楊再興，張 偉

（中國鐵路西安局集團有限公司安康電務(wù)段，西安 725000）

1 概述

安康電務(wù)段承擔(dān)著寶成線、陽安線、襄渝線、西康線100 余站信號設(shè)備維修和養(yǎng)護任務(wù)，管內(nèi)共有區(qū)間信號機1 900 余架，絕大部分為透鏡式色燈信號機。當(dāng)區(qū)間信號機發(fā)生主燈絲斷絲時，信號集中監(jiān)測軟件能實時彈出二級報警界面，并提示發(fā)生斷絲的具體信號機及燈位。信號工區(qū)可根據(jù)信號集中監(jiān)測信息，安排人員更換故障燈泡，避免發(fā)生信號機燈絲雙斷故障，影響行車。

在運用過程中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)區(qū)間信號機出現(xiàn)燈絲雙斷、點燈單元故障、配線開路等異常，導(dǎo)致區(qū)間信號機滅燈后，信號集中監(jiān)測卻無任何報警信息提示，僅信號集中監(jiān)測站場圖中區(qū)間信號機對應(yīng)燈位滅燈。同時，因站場圖中區(qū)間信號機顯示較小，且燈位狀態(tài)隨列車運行發(fā)生變化，信號工區(qū)監(jiān)測分析人員在調(diào)看過程中很難發(fā)現(xiàn)區(qū)間信號機滅燈故障。

2017 年以來，安康電務(wù)段發(fā)生的多件區(qū)間信號機滅燈故障，均是機車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)并告知車站值班員后，信號工區(qū)才掌握異常信息，極大延緩了區(qū)間信號機故障發(fā)現(xiàn)和處置時機，危及行車安全。因此，安康電務(wù)段迫切需要在信號集中監(jiān)測上實現(xiàn)區(qū)間信號機滅燈報警功能，發(fā)生滅燈后能第一時間聲光報警并彈出報警界面。

2 解決方案

通過研究點燈電路、分析信號集中監(jiān)測數(shù)據(jù)，確定具體解決方案如下。

2.1 報警原理

以某站3051 區(qū)間信號機為例介紹。該區(qū)間信號機點燈電路原理如圖1 所示，當(dāng)3051 區(qū)間信號機某燈位滅燈后，燈絲繼電器（DJ）勵磁電路由原來的吸起狀態(tài)變?yōu)槁湎聽顟B(tài)，切斷信號機點燈電路，信號集中監(jiān)測失去該信號機點燈狀態(tài)。

圖1 區(qū)間信號機點燈電路原理圖Fig.1 Schematic diagram of lighting circuits of section signal

同時，如圖2 所示，燈絲繼電器（DJ）落下，造成燈絲轉(zhuǎn)換繼電器(LDZ、HDZ、UDZ)處于落下狀態(tài)， QDBJ 不能吸起，燈絲報警電路無法向機械室傳回報警信息，機械室監(jiān)測設(shè)備未發(fā)現(xiàn)安全隱患，將危機行車安全。

圖2 區(qū)間信號機報警原理圖Fig.2 Schematic diagram of section signal alarm

綜上所述，DJ 吸起表示區(qū)間信號機能夠正常點亮，DJ 落下表示區(qū)間信號機滅燈。因此，信號集中監(jiān)測采集DJ 狀態(tài)，就可以直接判斷區(qū)間信號機是否滅燈。

2.2 實施步驟。

區(qū)間信號機DJ 的吸起、落下狀態(tài)代表區(qū)間信號機點燈狀態(tài)。區(qū)間信號機燈絲復(fù)示繼電器（DJF）和區(qū)間信號機DJ 狀態(tài)一致，出于安全考慮，采集區(qū)間信號機DJF 狀態(tài)作為區(qū)間信號機滅燈報警條件。

1）硬件安裝

如圖3 所示，該區(qū)間信號機狀態(tài)采集組合中，在07-5 對應(yīng)的DB 接點增加一根采集配線，采集該區(qū)間信號機DJF 的第3 組接點狀態(tài)，實現(xiàn)在信號集中監(jiān)測上監(jiān)測該信號機點亮和熄滅狀態(tài)。

圖3 區(qū)間開關(guān)量采集電路圖Fig.3 Diagram of circuits for the acquisition of section signal status

2）軟件調(diào)試

a.修改開關(guān)量Digit.ini 文件。在信號集中監(jiān)測開關(guān)量Digit.ini 配置文件上增加“3051 信號機滅燈”，開關(guān)量采集條目如下。

4004=3051 信號機滅燈，4003，64，0，278，3

其中4004 為序號，3051 信號機滅燈為開關(guān)量名稱，4003 為ID 號，64 代表實采，0 為不取反，278 為板卡位置，3 為該板卡采集位。

b.修改報警Baojing.ini 文件。將“3051 信號機滅燈”的開關(guān)量狀態(tài)納入信號集中監(jiān)測二級報警Baojing.ini 配置文件中，并納入語音報警中，修改如下。

[信號機故障報警]

表頭內(nèi)容=設(shè)備名稱，報警時間，恢復(fù)時間

報警級別=二級

報警延時=1

語音報警=true

總路數(shù)=34

34=3051 信號機滅燈，4003，0

其中總路數(shù)在原有的基礎(chǔ)上增加，具體數(shù)量和序號一致，比如本例即為34；3051 信號機滅燈為報警顯示名稱；4003 為Digit.ini 開關(guān)量文件對應(yīng)開關(guān)量的AD 號；語音報警設(shè)為true，則有報警時自動語音報警。

當(dāng)該區(qū)間信號機滅燈時，信號集中監(jiān)測發(fā)出聲光報警并彈出二級報警提示窗，提醒信號工區(qū)及時處理。

2.3 改進措施

在實際運用中還發(fā)現(xiàn)當(dāng)進行區(qū)間反方向運行時，因QZJF 較DJF 先轉(zhuǎn)為落下狀態(tài)（時間間隔大約為1 s），采集電路JZ 電源被切斷，故無報警信息產(chǎn)生。但是當(dāng)列車運行方向改回時，QZJF較DJF 先轉(zhuǎn)為吸起狀態(tài)（時間間隔大約為1 s），此時JZ 電源因采集到DJF 的落下接點開關(guān)量，會產(chǎn)生3051 信號機滅燈的異常報警信息。為克服該問題，故在Baojing.ini 配置文件中設(shè)置報警延時選項，以過濾該異常報警信息：

報警延時=2

3 運用情況

經(jīng)過實施，區(qū)間信號機滅燈時，信號集中監(jiān)測能夠正常聲光二級報警，提醒信號工區(qū)及時處置設(shè)備異常。目前全段1 900 余架區(qū)間信號機滅燈都能夠正確報警，壓縮了故障延時，保障行車安全。