王崇宣

摘 要：針對拖拉機使用中易出現(xiàn)的故障問題，對汽缸墊、汽缸套、變速箱齒輪、離合器分離軸承等零件損壞原因進行分析，以提醒機手注意預(yù)防。

關(guān)鍵詞：拖拉機;零件;原因分析

中圖分類號：S219.6文獻標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.02.049

拖拉機產(chǎn)生故障工作性能無法正常發(fā)揮，不能正常工作，很多情況下是由于零件的損壞導(dǎo)致的，如汽缸墊燒壞造成發(fā)動機汽缸壓縮壓力下降而導(dǎo)致的啟動困難、功率不足等;變速箱齒輪損壞導(dǎo)致的拖拉機不能正常行駛;離合器分離軸承燒損導(dǎo)致離合器不能分離無法變換擋位。本文對這幾種易損壞零件損壞原因進行分析，以提醒機手注意預(yù)防。

1 離合器分離軸承燒損

離合器分離軸承一般采用的是止推球軸承，使用中常有燒損的故障發(fā)生。燒損的原因包括：（1）無分離間隙或分離間隙太小，軸承經(jīng)常高速運轉(zhuǎn)，因潤滑油早期耗干而燒損。此時應(yīng)將分離間隙調(diào)整到0.4～0.7 mm之間。（2）3只分離杠桿的分離間隙大小相差太大，在分離時軸承受力不均，致使上、下座圈傾斜，與外殼有相對摩擦，產(chǎn)生較大熱量，耗干潤滑油而燒損。應(yīng)注意3只分離杠桿的分離間隙相差不得超過0.1 mm。（3）零件質(zhì)量不佳。如外圈與軸承座配合松動，發(fā)生相對運動，使零件發(fā)熱;或者外殼抵在分離爪上，相對運動產(chǎn)生熱量，使軸承燒損，應(yīng)及時查出原因予以排除。（4）有的機手圖省事，在停車后不摘擋，而用離合器切斷動力。這樣做既不安全，又加速止推軸承的早期損壞。應(yīng)嚴(yán)格禁止這種操作方法。（5）使用不當(dāng)，采取控制離合器的辦法來減速，這不僅大大縮短了離合器的壽命，同時使止推軸承早期燒損，應(yīng)當(dāng)及時用油門和擋位來控制車速。

2 汽缸墊燒壞

汽缸墊被壓裝在汽缸蓋底面與汽缸體上端面之間，其功用是嚴(yán)密封閉燃燒室。汽缸墊要在高溫、高壓和受熱不均的條件下工作，很容易被燒蝕。原因如下：（1）缸墊質(zhì)量差，由于包邊不緊，或銅皮內(nèi)的石棉鋪置不均勻，特別是燃燒室和缸套周圍沒有鋪置均勻時，最易燒蝕汽缸墊。（2）沒按要求擰緊缸蓋螺母，則缸蓋受力不均勻，因而對汽缸墊的壓力不一致。壓力小的地方，缸蓋與缸墊、機體與缸墊之間出現(xiàn)空隙，汽缸中的高溫高壓氣體從空隙中沖出，導(dǎo)致汽缸墊燒壞。由于這一原因燒壞汽缸墊時，燒壞部位不固定。（3）機體上平面或缸蓋下平面不平、翹曲變形、有凹坑，或汽缸墊本身有折痕，石棉分布不均勻，或汽缸墊兩接合面有雜物，使汽缸不能均勻壓實，缸墊密封不嚴(yán)，有空隙存在，高溫高壓氣體竄入空隙處，使汽缸墊燒壞。這種情況燒壞缸墊都在同一部位，且多發(fā)生在水套孔周圍、缸套口圓周附近和機體螺栓孔附近。（4）渦流室鑲塊壓入汽缸蓋過盈量不足。由于處于高溫高壓下，遇有使用不當(dāng)情況，例如柴油機高溫缺水時驟加冷水，使鑲塊急劇變形，造成在汽缸蓋體中松脫。鑲塊松脫后形成間隙，高壓氣流穿過間隙燒蝕汽缸墊。（5）有些修理工和駕駛員在安裝汽缸墊時，在缸墊正反兩面都涂上黃油。意圖是增加汽缸墊的密封性能。這剛好適得其反，使汽缸墊很快燒壞。在汽缸墊表面涂上黃油后，上緊缸蓋螺母時，一部分黃油被擠壓后往外溢出，另一部分則被遺留在接觸平面之間。遺留在內(nèi)的黃油，當(dāng)發(fā)動機工作產(chǎn)生高溫后，一部分受熱熔化而流失，一部分則受熱燃燒變成積碳。積碳積聚的地方繼續(xù)支撐缸蓋，使汽缸蓋不能緊密均勻下壓，熔化流失的地方變成空隙，高溫高壓氣體竄入空隙處，導(dǎo)致汽缸墊燒壞。

3 汽缸套折斷或炸裂

缸套從凸肩與上安裝帶之間產(chǎn)生裂紋或折斷。原因如下：（1）汽缸墊選用不當(dāng)。一些變形發(fā)動機，缸徑大小不相同，汽缸套結(jié)構(gòu)也不一樣。如果錯用了汽缸墊，把對應(yīng)于汽缸套口直徑為97 mm的汽缸墊用在有防火臺肩的改進型發(fā)動機上。因汽缸墊圓孔直徑小于防火臺肩圓直徑，上緊缸蓋螺母時，作用力集中于缸套臺肩，應(yīng)力集中，導(dǎo)致臺肩處產(chǎn)生裂紋或折斷。（2）汽缸墊厚度小于汽缸套凸出機體上平面的高度。汽缸墊安裝后，缸墊應(yīng)套在缸套防火臺肩外面，并且要求缸墊應(yīng)高出防火凸肩0.12～0.14 mm。由于缸墊比臺肩高，上緊缸蓋螺母后，缸蓋承受的扭力矩均勻作用在汽缸墊上，再傳至機體上平面，使受力均勻。當(dāng)使用較薄的汽缸墊時，缸墊安裝后低于防火臺肩。上緊缸蓋螺母后，缸蓋所受的壓力直接作用在缸套凸肩上。凸肩受壓后應(yīng)力集中，工作中產(chǎn)生裂紋或折斷。（3）發(fā)動機過熱噴加冷水。汽缸套為薄壁鑄件，工作條件惡劣，散熱條件差。發(fā)動機工作時產(chǎn)生的高溫，大部分由缸套承受傳送給冷卻水。發(fā)動機一旦因缺水過熱后，缸套受熱量大，猛然加入冷水時，缸套本身溫度急劇下降，因而猛然收縮，使收縮不均勻，應(yīng)力集中。在收縮應(yīng)力作用下，缸套開裂或折斷。發(fā)動機過熱后，應(yīng)迎風(fēng)停放，減小油門。在低轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)動，待發(fā)動機溫度下降后再加入冷卻水。啟動時，禁止使用先啟動后加水的錯誤方法。

4 變速箱齒輪損壞

變速箱中的齒輪很多，有主滑動齒輪、變速高速齒輪、被動滑動齒輪。這三種類型齒輪易損的原因是，工作量大，負(fù)擔(dān)重，又最容易產(chǎn)生軸向竄動，因而易發(fā)生齒輪錯位，將嚙合齒輪齒角打壞或打掉。原因如下：（1）駕駛技術(shù)差，特別是在崎嶇不平的路面上，高速向低速換擋時，油門、離合器踏板、變速桿三者配合不協(xié)調(diào)，易發(fā)生打齒現(xiàn)象。掛擋時，離合器分離不徹底，起步不平穩(wěn)。（2）遇有打齒嚴(yán)重者，且離合器狀態(tài)無異常，可將變速箱蓋打開，檢查撥叉有無松動;檢查主動齒輪在其軸上有無軸向竄動，如有竄動，應(yīng)將主動齒輪與軸牢牢固定為一體，不然主、滑動齒輪都動，這是造成齒輪易損的主要原因。

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