韋斗斗

通用航空（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“通航”）這個(gè)詞的熱度近幾年一直在飆升，行業(yè)外的人對(duì)于它的感覺(jué)是不甚了解。簡(jiǎn)單來(lái)講，除了定期的民航航班和航空公司大部分在天上飛的都可以稱(chēng)為通用航空，例如私人飛機(jī)、跳傘都屬于通航的一個(gè)分支。通航產(chǎn)業(yè)涉及范圍廣泛，還包括飛行培訓(xùn)、防護(hù)措施、服務(wù)等等。

北京東進(jìn)航空科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東進(jìn)航科”）成立于2001年，見(jiàn)證了從20世紀(jì)初通航剛剛萌芽到國(guó)家出臺(tái)政策鼓勵(lì)其發(fā)展，再到現(xiàn)在通航產(chǎn)業(yè)的興起，近20年來(lái)，東進(jìn)航科專(zhuān)注于軍、民航空管系統(tǒng)技術(shù)裝備的研制、生產(chǎn)和技術(shù)服務(wù)，是國(guó)內(nèi)空管領(lǐng)域的著名企業(yè)，是經(jīng)國(guó)家認(rèn)證的高新技術(shù)企業(yè)和軟件開(kāi)發(fā)企業(yè)，具備ISO9001、GJB9001、系統(tǒng)集成、尖端裝備科研生產(chǎn)、二級(jí)保密、民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可等多項(xiàng)資質(zhì)。公司用戶(hù)涵蓋民航、公安、體育等領(lǐng)域，空管產(chǎn)品遍布我國(guó)32個(gè)省市自治區(qū)、香港、澳門(mén)特別行政區(qū)以及東南亞和非洲，參與了國(guó)家飛行流控中心、民航6大區(qū)域管制中心、歐亞航路、極地航路和軍航新一代空管系統(tǒng)建設(shè)等空管保障工作。

這些成果的問(wèn)世，離不了科研人員的努力。據(jù)了解，東進(jìn)航科總經(jīng)理孫永強(qiáng)在此之前曾有著幾十年部隊(duì)高級(jí)工程師的經(jīng)驗(yàn)，包括 20年的空軍航空氣象保障工作經(jīng)驗(yàn)，5年的專(zhuān)機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)保障工作經(jīng)驗(yàn)。在記者的采訪(fǎng)中他說(shuō)道：“我們的核心團(tuán)隊(duì)有一半人員來(lái)自部隊(duì)，我們有很強(qiáng)的執(zhí)行力，分工明確、架構(gòu)合理，團(tuán)隊(duì)真正體現(xiàn)了主體軍民融合發(fā)展的理念?！卑岩酝囊恍┍Ｕ戏椒?、思路運(yùn)用到通用航空的發(fā)展上是孫永強(qiáng)和團(tuán)隊(duì)一直在做的。

隨著低空空域管理改革試點(diǎn)工作的進(jìn)一步深入，我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，行業(yè)規(guī)模日益擴(kuò)大、應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)展、飛行種類(lèi)日益增多、飛行需求逐漸旺盛、飛行總量逐漸增長(zhǎng)。通用航空服務(wù)保障能力也需要隨之同步提高。通用航空的飛行高度通常3000米以下，且相對(duì)高度在600米以下低空空域的活動(dòng)占絕大多數(shù)，而低空具有風(fēng)切變快、強(qiáng)對(duì)流天氣、氣候變化相對(duì)劇烈、局部地方性天氣和小氣候明顯、近地面能見(jiàn)度變化快等特點(diǎn)，加上低空天氣預(yù)報(bào)難。這些因素都極大的影響了通航飛行安全。另外通航空空器具有速度慢、體積小等特點(diǎn)，其抵抗強(qiáng)天氣變化能力弱，所以受到氣象條件的制約更為嚴(yán)重。

2017年，東進(jìn)航科成立氣象事業(yè)部以后，通過(guò)走訪(fǎng)20余家通用航空集團(tuán)（公司），對(duì)氣象服務(wù)需求進(jìn)行調(diào)研。結(jié)合通航飛行氣象保障要求，東進(jìn)航科與合作單位研發(fā)并推出了氣象服務(wù)平臺(tái)。東進(jìn)航科氣象服務(wù)平臺(tái)使用的主要數(shù)據(jù)來(lái)自于中國(guó)國(guó)家氣象局，包含各類(lèi)天氣實(shí)況，衛(wèi)星云圖、天氣雷達(dá)以及先進(jìn)預(yù)報(bào)模式的數(shù)值預(yù)報(bào)產(chǎn)品等，數(shù)據(jù)可靠、準(zhǔn)確，系統(tǒng)有預(yù)留接口，并可引進(jìn)機(jī)場(chǎng)自觀站以及民航氣象相關(guān)數(shù)據(jù)。

該平臺(tái)從專(zhuān)業(yè)化入手，使用最權(quán)威的氣象信息數(shù)據(jù)，利用先進(jìn)的數(shù)值預(yù)報(bào)技術(shù)，按照通航用戶(hù)使用需求定制化設(shè)計(jì)。主要功能分別體現(xiàn)在管理飛行計(jì)劃和業(yè)務(wù)工作、閱覽實(shí)時(shí)天氣和各類(lèi)信息資料、進(jìn)行飛行模擬和危險(xiǎn)天氣跟蹤、提供專(zhuān)業(yè)天氣預(yù)報(bào)產(chǎn)品、實(shí)現(xiàn)專(zhuān)屬定制服務(wù)這五大方面。

在管理飛行計(jì)劃和業(yè)務(wù)工作方面，通用航空氣象服務(wù)平臺(tái)是東進(jìn)飛行服務(wù)站的重要組成部分。氣象服務(wù)平臺(tái)可以單獨(dú)使用，也可以為飛行服務(wù)站提供氣象信息數(shù)據(jù)支持，與飛行服務(wù)站控制平臺(tái)信息高度融合，對(duì)飛行計(jì)劃實(shí)施管理。用戶(hù)也可以根據(jù)需求定制、管理業(yè)務(wù)工作，進(jìn)資料存檔、歷史資料檢索等。

平臺(tái)還可以閱覽實(shí)時(shí)天氣和各類(lèi)信息資料，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)自動(dòng)氣象站的數(shù)據(jù)快速接入和分析處理，可查詢(xún)統(tǒng)一時(shí)次某氣象要素分布情況，包括氣溫、氣壓、相對(duì)濕度、風(fēng)向風(fēng)速、降水等要素;具備多級(jí)現(xiàn)實(shí)功能、離散點(diǎn)聚合顯示功能等。還可以查詢(xún)?nèi)我庹军c(diǎn)氣象要素概況和時(shí)序變化圖等，實(shí)時(shí)更新氣象要素的時(shí)序顯示。

平臺(tái)可進(jìn)行飛行模擬和衛(wèi)星天氣跟蹤，飛行作業(yè)信息與各類(lèi)氣象信息進(jìn)行融合顯示，當(dāng)飛行器加載引入ADS-B（廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視）信號(hào)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)讀取飛行器的位置，根據(jù)起降航線(xiàn)所設(shè)飛行氣象條件的閾值實(shí)施危險(xiǎn)天氣的跟蹤預(yù)警，當(dāng)遇危險(xiǎn)天氣或者設(shè)定時(shí)段內(nèi)超過(guò)閾值，系統(tǒng)就會(huì)定位以圖文并茂加聲音的形式進(jìn)行預(yù)警，運(yùn)控指揮人員則根據(jù)危險(xiǎn)預(yù)警情況及時(shí)進(jìn)行指揮，確保飛行安全。

平臺(tái)還提供專(zhuān)業(yè)天氣預(yù)報(bào)產(chǎn)品。平臺(tái)集地面高空天氣分析、自動(dòng)氣象站分析、多通道衛(wèi)星云圖、全國(guó)天氣雷達(dá)拼圖實(shí)況及2小時(shí)短臨預(yù)測(cè)、全國(guó)閃電定位資料分析、機(jī)場(chǎng)預(yù)報(bào)、城鎮(zhèn)預(yù)報(bào)、熱帶氣旋、歐洲細(xì)網(wǎng)格（fine-mesh grid）、GRAPES_MESO、世界區(qū)域預(yù)報(bào)系統(tǒng)WAFS等數(shù)值預(yù)報(bào)產(chǎn)品的分析應(yīng)用功能。此外，系統(tǒng)支持飛行情報(bào)區(qū)疊加、地圖切換、機(jī)場(chǎng)檢索、時(shí)空剖面圖提取分析和航線(xiàn)剖面圖提取分析等功能。

平臺(tái)還實(shí)現(xiàn)專(zhuān)屬定制服務(wù)。除了飛行計(jì)劃管理，用戶(hù)還可以根據(jù)業(yè)務(wù)區(qū)域范圍經(jīng)常使用的，重點(diǎn)關(guān)注的機(jī)場(chǎng)、城市，通過(guò)添加關(guān)注位置，實(shí)現(xiàn)快速定位;進(jìn)行區(qū)域切片后，所關(guān)注的區(qū)域固定，方便在所屬界面下進(jìn)行相關(guān)操作和氣象信息產(chǎn)品資料內(nèi)容的閱覽。

氣象服務(wù)平臺(tái)是飛行服務(wù)站的有力補(bǔ)充，為飛行服務(wù)站提供了精細(xì)化的低空氣象服務(wù)，使飛行服務(wù)站功能更加完善，為通用航空服務(wù)站、通用航空機(jī)場(chǎng)、通用航空公司以及其它相關(guān)氣象保障單位提供一個(gè)功能完備、信息豐富、操作簡(jiǎn)潔的通用航空氣象分析預(yù)報(bào)保障平臺(tái)。在這個(gè)基礎(chǔ)上東進(jìn)航科還自主研發(fā)了航班顯示系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)式空管監(jiān)視指揮系統(tǒng)、DCTT2000民航自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)、DJ數(shù)碼顯示鐘、通航電子飛行包系統(tǒng)、MDR-204語(yǔ)音記錄儀、數(shù)字式語(yǔ)音延時(shí)器DAD-216等一系列產(chǎn)品。

每一個(gè)蓬勃興起的產(chǎn)業(yè)都會(huì)經(jīng)歷一個(gè)準(zhǔn)備、開(kāi)始、到達(dá)的過(guò)程，孫永強(qiáng)說(shuō);“現(xiàn)在的通用航空產(chǎn)業(yè)并不真正的盈利，平臺(tái)免費(fèi)推行、培育客戶(hù)是我們現(xiàn)在主要推行的方案。在通航產(chǎn)業(yè)剛剛興起的今天，企業(yè)要從自身出發(fā)，腳踏實(shí)地推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。