梁 磊

（中鐵上海工程局第一工程有限公司，安徽 蕪湖 241000）

1 地鐵軌道鋪設(shè)的施工方法

1.1 工程測量

工程測量是地鐵軌道鋪設(shè)施工的重要依據(jù)，故測量人員應(yīng)規(guī)范開展測量工作，保證測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。測量前，測量人員應(yīng)辦理好相關(guān)手續(xù)，并嚴(yán)格進(jìn)行測量數(shù)據(jù)的復(fù)核，將其形成書面報(bào)告，提交給監(jiān)理工程師。待監(jiān)理工程師確認(rèn)合格后，再將其用于施工。另外，還需注意在鋪設(shè)前一定要認(rèn)真確認(rèn)、核對測設(shè)基標(biāo)，并進(jìn)行隧道結(jié)構(gòu)凈空限界、軌道線路中線及水平貫通的測量，尤其是要將偏差調(diào)整到閉合。

1.2 軌道組排

在鋪設(shè)前，技術(shù)人員應(yīng)提前做好鋪軌基地布置，并確認(rèn)其是否符合施工要求。同時(shí)，提前布置組裝臺位，然后再用組成卡具進(jìn)行軌排組裝。在這一過程中，施工人員應(yīng)注意：（1）要嚴(yán)格按照組成示意圖整齊擺放馬凳，并在馬凳上固定好卡具，然后利用機(jī)械將鋼軌準(zhǔn)確吊入卡具槽中，并使兩者緊密契合在一起；（2）合理調(diào)整鋼軌間距；（3）依據(jù)規(guī)定合理設(shè)置軌底坡度，鎖定卡具，規(guī)范排出扣件安裝尺寸線；（4）加強(qiáng)短枕組成工藝的控制，如要求施工人員提前進(jìn)行尼龍頭管內(nèi)雜物清理干凈，并將螺旋道釘擰到尼龍?zhí)坠軆?nèi)；（5）注意設(shè)計(jì)圖紙中是否標(biāo)注了要用加長短軌枕進(jìn)行接觸軌的安裝。軌排組裝及軌距拉桿和鋼軌支承架布置如圖1 所示。

圖1 軌排組裝及軌距拉桿和鋼軌支撐架布置圖

1.3 鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè)

通常在鋪設(shè)軌排之前需先進(jìn)行框構(gòu)底板鑿毛，而后要清掃干凈，接下來要進(jìn)行放線、打眼，安裝軌道、支架。完成上述操作后再進(jìn)行鋼筋網(wǎng)片的鋪設(shè)。在這一過程中，應(yīng)注意的技術(shù)要點(diǎn)：（1）保證鋼筋網(wǎng)格尺寸符合設(shè)計(jì)要求；（2）保護(hù)混凝土層的厚度要合理；（3）鋼筋網(wǎng)與膨脹螺栓等其它固定裝置的連接一定要足夠牢固；（4）要選擇專業(yè)的施工人員，并要求施工人員穿戴好防護(hù)衣。

1.4 軌道鋪設(shè)

在選擇軌道鋪設(shè)方法時(shí)需依據(jù)道床類型，如對于道梯形枕道床、道岔，可以采用散鋪架軌法；對于鋼彈簧浮置板整體道床，可以采用鋼精籠軌排法。另外，在鋪設(shè)過程中要嚴(yán)格把控以下要點(diǎn)：（1）正確利用龍門吊鋪設(shè)軌排，平穩(wěn)地吊起，平緩地卸到軌道車，軌道車采用中鐵上海工程局研發(fā)的國內(nèi)首創(chuàng)地鐵鋪軌新能源軌道車，再運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)；（2）要規(guī)范調(diào)整軌排的設(shè)計(jì)標(biāo)高，確認(rèn)其符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；要固定好軌排，使其足夠牢靠；（3）合理調(diào)整支撐，使其一端能夠緊密地嵌入到結(jié)構(gòu)墻壁中，另一端能夠穩(wěn)固地軌排組裝卡具的端部；（4）若是在鋪設(shè)中遇到了人防門、管線，則要合理調(diào)整軌枕間距。

1.5 道床混凝土澆筑

完成軌道鋪設(shè)并經(jīng)專業(yè)精測隊(duì)精調(diào)后，進(jìn)行道床混凝土的澆筑。施工人員要合理控制其縱坡、橫坡，盡量使其保持一致。因?yàn)樗鼈冴P(guān)系到排水是否能夠順暢。所以，在澆筑混凝土之后，施工人員還應(yīng)依據(jù)混凝土的初凝時(shí)間，對道床表面進(jìn)行抹平、壓光，以保證道床表面的平整，縱橫坡平順。同時(shí)，還應(yīng)科學(xué)養(yǎng)護(hù)，如進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。

1.6 單元軌接頭焊接

一般多是采用相對式結(jié)構(gòu)進(jìn)行焊接。（1）鋼軌焊接采用K922 焊機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場移動接觸焊，由專業(yè)技師負(fù)責(zé)整個焊接工藝的實(shí)施；（2）焊接作業(yè)組由由經(jīng)過同類工程焊接作業(yè)的員工組成；（3）焊接時(shí)還應(yīng)將其相錯量控制允許范圍內(nèi)，但若是曲線段的鋼軌，則要依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)選擇符合施工要求的縮短軌，并適當(dāng)控制其錯開距離，以免無法對接，造成施工問題；（4）在焊接時(shí)要選擇合適的焊接設(shè)備，保證焊接質(zhì)量。

1.7 無縫線路應(yīng)力放散和鎖定

應(yīng)同時(shí)分段進(jìn)行應(yīng)力放散、鎖定。（1）按照設(shè)計(jì)要求，扣緊應(yīng)力放散單位軌節(jié)起點(diǎn)50m 的長度內(nèi)的所有扣件，其他的則要卸開。（2）將鋼軌放置在滾筒上，進(jìn)行撞軌，直至軌道溫度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，鋼軌端部不再出現(xiàn)伸縮之后，再停止作業(yè)。（3）進(jìn)行鎖定作業(yè)。先將所有滾筒放下，而后按要求上齊扣件，并鎖定單元軌節(jié)左右股。需要注意的是，在鎖定環(huán)節(jié)中，一定要盡可能快地完成任務(wù)，以免達(dá)不到施工質(zhì)量要求，還要進(jìn)行返工。

2 地鐵軌道鋪設(shè)的安全措施

2.1 施工環(huán)境的安全措施

簡單的來說，主要就是指地鐵軌道鋪設(shè)施工區(qū)域的周邊環(huán)境，是否存在安全隱患，若存在則應(yīng)及時(shí)消除，以免發(fā)生不可挽回的損失。（1）要嚴(yán)格依據(jù)防火、放電、防雷等安全標(biāo)準(zhǔn)，合理規(guī)劃施工區(qū)域，并合理控制施工區(qū)域與材料堆放區(qū)域、施工人員居住場所、道路等之間的距離；同時(shí)，要確保行使道路無坑洼，危險(xiǎn)地點(diǎn)附近有警示牌，施工現(xiàn)場設(shè)有安全條幅等。（2）加強(qiáng)臨時(shí)設(shè)施的管理，如加強(qiáng)臨時(shí)儲物棚的檢查，確認(rèn)其中存放的材料足夠安全；定期進(jìn)行臨時(shí)用電設(shè)施的檢查，確認(rèn)其中不存在漏電、亂搭亂接等安全問題，如認(rèn)真檢查配電箱是否接地，電纜是否裸露在地面，隨意搭接在建筑物上，現(xiàn)場使用的照明燈是否安全等。（3）做好易燃易爆物品的管理，確認(rèn)這些危險(xiǎn)物品是否妥善管理。如要在第一時(shí)間處理干凈施工現(xiàn)場的易燃易爆物品，易燃易爆物品要遠(yuǎn)離火源。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)設(shè)置足夠的消防設(shè)施，提升施工環(huán)境的安全性。

2.2 施工機(jī)械的安全措施

地鐵軌道施工所需的施工機(jī)械比較多，而且流動性非常強(qiáng)，尤其是大型機(jī)械的數(shù)量比較多，若不做好施工機(jī)械的安全保護(hù)措施，就有可能造成安全問題，影響到地鐵軌道工程的施工。（1）管理人員應(yīng)依據(jù)施工計(jì)劃、進(jìn)度，合理安排機(jī)械進(jìn)場。對于不再使用的機(jī)械要及時(shí)安排出場，并科學(xué)處理。（2）對于施工機(jī)械設(shè)備的存放、保管，應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)。畢竟，施工機(jī)械設(shè)備的存放管理也是一項(xiàng)比較重要的工作。對此，施工單位需制定完善的施工機(jī)械管理制度，明確指出施工機(jī)械的管理流程、保養(yǎng)方法、維修標(biāo)準(zhǔn)、報(bào)廢處理流程等。只有這樣管理人員才能嚴(yán)格依照制度進(jìn)行施工機(jī)械的管理，減少施工機(jī)械的故障率，保證施工的順利。（3）在使用中還應(yīng)做好施工機(jī)械的安全管理。比如要求非操作人員站在安全區(qū)域內(nèi)，盡量遠(yuǎn)離施工機(jī)械。若是在使用中施工機(jī)械出現(xiàn)了運(yùn)行故障，則要立即采用處理措施，確保施工機(jī)械不會失控，造成人員傷亡。（4）施工企業(yè)要定期開展施工機(jī)械的檢查，盡量將安全問題消除在萌芽狀態(tài)，保證施工機(jī)械始終處于最佳使用狀態(tài)。

2.3 施工作業(yè)的安全措施

地鐵軌道鋪設(shè)的施工環(huán)節(jié)比較多，且施工復(fù)雜。在這些環(huán)節(jié)的施工中，施工企業(yè)也應(yīng)采取有效的安全措施，保證施工質(zhì)量，減少安全問題的發(fā)生。（1）在焊軌作業(yè)中可采取以下安全措施：①在集體作業(yè)時(shí)，施工人員要操持適當(dāng)?shù)木嚯x，以免發(fā)生碰撞；②調(diào)整軌位時(shí)，施工人員應(yīng)站在安全位置，統(tǒng)一聽從指揮人員的指揮，統(tǒng)一操作，以免操作不同時(shí)，造成意外安全事故，另外，在翻動鋼軌之時(shí)只能使用翻軌器；③焊接設(shè)備必須由專業(yè)的技術(shù)人員負(fù)責(zé)，其他人員不能私自調(diào)試，且焊接技術(shù)人員要穿戴好防護(hù)衣具，比如在打磨、正火中要佩戴好護(hù)目鏡，在拆卸焊接時(shí)要佩戴好石棉手套，以免發(fā)生燙傷問題，另外，在施工現(xiàn)場還應(yīng)配備好足夠的消防設(shè)施，以便能靈活應(yīng)對隨時(shí)可能發(fā)生的火災(zāi)事故；④氧氣、乙炔是焊軌作業(yè)不可少的原料，但是它們屬于易燃易爆物品，在存放、運(yùn)輸、使用中都要采取相應(yīng)保護(hù)措施，以免發(fā)生爆炸事故，如在存放時(shí)要遠(yuǎn)離其他易燃易爆物品，在使用中要將其放置在相應(yīng)支架上，并嚴(yán)格要求其他施工人員不能隨意敲擊、使用氧氣瓶、乙炔瓶；⑤焊軌作業(yè)不能阻礙道路的正常運(yùn)行。（2）在道床施工中要注意：①施工人員應(yīng)按照施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行道床施工，從而有序、規(guī)范地開展道床施工；②應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)焊接的管理、使用，尤其是在鋼筋網(wǎng)片的施工前，要先進(jìn)行焊機(jī)的調(diào)試，確保焊機(jī)正常，并保證焊接設(shè)備接地；③在吊鋪軌排時(shí)，施工人員要與機(jī)械操作人員積極配合，施工人員要找準(zhǔn)吊點(diǎn)，并確認(rèn)軌排足夠牢固，而后撤離到安全區(qū)域，接下來，由機(jī)械操作人員起吊，并將其放置到合適的位置；④起重機(jī)械、門吊機(jī)械需定期清理、保養(yǎng)、維護(hù)。（3）在地下線的施工中，應(yīng)注意：①要提前確認(rèn)隧道內(nèi)部的通風(fēng)、照明、通信等情況是否滿足施工要求，若是其中還存在遺留建筑物，則還應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)地檢查遺留建筑物，確認(rèn)建筑物的規(guī)模、構(gòu)造、位置等，以便制定專項(xiàng)處理方案。如果發(fā)現(xiàn)其中的通信信號較差，則要安排其它信號設(shè)備，確保地下信號的正常傳輸?？傊?，一定要提前處理好這些工作。②靈活進(jìn)行道床外側(cè)混凝土的澆筑作業(yè)、軌排鋪設(shè)，因?yàn)樗鼈儗φ{(diào)車作業(yè)的要求比較高。

2.4 安全制度

除卻采取規(guī)范的防護(hù)措施外，施工單位還應(yīng)制定詳盡的安全制度，保證軌道鋪設(shè)施工有據(jù)可依，也只有這樣才能提升施工人員的安全意識，使其認(rèn)真做好各項(xiàng)安全措施。（1）在安全管理制度中要明確施工環(huán)節(jié)的具體安全防護(hù)措施，如在焊接中，焊接技術(shù)人員要穿戴好相應(yīng)的防護(hù)衣具，其他人員要在安全區(qū)域內(nèi)。（2）要對施工現(xiàn)場、周邊環(huán)境的安全防護(hù)提出明確要求，比如設(shè)置安全警示牌、條幅等，提醒所有施工人員注意施工安全。（3）還應(yīng)明確獎罰措施，確保施工人員重視施工安全。比如對于違反操作的人員進(jìn)行罰款。

3 結(jié)束語

綜上所述，地鐵軌道鋪設(shè)的施工方法會直接影響工程的施工效率、質(zhì)量，而安全措施也會影響工程的施工工期、經(jīng)濟(jì)效益，所以若要實(shí)現(xiàn)地鐵軌鋪設(shè)工程社會效益、經(jīng)濟(jì)效益的雙贏，施工企業(yè)就應(yīng)結(jié)合實(shí)際，制定科學(xué)的施工方法及安全措施。