姜永偉

2019年11月10日，是俄羅斯著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師安德烈·圖波列夫誕辰131周年紀(jì)念日。此前兩天，即11月8日，在首都莫斯科弗努科沃機(jī)場(chǎng)，隆重舉行了機(jī)場(chǎng)重新命名儀式。根據(jù)俄總統(tǒng)普京的命令，該機(jī)場(chǎng)將重新命名為圖波列夫國(guó)際機(jī)場(chǎng)，圖波列夫的半身銅像將永遠(yuǎn)豎立在機(jī)場(chǎng)出發(fā)大廳，以紀(jì)念和表彰他為俄軍用轟炸機(jī)和民用客機(jī)做出的卓絕貢獻(xiàn)。

難忘的童年

1888年11月10日，安德烈·尼古拉耶維奇·圖波列夫，出生在俄羅斯特維爾省科爾夫斯基縣普斯馬佐夫村。父親圖波列夫·伊萬諾維奇·尼古拉出身哥薩克族。1860年，在托博爾斯科中學(xué)畢業(yè)后，尼古拉開始擔(dān)任教師。隨后，他進(jìn)入莫斯科大學(xué)讀書。侶67年，因參加學(xué)生運(yùn)動(dòng)，尼古拉被學(xué)校除名，隨后被迫返回故鄉(xiāng)繼續(xù)從事教師職業(yè)。由于受到警察秘密監(jiān)視，尼古拉前往特維爾省擔(dān)任司法公證員。母親安娜·瓦西里耶夫娜，出生在一個(gè)知識(shí)分子家庭。她能說幾國(guó)語言，擅長(zhǎng)彈奏樂器和喜歡書寫繪畫，成了孩子們最喜愛的家庭教師。

中學(xué)生時(shí)代的圖波列夫

2019年11月8日，莫斯科弗努科沃機(jī)場(chǎng)重新被命名為圖波列夫國(guó)際機(jī)場(chǎng)。在出發(fā)大廳豎立起了一座圖波列夫半身雕像

每當(dāng)回憶童年時(shí)代，最讓圖波列夫難忘的就是他那個(gè)溫馨的大家庭，他回憶道：“我們是個(gè)大家庭，兄弟姐妹七個(gè)，我排行老六。但大家相處都很友好。我們都十分珍惜和呵護(hù)這個(gè)大家庭。我的家不是父權(quán)制家庭，從來聽不到吵架聲，生活十分平靜。當(dāng)需要讀書的時(shí)候，我參加了入學(xué)考試。春天的考試成績(jī)很差，語文僅得了一分。夏天的考試成績(jī)還是不行。秋天，我終于考取了中學(xué)。在特維爾中學(xué)讀書時(shí)，我覺得我必須要學(xué)習(xí)技術(shù)，因?yàn)槲蚁矚g技術(shù)。在普斯馬佐夫村居住時(shí)，由于玩具很貴，媽媽沒給我們買任何玩具。于是，我自己開始學(xué)著制作玩具。我制作的玩具比較復(fù)雜，多少都有點(diǎn)技術(shù)性。我照著書本用木頭分別制作了一艘大尺寸木船和一艘?guī)蓚€(gè)輪子的小木船。然后，在我家附近的小河溝里制作了一個(gè)船閘，它可以將河溝的水?dāng)r腰截?cái)?，將水位提高?.4米深。在我的操控下，木船可以在水里自由航行。”

邂逅相遇

1909年10月，沙皇俄國(guó)莫斯科技術(shù)學(xué)校（今天的鮑曼國(guó)立技術(shù)與工藝大學(xué)）成立了浮空小組。當(dāng)時(shí)，在莫斯科技術(shù)學(xué)校授課的“俄國(guó)航空之父”尼古拉·茹科夫斯基教授，當(dāng)選為浮空小組主席。

同年12月的一天，已經(jīng)是莫斯科技術(shù)學(xué)校在校生的圖波列夫，不經(jīng)意的踏進(jìn)了學(xué)校的禮堂。此時(shí)，茹科夫斯基正帶領(lǐng)浮空小組成員，籌備俄國(guó)第12次自然科學(xué)家和醫(yī)生代表大會(huì)。在這里，圖波列夫與茹科夫斯基相識(shí)了。“我被他深深吸引，就像年輕人應(yīng)該被中年人吸引一樣。當(dāng)然，最吸引我的是他對(duì)科學(xué)的癡情。”圖波列夫回憶道。

1910年4月，圖波列夫出現(xiàn)在了積極籌備舉辦俄國(guó)第一屆浮空展覽會(huì)的大學(xué)生行列中。浮空展覽會(huì)結(jié)束后，圖波列夫被茹科夫斯基任命為重新組建的空氣動(dòng)力試驗(yàn)室主任。在組建大會(huì)上，茹科夫斯基對(duì)圖波列夫做出這樣簡(jiǎn)短的評(píng)價(jià)：“圖波列夫能夠勝任此項(xiàng)工作。他是設(shè)計(jì)和建造大型風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室的最佳人選?！?/p>

在建造大型風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室的同時(shí)，圖波列夫與浮空小組的同事鮑里斯·尤里耶夫和亞歷山大·卡馬羅夫合作，開始研制滑翔機(jī)。圖波列夫曾多次回憶與同事研制第一架滑翔機(jī)的情景：“我與尤里耶夫和卡馬羅夫一起，駕駛自己研制的滑翔機(jī)完成了升空試驗(yàn)。大地從我們腳下飛過，我們翱翔在藍(lán)天。我的同事在空中完成了拍照。我們順利返回了地面?！?p>

圖波列夫研制的首架安特 -1飛機(jī)

1924年5月26日，彼得羅夫駕駛安特 -2飛機(jī)完成了第一次飛行

蘇聯(lián)空軍裝備圖波列夫研制的R-3（安特-3）偵察機(jī)

滑翔機(jī)試飛成功后，浮空小組決定將法國(guó)布列里奧-X1偵察機(jī)作為仿制樣機(jī)，制造自己的飛機(jī)。一切進(jìn)展都非常順利，飛機(jī)很快建造出來了。但是，圖波列夫遇到了麻煩。

1911年春天，是俄國(guó)慶祝廢除農(nóng)奴制50周年紀(jì)念日。莫斯科一批進(jìn)步大學(xué)生紛紛走上街頭，參加了反對(duì)沙皇獨(dú)裁專制的游行示威活動(dòng)。許多大學(xué)生被捕或被學(xué)校開除。圖波列夫因參加游行被學(xué)校開除，并被遣送回了自己的原籍特維爾。兩年半后，圖波列夫被恢復(fù)了學(xué)籍，重返莫斯科空氣動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室。

1916年，空氣動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室成立了計(jì)算試驗(yàn)局。該局的主要任務(wù)是計(jì)算飛機(jī)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，研究螺旋槳使用、飛機(jī)空氣阻力等課題，以及解決飛機(jī)材料的使用問題。計(jì)算試驗(yàn)局由茹科夫斯基領(lǐng)導(dǎo)，圖波列夫擔(dān)任其助手。

1917年的俄國(guó)十月社會(huì)主義革命，沒有影響到計(jì)算試驗(yàn)局的工作。同年，圖波列夫被任命為計(jì)算試驗(yàn)局空氣動(dòng)力計(jì)算室主任。1918年5月，他順利完成《水上飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)》畢業(yè)論文答辯。

在駕駛安特-37（DB-2）“祖國(guó)”號(hào)遠(yuǎn)程轟炸機(jī)完成降落后，格里佐杜博娃（左1）與機(jī)組合影留念

1936年，奇卡洛夫機(jī)組駕駛圖波列夫研制的安特-25飛機(jī)完成了莫斯科- 遠(yuǎn)東航線的不著陸飛行

1934年7月17日，格羅莫夫率領(lǐng)機(jī)組駕駛“馬克西姆·高爾基”號(hào)，伴隨著現(xiàn)場(chǎng)觀眾的歡呼聲，從跑道上騰空而起，完成了首飛。

1935年5月18日，在一次演示飛行中，擔(dān)任安特20護(hù)航任務(wù)的伊-5戰(zhàn)機(jī)駕駛員布拉金，擅自玩起了“死筋斗”空中特技，不幸與安特-20相撞，導(dǎo)致兩機(jī)墜地爆炸，機(jī)上46人全部遇難。隨后，圖波列夫再次制造了1架安特-20。1941年6月衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前，這架安特-20巨型飛機(jī)一直在蘇聯(lián)民航服役。

1920-1930年，世界飛機(jī)制造大國(guó)競(jìng)相展開刷新飛行紀(jì)錄的空中競(jìng)技活動(dòng)。蘇聯(lián)也卷入了這場(chǎng)“狂熱”的競(jìng)技活動(dòng)中。1931年，蘇聯(lián)政府向圖波列夫下達(dá)了研制一種不著陸連續(xù)飛行的創(chuàng)紀(jì)錄飛機(jī)。隨后，圖波列夫率領(lǐng)第156設(shè)計(jì)局，擬定出了安特-25飛機(jī)方案。1933年6月22日，安特-25飛上藍(lán)天。1934年9月，格羅莫夫駕駛安特25創(chuàng)造了不著陸連續(xù)飛行12411千米的世界紀(jì)錄。

安特 -40高速轟炸機(jī)

隨后，蘇聯(lián)政府決定籌劃莫斯科-北極-美國(guó)的不著陸飛行。1937年6月18日，奇卡洛夫機(jī)組駕駛安特-25飛機(jī)升空，開啟了首次前往美國(guó)的歷史性飛行，經(jīng)過63個(gè)小時(shí)25分鐘的長(zhǎng)途跋涉，降落在了美國(guó)華盛頓州的溫哥華機(jī)場(chǎng)。此次航程超過了9000多千米。三周后，格羅莫夫機(jī)組駕駛第二架安特-25，飛行了10148千米，降落在美國(guó)加利福尼亞州的圣杰西塔機(jī)場(chǎng)，刷新了奇卡洛夫機(jī)組保持的世界紀(jì)錄。奇卡洛夫機(jī)組和格羅莫夫機(jī)組駕駛安特-25飛機(jī)創(chuàng)造的不著陸連續(xù)飛行的世界紀(jì)錄，讓世界和美國(guó)感到震驚。

2017年7月10日，美國(guó)華盛頓州溫哥華市市長(zhǎng)安娜·邁克賴涅，特意邀請(qǐng)俄駐美國(guó)西雅圖總領(lǐng)事瓦列里·季馬舍夫、俄聯(lián)邦獨(dú)立國(guó)家合作事務(wù)局副局長(zhǎng)亞歷山大·拉奇科夫和奇卡洛夫的孫子，參加了在溫哥華市“福特溫哥華”國(guó)家公園舉辦的奇卡洛夫機(jī)組駕駛安特-25飛往溫哥華市80周年的紀(jì)念活動(dòng)。

安特-42（TB-7）重型高速轟炸機(jī)

“飛行堡壘”的鼻祖

1934年1月，蘇聯(lián)空軍向圖波列夫下達(dá)了研制一種高速轟炸機(jī)的任務(wù)。圖波列夫?qū)⒃撊蝿?wù)交給了阿爾漢格爾斯基領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計(jì)小組。1934年10月7日，安特-40飛機(jī)（SB高速轟炸機(jī)）飛上藍(lán)天。

在試飛過程中，SB高速轟炸機(jī)展示出了超常的飛行速度。當(dāng)時(shí)，沒有一架戰(zhàn)機(jī)在空中能夠追上SB高速轟炸機(jī)。在西班牙和中國(guó)空戰(zhàn)時(shí)，SB高速轟炸機(jī)無需戰(zhàn)機(jī)的護(hù)航。

20世紀(jì)30年代中期和衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)初期，SB高速轟炸機(jī)在蘇聯(lián)空軍扮演了主力前線轟炸機(jī)的角色。該機(jī)共計(jì)生產(chǎn)了6656架。

1934年，蘇聯(lián)空軍責(zé)成圖波列夫研制重型轟炸機(jī)，以取代TB-3重型轟炸機(jī)。圖波列夫讓佩特利亞科夫領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計(jì)小組研制安特-42重型轟炸機(jī)。安特-42成為了蘇聯(lián)空軍高空高速重型轟炸機(jī)的鼻祖。1936年12月7日，蘇聯(lián)中央空氣流體動(dòng)力研究所首席試飛員格羅莫夫，駕駛安特-42完成了首飛。安特-42的優(yōu)異飛行性能，給蘇聯(lián)空軍飛行員留下深刻印象：該機(jī)性能超過了美國(guó)空軍四發(fā)動(dòng)機(jī)的B-17“空中堡壘”轟炸機(jī)。試飛還沒結(jié)束，蘇聯(lián)空軍就決定量產(chǎn)安特-42。

安特-42（TB-7）重型高速轟炸機(jī)

1937年10月21日，圖波列夫因莫須有罪名被捕。1940年5月28日，基于“為法國(guó)提供情報(bào)和組建俄國(guó)法西斯黨”，蘇聯(lián)最高法院軍事法庭對(duì)圖波列夫做出了勞教15年和剝奪政治權(quán)利5年的判決。

“沙拉加”

在軍事法庭宣判后，圖波列夫先是在盧比楊卡監(jiān)獄和布特爾卡監(jiān)獄勞改了1年時(shí)間，隨后，他被押送到綽號(hào)“沙拉加”的蘇聯(lián)內(nèi)務(wù)部人民委員會(huì)所屬的第29中央設(shè)計(jì)局。

在“沙拉加”，圖波列夫主持研制出了“方案103”——圖-2新型前線轟炸機(jī)。據(jù)圖波列夫獄友回憶，當(dāng)接到研制任務(wù)后，圖波列夫擬定了一份由學(xué)者和工程師組成的名冊(cè)。這本名冊(cè)不僅拯救了上百條生命，而且為蘇聯(lián)戰(zhàn)后保留了一大批軍工科技精英。

根據(jù)圖波列夫提交的名冊(cè)，100多名被指控犯有各種“罪行”的囚犯，從各地監(jiān)獄和勞教所被押送到了“沙拉加”。除了大名鼎鼎的飛機(jī)專家外，還有其它領(lǐng)域的專家。例如圖波列夫的學(xué)生，著名的火箭設(shè)計(jì)師科羅廖夫、1號(hào)工廠總設(shè)計(jì)師馬卡羅夫、高爾基汽車制造廠總工程師伊萬諾夫、非金屬材料專家法因施泰因和蘇聯(lián)科學(xué)院通訊院士克魯特科夫等。