摘要：文章通過對比汽車總裝車間不同油液供給方式的優(yōu)缺點，重點介紹了集中供液系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、工作原理及規(guī)劃設(shè)計要點。

關(guān)鍵詞：總裝車間;集中供液;工作原理;結(jié)構(gòu)組成;規(guī)劃設(shè)計

中圖分類號：U468

文獻標(biāo)識碼：A

0引言

整車生產(chǎn)過程中需要用到的油液有制動液、防凍液、玻璃清洗液、制冷劑、變速器油、發(fā)動機油及差速器油等。這些油液在總裝車間一般是通過專用的加注設(shè)備給整車系統(tǒng)進行加注的，而不同汽車廠商的油液加注設(shè)備采用的油液供給方式也存在差異。以下將重點進行集中供液系統(tǒng)的介紹。

1不同油液供給方式的對比

生產(chǎn)線上常見的加注機及供油系統(tǒng)管路如圖1所示，虛線框內(nèi)為加注機本身的管路，虛線框外為外部油罐及供油管路。加注機本身一般都自帶一個儲液箱，在對整車系統(tǒng)進行加注時，設(shè)備的加注泵從自帶的儲液箱中抽取油液，并將油液注入整車管道系統(tǒng)。而本文所說的油液供給，是指補液泵從外部油罐中抽取油液，對設(shè)備自帶的儲液罐進行供給的過程。

總裝車間的加注機一般有2種油液供給方式，分別為線邊桶裝供液和集中供液。線邊桶裝供液的油桶和補液泵放置在加注機附近，油液供給距離較近。集中供液的油桶和補液泵集中放置在一個區(qū)域，補液泵從油桶中抽取油液，通過供油管道輸送到線邊加注機的儲液箱，供給距離較遠。

線邊桶裝供液的優(yōu)點是不需要設(shè)置專用的供油房，也不需要鋪設(shè)長距離的輸送管道，前期投入成本小，但缺點是由于油桶布置比較分散，不利于進行庫存、物流及安全等方面的管理，且占用生產(chǎn)線線邊面積較大。集中供液的優(yōu)點是幾乎不占用生產(chǎn)線周邊面積，油液集中存放在供油房，便于庫存、物流及安全等方面的管理，但缺點是其前期需要投入較大成本去建設(shè)供油房和鋪設(shè)輸油管道。

2集中供液系統(tǒng)的介紹

以我司的正壓集中供液系統(tǒng)為例，該套系統(tǒng)涉及的的油液有變速器油、齒輪油和差速器油，主要由供液泵站、管道模塊、加注機接口模塊和控制模塊等幾部分組成。下面將重點介紹該系統(tǒng)的供液泵站和管道模塊。

2.1供油泵站

供油泵站組成硬件主要有抽油管、泵站支架、補液泵、過濾器、控制閥、壓力表和流量開關(guān)等。補液泵采用氣動柱塞泵，且每個補液泵站配置1個備用泵，其原理如圖2和圖3所示，配置溢流安全閥，當(dāng)實際壓力大于設(shè)定值時，油液回流到油桶。每個補液泵站有2條抽油管，補液時通過流量開關(guān)判斷當(dāng)前油桶是否已被抽空，若已被抽空，則通過控制流體閥自動切換到另外一個油桶。

2.2管道模塊

管路模塊包括輸送管路（供油泵站到線邊加注機）和信號線管。輸送管路采用SUS304材質(zhì)的不銹鋼無縫管，管與管之間采用氬弧焊的方式連接。管路的兩端有油液種類及流向的標(biāo)識，且管路末端配有手動閥門。輸送管道在使用前首先須使用500～600kPa的壓縮空氣進行管道內(nèi)部的吹掃，吹掃時間不少于30min，以確保管道內(nèi)部的焊渣和浮塵等污物已經(jīng)被清理干凈。之后再用同種類型的油液進行管道沖洗，沖洗次數(shù)3次以上。最后再對管道施加800～1000kPa的壓縮空氣或氬氣進行氣密性檢測，保壓24h后壓力變化值小于50kPa，可認為管道氣密性合格。

信號線管采用鍍鋅管，信號線從供油泵站到線邊加注機之間應(yīng)保證無駁接的情況，且信號線的兩端須做來源和輸出地址的標(biāo)識。

3集中供液系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計

在規(guī)劃設(shè)計集中供液系統(tǒng)時，首先應(yīng)該考慮的是安全因素。為了保證通風(fēng)效果良好，一般將供油房布置在車間的四周或車間外部，供油房設(shè)置有窗戶、排風(fēng)裝置、報警器及相關(guān)消防器材等。

為了減少占用面積，集中供油房內(nèi)部布局如圖5所示。在供油房中油桶及泵站一般靠墻布置，供油房中間騰出通道用于叉車搬運作業(yè)。規(guī)劃時需要根據(jù)油液種類、訂貨周期、日使用量、存放數(shù)量（圖6）和布局方式計算出所需面積。補液泵選型時應(yīng)考慮生產(chǎn)線的節(jié)拍，在滿足現(xiàn)有加注節(jié)拍的同時，還應(yīng)使補液泵有20%以上的補液能力冗余，以便于后續(xù)產(chǎn)能提升之后的調(diào)整。油桶應(yīng)考慮采用托盤存放，便于使用手動叉車進行搬運和更換。

4結(jié)束語

集中供液系統(tǒng)雖說前期的投資成本較大，但對于產(chǎn)能較高的汽車廠而言，其投資收益一般能在3～5年內(nèi)體現(xiàn)，因此越來越多的汽車廠在廠房建設(shè)初期就引進了集中供液系統(tǒng)。而了解集中供液系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、工作原理和特點，將可以幫助我們在規(guī)劃或引進該系統(tǒng)時提供優(yōu)化設(shè)計思路。

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作者簡介：

李仕談，本科，助理工程師，研究方向為汽車總裝工藝技術(shù)。