曹佳媛

(山西省公路局朔州分局，山西 朔州 036002)

0 前 言

根據(jù)大量的實際調(diào)查研究可知，將提高安全性和延長耐久性的目標(biāo)運用到道路橋梁設(shè)計的過程中，能夠?qū)⒌缆窐蛄旱脑O(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量提升到一個新的臺階。所以，科學(xué)的分析、研究安全性和耐久性在道路橋梁工程中的作用，對其中存在的問題展開研究分析，找出有效的管理措施，確保施工現(xiàn)場的各項工作能夠按照制定的規(guī)章制度進行，能夠?qū)⑽覈缆窐蛄汗こ涕L久使用的目標(biāo)有效實現(xiàn)，從而，推進道路橋梁工程的整體設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量得到最大成度提升，最終使人們的使用體驗得到提升，勢在必行。

1 道路橋梁在設(shè)計中存在的隱患

1)我國道路橋梁設(shè)計中，理論體系和構(gòu)架體系不健全。在道路橋梁實際設(shè)計過程中，大部分設(shè)計人員只考慮到了道路橋梁工程常規(guī)結(jié)構(gòu)具有的安全強度。但是在道路橋梁項目實際使用過程中，道路橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性、材料結(jié)構(gòu)的強度、結(jié)構(gòu)構(gòu)造的合理性等因素，也對道路橋梁的質(zhì)量和安全性，產(chǎn)生較大的影響。與此同時，道路橋梁設(shè)計領(lǐng)域相關(guān)的新理論、新技術(shù)層出不窮，導(dǎo)致設(shè)計人員無法在短時間內(nèi)對設(shè)計方案進行嚴(yán)格的處理，導(dǎo)致一些具有問題的設(shè)計結(jié)構(gòu)無法第一時間被解決。

2)我國道路橋梁設(shè)計能力較低。根據(jù)對我國道路橋梁存在的問題進行的大量研究，我們能夠發(fā)現(xiàn)，由于道路橋梁設(shè)計水平比較低導(dǎo)致的問題數(shù)量眾多，然而，目前我國道路橋梁工程設(shè)計中，大部分設(shè)計人員專業(yè)能力有限、考慮問題不全面的情況普遍存在，對道路橋梁的有效運行使用埋下了眾多隱患。與此同時，對于道路橋梁結(jié)構(gòu)體系、構(gòu)造、維護等方面的設(shè)計，缺乏全面的考慮，特別是對施工過程的設(shè)計環(huán)節(jié)中，對很多不確定因素沒有考慮周全，導(dǎo)致不僅橋梁的安全性和耐久性受到了嚴(yán)重影響，而且，對使用過程中人員的生命安全和車輛的通行安全造成嚴(yán)重的威脅。在此基礎(chǔ)上，在道路橋梁設(shè)計的過程中，很多設(shè)計人員對設(shè)計工作具有的重要性不重視，缺乏對設(shè)計工作的謹(jǐn)慎態(tài)度，經(jīng)常在設(shè)計方案中出現(xiàn)錯誤，導(dǎo)致道路橋梁的設(shè)計方案存在眾多缺陷，使安全隱患的發(fā)生概率進一步提升。

3)我國道路橋梁設(shè)計缺乏耐久性。在保證道路橋梁質(zhì)量的情況下，有效延長道路橋梁的使用期限，能夠節(jié)約社會資源。因此，為了能夠更好地完成這個目標(biāo)，必須對道路橋梁根據(jù)實際環(huán)境，進行定期的保養(yǎng)和維護。然而，一部分道路橋梁設(shè)計工作人員，沒有對維修和養(yǎng)護的工作給予必要的重視，甚至漠不關(guān)心，嚴(yán)重縮短了道路橋梁的使用時長[1]。

2 道路橋梁設(shè)計隱患的解決措施

1)做好各項準(zhǔn)備工作和規(guī)劃流程。在開始設(shè)計之前，工作人員應(yīng)該對前期的工作進行嚴(yán)格的準(zhǔn)備，具體設(shè)計的內(nèi)容比較廣，包括對道路橋梁設(shè)計所需要的各項數(shù)據(jù)進行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查和整理，使得到數(shù)據(jù)結(jié)果全面、詳細(xì)。在正式開展道路橋梁施工時，應(yīng)該結(jié)合道路橋梁工程的實際情況對每一個環(huán)節(jié)進行統(tǒng)籌規(guī)劃，先將工程整體的框架建成，方便后續(xù)每一項施工環(huán)節(jié)的有效融合，為道路橋梁工程整體施工的順利進行奠定基礎(chǔ)[2]。

2)明確各部門的責(zé)任，落實審核制度。對于每一個企業(yè)而言，科學(xué)、有效的管理制度都是必不可少的，因此，在道路橋梁應(yīng)該針對設(shè)計環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題和產(chǎn)生的矛盾，采取有效措施解決的同時，還要針對這些問題制定科學(xué)、有效的管理制度。與此同時，將制定的管理制度嚴(yán)格落實到實際工作中，嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任制，使各個部門對自身應(yīng)負(fù)的責(zé)任和管理權(quán)限明確了解，提升道路橋梁人員的職業(yè)使命感和責(zé)任感。通過建立這樣的制度，能夠使設(shè)計人員對自身的行為進行有效的約束，避免道路橋梁整體由于個人原因受到嚴(yán)重影響的情況發(fā)生[3]。

3)提高道路橋梁的設(shè)計水平。對于道路橋梁工程而言，橋梁的設(shè)計水平對道路橋梁工程整體的質(zhì)量具有決定性的作用。這樣，能夠保證設(shè)計人員對工程相關(guān)設(shè)計問題考慮全面，使道路橋梁設(shè)計質(zhì)量得到保證。與此同時，設(shè)計人員還要具備一定的創(chuàng)新思維和能力，合理地嘗試新技術(shù)的運用。在此過程中需要注意的是，固有技術(shù)依然占據(jù)主要地位，設(shè)計人員要將二者的關(guān)系合理地把握好。除此之外，在橋梁設(shè)計的過程中，設(shè)計人員的首選設(shè)計方案，應(yīng)該是風(fēng)險系數(shù)比較低、容易掌握控制、隱患排查方便的施工方案和施工結(jié)構(gòu)，專業(yè)養(yǎng)護能夠保證后續(xù)的施工工作、監(jiān)控工作、驗收工作降低難度。對于一些工程量較大的道路橋梁工程而言，設(shè)計人員要嚴(yán)格檢查每一個重要環(huán)節(jié)，進行多次試驗、數(shù)據(jù)核算，使道路橋梁設(shè)計中存在的安全隱患從根源上被消滅[4]。

4)加強橋體耐久性設(shè)計。根據(jù)大量的實際調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，我國目前道路橋梁的使用年限相比較以前的道路橋梁使用年限明顯縮短，究其根本，是因為橋體的耐久性退化導(dǎo)致的。以混凝土結(jié)構(gòu)橋體為例，表1詳細(xì)分析了橋體耐久性試驗結(jié)果。

表1 道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)耐久性壽命試驗預(yù)測結(jié)果

根據(jù)表1的數(shù)據(jù)內(nèi)容可知，對橋體耐久性的有效強化，可以從以下幾個方面入手：①仔細(xì)分析導(dǎo)致橋體耐久性退化的原因，并采取有效的措施逐一解決；②在橋梁使用初始階段，應(yīng)該對橋梁的樁基、承臺、溫接頭、預(yù)制墩身、現(xiàn)澆墩身、陸上承臺、箱梁等環(huán)節(jié)具有的保護層厚度進行運輸負(fù)荷實驗，并且對實驗結(jié)果進行詳細(xì)分析；③根據(jù)實驗結(jié)果，對設(shè)計內(nèi)容進行嚴(yán)格的制定，有效提升道路橋梁能夠承擔(dān)的工作強度，進一步延長道路橋梁的使用時長；④當(dāng)?shù)缆窐蛄航ㄔ斐晒σ院螅仨毤皶r、嚴(yán)格開展維修和保養(yǎng)工作，這一過程對橋體耐久性的延長具有重要意義[5]。

5)加強計算機技術(shù)的設(shè)計應(yīng)用。我國社會現(xiàn)代化水平逐漸提升，計算機技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)涉及到各個領(lǐng)域，為各領(lǐng)域工作的高效開展提供必要的技術(shù)支持。在道路橋梁工程的設(shè)計過程中，結(jié)合計算機技術(shù)，能夠使設(shè)計內(nèi)容得到更加精確、準(zhǔn)確、快速的呈現(xiàn)。比如，對快速優(yōu)化道路橋梁的設(shè)計內(nèi)容以及仿真分析道路橋梁設(shè)計的可行性，都為道路橋梁設(shè)計水平的提升，帶來巨大的幫助。與此同時，BIM技術(shù)的運用，能夠使道路橋梁的設(shè)計概念更加直觀、明確地呈現(xiàn)在人們面前，方便人們查找設(shè)計方案中存在的隱患，以及有效解決隱患。除此之外，通過計算機技術(shù)，還能對道路橋梁設(shè)計中龐大的數(shù)據(jù)群體進行準(zhǔn)確的計算，有效保證后續(xù)施工順利開展[6]。

3 結(jié)束語

總而言之，根據(jù)以上針對道路橋梁設(shè)計中的隱患及解決措施，進行的詳細(xì)分析，我們能夠清楚地知道，想要將道路橋梁工程的整體施工質(zhì)量提高，最大限度保證工程施工能夠在規(guī)定時間內(nèi)準(zhǔn)時結(jié)束，以及道路橋梁工程施工的安全進行，為道路橋梁施工企業(yè)獲取最大的經(jīng)濟利益，對道路橋梁設(shè)計中的隱患進行嚴(yán)格的管理，是必不可少的。道路橋梁設(shè)計中的相關(guān)工作人員在開展具體安全隱患管理工作時，必須對橋梁施工的情況進行準(zhǔn)確了解，制定出一套適合道路橋梁工程有效開展管理制度，對于在道路橋梁設(shè)計過程中出現(xiàn)的問題，必須加以重視，做到第一時間解決，最終完成科學(xué)管理道路橋梁實際中安全隱患的目標(biāo)[7]。

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