王永明 鞠蕓飛

【摘要】本文以某港口擴建工程建設(shè)項目為例，對其水環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、大氣環(huán)境、聲環(huán)境、固體廢物、環(huán)境風險進行了評估分析，并提出了應(yīng)對措施。

【關(guān)鍵詞】環(huán)境影響;評估;預(yù)防措施;工程項目

1 水環(huán)境

1.1主要環(huán)境影響

施工期。施工船舶產(chǎn)生的生活污水和油污水，按照有關(guān)規(guī)定，將其收集起來交由有資質(zhì)單位接收處理，陸域施工污水收集后用槽車拉走，送污水處理廠處理，對施工江段水環(huán)境不會造成污染影響。碼頭樁基施工等會導致局部水域SS增加，由于工程量不大，施工時間較短，其產(chǎn)生的污染影響范圍較小，污染程度較輕，施工結(jié)束后影響將很快消除。對疏浚產(chǎn)生的SS預(yù)測結(jié)果表明，SS濃度大于10mg/L的懸浮物最大影響距離約為800m，濃度大于100mg/L的懸浮物最大影響距離約為200m，濃度大于150mg/L的懸浮物最大影響距離約為120m，由于逕流影響落潮期各級濃度影響距離略大一些，但漲落潮相差不眀顯。在漲潮期施工時，高濃度懸浮物不會對取水口產(chǎn)生直接影響;隨著疏浚工程完成，疏浚施工對水環(huán)境的影響也將結(jié)束。對吹填區(qū)溢流口排放的SS預(yù)測分析表明，濃度大于10mg心的懸浮物最大影響距離約為350m，并且影響區(qū)域僅限于14#泊位東側(cè)岸線與原有岸堤之間的掩護區(qū)域內(nèi)，對水環(huán)境保護目標不會產(chǎn)生直接影響;隨著工程完成，溢流懸浮物對水環(huán)境的影響也將消失

營運期。工程營運期產(chǎn)生的機修等含油廢水，經(jīng)廠區(qū)生產(chǎn)廢水處理站處理達到接管標準后，與生活污水一并送污水處理廠處理達標排放由于處理量較小，水質(zhì)簡單，不會影響污水處理廠正常運行，對長江水質(zhì)影響很小。船舶艙底油污水及生活污水交有資質(zhì)單位處理。

1.2采取的環(huán)保措施

施工期。施工時應(yīng)合理安排施工進度，縮短工期，最大限度地控制水下施工作業(yè)對底泥的攪動范圍和強度，減少懸浮物的發(fā)生量;嚴格管理施工船舶和施工機械，碼頭水域不得排放船舶生產(chǎn)廢水及生活污水;建設(shè)單位與施工單位所簽訂的承包合同中應(yīng)有環(huán)境保護方面的條款，并附有環(huán)保要求的具體內(nèi)容。

營運期。禁止船舶壓倉含油污水在碼頭附近水域排放。船舶廢水交有資質(zhì)的單位處理。港區(qū)機修、設(shè)備沖洗等少量含油廢水通過油水分離器處理達標排放。對停車場、維修場、加油站等的初期雨污水進行收集并進入港口污水處理站處理后輸送至污水處理廠處理。

2 生態(tài)環(huán)境

2.1生態(tài)環(huán)境影響

①陸域生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀。工程區(qū)城經(jīng)歷了自然的植被演替過程，但現(xiàn)靠近沿岸仍有各約15m的裸沙地，調(diào)查區(qū)植物種類有20科、41余種，均為常見種，無珍責稀有物種及古樹名木等保護對象。

②水生生態(tài)環(huán)境。工程所在區(qū)域浮游植物（藻類）群主要有魚腥藻、硅藻、藍藻、小環(huán)藻等，魚類多樣性組成明顯，洄游性魚類、定居性魚類及河口性魚類都占有一定比例，且魚類組成比較穩(wěn)定。

施工期。工程占地陸生植被將被清除，生物量將有一定損失，水上施工可能造成近岸局部水域SS濃度增加，但本工程施工面較小，施工活動對浮游生物及水生動物的影響總體較小。工程施工期船舶均委托有資質(zhì)的單位接收處理，不會對水生生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響。

營運期。工程營運期不直接向碼頭水域排放任何形式的廢水。船舶來往會對周圍水體產(chǎn)生擾動，但不會根本改變水生生物的棲息環(huán)境，也不會使生物種類、數(shù)量明顯減少。

2.2擬采取的生態(tài)環(huán)境保護措施

施工期。加強珍稀水生生物的保護;優(yōu)化施工管理和施工工藝;采用先進的施工技術(shù);不在碼頭水域排放船舶廢水;避開洄游魚類的洄游期。

營運期。到港船舶不得在本碼頭水域內(nèi)排放污水嚴格執(zhí)行事故風險防范與應(yīng)急措施，制定應(yīng)急預(yù)案等，考慮到保持和恢復水生生態(tài)環(huán)境，工程需要投入一定的資金用于增殖放流進行生態(tài)補償，并委托有資質(zhì)單位對項目影響范圍水域主要魚種進行跟蹤監(jiān)控。

3 大氣環(huán)境

施工期。工程在施工期間對大氣環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在粉塵。主要通過圍擋和灑水進行抑塵。

營運期。工程船舶、汽車、裝卸機械等尾氣對評價區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量影響不大，對陸域場外的保護目標影響較小主要采取加強車輛管理、綠化及灑水控制道路揚塵等方式減輕對環(huán)境影響。

4 聲環(huán)境

施工期噪聲除打樁機外，對施工區(qū)域以外的環(huán)境不會產(chǎn)生明顯的影響因此在施工期應(yīng)禁止夜間打樁作業(yè)。工程營運后的噪聲污染源主要來自各類設(shè)備噪聲，預(yù)測結(jié)果表明，工程場界可達到《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準》（GB12348-90）的Ⅲ、Ⅳ類標準;由于廠界外100米范圍內(nèi)無居民點故不會出現(xiàn)擾民現(xiàn)象。對于個別高噪聲設(shè)備采取消聲、隔聲措施;在平面布置時考慮將高噪聲設(shè)備盡量遠離廠界。

5 固體廢物

施工生活垃圾送城市垃圾處理場處理，施工建筑垃圾部分回填，不能回填的應(yīng)由施工單位送垃圾填埋場處理。陸域生活垃圾和船舶固廢收集后交環(huán)衛(wèi)部門處理，對于疫情港口垃圾應(yīng)中由衛(wèi)生檢疫部門處理。施工期和營運期產(chǎn)生的固體廢物通過采取以上措施處理處置后不會對周圍環(huán)境造成不良影響。固體廢物處理方式總體可行，施工期零星建材收集后可由廢品回收單位回收利用，不能回收利用的應(yīng)隨施工隊伍的生活垃圾起由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。

6 環(huán)境風險分析

主要環(huán)境影響及擬采取的主要風險防范措施：

預(yù)測事故溢油時，油膜主要是沿河岸往復漂移，在漲潮期發(fā)生溢油時，油膜最大漂移距離約為4.5km;在落潮期發(fā)生溢油時，油膜最大漂移距離約為1.38km，在逕流作用下油膜總體上是向下游漂移。一旦發(fā)生溢油事故，必須在最短的時間（1小時）內(nèi)采取嚴格積極的措施。環(huán)保措施主要為一旦發(fā)生此類風險事故，應(yīng)及時向海事部門報告，配合整體救援行動，并通知取水口停止取水。同時企業(yè)應(yīng)配備一定的應(yīng)急設(shè)備，制定應(yīng)急預(yù)案。預(yù)案內(nèi)容應(yīng)包括以下幾方面：①污染程度分類與預(yù)警;②應(yīng)急組織系統(tǒng)及職責;③應(yīng)急響應(yīng)程序;④應(yīng)急保障;⑤善后處置;⑥預(yù)案的管理與更新等。