文／張明倫·FM記者

輕量化的概念最先起源于賽車運(yùn)動(dòng)，它的優(yōu)勢(shì)不難理解，重量輕了，可以帶來更好的操控性以及更高的加速度。汽車的輕量化，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力，減少燃料消耗，降低排氣污染。實(shí)驗(yàn)證明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%～8%，油耗可降低7%。當(dāng)前，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。

天津天海精密鍛造有限公司（以下簡(jiǎn)稱“天海精鍛”）作為國(guó)內(nèi)較早生產(chǎn)汽車輕量化鍛件的鍛造企業(yè)，經(jīng)過十幾年的潛心研究，現(xiàn)已成為輕量化鍛件生產(chǎn)企業(yè)中的領(lǐng)軍者。為了了解國(guó)內(nèi)輕量化鍛件的情況，《鍛造與沖壓》雜志記者一行走進(jìn)天海精鍛，并與公司總經(jīng)理翁鈞進(jìn)行了深入交流學(xué)習(xí)。

挽狂瀾于既倒

天海精鍛成立于2005年，開始是以同步環(huán)鍛件為主營(yíng)業(yè)務(wù)，由于產(chǎn)品過于單一，加之技術(shù)和裝備落后，公司在成立初期連年虧損，生存狀況堪憂。2008年，翁鈞加入天海精鍛，有著多年鍛造行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷的他，帶領(lǐng)企業(yè)開始了一系列改革創(chuàng)新和優(yōu)化升級(jí)。

經(jīng)過一年的努力，天海精鍛扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)每年近30%的增長(zhǎng)速度，企業(yè)進(jìn)入了良性發(fā)展的軌道。產(chǎn)品由最初單一的同步器輾環(huán)毛坯鍛件，逐步發(fā)展到精密的汽車變速箱齒輪、鋼齒環(huán)鍛件、發(fā)動(dòng)機(jī)鍛件、汽車底盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)鍛件、新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)鍛件。并由初級(jí)毛坯鍛件發(fā)展到機(jī)加半成品、成品，由傳統(tǒng)鍛件到適應(yīng)汽車發(fā)展趨勢(shì)的高性能鍛件、節(jié)能減排產(chǎn)品，以及新能源汽車輕量化鍛件產(chǎn)品。

博觀而約取，厚積而薄發(fā)

如今的天海精鍛占地6.4萬平方米，員工180余人，其中工程技術(shù)人員26人，具備年產(chǎn)汽車精密鍛件、輕量化空心軸及其他成品零部件1000萬件以上的能力，產(chǎn)品從空心軸類鍛件到燃油噴射系統(tǒng)高壓共軌管和鋼質(zhì)同步環(huán)、變速器齒輪鍛件、同步器齒圈齒轂精密鍛件等，涵蓋了乘用車、商用車、工程機(jī)械等領(lǐng)域。天海精鍛已成為市場(chǎng)上重要的精密鍛件、輕量化空心軸類零部件設(shè)計(jì)制造為一體的技術(shù)型公司。

工欲善其事，必先利其器，這一點(diǎn)對(duì)于生產(chǎn)制造企業(yè)尤為重要。天海精鍛近年來不斷升級(jí)優(yōu)化生產(chǎn)線，先后引進(jìn)了奧地利GFM冷鍛機(jī)、GFM溫鍛機(jī)組成空心軸鍛造生產(chǎn)線以及由一流模具制造設(shè)備組成的模具精加工線；為增加半成品、成品制造能力，添加了機(jī)加生產(chǎn)線；為了落實(shí)全面質(zhì)量管理方針，配備了各式檢測(cè)設(shè)備。此外，天海精鍛的機(jī)加線80%以上實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化生產(chǎn)，鍛造線30%實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化生產(chǎn)。

信息化方面，天海精鍛目前已實(shí)現(xiàn)ERP軟件系統(tǒng)——訂單式管理——分配生產(chǎn)任務(wù)——MES系統(tǒng)——指導(dǎo)獨(dú)立生產(chǎn)的模式，PDM產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)有效組織管理生產(chǎn)工藝過程卡片、零件圖、三維數(shù)模、刀具清單、質(zhì)量文件和數(shù)控程序等生產(chǎn)作業(yè)文檔，實(shí)現(xiàn)了車間無紙化生產(chǎn)。

技術(shù)與創(chuàng)新贏得未來

天海精鍛一直秉承技術(shù)為先的理念。天海精鍛技術(shù)中心，是天津市認(rèn)定的企業(yè)技術(shù)中心，包含研發(fā)部、工程部、檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，具有高級(jí)工程師職稱的人員4人，先后取得發(fā)明專利8項(xiàng)，實(shí)用新型專利30項(xiàng)。

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的空心化設(shè)計(jì)零部件制造企業(yè)，天海精鍛的核心產(chǎn)品輕量化空心軸和燃油噴射系統(tǒng)的高壓共軌管覆蓋了高、中、低端的系列傳統(tǒng)乘用車及電動(dòng)車市場(chǎng)。隨著傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排以及新能源汽車、混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車等領(lǐng)域?qū)ζ囕p量化的應(yīng)用需求日趨迫切，天海精鍛正發(fā)展成為汽車輕量化高端零部件的核心供應(yīng)商，為中國(guó)電動(dòng)汽車與新能源汽車的蓬勃發(fā)展助力。

優(yōu)化升級(jí)，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)

“目前我國(guó)毫無疑問是鍛造大國(guó)，國(guó)內(nèi)鍛造企業(yè)的鍛造能力已位居世界前列，但我國(guó)鍛造工業(yè)與美、歐、日、俄等鍛造強(qiáng)國(guó)相比，在先進(jìn)鍛壓設(shè)備、鍛造精度、數(shù)值模擬技術(shù)的應(yīng)用、人工智能系統(tǒng)的構(gòu)建以及自動(dòng)化生產(chǎn)等方面還存在著不少的差距。國(guó)內(nèi)部分企業(yè)在大鍛件的鍛造方面與國(guó)外差距較小，個(gè)別特色產(chǎn)品的鍛造有一定優(yōu)勢(shì)，但整體上與國(guó)外優(yōu)秀企業(yè)相比，在材料消耗、能源消耗、模具壽命、鍛件質(zhì)量、裝備、自動(dòng)化、信息化、環(huán)境友好等方面還存在較大的差距”，翁鈞談國(guó)內(nèi)外鍛造行業(yè)的差距時(shí)說。

為應(yīng)對(duì)不斷加劇的競(jìng)爭(zhēng)，升級(jí)改造，創(chuàng)新優(yōu)化是必然要走的道路。作為鍛造行業(yè)資深人士，翁鈞談了幾點(diǎn)建議：“首先是先進(jìn)鍛壓裝備的國(guó)產(chǎn)化及競(jìng)爭(zhēng)力提升，開發(fā)專用的高效自動(dòng)化鍛造設(shè)備；其次要降低投資成本、提高生產(chǎn)效率，工藝技術(shù)水平提升，通過計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)、精密鍛造技術(shù)等先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用，提高能源、材料的利用率，減少對(duì)環(huán)境的破壞；最重要的是加快推行數(shù)字化工廠建設(shè)，進(jìn)行綠色化、數(shù)字化、智能化改造，通過創(chuàng)新，應(yīng)對(duì)日趨激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

高效、智能、綠色的鍛造科技公司

未雨綢繆，有備無患。翁鈞對(duì)天海精鍛有著清晰的發(fā)展定位和方向，他為公司制定了明確的發(fā)展策略。

⑴天海精鍛基于顧客期望、為顧客創(chuàng)造價(jià)值，在未來3～5年內(nèi)建設(shè)成一個(gè)高效、智能、綠色的鍛造科技公司，并致力于發(fā)展成為一個(gè)輕量化策略及產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造的高科技公司。具備汽車輕量化的材料、輕量化空心軸設(shè)計(jì)、空心軸高效制造技術(shù)，特色精密鍛造技術(shù)。

⑵針對(duì)傳統(tǒng)汽車、新能源汽車輕量化應(yīng)用，根據(jù)市場(chǎng)需求，在未來陸續(xù)加大投入、不斷提升空心軸產(chǎn)品和汽油機(jī)及柴油機(jī)高壓共軌管的生產(chǎn)能力，適應(yīng)新能源汽車輕量化和汽車節(jié)能減排的需要。

⑶堅(jiān)持綠色鍛造發(fā)展，走節(jié)能減排環(huán)保之路，堅(jiān)持特色精密鍛造產(chǎn)品，產(chǎn)品由傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域逐步向新能源汽車輕量化零部件領(lǐng)域拓展，兼顧商用車和乘用車市場(chǎng)發(fā)展。

結(jié)束語

鍛造行業(yè)從“打鐵”算起已有幾千年的歷史，隨著技術(shù)的升級(jí)和理念的改變，鍛造正逐漸擺脫高污染、高能耗、技術(shù)含量低的帽子。未來的鍛造企業(yè)會(huì)向翁鈞所描述的一樣，成為高效、智能、綠色的鍛造科技公司。