張繼林

摘?要： 現(xiàn)如今，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國交通技術(shù)也在加快發(fā)展，火車和高鐵逐漸進(jìn)入人們的生活，軌道交通的水平也呈現(xiàn)大幅上升的趨勢。作為影響軌道交通的主要因素，車輛的狀況和性能的好壞起著至關(guān)重要的作用，良好的車輛狀況有助于維護(hù)軌道交通的有序性和穩(wěn)定性。因此，我們要對軌道車輛進(jìn)行定期的檢查和維護(hù)，保證其安全性和可靠性，同時這樣做也有助于提高車輛完成運(yùn)輸任務(wù)的速度和效率，為維護(hù)運(yùn)行秩序提供保障。

關(guān)鍵詞： 軌道交通;車輛檢修;新技術(shù);裝備概述

【中圖分類號】U279?????【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A?????【文章編號】1674-3733（2020）01-0181-01

引言：隨著我國軌道交通技術(shù)的不斷發(fā)展，對車輛檢修技術(shù)的要求越來越高，從目前來看，我國在車輛檢修新技術(shù)和裝備研究過程中仍然存在一定的問題，影響軌道交通車輛的正常運(yùn)行。需要不斷加強(qiáng)對檢修新技術(shù)和新裝備的了解與應(yīng)用，采取科學(xué)的手段進(jìn)行車輛的檢修與養(yǎng)護(hù)，促進(jìn)我國軌道交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1?檢修作業(yè)安全聯(lián)鎖管理系統(tǒng)

目前絕大多數(shù)的軌道交通的供電方式都是750V/1500V接觸網(wǎng)，所以當(dāng)對車輛進(jìn)行檢修的過程中，應(yīng)采取有效的措施對檢修人員以及設(shè)備安全進(jìn)行有效的保護(hù)工作。該系統(tǒng)在這方面就能發(fā)揮比較大的作用，其是由計算機(jī)直接進(jìn)行智能控制，實現(xiàn)在檢修過程中各股道接觸網(wǎng)能夠停止送電，這種設(shè)備在最近幾年的車輛檢修工作中發(fā)揮了極大的作用。本文主要選擇安全聯(lián)鎖子系統(tǒng)以及操作票子系統(tǒng)為例進(jìn)行簡單的介紹。

1.1?安全聯(lián)鎖子系統(tǒng)

該系統(tǒng)都會有一個工作站，在這個工作站中，可以看到檢修庫內(nèi)的各個股道，同時在示意圖上還有需要操作的多種設(shè)備，例如驗電點(diǎn)以及接地點(diǎn)等，通過無線電技術(shù)將這些設(shè)備的實際運(yùn)行情況能夠?qū)崟r的傳輸?shù)焦ぷ髡局小２僮鞴ぷ髡镜南嚓P(guān)人員在進(jìn)行現(xiàn)場操作的過程中，就可以根據(jù)設(shè)備的提示，對每個設(shè)備進(jìn)行控制。在這個過程中如果其出現(xiàn)了錯誤的操作，那么設(shè)備就會拒絕解鎖，使得后續(xù)的工作無法繼續(xù)，有效的降低了人為失誤出現(xiàn)的概率。

1.2?操作票子系統(tǒng)

這個系統(tǒng)可以將人工填寫紙質(zhì)操作轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮踊僮?，并將其中的各個環(huán)節(jié)都和現(xiàn)場作業(yè)技術(shù)進(jìn)行了關(guān)聯(lián)，形成了一個封閉的工作流程，對于提供作業(yè)安全管理水平有著極大的幫助，工作效率也得以提高。同時，過去人工操作票系統(tǒng)可能還存在著填寫不規(guī)范等弊端，該系統(tǒng)也能極好的進(jìn)行處理。其還能與安全鎖子系統(tǒng)實現(xiàn)良好的數(shù)據(jù)互通，真正的實現(xiàn)了開票和安全聯(lián)鎖一體化。

2?輛安全檢測系統(tǒng)

2.1?軸箱溫度檢測系統(tǒng)

相比于傳統(tǒng)的接觸式測溫技術(shù)，新技術(shù)采取的紅外線測溫技術(shù)更符合當(dāng)下社會發(fā)展的需要，一方面它打破了傳統(tǒng)技術(shù)存在的限制，例如環(huán)境、電壓等對接觸式測溫的限制，另一方面它使得溫度的分類更加明確，提高了測溫的準(zhǔn)確性。它主要是通過掃描列車通過時軸線的溫度進(jìn)行測溫的，解決了傳統(tǒng)測溫不準(zhǔn)確以及存在安全隱患的問題，它還能根據(jù)測得的溫度了解到列車此時的運(yùn)行狀態(tài)，并劃分了微熱、強(qiáng)熱及激熱三中熱軸的溫度范圍，為檢測熱軸故障提供了技術(shù)上的支持。

2.2?車號識別系統(tǒng)

軌道交通車輛安全檢測系統(tǒng)中的車號識別系統(tǒng)主要是依靠射頻識別系統(tǒng)設(shè)置的，車號識別系統(tǒng)正式使用之前，在系統(tǒng)中要輸入每輛車的專屬編碼，并設(shè)置專門的輔助設(shè)備進(jìn)行信號的識別。在軌道的沿線位置處安置一定數(shù)量和一定密度的輔助裝置，從而可以實時檢測每輛列車行駛到該區(qū)域位置處的運(yùn)行狀態(tài)。車號識別系統(tǒng)主要包括車輛傳感器、標(biāo)簽、地面天線以及射頻模塊等部件，列車車輛車輪傳感器能夠及時檢測到列車通過時的車輪信號，啟動RF射頻模塊將相關(guān)信號通過地面天線傳輸?shù)搅熊噮^(qū)域，激活車輛標(biāo)簽，在微波載波信號中將編碼器調(diào)制的車輛參數(shù)以及車號等標(biāo)簽信息反饋到地面天線中，并利用射頻信號進(jìn)行信號的解調(diào)，從而可以實現(xiàn)計算機(jī)和通信模塊之間車號信息的共享。

2.3?科學(xué)確定預(yù)防維護(hù)工作的間隔期和維修級別

作為車輛維護(hù)的主要調(diào)節(jié)因素，預(yù)防維護(hù)工作的間隔期和維修級別的劃分是十分關(guān)鍵的，需要工作人員對車輛進(jìn)行觀察、統(tǒng)計和分析后才能制定出合理的時間，同時也要求工作人員要敢于在原先計劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行改革，并根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)及經(jīng)驗制定合理的間隔期，使之更符合社會發(fā)展的需要。幫助軌道交通車輛檢修更快轉(zhuǎn)型為狀態(tài)維修型，進(jìn)一步起到提高定期預(yù)防維護(hù)的作用，對車輛各個部件也起到了一定的安全防護(hù)作用，同時降低了維修的成本，符合維修經(jīng)濟(jì)化發(fā)展的理念。對軌道交通車輛檢修間隔期的制定不僅有助于工作人員更加合理的安排車輛工作，還有助于延長車輛的使用壽命，其檢修點(diǎn)的增加也為車輛的安全運(yùn)行提供了更多保障，有助于建成更完備的車輛工作系統(tǒng)。各個系統(tǒng)的配合使用也為車輛檢修系統(tǒng)的完善提供了技術(shù)支持。

2.4?構(gòu)建信息數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)

軌道交通車輛檢修新技術(shù)和新裝備應(yīng)用過程中所涉及到的環(huán)節(jié)較多，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)繁雜，需要多種儀器和設(shè)備的協(xié)同合作。因此，必須要構(gòu)建完整專業(yè)的信息數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，為軌道車輛檢修工作的順利進(jìn)行提供有效保障。工作人員需要系統(tǒng)收集和整理車輛的各項性能參數(shù)和技術(shù)參數(shù)，將所有收集到的信息和數(shù)據(jù)用于數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建過程中，并通過數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)數(shù)據(jù)的分析與處理，提高數(shù)據(jù)庫在軌道交通車輛檢修過程中的應(yīng)用。車輛檢修數(shù)據(jù)庫不僅可以為車輛性能的判斷以及故障的預(yù)測提供數(shù)據(jù)支持，而且還能夠準(zhǔn)確紀(jì)錄車輛檢修的次數(shù)和時間，實現(xiàn)車輛工作狀況的實時監(jiān)督與管理，減少車輛檢修人員的工作量，促進(jìn)工作人員工作計劃的調(diào)整，提高車輛檢修工作完成效率。

結(jié)語：綜上所述，隨著軌道交通技術(shù)的不斷發(fā)展，對軌道交通車輛檢修新技術(shù)和新裝備的要求越來越高。本文主要針對當(dāng)前軌道交通車輛檢修過程中存在的問題進(jìn)行探究，指出安全連鎖管理系統(tǒng)與車輛安全檢測系統(tǒng)應(yīng)用的具體方式，希望能夠全面提升軌道交通車輛檢修效果，延長軌道交通車輛的使用壽命，保證軌道交通企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

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