上饒市公路管理局余干分局 / 熊光俊 盧瓊

1.橋梁常見病害及產(chǎn)生的原因

1.1 原橋設(shè)計(jì)荷載偏低

很多橋梁在其自身對(duì)車輛荷載的要求較低，為了能夠在最大程度上減少不必要的資金浪費(fèi)，很難在短時(shí)間準(zhǔn)確得知其實(shí)際的需求，及時(shí)作出較為長(zhǎng)遠(yuǎn)的工作規(guī)劃。

1.2 施工不當(dāng)造成原橋承載力降低

施工過(guò)程實(shí)際上就是對(duì)前期設(shè)計(jì)工作的實(shí)踐，前期設(shè)計(jì)工作完成的好壞，將會(huì)在很大程度上決定著最終所建成的橋梁質(zhì)量。在實(shí)際開展生產(chǎn)工作的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)時(shí)刻注意其自身設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性及權(quán)威性，只有這樣才能夠保障生產(chǎn)工作的良好有序開展。除此之外，施工方法的科學(xué)性同樣也有著十分重要的意義。一旦使用了一些不夠妥當(dāng)?shù)氖┕し绞?，很有可能就?huì)使得最終所建設(shè)的橋梁的承載能力達(dá)不到預(yù)期效果。

1.3 橋梁年久失修，損壞嚴(yán)重

現(xiàn)如今，多個(gè)橋梁在實(shí)際使用過(guò)程當(dāng)中，由于相關(guān)人員并沒(méi)有充分重視其維護(hù)修理工作。如此一來(lái)，將會(huì)從很大程度上加速橋梁的損壞速度，致使其自身的使用年限嚴(yán)重縮水。這一問(wèn)題往往還會(huì)出現(xiàn)在一些在軟土地基上所修建起來(lái)的拱橋，該類拱橋由于其自身?xiàng)l件的特殊性，通常會(huì)更容易遭到損壞。

2.橋梁的檢測(cè)

2.1 常規(guī)檢查

（1）對(duì)橋梁的總體尺寸以及不同部位所具備的尺寸、鋼筋直徑及布置展開詳細(xì)的研究與檢查；（2）對(duì)建設(shè)過(guò)程當(dāng)中所使用到的相關(guān)材料、鋼筋所具備的整體強(qiáng)度、彈性模量等相關(guān)數(shù)值展開詳細(xì)地檢測(cè)和分析；（3）對(duì)橋梁運(yùn)營(yíng)狀況，尤其是橋梁所出現(xiàn)的病害開展反復(fù)的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)與分析，從而在最短時(shí)間之內(nèi)完成了對(duì)其自身位移以及變形等相關(guān)情況的檢測(cè)工作。

2.2 鑒定檢查

通過(guò)對(duì)那些已經(jīng)被篩選出的病害展開詳細(xì)的研究與分析，能夠非常容易地看出其自身所能夠達(dá)到的病害程度，從而確定出最為準(zhǔn)確的調(diào)查方式。在實(shí)際開展檢測(cè)工作的過(guò)程當(dāng)中，往往還應(yīng)當(dāng)通過(guò)對(duì)其指標(biāo)的不同進(jìn)行相關(guān)的分類工作，從而確保其能夠?qū)ΠY下藥。

2.2.1 混凝土強(qiáng)度的檢測(cè)。（1）無(wú)損檢測(cè)法。無(wú)損檢測(cè)法在日常應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中，往往還能夠?qū)⑵鋭澐譃闄C(jī)械和物理及兩種綜合進(jìn)行的幾個(gè)不同的種類或刑事。之所以會(huì)出現(xiàn)不同種類的方式，其主要原因就在于在實(shí)際工作中，單一的方式已無(wú)法滿足實(shí)際工作需求，所以需要多種方式綜合評(píng)定。（2）鉆取試樣法。如果無(wú)損檢驗(yàn)結(jié)果沒(méi)辦法達(dá)到相關(guān)的工作需要，那么便能夠通過(guò)從結(jié)構(gòu)中鉆取試樣的形式來(lái)解決這一問(wèn)題。在取樣工作過(guò)程當(dāng)中，取試樣的位置應(yīng)當(dāng)具備一定的代表意義。在完成了試件的拆卸工作之后，往往需要在第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行一定的打磨，最終借助高標(biāo)號(hào)砂漿幫助其進(jìn)行補(bǔ)齊。只有在將上述工作全部完成之后，才可以開展后續(xù)的試驗(yàn)。通過(guò)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，借助此類檢驗(yàn)方式進(jìn)行檢測(cè)工作，其最為明顯的優(yōu)勢(shì)之處往往就在于其能夠到達(dá)較高的精確程度。

2.2.2 裂縫檢測(cè)。（1）首先應(yīng)當(dāng)對(duì)出現(xiàn)裂縫的位置、方向、整體寬度以及密集程度等展開詳細(xì)的檢測(cè)；（2）對(duì)裂縫所呈現(xiàn)出的發(fā)展趨勢(shì)展開詳細(xì)檢測(cè)，隨時(shí)關(guān)注并注意其發(fā)展動(dòng)向。除此之外，還能夠借助長(zhǎng)標(biāo)距裂縫應(yīng)變片、千分表引伸儀等相關(guān)設(shè)備來(lái)開展此項(xiàng)工作，同樣能夠達(dá)到預(yù)期的工作效果。在對(duì)裂縫進(jìn)行相關(guān)觀測(cè)工作時(shí)，一定要時(shí)刻注意對(duì)氣溫等相關(guān)數(shù)值的記錄。

3.橋梁的加固措施

3.1 結(jié)構(gòu)性加固措施

（1）外加預(yù)應(yīng)力加固措施。在采用外加預(yù)應(yīng)力進(jìn)行相關(guān)加固工作時(shí)，其自身的工作原理往往就是在橋梁的下緣的相關(guān)位置，添加適當(dāng)數(shù)量的預(yù)應(yīng)力材料，如此以來(lái)便能夠確保其能夠具備足夠的預(yù)應(yīng)力。同時(shí)由于偏心預(yù)應(yīng)力對(duì)梁體起到上拉作用使梁體能夠抵消部分自重應(yīng)力，結(jié)構(gòu)受到的重力減少，最終出現(xiàn)形變以及裂縫等相關(guān)問(wèn)題的幾率將會(huì)被最大限度地降低，最終確保其能夠較為明顯地改善自身的結(jié)構(gòu)承載能力。

（2）碳纖維加固技術(shù)。碳纖維加固修補(bǔ)結(jié)構(gòu)技術(shù)是一種十分常見的技術(shù)之一，在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，其主要的工作機(jī)制實(shí)際上就是借助樹脂類粘結(jié)材料把事先準(zhǔn)備好的全部的碳纖維布與構(gòu)件表面進(jìn)行粘合。在大多數(shù)情況之下都是會(huì)使用的粘結(jié)樹脂為膠結(jié)劑，強(qiáng)度一般情況下會(huì)超出正常水準(zhǔn)，若將其均勻涂抹在混凝土表面，很容易就會(huì)導(dǎo)致一些不必要的雜質(zhì)加入其中，最終產(chǎn)生出一種類似樹脂混凝土的物質(zhì)，這樣不僅能夠提升混凝土的自身強(qiáng)度，而且還能夠保障其能夠和碳纖維進(jìn)行緊密連接，確保最終的傳遞過(guò)程能夠順利進(jìn)行，確保其對(duì)于所造成的壓力作用。除此之外，鋼筋和混凝土兩者自身具備十分優(yōu)異的握裹性，通過(guò)將兩者進(jìn)行有機(jī)結(jié)合之后便能夠充分發(fā)揮兩者的抗剪作用，最終確保其能夠達(dá)到預(yù)期的工作目標(biāo)。

（3）粘貼鋼板加固法：粘貼鋼板加固法在使用過(guò)程當(dāng)中，往往是借助雙組環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑以及錨栓兩種物質(zhì)，來(lái)最終實(shí)現(xiàn)將鋼板與受拉面兩者進(jìn)行有效粘合的，通過(guò)粘合最終確保其能夠形成一個(gè)較為完備的復(fù)合物系統(tǒng)，使之能夠較為明顯的改善自身的結(jié)構(gòu)承載能力。與此同時(shí)，由于鋼板自身具有超乎尋常的硬度，所以一旦在進(jìn)行粘合的過(guò)程當(dāng)中，不能夠保障混凝土表面的光程度，那么就很有可能會(huì)大大降低鋼板與混凝土兩者之間的粘合性，這一問(wèn)題在實(shí)際施工過(guò)程當(dāng)中一定要讓相關(guān)工作人員給予高度重視。

3.2 非結(jié)構(gòu)性加固措施

3.2.1 主拱圈加固。由于主拱圈在實(shí)際使用中，承受著超乎尋常的壓力，這也就直接導(dǎo)致其原橫系梁的尺寸大幅度降低，最終導(dǎo)致其成為薄弱構(gòu)件，在面對(duì)這一問(wèn)題的過(guò)程當(dāng)中，通常情況下都是通過(guò)不斷提升原橫系梁截面的尺寸，將拱頂位置的部分橫系梁轉(zhuǎn)換成橫隔板，從而使其能夠最大程度上提升自身的受力面積，改善原本較為脆弱的受力條件，有效提升實(shí)際工作所必要的承載力。

3.2.2 橋面鋪裝加固。之所以會(huì)出現(xiàn)橋面鋪裝開裂問(wèn)題，最為主要的原因?qū)嶋H上就是混凝土質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，所以這也就使得在施工過(guò)程當(dāng)中，往往應(yīng)當(dāng)選用一些質(zhì)量較高的修補(bǔ)材料開展相關(guān)的修補(bǔ)工作。TK 聚合物砂漿在實(shí)際施工中起到了至關(guān)重要的作用，它實(shí)際上是屬于一類較晚出現(xiàn)的混凝土表面修補(bǔ)材料，在實(shí)際使用時(shí)，往往都是借助等離子這一過(guò)程，來(lái)最終確保其能夠在較短時(shí)間之內(nèi)形成特殊的橋鍵，大大提升其自身的抗壓能力，并且還可以在很大程度上降低微隙的出現(xiàn)概率。

3.2.3 主梁及掛梁加固。（1）將原牛腿的低標(biāo)號(hào)混凝土進(jìn)行徹底清除，以此來(lái)充分發(fā)揮出澆筑鋼纖維混凝土自身的重要作用，并且還要在此基礎(chǔ)之上適當(dāng)?shù)耐磕ㄒ欢▌┝康囊原h(huán)氧砂漿，從而確保兩者之間能夠達(dá)到較為理想的粘合程度。（2）不斷提升掛梁擱在在主梁上所存在的支點(diǎn)數(shù)量，通過(guò)這樣的形式在最大程度上降低原牛腿的受力數(shù)值，并且還能夠在此基礎(chǔ)之上開展后續(xù)的澆筑工作，最終確保其自身能夠達(dá)到較為有效的雙重保護(hù)效果。

4.結(jié)束語(yǔ)

橋梁檢測(cè)工作并非是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作，在工作過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于相關(guān)工作人員的技術(shù)有著較高的要求。此外，在實(shí)際工作過(guò)程當(dāng)中，并不能僅僅依靠理論開展工作，往往應(yīng)當(dāng)盡可能的將其與相關(guān)實(shí)踐活動(dòng)緊密結(jié)合起來(lái)，最終再通過(guò)相關(guān)人員的幫助，確保該項(xiàng)工作的開展能夠得到足夠的技術(shù)支持，達(dá)到預(yù)期的工作效果。