王曉鋒 伍永松 趙永超 靳良真

摘? 要：船用柴油機(jī)是一艘船只的動力之源，柴油機(jī)之于輪船就像發(fā)動機(jī)之于汽車，同樣都還是不可或缺和替代的存在。所以說柴油發(fā)動機(jī)的工作狀況和運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)乎一個船只整體的安全和運(yùn)作，所以應(yīng)該定期對柴油機(jī)進(jìn)行維護(hù)和故障排解分析，才能使柴油機(jī)在一個良好的工作狀態(tài)中持續(xù)運(yùn)行。本文主要在生產(chǎn)生活實(shí)踐的基礎(chǔ)上，對船用柴油機(jī)常見的故障進(jìn)行分析和解決。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī);故障維修;船舶

1.引言

近些年來，我國的經(jīng)濟(jì)取得了長足發(fā)展，船漁業(yè)的提升也很迅速，其中相關(guān)船只柴油機(jī)維修和故障診斷技術(shù)也得到了一定發(fā)展，極大的推升了船只的使用效率。眾所周知，只要是機(jī)械設(shè)備不論大小在運(yùn)行過程中必然會有磨損，時(shí)間一長機(jī)械的各種故障和問題也會隨之出現(xiàn)，對于柴油機(jī)來講更是如此。在實(shí)踐和使用過程中柴油機(jī)的故障主要有以下幾種故障。

2.船用柴油機(jī)常見故障分析

2.1? 柴油機(jī)的熄火問題分析

船用柴油機(jī)在工作運(yùn)行時(shí)突然發(fā)生熄火故障的原因具體包括很多方面，但究其主要原因，在燃油機(jī)燃料儲備充足時(shí)主要是由于供油機(jī)制存在問題的情況：一是由于非正常原因?qū)е碌臒o法供油或供油管路出現(xiàn)問題，可能是柴油機(jī)的過濾器發(fā)生了堵塞問題;供入的油路有空氣混入或者水的混入等原因，這時(shí)柴油發(fā)動機(jī)的曲軸一般可以正常搖轉(zhuǎn)沒有不合常理的現(xiàn)象但是可能會影響發(fā)動機(jī)啟動;另外油路受阻時(shí)柴油機(jī)自行熄火，管箱可能會冒白煙。二是可能由于噴油器工作問題，例如咬合不緊曲軸搖轉(zhuǎn)不夠等情況。

2.2? 噴油嘴滴油問題分析

柴油機(jī)的噴油滴油嘴就像是人的嘴一樣其作用就是給柴油機(jī)供油，如果噴油嘴出問題無法供油或供油不足發(fā)動機(jī)勢必不會正常工作，其具體表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)的基本功率受到影響船動力不足、船用柴油機(jī)油耗慢慢增多、甚至發(fā)動機(jī)由于磨損的嚴(yán)重出現(xiàn)雜音。造成船用柴油機(jī)噴油嘴故障的原因分析：船用柴油機(jī)的針閥體封閉錐面和針閥出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，以至于積累的磨損痕跡大大加深增多，這樣的話，錐面封閉帶的表面將會出現(xiàn)變形，粗糙不平故而發(fā)生封閉不嚴(yán)漏油的現(xiàn)象，表現(xiàn)為噴油嘴滴油，這時(shí)的滴油嘴周圍極易出現(xiàn)積灰，隨著時(shí)間的推移可能出現(xiàn)積累的灰塵泥土堵塞噴孔的結(jié)果。針對噴油嘴滴油故障的發(fā)生，其排除方法是對噴油器進(jìn)行密封性檢查。

2.3? 柴油機(jī)氣缸套穴蝕問題分析

當(dāng)船用柴油機(jī)正常工作時(shí)，由于濕式氣缸在冷卻時(shí)冷卻外上會凝結(jié)水蒸氣，這些凝結(jié)的水蒸氣又非常容易的和氣缸內(nèi)的燃燒氣體結(jié)合相互作用生成酸類物質(zhì)，例如和燃燒的有機(jī)物氣體殘留結(jié)合形成有機(jī)酸;如和油料產(chǎn)生的二氧化硫結(jié)合產(chǎn)生硫酸;與燃燒產(chǎn)生的大量二氧化碳結(jié)合會產(chǎn)生碳酸，這些酸類物質(zhì)在水的幫助下與氣缸壁發(fā)生電化學(xué)作用，對氣缸套進(jìn)行腐蝕，這樣一來柴油機(jī)的基本功能和使用壽命都將受到較大影響。柴油機(jī)若采取開放式冷卻的方法，因?yàn)槔渌疁囟缺容^低酸性氣體和水蒸氣更加容易冷凝，極易造成穴蝕現(xiàn)象。

2.4 滑動軸承問題分析

船用柴油機(jī)內(nèi)部的滑動軸承對于柴油機(jī)來說就像動物的骨架，其存在價(jià)值非常重要，甚至可以說是必不可少，但就我國船只整體情況來看，在生產(chǎn)和生活中船用柴油機(jī)的軸承經(jīng)常性出現(xiàn)問題，甚至破損。究其主要原因主要是以下幾條：首先一條就是船用發(fā)動機(jī)軸承剛性和韌性不高，承載壓力過大導(dǎo)致膜無法均勻存在，進(jìn)而損壞柴油機(jī)軸承。另外在柴油機(jī)進(jìn)行工作時(shí)由于軸承所承擔(dān)的壓力過大，內(nèi)外圈轉(zhuǎn)速過高也容易發(fā)生斷裂和磨損。其次就是柴油機(jī)工作時(shí)使用加速減速過于頻繁導(dǎo)致它的變頻過大，也容易損壞軸承。最后天氣寒冷時(shí)，潤滑油質(zhì)量便差甚至凝固冷凍冒然發(fā)動機(jī)器也會對軸承造成影響。

假如軸瓦存在不是很嚴(yán)重的脫殼或是腐蝕問題的話，此時(shí)可以通過局部修刮法處理。在人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活中減少船用柴油機(jī)的磨損老化具體的預(yù)防方法有如下幾點(diǎn)：首先，在選用潤滑油時(shí)要選擇凝固點(diǎn)低的潤滑油質(zhì)量優(yōu)良的潤滑油，并保證柴油機(jī)的潤滑油供應(yīng)。其次，要做好過濾器的養(yǎng)護(hù)工作。之后，為了保證柴油機(jī)使用壽命，在使用船時(shí)盡量減少快速變速和啟運(yùn)率，最后還需要對軸承的間隙進(jìn)行周期性檢查以排除風(fēng)險(xiǎn)。

3.結(jié)語

總的來說在應(yīng)對船用柴油機(jī)的故障時(shí)，因?yàn)椴豢赡苋恐苯硬痖_柴油機(jī)進(jìn)行故障判別，一般情況下需要結(jié)合個人經(jīng)驗(yàn)和他人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)進(jìn)行判斷，首先明確故障位置，思考什么情況下船會發(fā)生什么故障，什么故障情況下船的表現(xiàn)是什么樣的進(jìn)行綜合判度，切不可盲目判度，錯誤處理導(dǎo)效率低下甚至損壞了柴油機(jī)，影響了柴油機(jī)的壽命。本文在實(shí)踐的基礎(chǔ)上對船用柴油的機(jī)常見問題進(jìn)行了分析并對幾個問題進(jìn)行了詳盡的故障討論給出解決辦法。望本文能內(nèi)容能為船用柴油機(jī)的故障的分析和處理問題方面提供借鑒，有一些指導(dǎo)意義。對于研究前景，建立對于船用柴油機(jī)系統(tǒng)故障狀態(tài)的指標(biāo)體系將會是未來的一個發(fā)展方向。在診斷指標(biāo)的基礎(chǔ)上對診斷技術(shù)進(jìn)行數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化處理，最后結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)分析將是故障分析的終極目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

[1]? 章煒，任榮社.艦艇柴油機(jī)維護(hù)與管理[M].蚌埠：海軍蚌埠士官學(xué)校出版社，2006.

[2]? 郭江華.船舶柴油機(jī)故障診斷技術(shù)研究[J].中國航海，2005（07）.

[3]? 吳金培.智能故障診斷技術(shù)的發(fā)展和展望[J].振動測試與診斷，2004（12）.

作者簡介：王曉鋒，（1988-），山東昌邑人，碩士學(xué)位，工程師，主要從事船用柴油機(jī)研究。