李航
摘 要:基于可持續(xù)化理念,開展城市綜合體設(shè)計,推動城市立體化和集約化發(fā)展,增強(qiáng)城市的功能,提高資源的利用率,進(jìn)而實現(xiàn)可持續(xù)化發(fā)展目標(biāo)。目前,很多城市已經(jīng)積極探索與實踐,進(jìn)行城市綜合體設(shè)計與建設(shè),獲得了不錯的成效。現(xiàn)結(jié)合具體實踐,總結(jié)城市綜合體設(shè)計的要點和方法,共享給相關(guān)人員參考借鑒。
關(guān)鍵詞:城市綜合體設(shè)計;可持續(xù)化;集約化
近年來,城市綜合體成為了“火熱”的商業(yè)地產(chǎn)模式,逐漸從一線城市拓展到二三線城市,很多城市已經(jīng)將建造城市綜合體,作為了城市發(fā)展的主要目標(biāo)。基于國家宏觀調(diào)控的背景,住宅產(chǎn)品受到政策的影響逐漸脆弱化,使得開發(fā)企業(yè)增加商業(yè)地產(chǎn)以及綜合體的開發(fā),發(fā)揮經(jīng)營性地產(chǎn)產(chǎn)業(yè),比如娛樂業(yè)等,增強(qiáng)市場風(fēng)險的地域能力,實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。
一、城市綜合體的發(fā)展前沿
從功能業(yè)態(tài)定義層面來說,城市綜合體在國外被稱作為HOPSCA,即H-Hotel(酒店)、O-Office(寫字樓)、P-Park(公園)、S-Sgopping mall(購物中心)、C-Convention(會議中心/會展中心)、A-Apartment。目前國內(nèi)比較成熟的城市綜合體如下:1)紅星國際(天津);2)大都匯(天津);3)泰達(dá)時代廣場(北京);4)華貿(mào)城(北京);5)江橋萬達(dá)廣場(上海);6)成都D10天府等。舉例華貿(mào)城,整個綜合體的組成,具體包括高級公寓、時尚商街和百貨以及超市等。通過整個各類資源,延續(xù)華貿(mào)品質(zhì),打造大型生活綜合體,創(chuàng)建新的大都會時尚生活中心。整個華貿(mào)城,分為南北兩個區(qū),南區(qū)更為繁華。
二、城市綜合體設(shè)計的實例分析
(一) 案例概述
以成都D10天府項目為例,位于成都市核心區(qū),即東大街CDB板塊,為綜合性開發(fā)項目,集成了豪宅、高端酒店以及高檔辦公等功能。整個項目的用地面積為30409.95m2,建筑密度≤25%。此項目總建筑面積為33萬m2,地上面積為24.5萬m2。現(xiàn)結(jié)合其具體設(shè)計,進(jìn)行相應(yīng)的分析。
(二)小地塊設(shè)計
城市綜合體設(shè)計,小地塊的設(shè)計,要解決包括集中商業(yè)和辦公社區(qū)配套等共計五種業(yè)態(tài)。各個功能分離,同時需要在同座塔樓內(nèi)協(xié)調(diào)功能空間排布以及流線組成等各類問題,增加了小地塊設(shè)計的難度。具體設(shè)計時,發(fā)揮超高層建筑所具有的高度優(yōu)勢,通過豎向垂直分割的方式,使各自功能空間處于對應(yīng)的位置。利用核心筒進(jìn)行串聯(lián),實現(xiàn)各個功能的相互分割,同時有效組織在空間很小的地塊內(nèi)。
(三) 復(fù)雜功能垂直方向的分布
城市綜合體設(shè)計中,對五大功能空間,按照需求,進(jìn)行了垂直劃分。具體如下:1)集中商業(yè)功能的實現(xiàn),部署在緊鄰周圍道路位置,保證人流需求;2)社區(qū)配套功能的設(shè)計,考慮交通便利性的需求,并且減少對其他功能的不利影響,以及層數(shù)的控制;3)對于酒店功能的設(shè)計,考慮經(jīng)營效益,布置在景觀資源較好的位置。通過綜合分析,按照從下到上依次排布的原則,功能具體為集中商業(yè)、社區(qū)配套、回遷住宅、辦公以及酒店。具體排布設(shè)計,利用超高層塔樓的避難層,實現(xiàn)功能空間的緊鄰,同時空間互補(bǔ)打擾。若建筑高度超過100m,則設(shè)計避難層,按照要求,相鄰避難層之間的距離不超過50m。通過避難層的設(shè)計的距離浮動,結(jié)合實際需求,合理調(diào)整避難層的間距,實現(xiàn)對各個功能區(qū)的區(qū)分,保證各個功能合理分區(qū)。
(四) 功能空間的設(shè)計
從城市綜合體設(shè)計角度來說,功能空間的設(shè)計,難點是解決空間內(nèi)的效仿和疏散問題,通過核心筒串聯(lián)的方式,實現(xiàn)功能空間的聯(lián)系,同時要保證人流互不干擾。設(shè)計時,要明確各個功能具體的獨立消防和疏散要求。比如,回遷住宅為住宅功能,要設(shè)置2部疏散樓梯和1部消防電梯。對于交通流線設(shè)計,五大功能均設(shè)計了自己的交通流線,彼此之間互不影響。商業(yè)和社區(qū)配套的地下入口,設(shè)置在地下負(fù)一層;回遷住宅房的地下入口,設(shè)置在地下負(fù)三層;酒店和辦公區(qū)各自設(shè)計2個地下大堂,分別設(shè)置在地下一層與地下二層。辦公電梯可以直達(dá)辦公樓最高層,按照核心筒面積最大化集約的基本原則,酒店獨立設(shè)置3部穿梭電梯,并且借用辦公的井道,利用避難層進(jìn)行轉(zhuǎn)化,增加了2部客房穿梭梯,極大程度上提高了運行效率,同時集約了核心筒面積,提高了資源利用率。
三、城市綜合體設(shè)計中可持續(xù)化理念的運用要點
(一)場地的選擇和設(shè)計
貫徹可持續(xù)化理念,開展城市綜合體設(shè)計,要實現(xiàn)綜合體的可持續(xù)化環(huán)境,合理選擇場地。設(shè)計時,要做好經(jīng)濟(jì)因素和生態(tài)環(huán)境因素等的綜合分析,貫徹持續(xù)化發(fā)展理念,按照現(xiàn)行的規(guī)劃制度和規(guī)范,做好整體規(guī)劃設(shè)計,保證土地使用的合理性,控制建設(shè)密度,保證經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)環(huán)境等達(dá)到預(yù)期目標(biāo)[1]。
(二)空間設(shè)計
對于綜合體空間的設(shè)計,圍繞內(nèi)外部環(huán)境空間和灰空間。打造的城市綜合體,具有高效性和集約性以及低碳性等特點,空間設(shè)計的要求不同。例如,內(nèi)部空間設(shè)計,要以營造節(jié)能且舒適的環(huán)境為目標(biāo),合理控制建筑熱量以及失熱量,運用自然通風(fēng)以及自然采光等方式,營造適宜的環(huán)境,實現(xiàn)對資源能源的有效節(jié)約,實現(xiàn)持續(xù)化發(fā)展目標(biāo)。
(三) 交通設(shè)計要求
城市綜合體設(shè)計中,交通空間作為建筑的生命線,直接影響著建筑功能的有效運轉(zhuǎn)[2]。在綜合體建筑內(nèi),各類功能空間需要相互結(jié)合,這需要做好交通空間的合理設(shè)計。當(dāng)前,城市綜合體設(shè)計的交通設(shè)計,具體特點如下:1)立體化。隨著城市交通的不斷發(fā)展,城市綜合體也不斷突破自身的范疇。通過自身規(guī)模的擴(kuò)大以及功能的拓展,構(gòu)建全面的交通系統(tǒng),成為城中之城。除此之外,通過和城市交通的全方面聯(lián)系,展現(xiàn)城市性以及公共性。2)城市化。從城市綜合體的發(fā)展角度來說,具有擴(kuò)大化以及群體化,建筑規(guī)模的不斷擴(kuò)大,整合的功能不斷增加。城市綜合體的交通空間逐漸脫離,成為了整個城市交通空間的重要節(jié)點。設(shè)計時,基于快速安全且高效等原則,促使城市綜合體內(nèi)人群流動,保障流動性以及可達(dá)性[3]。3)智能化以及生態(tài)化。基于交通空間的需求以及城市交通發(fā)展的趨勢,打造的城市綜合體交通空間,要具有智能化特點,提高交通資源的利用率,節(jié)省運營成本。除此之外,貫徹可持續(xù)化發(fā)展理念,結(jié)合氣候條件,進(jìn)行人性化設(shè)計,減少能源的消耗,實現(xiàn)交通空間與生態(tài)設(shè)計的有機(jī)結(jié)合。
(四)各子功能系統(tǒng)的組織
從功能的角度來說,包括辦公、居住功能和酒店功能以及零售等。在進(jìn)行城市綜合體設(shè)計時,需要協(xié)調(diào)好綜合體功能和城市各個要素的組合關(guān)系,包括建筑和交通以及生態(tài)體系等,做好整體設(shè)計。具體設(shè)計時,做好以下要點的把控:1)功能組織的集約化,提高資源的利用率。2)功能組織的復(fù)合化。基于多樣化需求,整合各項功能。3)功能的均衡化以及網(wǎng)絡(luò)化。合理配置資源,結(jié)合具體需求,構(gòu)建功能網(wǎng)絡(luò),形成綜合體[4]。
四、結(jié)語
綜上所述,城市綜合體設(shè)計,要貫徹可持續(xù)化理念,做好全面的統(tǒng)籌和控制。具體實踐中,做好以下要點的控制:場地的選擇和設(shè)計;空間設(shè)計;交通設(shè)計要求 ;各子功能系統(tǒng)的組織等。
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