德州市公路事業(yè)發(fā)展中心 / 張海峰

交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的紐帶，新時(shí)代背景下，對(duì)國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)工作提出了更高的要求。我國(guó)的國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)工作作為道路安全的重要部分，養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量不僅影響著干線公路的使用壽命，還直接關(guān)系到市民出行安全。

1.完善國(guó)省干線公路實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)

干線公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是公路在正常使用狀況下，對(duì)還未出現(xiàn)路面較為嚴(yán)重破壞的部分進(jìn)行不影響主體結(jié)構(gòu)的修復(fù)，在出現(xiàn)大型道路問(wèn)題前及時(shí)進(jìn)行預(yù)防，從根本上降低道路維護(hù)成本。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)干線公路的第一步，就是要健全和完善國(guó)省干線道路管理系統(tǒng)，對(duì)道路具體損傷部位充分了解。這就要求公路養(yǎng)護(hù)單位加大管理力度，充分利用信息技術(shù)，以科學(xué)的方法進(jìn)行道路使用情況監(jiān)測(cè)后獲得精確的道路損傷數(shù)據(jù)。在對(duì)整理收集后的大數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化分析，制定相對(duì)應(yīng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施1。

2.我國(guó)國(guó)省干線公路目前常見問(wèn)題

2.1 道路規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理

近幾年，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展速度很快，部分道路的設(shè)計(jì)滿足不了目前運(yùn)輸?shù)木薮髩毫?，?dāng)初的設(shè)計(jì)理念缺乏預(yù)見性，不符合當(dāng)下車輛的載荷標(biāo)準(zhǔn)和通行量，很多干線公路在建設(shè)期間使用的材料也達(dá)不到現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，使用年限上升后，道路會(huì)出現(xiàn)裂痕、下陷，甚至有深坑。

2.2 水分、腐蝕性氣體對(duì)干線公路路面損壞

雨水、路面積水會(huì)給干線公路造成嚴(yán)重破壞。在防水系統(tǒng)不完備的道路中，水分滲透到路面結(jié)構(gòu)層，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)滲透，銹蝕道路結(jié)構(gòu)層的鋼筋混凝土，進(jìn)而影響道路的整體結(jié)構(gòu)。

城市中工業(yè)排放、汽車尾氣等釋放大量二氧化碳、二氧化硫等化學(xué)物質(zhì)容易與空氣中水分結(jié)合成酸性化合物，這類酸性化合物可以腐蝕道路結(jié)構(gòu)鋼筋，鋼筋膨脹致使混凝土脫落。

2.3 干線公路養(yǎng)護(hù)工作不及時(shí)

部分地區(qū)由于人員不足，人員管理不到位、缺乏資金等情況，存在著干線公路養(yǎng)護(hù)不及時(shí)的問(wèn)題。公路無(wú)時(shí)無(wú)刻都在受到雨雪、太陽(yáng)射線及高溫等狀況的傷害，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際氣候條件，合理掌握季節(jié)特性，加強(qiáng)干線公路養(yǎng)護(hù)。

3.干線公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用

3.1 灌縫修補(bǔ)

目前全國(guó)干線公路損傷統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，公路路面最常見的損傷是裂縫。路面裂縫需要及時(shí)且有效的修補(bǔ)，否則隨時(shí)間推移，裂縫會(huì)不斷擴(kuò)大、延伸，進(jìn)而引發(fā)更大的難以處理的病害。對(duì)于干線公路早期的路面損傷，當(dāng)下最有效的就是灌縫修補(bǔ)技術(shù)，在路面裂縫較多的地方，使用灌縫器械灌入良好的修復(fù)材料，有效的阻止水分滲入結(jié)構(gòu)層腐蝕，防止裂縫進(jìn)一步擴(kuò)展。該技術(shù)成本較高，但是操作簡(jiǎn)單易實(shí)施，處理效果良好，目前已廣泛應(yīng)用于干線公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。

3.2 微表處理技術(shù)

微表處理技術(shù)適用于路面結(jié)構(gòu)良好，只出現(xiàn)少量網(wǎng)痕、路面防滑性降低、有輕微車轍痕跡等情況。微表處理技術(shù)使用材料有耐腐蝕、耐高溫、抗壓防滑等特性，該技術(shù)是基于稀漿封層技術(shù)的原理，瀝青路面使用聚合性瀝青材料，混凝土路面使用玄武巖等石材。微表處理技術(shù)過(guò)程是將修復(fù)材料與水、粘合劑混合，使用壓路器械將車轍痕跡、網(wǎng)痕處壓平[3]。該技術(shù)應(yīng)用過(guò)程簡(jiǎn)單，但規(guī)范要求嚴(yán)格，需要專業(yè)人員精準(zhǔn)施工，施工組需要進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)后，熟練掌握操作規(guī)程后才可以現(xiàn)場(chǎng)工作。微表處理技術(shù)因其施工周期短，對(duì)交通運(yùn)輸影響小，修復(fù)效果較好等優(yōu)勢(shì)，已廣泛用于干線公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程中。

3.3 排水系統(tǒng)修復(fù)技術(shù)

水分深入路面結(jié)構(gòu)中，會(huì)引起道路瀝青、混凝土的酸化從而造成嚴(yán)重?fù)p害，這就要求國(guó)省干線公路在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中加強(qiáng)排水系統(tǒng)的修復(fù)，平時(shí)在道路監(jiān)測(cè)過(guò)程中，實(shí)時(shí)關(guān)注排水管道的動(dòng)向，對(duì)管道中堆積的雜物、垃圾等及時(shí)清理，對(duì)風(fēng)化嚴(yán)重的排水管道及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)或更換。這樣在大雨天氣時(shí)，雨水可以按公路設(shè)計(jì)排出，減少路面積水對(duì)公路的浸泡時(shí)間，有效降低公路維護(hù)成本。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，國(guó)省干線公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。加強(qiáng)對(duì)國(guó)省干線公路的實(shí)際使用情況監(jiān)測(cè)，科學(xué)合理的制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，應(yīng)用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可以有效降低道路維護(hù)成本，延長(zhǎng)公路使用壽命，保障公民出行安全。