李婕　熊微

摘要：結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建更加完善的社區(qū)車位共享系統(tǒng)，并設(shè)計(jì)一款車位共享APPo在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，洞察用戶痛點(diǎn)，分析現(xiàn)存問題。運(yùn)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)和服務(wù)設(shè)計(jì)的相關(guān)方法進(jìn)行系統(tǒng)和界面的設(shè)計(jì)。結(jié)合用戶痛點(diǎn)問題及線上線下管理問題，提出了以功能機(jī)制、信用機(jī)制和管理機(jī)制三大機(jī)制為主的社區(qū)車位共享系統(tǒng)，完成了具體的車位共享APP界面設(shè)計(jì)。通過該APP可以進(jìn)行車位的共享和租用，方便車主停車，也增加了車位主的收入，實(shí)現(xiàn)了停車位資源的整合利用，為解決“車多位少、停車難”的問題提供了新思路。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 車位共享 APP設(shè)計(jì)

中國分類號(hào)：TB47

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069 （2020） 02-0131-03

引言

在我國城鎮(zhèn)化的過程中，隨著城市人口的增多和經(jīng)濟(jì)水平的提高，機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長迅速，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至201 9年6月，我國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)3.4億輛，其中汽車2.5億輛（數(shù)據(jù)來自人民網(wǎng)《全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)三點(diǎn)四億輛》），停車位需求量巨大。但我國城市汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家的1：1.3（數(shù)據(jù)來自產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)《2017年中國各停車位比例及車位缺口情況分析》），停車位數(shù)量遠(yuǎn)不足以滿足停車需求。同時(shí)，停車位的利用率并不高，全國城市超九成車位的使用率小于50%，其建設(shè)速度也遠(yuǎn)滯后于汽車數(shù)量增長速度，這就造成了我國大中型城市存在著較大的停車供給缺口。近年來，為了緩解停車壓力，增大停車空間，國家也采取了發(fā)展立體車庫、建設(shè)地下停車場(chǎng)、路側(cè)占道等措施，但機(jī)動(dòng)車數(shù)量日益增長，停車位的需求只增不減，“車多位少、停車難”的問題仍舊嚴(yán)重影響著人們的日常生活和城市交通。

在中心商務(wù)區(qū)、醫(yī)院等人流量大公共停車位少的地段，白天的停車位非常緊張，而很多居民住宅區(qū)的停車位在日間利用率不高，住宅區(qū)的停車時(shí)間與周邊其他建筑的時(shí)間形成互補(bǔ)。車位閑置的白天將住宅區(qū)停車位共享給其他車主，緩解停車位緊張，晚間住戶收回車位自己使用。這樣的“錯(cuò)時(shí)停車”可以大幅度提高車位資源的利用率，緩解停車供需矛盾。本文通過對(duì)共享車位現(xiàn)有的需求點(diǎn)和痛點(diǎn)分析，完善包含利益相關(guān)各方的車位共享系統(tǒng)，完成功能機(jī)制、信用機(jī)制和管理機(jī)制的構(gòu)建以及車位共享APP的交互界面設(shè)計(jì)。

一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在共享停車方面的應(yīng)用及現(xiàn)狀

物聯(lián)網(wǎng)（IoT，Internet of things）是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間的網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過信息傳感設(shè)備將物品與互聯(lián)網(wǎng)相連，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。近年來，為了緩解道路交通的壓力，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也逐漸運(yùn)用到智能停車方面，以停車位資源為基礎(chǔ)，將無線通信、移動(dòng)終端、GPS定位、GIS等技術(shù)綜合應(yīng)用于城市共享停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，使共享停車位實(shí)現(xiàn)數(shù)字化云平臺(tái)管理，更高效地利用城市停車資源。

繼共享單車、共享汽車之后，共享車位的興起成為解決停車問題的一個(gè)新方向。針對(duì)住宅區(qū)的停車特性，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與移動(dòng)支付技術(shù)，可以共享車位資源，提高車位利用率和用戶的便捷程度。用戶通過手機(jī)APP軟件或小程序了解實(shí)時(shí)的車位信息，預(yù)定空余車位并線上繳費(fèi)，更加方便快捷地停車。從現(xiàn)有的市場(chǎng)狀況來看，共享停車的APP并不多，有“丁丁停車”、“悠車位”等，而支付寶或微信中也有“Airparking共享停車”、“小樁共享停車”等不多的生活號(hào)或小程序提供車位管理和共享服務(wù)?！度嗣袢?qǐng)?bào)》2018年5月的一篇報(bào)道《共享車位經(jīng)濟(jì)叫好不叫座APP多方面問題難解決》道出了共享車位在實(shí)施層面的艱難，共享服務(wù)的信用保障不足、平臺(tái)線上與線下的對(duì)接不及時(shí)、開放車位的社區(qū)物業(yè)管理壓力大等問題逐漸顯露出來。通過相關(guān)用戶的反饋可以得知，車位共享的功能得到了用戶的認(rèn)可，但在具體實(shí)施的過程中存在諸多問題，車位共享的服務(wù)系統(tǒng)也不夠完善。

二、車位共享服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

車位共享系統(tǒng)中的利益相關(guān)者為車位主、停車人、平臺(tái)運(yùn)營方和物業(yè)管理方，其關(guān)系如圖1所示，保證該系統(tǒng)可運(yùn)行且可持續(xù)的核心在于協(xié)調(diào)各方的關(guān)系和獲益平衡，任何一方的機(jī)制不完善都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)服務(wù)系統(tǒng)的失衡，也會(huì)增加經(jīng)營管理的難度。

從車位共享實(shí)施后的一系列發(fā)展情況來看，現(xiàn)有的服務(wù)系統(tǒng)并不完善。本文從用戶的角度出發(fā)總結(jié)了停車人和車位主各自的主要痛點(diǎn)問題，如表1所示。對(duì)于車位主而言，存在幾點(diǎn)主要的痛點(diǎn)問題：一是購買和維修車位鎖的費(fèi)用會(huì)占用前期出租車位收入的很大一部分，成本較大;二是頻繁的超時(shí)停車聯(lián)系不到停車人導(dǎo)致車位主自身沒有車位可停;三是車位發(fā)布需要進(jìn)行信息的審核，個(gè)人信息安全問題讓人擔(dān)憂。對(duì)于停車人來說，主要的痛點(diǎn)問題則為：一是車位位置難找，其原因在于無明顯標(biāo)識(shí)或是小區(qū)內(nèi)建筑設(shè)施太密集車輛無法精確導(dǎo)航，在反向?qū)ぼ嚂r(shí)同樣容易迷失在陌生的小區(qū)環(huán)境中;二是實(shí)時(shí)信息滯后;三是線上線下對(duì)接不到位，會(huì)出現(xiàn)平臺(tái)和停車場(chǎng)所重復(fù)收費(fèi)的情況。而車位共享APP的操作繁瑣、使用體驗(yàn)差是兩方的共同痛點(diǎn)。從用戶痛點(diǎn)的分析可以看出，現(xiàn)有的大多數(shù)車位共享系統(tǒng)所存在的問題主要在：（1）功能不夠健全;（2）信用保障不足;（3）線上線下的管理機(jī)制不成熟。

良好的用戶體驗(yàn)是建立在完善的系統(tǒng)基礎(chǔ)上的，為協(xié)調(diào)各利益方關(guān)系，建立更完善的共享車位服務(wù)系統(tǒng)，本文結(jié)合前文總結(jié)的系統(tǒng)問題，提出了以功能機(jī)制、信用機(jī)制和管理機(jī)制三大機(jī)制為主的車位共享系統(tǒng)，如圖2所示。在三類機(jī)制中：（1）功能機(jī)制為APP的兩類用戶提供基礎(chǔ)的車位出租和共享停車的相關(guān)功能;（2）信用機(jī)制建立了信用評(píng)估，限制低信用的用戶行為，為各方的履約提供保障，同時(shí)也為超時(shí)停車提供了解決方案;（3）管理機(jī)制由線上平臺(tái)和線下物業(yè)共同構(gòu)成，通過線上線下的對(duì)接和聯(lián)合管理來保障車位共享的可實(shí)施性。

三、車位共享APP設(shè)計(jì)構(gòu)想及功能分析

APP作為車位共享系統(tǒng)中的重要一環(huán)，為車位主和停車人提供了非直接性的交易共享平臺(tái)。車位共享APP的用戶群分為兩類，一類是車位主，一類是停車人。車位主通過APP的“出租車位”功能在車位閑置時(shí)段共享自己的停車位，獲得相應(yīng)的收益;停車人通過“查找車位”、“預(yù)定車位”功能篩選符合自身需求的車位進(jìn)行停車。但這兩類用戶群存在著很大的交叉性，有很多用戶既是出租車位方也是租用車位方，并且在兩種模式間的切換比較頻繁，因此在APP設(shè)計(jì)中需要考慮到兩類用戶的使用習(xí)慣和需求，并且合理規(guī)劃兩種模式的兼容性。

因此，在車位共享APP的界面設(shè)計(jì)上：（1）兩個(gè)模式劃分清晰，區(qū)分不同功能版塊，便于不同需求的用戶的操作;（2）操作簡潔，盡量減少篩選車位、審核和管理等操作的步驟，為駕車行駛途中查找停車位節(jié)約時(shí)間，也為車位主的審核和日常管理提供便利;（3）使用對(duì)比較為鮮明的色彩來劃分區(qū)塊，增加易讀性，使得用戶可以在短時(shí)間內(nèi)讀取頁面信息;（4）使用圖標(biāo)和其他可視化信息，增加可閱讀性，用戶可以更直觀地獲取信息。

APP設(shè)計(jì)的效果圖如圖3所示，在界面設(shè)計(jì)上，統(tǒng)一各個(gè)層次的設(shè)計(jì)元素，采用對(duì)比鮮明的兩種互補(bǔ)色進(jìn)行配色設(shè)計(jì)，在差異化的各個(gè)頁面中形成視覺形象的統(tǒng)一，帶給用戶良好的視覺效果;采用扁平化的簡潔設(shè)計(jì)，讓“信息”本身作為核心被凸顯出來，使用簡潔的排版和較少的操作按鈕，同時(shí)將信息進(jìn)行符號(hào)化的視覺設(shè)計(jì)處理，增加信息的可識(shí)別性，帶給用戶良好的操作體驗(yàn)。兩類用戶不同的操作流程圖如圖4所示，在用戶操作上，展示APP的核心功能，根據(jù)不同的用戶需求在引導(dǎo)頁對(duì)用戶進(jìn)行簡單直觀的分流，從“查找車位”到“查看詳情”到“路線導(dǎo)航”之間沒有多余的操作步驟，在交互上具有邏輯性和連貫性。

（一）查找車位一快速篩選合適車位

在用戶查找某地附近的車位時(shí)，APP通過用戶輸入的“可停時(shí)間段”條件為一定范圍內(nèi)的停車位進(jìn)行距離由近到遠(yuǎn)的排序，用戶可以在合適車位的詳情頁中可以直觀地看到車位的收費(fèi)、位置和歷史評(píng)價(jià)等信息，節(jié)約篩選時(shí)間。用戶也可以在APP中查看自己的歷史記錄和收藏，快速找到自己的常用地點(diǎn)和停車位。另外，在查找方式上支持鍵盤輸入和語音輸入，經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，很大一部分用戶會(huì)在行車途中臨時(shí)查找停車位，引入語音操作可以更便捷地操作，保障行車安全。

（二）預(yù)約車位一提前預(yù)約長期共享

車位預(yù)約功能可以更好地保障行車途中的駕駛安全，也避免共享車位已滿臨時(shí)找不到車位的情況。用戶可以在APP內(nèi)輸入車牌號(hào)提前對(duì)需求車位進(jìn)行預(yù)約，在一定的時(shí)間限度內(nèi)可以取消車位預(yù)約，同時(shí)也可以通過APP設(shè)置行程提醒。對(duì)于有長期使用需求的用戶可以協(xié)調(diào)車位主進(jìn)行長期的共享車位預(yù)約，解決日常上班停車問題。

（三）路線導(dǎo)航一規(guī)劃路線清晰導(dǎo)航

在APP中可以直接進(jìn)行當(dāng)前位置至停車位的路線規(guī)劃及導(dǎo)航，無需再切換至其他導(dǎo)航類APP，精簡了用戶的操作步驟。針對(duì)社區(qū)內(nèi)建筑密集地形復(fù)雜導(dǎo)致的定位不精準(zhǔn)問題，在驗(yàn)證信息進(jìn)入社區(qū)后，可以在APP上查看該到達(dá)停車位的最優(yōu)駕駛路徑地圖以及步行出入社區(qū)的路線圖。

（四）信用評(píng)估一履約違約影響信用

信用評(píng)估體制是保證車位共享系統(tǒng)運(yùn)行的保障，近年來支付寶的芝麻信用也被廣泛運(yùn)用在共享單車免押金、酒店住宿免押金等各類信用體系。結(jié)合所綁定支付寶的個(gè)人芝麻信用評(píng)分，可以在一定程度上評(píng)估該用戶的信用值，限制低信用分的部分操作來降低違約率，同時(shí)也采取高信用分免押金或其他優(yōu)惠措施來鼓勵(lì)用戶重視和提高信用分。用戶在結(jié)束一次停車后需要及時(shí)完成線上付費(fèi)才可進(jìn)行下一次預(yù)約，日常履約及違約的記錄都會(huì)對(duì)信用分造成影響。

（五）身份信息一線下審核保障安全

在APP平臺(tái)發(fā)布車位信息前，車位主需要提供使用權(quán)證明和車位具體信息，通過該社區(qū)物業(yè)的審核車位才能共享車位。而停車用戶在進(jìn)入社區(qū)時(shí)出示預(yù)約生成的二維碼掃描核對(duì)車輛信息，在停車位前通過掃描二維碼開啟車位鎖，兩次信息識(shí)別的過程可以為社區(qū)的安全提供保障，同時(shí)，車輛的自動(dòng)化信息識(shí)別和計(jì)費(fèi)管理也能盡量減少物業(yè)公司的服務(wù)壓力。

（六）超時(shí)處理一實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)保障用戶

在共享停車的過程中超時(shí)停車是最常見的問題之一。停車超時(shí)后無法及時(shí)聯(lián)系到車主，會(huì)導(dǎo)致自家車輛無位可停，很多車主因此不愿共享自家車位擔(dān)心造成自身停車?yán)_。為降低超時(shí)率，在停車時(shí)間結(jié)束前半小時(shí)，APP會(huì)向車主發(fā)送結(jié)束提醒。在超時(shí)之后，車主需要為超出時(shí)間支付多倍的停車費(fèi)用，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生不良的違約記錄，扣除信用分。為了保障車位主的正常停車，在超時(shí)停車后會(huì)及時(shí)調(diào)動(dòng)，為車位主提供附近的免費(fèi)停車位和延時(shí)補(bǔ)償。

總結(jié)

汽車保有量持續(xù)增長使得停車難問題愈加嚴(yán)峻，緩解城市停車供需矛盾已然成為解決城市交通問題中的重要一環(huán)。本文從共享停車的角度出發(fā)，研究分析不同用戶的需求點(diǎn)和痛點(diǎn)，進(jìn)行社區(qū)車位共享系統(tǒng)設(shè)計(jì)和APP設(shè)計(jì)，通過車位主、停車人、APP平臺(tái)和社區(qū)物業(yè)多方的合作來整合資源，提高停車位的利用率，節(jié)約停車成本，符合綠色經(jīng)濟(jì)與可持續(xù)發(fā)展的理念。.

基金項(xiàng)目：華僑大學(xué)研究生科研創(chuàng)新基金資助項(xiàng)目（ SubsidizedProject for Postgraduates' Innovative Fund in Scientific Researchof Huaqiao University） （18014130012）.

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