冀文燦

汝州市公路管理局，中國(guó)·河南 汝州 467599

隨著中國(guó)城市化進(jìn)程逐漸加快，中國(guó)建筑行業(yè)的發(fā)展速度逐漸加快，建筑技術(shù)水平和建筑材料也隨之提升。尤其是公路橋梁施工項(xiàng)目，作為中國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，其直接關(guān)系到中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，論文主要分析了公路橋梁施工項(xiàng)目中存在的問(wèn)題，并提出了優(yōu)化策略。

公路橋梁；施工項(xiàng)目管理；優(yōu)化策略

1 引言

公路橋梁施工項(xiàng)目是交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，其重要性不言而喻，必須要引起相關(guān)部門的重視。就當(dāng)前的施工現(xiàn)狀而言，在公路橋梁施工過(guò)程中存在諸多問(wèn)題，尤其在涉及公路工程建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)工序中，需要采取科學(xué)有序的策略提高施工建設(shè)項(xiàng)目的高效性。

2 公路橋梁施工項(xiàng)目管理概述

公路橋梁施工管理項(xiàng)目是指施工單位對(duì)公路橋梁工程施工全過(guò)程進(jìn)行規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)的全過(guò)程，從而提高公路橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量。一般來(lái)說(shuō)，公路橋梁施工管理項(xiàng)目分為具體模式與總體模式兩種，總體模式是指公路橋梁施工單位在資源配置總體中形成的管理模式；具體模式是指公路橋梁施工項(xiàng)目各個(gè)環(huán)節(jié)的管理模式，是公路橋梁施工單位進(jìn)行項(xiàng)目管理的具體過(guò)程，包括設(shè)備管理、材料管理、人力管理等。例如在進(jìn)行安全管理過(guò)程中，需要從公路橋梁施工工程的各個(gè)環(huán)節(jié)入手，提高公路橋梁項(xiàng)目施工的安全管理。此外，還需要對(duì)公路橋梁施工項(xiàng)目進(jìn)行理念創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)而在確保施工進(jìn)度的同時(shí)，提升公路橋梁施工項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。公路橋梁施工項(xiàng)目自身具有復(fù)雜多變的特點(diǎn)，這主要是因?yàn)楣窐蛄菏┕ろ?xiàng)目具有施工范圍廣、施工人員成分復(fù)雜、施工周期比較長(zhǎng)、施工項(xiàng)目工程量大等特點(diǎn)，導(dǎo)致進(jìn)行公路橋梁施工管理存在諸多問(wèn)題[1]。

公路橋梁施工工程具有以下鮮明的特點(diǎn)：其一，多邊性。由于公路橋梁施工人員成分復(fù)雜，其專業(yè)能力和綜合素質(zhì)高低決定其工作態(tài)度、工作能力水平并不一致；其二，復(fù)雜性。由于公路橋梁施工項(xiàng)目需要面對(duì)諸多突發(fā)問(wèn)題比如管理內(nèi)容較多、施工進(jìn)度不賦預(yù)期等，為了確保公路橋梁施工項(xiàng)目的質(zhì)量，就需要對(duì)公路橋梁施工進(jìn)行系統(tǒng)性管理；其三，協(xié)調(diào)性。協(xié)調(diào)施工單位各部分之間關(guān)系，確保施工管理工作正常有序開展[2]。

3 公路橋梁施工工程項(xiàng)目中存在的問(wèn)題

3.1 公路橋梁材料管理不規(guī)范

材料管理是橋梁施工管理中的重要組成部分，而施工材料管理則是其中的重要內(nèi)容，對(duì)公路橋梁施工建設(shè)項(xiàng)目起著十分重要的作用。但是在橋梁工程施工過(guò)程中存在著諸多材料管理問(wèn)題，導(dǎo)致材料管理風(fēng)險(xiǎn)增加，直接關(guān)系到橋梁工程的施工質(zhì)量、施工進(jìn)度等。例如在材料選購(gòu)過(guò)程中，公路橋梁工程中所需要的建筑材料數(shù)量與標(biāo)準(zhǔn)需要符合前期施工方案與施工規(guī)劃的要求，但是在實(shí)際施工過(guò)程中由于技術(shù)人員的專業(yè)能力和綜合素養(yǎng)的差異，導(dǎo)致技術(shù)人員對(duì)于所采購(gòu)材料的質(zhì)量與數(shù)量無(wú)法進(jìn)行精準(zhǔn)核算，進(jìn)而無(wú)法根據(jù)實(shí)際施工情況采購(gòu)材料，并最終對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量造成影響[3]。

其次在材料采購(gòu)過(guò)程中，由于采購(gòu)人員未能意識(shí)到材料對(duì)施工質(zhì)量的影響，因此在選購(gòu)過(guò)程中并不依照相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或者各個(gè)環(huán)節(jié)采購(gòu)人員選購(gòu)材料標(biāo)準(zhǔn)不一，并未按照施工方案中訂購(gòu)所需要的材料型號(hào)以及數(shù)量。不僅嚴(yán)重拖慢施工進(jìn)度，還給公路橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量造成影響。

最后在采購(gòu)材料之后，由于缺乏存放標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致材料出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，給公路橋梁工程質(zhì)量埋下隱患。此外，公路橋梁工程項(xiàng)目所需要的材料數(shù)量多、種類各異，許多技術(shù)人員沒(méi)有對(duì)施工材料進(jìn)行驗(yàn)收，使得橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。

3.2 公路橋梁施工難度大

隨著社會(huì)發(fā)展速度逐漸加快，社會(huì)對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)的要求逐漸提高，并且對(duì)公路橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量提出更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。由于公路橋梁施工建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模比較大，而且涉及范圍比較廣，各個(gè)地區(qū)的地形地貌以及地質(zhì)條件之間存在差異，導(dǎo)致施工建設(shè)過(guò)程中存在困難。例如很多地區(qū)在建設(shè)公路橋梁過(guò)程中需要面對(duì)惡劣的地理環(huán)境，尤其是在交通環(huán)境比較差的山區(qū)，公路建設(shè)尤為困難。此外，公路橋梁建設(shè)過(guò)程中需要大量水泥、鋼筋等材料，但是由于材料或者天氣原因所導(dǎo)致的鋼筋腐蝕、混凝土層脫落等現(xiàn)象給橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。需要投入大量人力物力和資金，進(jìn)行橋梁維護(hù)，從而提高橋梁建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。為了就需要公路橋梁施工隊(duì)伍不斷提高施工技術(shù)，進(jìn)而確保工程建設(shè)的質(zhì)量和安全，同時(shí)根據(jù)實(shí)際施工工程調(diào)整施工情況，進(jìn)而解決施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的施工難度大的問(wèn)題。

4 公路橋梁施工工程項(xiàng)目?jī)?yōu)化策略

4.1 工程項(xiàng)目投資過(guò)程優(yōu)化分析

在公路橋梁項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，需要首先進(jìn)行投標(biāo)、招標(biāo)工作，從而控制前期資金投入。只有做好前期的資金投資與控制工作，才能確保后期的建設(shè)工作能夠順利開展。因此在開展投資工作之前，施工單位需要調(diào)查公路橋梁的實(shí)際情況，做好調(diào)查工作，可以通過(guò)咨詢專業(yè)人士或者具有豐富經(jīng)驗(yàn)的施工人員來(lái)了解公路橋梁施工項(xiàng)目的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)施工方案，進(jìn)而確保施工過(guò)程中的科學(xué)性與準(zhǔn)確性，為中投標(biāo)做好準(zhǔn)備。獲得經(jīng)濟(jì)效益是公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的主要目的，控制項(xiàng)目的投資金額，進(jìn)而確保最終經(jīng)濟(jì)效益。為此，在設(shè)計(jì)施工方案時(shí)，需要選擇科學(xué)的施工方案，健全中投標(biāo)體系，并對(duì)此過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，以確保招標(biāo)價(jià)和投資核算的公平公開。此外，在完成項(xiàng)目建設(shè)滯后還需要對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行及時(shí)核算，并且與預(yù)先的核算投資金額進(jìn)行對(duì)比，分析投資結(jié)果。此外，對(duì)于公路橋梁工程管理模式需要根據(jù)實(shí)際施工情況選擇科學(xué)有序的模式，以滿足工程項(xiàng)目中獲取經(jīng)濟(jì)效益的要求。不斷優(yōu)化公路橋梁建設(shè)過(guò)程的投資模式，使其與成本變化保持一致[4]。

最后，在公路橋梁管理過(guò)程中，需要依照工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)管理體系。為此需要首先保證橋梁工程的質(zhì)量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)投資管理的經(jīng)濟(jì)效益最大化。例如在工程建設(shè)完成之后，還需要進(jìn)一步核定工程項(xiàng)目的固定資產(chǎn)，對(duì)比前期的投資效益。并且在工程項(xiàng)目完成之后，進(jìn)行成本與投資分析，進(jìn)一步了解建設(shè)工程的后期經(jīng)營(yíng)管理中各個(gè)環(huán)節(jié)的成本與效益，從而健全并完善建設(shè)過(guò)程中的成本控制體系。

4.2 工程項(xiàng)目成本控制分析

公路橋梁建設(shè)工程中進(jìn)行成本控制極為重要，貫穿于建設(shè)項(xiàng)目的始終，尤其是在建設(shè)投資、成本核算以及經(jīng)濟(jì)效益中。為了實(shí)現(xiàn)成本控制的最終結(jié)果，需要以成本控制為核心，設(shè)計(jì)成本控制模式，完善控制體系，進(jìn)而掌握了解建設(shè)工程的實(shí)際投資情況。建立成本控制體系的第一步是明確施工工程的設(shè)計(jì)方案，掌握工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，并且依據(jù)施工進(jìn)度與施工情況制定成本分析。其次，了解工程項(xiàng)目建設(shè)其他方面的內(nèi)容包括投資模式、成本控制模式以及后期成本控制模式，通過(guò)對(duì)比分析選擇最佳的管理模式，優(yōu)化成本控制與管理方案。這就需要施工單位不僅僅按照施工標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)施工要求，更需要設(shè)置負(fù)責(zé)人制度，實(shí)現(xiàn)權(quán)責(zé)分明即各部門負(fù)責(zé)人對(duì)施工進(jìn)度與材料使用情況進(jìn)行溝通。此外，成本控制涉及到施工建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)包括原材料的采購(gòu)與使用，從而提高工程建設(shè)項(xiàng)目的整體效益。尤其在復(fù)雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)和地形環(huán)境中進(jìn)行公路橋梁施工過(guò)程中，需要從建設(shè)實(shí)際出發(fā)，分析評(píng)估實(shí)際施工問(wèn)題，進(jìn)而提出及時(shí)提出解決措施，并且協(xié)調(diào)各部門組織共同完成，盡可能降低建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)成本。此外，施工單位還需要采用新型施工技術(shù)與材料提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)[5]。

4.3 工程項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)控制分析

公路橋梁施工建設(shè)過(guò)程中最重要的是進(jìn)行施工環(huán)節(jié)控制管理，尤其需要關(guān)注資源配置、安全管理等方面的問(wèn)題。首先在資源配置環(huán)節(jié)中，需要做好材料的精細(xì)化管理如場(chǎng)地、人力與物力多方面因素進(jìn)行核算，從而有效解決資源浪費(fèi)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)資源在建設(shè)過(guò)程中的最優(yōu)化配置。根據(jù)中國(guó)當(dāng)前的公路橋梁建設(shè)的實(shí)際情況可知，大部分公路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目的人力成本、物資成本等逐漸上漲。為了實(shí)現(xiàn)資源利用率的最大化，就需要在進(jìn)行施工建設(shè)前選擇合適的設(shè)施與技術(shù)人員，從而提高施工效率。

其次，在公路橋梁施工建設(shè)過(guò)程中，需要借助現(xiàn)金技術(shù)設(shè)備并使用科學(xué)環(huán)保的建設(shè)磁療，以提高橋梁工程質(zhì)量。在公路橋梁建設(shè)過(guò)程中，行政人員還需要與施工人員進(jìn)行密切交流與溝通，并且及時(shí)對(duì)建設(shè)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督與管理，從而提升工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量。除了安排專業(yè)化施工人員進(jìn)行施工建設(shè)外，公路橋梁施工項(xiàng)目還需要設(shè)置監(jiān)督管理小組，對(duì)工程項(xiàng)目的建設(shè)情況進(jìn)行及時(shí)記錄與存檔。由此可見(jiàn)，施工監(jiān)督與管理人員對(duì)于提高公路橋梁施工建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量的重要性，為此就需要安排合適的施工人員，不斷提升施工人員的專業(yè)技能和綜合水平，為此施工單位可以通過(guò)開展教育培訓(xùn)等工作，提高施工人員的施工安全意識(shí)與責(zé)任意識(shí)。

最后在公路橋梁工程建設(shè)完成后，還需要進(jìn)行驗(yàn)收與檢查工作，從而確保工程項(xiàng)目的質(zhì)量與效果。同時(shí)還需要施工人員將施工效果與施工進(jìn)度同前期施工方案進(jìn)行對(duì)比，并且對(duì)施工過(guò)程中可能存在的問(wèn)題進(jìn)行分析解決，對(duì)于部分涉及多部門的問(wèn)題還需要與各部門進(jìn)行溝通交流，提高解決效率。此外驗(yàn)收人員在驗(yàn)收過(guò)程中還需要及時(shí)記錄與存檔，從而為后期的工程復(fù)檢工作提供資料與信息參考，也可以為其他建設(shè)單位提供案例幫助與參考。為了更好地提升驗(yàn)收管理水平，施工人員還可以采用電子化技術(shù)和手段，將驗(yàn)收檔案進(jìn)行電子化處理備份。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，筆者在論文之中對(duì)其進(jìn)行了全面的剖析，公路橋梁施工項(xiàng)目管理對(duì)于提高公路橋梁工程質(zhì)量尤為重要，其中施工單位需要注意施工環(huán)節(jié)中的質(zhì)量管理，從而提高施工單位在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的核心地位，為工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量提供重要保障，從而促進(jìn)中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。