢查工作

公路建設(shè)施工過程中，施工人員一定要嚴格按技術(shù)要求操作，保證施工質(zhì)量。首先要做好自檢工作，對各原材、設(shè)備、施工工藝、施工人員做好自檢，并且對一些重點部位做到專人專檢，嚴格按施工質(zhì)量管理準則來要求檢查項目的質(zhì)量。另外要配合其他監(jiān)理單位，檢測部門的不定時檢查，提供詳細的施工既要、各實驗數(shù)據(jù)、工程相關(guān)文件等資料以供檢查人員了解工程施工概況，對路面施工給出技術(shù)指導意見。

4 結(jié)束語

綜上所述，經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，使得高速公路瀝青路面必須不斷地改進施工技術(shù)來滿足行業(yè)新標準，其平整性、損壞率、安全性等相關(guān)指標都是施工技術(shù)人員不得不必須考慮的問題。通過此文分析我們可以看到當前我國的高速公路建設(shè)還是存在著一些質(zhì)量問題，瀝青路面施工質(zhì)量對高速公路整體質(zhì)量影響甚大，施工單位要重點加強對瀝青路面施工關(guān)鍵技術(shù)的研究，了解不同施工技術(shù)的操作規(guī)范標準，對施工質(zhì)量進行嚴的管控和檢查驗收工作，盡量減少施工質(zhì)量問題，使高速公路能更好地發(fā)揮其功效，推動我國高速公路的快速發(fā)展。