馬巨寶，侯 劍

（貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院股份有限公司，貴州 貴陽 550081）

城市中央走廊是市政建筑、城市綜合建筑工程，也是維持城市居民日常生活的重要基礎(chǔ)設(shè)施。貴安新區(qū)是國家級新區(qū)，位于貴州省貴陽市和安順市結(jié)合部，區(qū)域范圍涉及貴陽、安順兩市所轄4 縣（市、區(qū)）20 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，規(guī)劃控制面積1795km2。其是中央經(jīng)濟區(qū)的核心，具體如下優(yōu)點：多樣性的氣候條件；優(yōu)良的生態(tài)環(huán)境；巨大的發(fā)展?jié)摿Γ唤?jīng)濟繁榮；社會文明程度高等。由于新區(qū)域東部面積約470km2，城市建筑物近120km2，因此必須密切注意城市水流的基本要素，并利用其內(nèi)容，使城市綜合管廊的具體功用得到淋漓盡致的發(fā)揮。

1 城市綜合管廊規(guī)劃建設(shè)的優(yōu)勢

隨著城市人口快速增長、住房密集度在不斷提高，對城市基礎(chǔ)設(shè)施配套服務(wù)能力的需求也不斷增長。城市人口密集區(qū)域及商業(yè)繁榮區(qū)域由于對電力、通信、燃?xì)?、供熱及給排水過度集中需求，導(dǎo)致原配套管網(wǎng)不能滿足發(fā)展需求，導(dǎo)致各類管線不斷增容擴能以至地下管線縱橫交錯，地下空間緊缺增擴容維修工程難度徒增。隨著城市發(fā)展，人們對基礎(chǔ)設(shè)施運維保障要求不斷提高，在新型城市運行理念“智慧化城市基礎(chǔ)設(shè)施配套”的催化下，城市綜合管廊建設(shè)需求日益迫切。市政綜合管廊能夠規(guī)集水電氣暖信給類管線走徑，同溝敷設(shè)又彼此隔離，一次建設(shè)但又預(yù)留充分的增容空間。地下運維精確定位故障點，可有效降低對路面等基礎(chǔ)設(shè)施的破壞及重復(fù)建設(shè)，有效減少城市基礎(chǔ)設(shè)施拉鏈工程，減少對城市居民出行及生活影響，提高城市居民滿意度。

2 城市綜合管廊規(guī)劃建設(shè)的必要性

城市綜合管廊規(guī)劃建設(shè)使得市政管線統(tǒng)一管理水平得到切實有效的提升。在城市地區(qū)建立了復(fù)雜的地下水埋藏水層項目，規(guī)劃設(shè)計圖，實現(xiàn)了圖紙的統(tǒng)一，有利于城市建筑。在所有部門中，制定了綜合性的統(tǒng)合計，解決了以往的城市統(tǒng)合通風(fēng)管的管理問題，確保政府建筑部門的統(tǒng)一計劃，建立有效的市政基礎(chǔ)設(shè)施管理計劃，制定宏觀層面的政策和審查過程，推進可持續(xù)發(fā)展。積極指導(dǎo)產(chǎn)權(quán)部門，積極應(yīng)對新概念，大幅度減少反省重構(gòu)的原則，積極應(yīng)對符合新概念的政策制度，確立了適當(dāng)?shù)沫h(huán)境政府的業(yè)務(wù)能力和服務(wù)水平。為了便于通信管理以及流通路徑的調(diào)整，設(shè)置了綜合管理認(rèn)證服務(wù)部門，有利于城市地下空間得到更有效的開發(fā)。目前，城市化進程日益迅速，然而城市對土地資源的需求沒有得到有效的滿足，這就要求擴大城市設(shè)施空間的應(yīng)用空間。為了實現(xiàn)城市可持續(xù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的電線和電話線安裝在地面上，增加了城市控制線的數(shù)量，從而增加了對管理的需求。

3 貴安新區(qū)中心區(qū)玉衡路綜合管廊方案設(shè)計

貴安新區(qū)綜合管廊由中心區(qū)、馬場科技新城片區(qū)和大學(xué)城片區(qū)三個片區(qū)組成。玉衡路綜合管廊工程，北起池竹路（二號路），南至昌云路（鶴語路），全長約7.1km。另外，該方案設(shè)計還包含濱海路（十四號路）部分綜合管廊工程，該段綜合管廊西起玉衡路，東至金馬路，全長約600m。該工程包括管廊主體工程、附屬設(shè)施工程及一座監(jiān)控中心，工程建設(shè)總投資76043.70 萬元。

3.1 項目規(guī)劃

核心區(qū)道路劃分為城市快速路、結(jié)構(gòu)性主干路、一般性主干路、城市次干路和城市支路5 個等級，規(guī)劃形成“五縱八橫”骨架道路網(wǎng)絡(luò)和“兩縱兩橫”快速道路系統(tǒng)。核心區(qū)內(nèi)共規(guī)劃樞紐立交8 處、一般立交35 處、遠(yuǎn)景預(yù)留立交2 處。

核心區(qū)內(nèi)，清鎮(zhèn)老城區(qū)現(xiàn)狀排水體制為截流式合流制。貴安新區(qū)核心區(qū)采用分流制的排水體制，劃分為5個污水排水分區(qū)。規(guī)劃保留現(xiàn)狀清鎮(zhèn)東郊水廠，規(guī)劃新建貴安新城水廠。規(guī)劃新建馬場、平壩2 座500kV 變電站。城區(qū)內(nèi)所有通信線路埋地敷設(shè)，規(guī)劃新建的通信管道為公共信息傳輸管群。利用現(xiàn)有貴陽高壓燃?xì)猸h(huán)線，新建安順到平壩高壓燃?xì)夤芫€。

3.2 設(shè)計原則

貴安新區(qū)中心區(qū)玉衡路綜合管廊工程的建設(shè)應(yīng)符合“將城市規(guī)劃、建筑、社會與經(jīng)濟發(fā)展、城市景觀、技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、道路交通等方面盡早地、有效地統(tǒng)一起來”的原則和目標(biāo)；綜合工程在各種市政管道的職業(yè)規(guī)劃和建設(shè)框架內(nèi)進行；綜合畫廊的管道符合有關(guān)部門提出的維修管理要求，并盡可能考慮到養(yǎng)護管理要求；綜合餐館應(yīng)考慮在不同地區(qū)安裝輔助設(shè)施，例如電力供應(yīng)和分發(fā)、通風(fēng)、水和環(huán)境衛(wèi)生、照明、火災(zāi)預(yù)防、預(yù)防災(zāi)害、安裝各類水管。為了減少項目投資，可節(jié)省低水平的地下空間，并使用留進入地塊的引出及出口。

3.3 綜合管廊專項規(guī)劃

貴安新區(qū)綜合管廊由中心區(qū)、馬場科技新城片區(qū)和大學(xué)城片區(qū)三個片區(qū)組成，其中中心區(qū)與馬場科技新城片區(qū)共同形成“二橫一縱四環(huán)多節(jié)點”的綜合管廊系統(tǒng)，大學(xué)城片區(qū)形成“三橫兩縱兩環(huán)多分支”的綜合管廊系統(tǒng)，貴安新區(qū)直管區(qū)整體形成東西暢達、南北貫通的綜合管廊格局。規(guī)劃期內(nèi)建設(shè)綜合管廊93.7km，遠(yuǎn)景管廊18.3km，共計112km。中心區(qū)綜合管廊串聯(lián)各大功能組團，服務(wù)管廊沿線建設(shè)用地，同時為未來管線的增容擴容預(yù)留空間。玉衡路綜合管廊工程，北起池竹路（二號路），南至昌云路，全長約7.1km，是貴安新區(qū)中心區(qū)綜合管廊系統(tǒng)的重要組成部分如圖1 所示。

圖1 貴安新區(qū)直管區(qū)綜合管廊總體布局圖

3.4 綜合管廊總體設(shè)計

玉衡路沿線規(guī)劃的給水、再生水、直飲水、熱力、天然氣管線，以及10kV、110kV、220kV 電力電纜及通信電纜納入綜合管廊，將濱海路沿線規(guī)劃的給水、再生水、直飲水、天然氣管線，以及10kV、110kV、220kV電力電纜及通信電纜納入綜合管廊。

管廊內(nèi)的空間需滿足各管線平行敷設(shè)的間距要求以及行人通行的凈高和凈寬要求，滿足各管線安裝、檢修所需空間。綜合管廊與相鄰地下管線及地下構(gòu)筑物的最小凈距應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件和相鄰構(gòu)筑物性質(zhì)確定，且不得小于下表數(shù)據(jù)（見表1）。

表1 綜合管廊與相鄰地下管線及地下構(gòu)筑物的最小凈距

綜合考慮，玉衡路綜合管廊標(biāo)準(zhǔn)覆土為3.0m，外部直埋管道與管廊發(fā)生交叉時，應(yīng)盡可能在管廊上方進行穿越，當(dāng)有特殊困難時，綜合管廊豎向應(yīng)采用局部倒虹方式躲避管道；濱海路綜合管廊標(biāo)準(zhǔn)覆土為3.0m，外部直埋管道與管廊發(fā)生交叉時，應(yīng)盡可能在管廊上方進行穿越，當(dāng)有特殊困難時，綜合管廊豎向采用局部倒虹方式躲避管道。

綜合管廊主體重要節(jié)點包括管廊交叉節(jié)點、管廊引出、通風(fēng)設(shè)施、投料設(shè)施等。綜合管廊的每個艙室應(yīng)設(shè)置人員出入口、逃生口、吊裝口、進風(fēng)口、排風(fēng)口、管線分支口等。綜合管廊的人員出人口、逃生口、吊裝口、進風(fēng)口、排風(fēng)口等露出地面的構(gòu)筑物應(yīng)滿足城市防洪要求，并應(yīng)采取防止地面水倒灌及小動物進入的措施。

玉衡路綜合管廊和濱海路綜合管廊沒有管線引出至水廠的干管或變電站的電力電纜，因此，玉衡路綜合管廊和濱海路綜合管廊引出采用直埋形式引出，玉衡路綜合管廊和濱海路綜合管廊管線引出原則（見表2）。

表2 玉衡路綜合管廊和濱海路綜合管廊引出形式原則表

3.5 綜合管廊其他重要節(jié)點設(shè)計

車田河大橋的西側(cè)是現(xiàn)狀鐵路胡林支線，由于管廊下穿的方案需要深基坑開挖，為了管廊施工過程中不對現(xiàn)狀鐵路造成影響，考慮此處將管廊設(shè)置于車田河大橋東側(cè)。同時，為避開車田河大橋的橋臺和橋樁，考慮管廊中心線距離道路中心線29.25m，管廊最西側(cè)距離道路中心線23m，最東側(cè)距離道路中心線35.5m。為了避開湖潮河大橋橋樁和橋臺等橋梁構(gòu)筑物，綜合管廊中心線距離道路中心線26.25m，管廊最東側(cè)距離道路中心線32.3m，管廊最內(nèi)側(cè)距離道路中心線距離為28m，管廊最外側(cè)距離道路中心線為36.4m。

根據(jù)綜合管廊專項規(guī)劃，在玉衡路與濱海路交叉路口布置有1 處綜合管廊監(jiān)控中心，結(jié)合周邊土地利用情況，將控制中心結(jié)合交叉路口地下通道布置。

4 結(jié)束語

在城市化的進程中，綜合管廊的應(yīng)用和開發(fā)是一個大趨勢，因此，開展與此相關(guān)的研究和發(fā)展活動十分必要，以保證其項目是可靠的、先進的、實際的、成本效益高的。在實踐中，可行的情況下，建造一個更系統(tǒng)綜合的城市管廊，有助于提高城市的生活質(zhì)量。