高曄

摘?要： 高速公路省界收費(fèi)站是省與省高速公路必然存在的一收費(fèi)項(xiàng)目，高速公路收費(fèi)系統(tǒng)一般都是省為單元展開相關(guān)的建設(shè)，并且若是取消高速公路省界收費(fèi)站，所帶來的影響是非常大的，主要是包含很多技術(shù)性的問題。因此，本文針對取消高速公路省界收費(fèi)站相關(guān)技術(shù)，展開了分析和闡述，并解讀了無人發(fā)卡系統(tǒng)的使用情況，其目的就是保證高速公路后續(xù)養(yǎng)護(hù)、維護(hù)的有效展開。

關(guān)鍵詞： 高速公路;省界收費(fèi)站;收費(fèi)模式

【中圖分類號(hào)】F542?????【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A?????【文章編號(hào)】1674-3733（2020）01-0269-02

近幾年，我國很多高速公路都很好的實(shí)現(xiàn)了“一卡通”的收費(fèi)和管理模式，并且在省與省之間設(shè)置了省界收費(fèi)站，其目的就是確保高速公路養(yǎng)護(hù)和維護(hù)的有效性。但是，取消高速公路省界收費(fèi)站的設(shè)置，不僅手續(xù)費(fèi)會(huì)有所增加，對高速公路通行的穩(wěn)定性也會(huì)造成一定的影響，尤其是節(jié)假日很容易出現(xiàn)車輛擁堵的現(xiàn)象[1]。因此，面對這樣的情況，我國相關(guān)部門對該方面進(jìn)行了相關(guān)的調(diào)整，主要是利用不停車等一些新型技術(shù)，代替了傳統(tǒng)的人工收費(fèi)模式，這樣可以有效解決各項(xiàng)問題的產(chǎn)生，確保高速公路在任何時(shí)間段，都可以呈現(xiàn)穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。但是，在取消高速公路省界收費(fèi)站的時(shí)候，所面臨的問題有很多，因此需要采取相關(guān)的技術(shù)，一一的進(jìn)行解決，這樣才能保證高速公路省界收費(fèi)站的工作效率， 為車輛在高速公路行駛，提供了相對便利的條件。

1?技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

在取消高速公路省界收費(fèi)站技術(shù)實(shí)施的之前，一定要制定標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能確保取消高速公路省界收費(fèi)站技術(shù)實(shí)施的準(zhǔn)確性和有效性。取消高速公路省界收費(fèi)站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括的內(nèi)容有很多，例如：通行憑證、車型及費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)、車類判斷標(biāo)準(zhǔn)等方面，具體的內(nèi)容如下[2]：

1.1?通行憑證

就目前情況來說，我國使用進(jìn)高速時(shí)發(fā)給的通行作為計(jì)算通行費(fèi)用的主要憑證，但是若是通行卡出現(xiàn)跨省的話，就需要對片種類、密鑰、存儲(chǔ)、格式等方面進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，這樣可以避免不必要問題的產(chǎn)生。

1.2?車型及費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，我國有關(guān)部門對客車車型實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一，但是些省沒有完全按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行貨車車型分類，。因此，在技術(shù)實(shí)施的時(shí)候，需要對各項(xiàng)車型進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范和判斷，并且根據(jù)車型確定收費(fèi)點(diǎn)和收費(fèi)費(fèi)率，這樣才能保證取消高速公路省界收費(fèi)站技術(shù)實(shí)施的有效性。另外，需要針對不同的車型，構(gòu)建車牌號(hào)、車型，以及對應(yīng)關(guān)系的數(shù)據(jù)庫，這樣高速公路省界收費(fèi)站的相關(guān)技術(shù)在實(shí)施的時(shí)候，可以自動(dòng)判斷車型，實(shí)現(xiàn)高效的高速公路省界收費(fèi)站運(yùn)行模式。

1.3?車類判斷標(biāo)準(zhǔn)

高速公路行駛的車輛較為復(fù)雜，主要包括：普通車、軍車、綠通車和其他特殊、車輛， 但是由于省份的不同，車輛行駛的種類也是不同的[3]。因此，在高速公路省界收費(fèi)站的相關(guān)技術(shù)實(shí)施的時(shí)候，需要針對不同車型進(jìn)行分類、判斷，并且制定統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，確保高速公路省界收費(fèi)站運(yùn)行的效率，提升高速公路省界收費(fèi)站的工作效率。

2?主要技術(shù)分析

取消高速公路省界收費(fèi)站的相關(guān)技術(shù)有很多，例如：ETC系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、省界虛擬站與路徑識(shí)別、通行費(fèi)計(jì)算等方面，下面就針對這幾點(diǎn)內(nèi)容，展開了分析和闡述。

2.1?ETC系統(tǒng)

ETC系統(tǒng)作為取消高速公路省界收費(fèi)站技術(shù)中一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容，做好該方面可以大大提升高速公路省界收費(fèi)站運(yùn)行的效率，具體的內(nèi)容如下。

（1）車道全面覆蓋。其實(shí)很多省份已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了ETC系統(tǒng)高速公路收費(fèi)站，但是為了全面提升ETC系統(tǒng)的使用性能，需要實(shí)行一入一車的專用車道，這樣可以避免車輛擁堵現(xiàn)象的產(chǎn)生[4]。另外，根據(jù)實(shí)際情況，可以構(gòu)建ETC、MTC復(fù)合車道，并且針對車道可以應(yīng)增設(shè)熱備或自動(dòng)快速切換模式的ETC備用設(shè)備，這樣可以確保ETC車道呈現(xiàn)長期、連續(xù)的使用和發(fā)展?fàn)顟B(tài)，確保高速公路省界收費(fèi)站運(yùn)行的穩(wěn)定性。

（2）系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)。從技術(shù)的角度來看， 需要對各個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)，例如：應(yīng)用軟件、硬件設(shè)備等方面，并且對交易過程進(jìn)行優(yōu)化，呈現(xiàn)更加便捷的收費(fèi)模式，確保車輛可以快速的通過，保證高速公路可以呈現(xiàn)高效的運(yùn)行狀態(tài)，降低任何異常情況的產(chǎn)生。

（3）儲(chǔ)值卡、記賬卡。ETC系統(tǒng)的運(yùn)行，主要是以記賬和儲(chǔ)值業(yè)務(wù)為主，一般情況下在記賬的時(shí)候，都是用過利用金融信用機(jī)構(gòu)對用戶的通行消費(fèi)進(jìn)行擔(dān)保，并且在利用OBU電子車牌與信用卡，或者儲(chǔ)值卡進(jìn)行扣費(fèi)，這樣可以大大提升收費(fèi)站的工作效率[5]。另外， 在取消高速公路省界收費(fèi)站優(yōu)化的時(shí)候，可以O(shè)BU電子車牌與信用卡進(jìn)行綁定，這樣用戶可以在王桑進(jìn)行自助設(shè)置設(shè)置，并且實(shí)行業(yè)務(wù)綁定，便于用戶的使用。

2.2?聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)

各項(xiàng)信息技術(shù)的發(fā)展，對很多方面的發(fā)展都帶來了一定的沖擊，高速公路省界收費(fèi)站就是一個(gè)。在取消高速公路省界收費(fèi)站的時(shí)候，逐漸聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)應(yīng)用的帶其中，

（1）聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)作為一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容，主要是在高速公路設(shè)置收費(fèi)車道、標(biāo)識(shí)站的卡扣、以及虛擬站的卡扣。同時(shí)，近幾年由于聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有效發(fā)展的應(yīng)用，對取消高速公路省界收費(fèi)站也帶來了一定的影響，并且所提出的要求也相對較多，例如：收費(fèi)費(fèi)率、黑名單等參數(shù)的及時(shí)更新等方面[6]。利用聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)實(shí)現(xiàn)高速公路省界收費(fèi)站模式，可以通過網(wǎng)絡(luò)形式，對車輛形式路徑的相關(guān)信息進(jìn)行獲取，并且利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行車輛篩查，抓拍相關(guān)信息等方面，這樣可以確保高速公路省界收費(fèi)站收費(fèi)的準(zhǔn)確性。

（2）可以的高速公路省界收費(fèi)站進(jìn)行一定的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)模式，并且對傳統(tǒng)的收費(fèi)模式進(jìn)行改造和升級(jí)，實(shí)行全國網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通的模式，這樣可以在一定程度上保證高速公路省界收費(fèi)站運(yùn)行的穩(wěn)定性。另外，高速公路省界收費(fèi)站可以將各項(xiàng)電信運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用到其中，這樣可以構(gòu)建完善的應(yīng)急方案，進(jìn)而營造一個(gè)良好的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行環(huán)節(jié)，表1所示。

（3）將聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到高速公路省界收費(fèi)站中，可以對交通混合云就那些充分的應(yīng)用，這樣可以逐漸減少對卡介質(zhì)的使用[7]。同時(shí)，可以將車輛信息和車輛行駛路徑信息等相關(guān)數(shù)據(jù)，從中心云的服務(wù)中進(jìn)行獲取，這樣可以實(shí)現(xiàn)自由流的收費(fèi)模式，并且在大程度上保證額該下數(shù)據(jù)和信息的安全性。

2.3?省界虛擬站與路徑識(shí)別

在取消高速公路省界收費(fèi)站以后，應(yīng)當(dāng)設(shè)置省界虛擬站，這樣可以對車輛行駛路徑進(jìn)行識(shí)別，進(jìn)而降低異?，F(xiàn)象的產(chǎn)生。一般情況下，若是省份相鄰的話，應(yīng)當(dāng)設(shè)置1一3個(gè)間距一公里左右的雙向卡，這樣可以對入省和出省業(yè)務(wù)等方面進(jìn)行有效的處理，確保各項(xiàng)業(yè)務(wù)的準(zhǔn)確性。同時(shí)，同一虛擬站相鄰省中心應(yīng)當(dāng)呈現(xiàn)互通的狀態(tài)，并且一定要對各個(gè)方面進(jìn)行綜合性的考慮，明確省界虛擬站卡口的方式，一般分為：“5.8GHz+CPC卡、5.8GHz+車牌識(shí)別、5.8GHz+CPC卡+車牌識(shí)別”等模式，這樣可以在一定程度上保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)的完整性，避免車聯(lián)漏識(shí)和錯(cuò)識(shí)的現(xiàn)象，提升高速公路收費(fèi)站運(yùn)行的有效性。

2.4?通行費(fèi)計(jì)算

我國的國土面積較大，省份數(shù)量也相對較多，并且包括直轄市和自治區(qū)，這樣各個(gè)省份的高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并不是統(tǒng)一的，并且高速公路費(fèi)率參數(shù)穩(wěn)額建和計(jì)算方式都不是統(tǒng)一的。

因此，在取消高速公路省界收費(fèi)站的時(shí)候，需要根據(jù)各個(gè)省份的情況，制定通行費(fèi)計(jì)算方式，具體的內(nèi)容如下。

（1）通行費(fèi)計(jì)算的時(shí)候，可以利用云服務(wù)的方式，各個(gè)省份可以提供內(nèi)、外網(wǎng)通行費(fèi)寄計(jì)算服務(wù)，并且需要根據(jù)實(shí)際情況，做出相應(yīng)的調(diào)整，這樣可以有效保證通行費(fèi)計(jì)算的準(zhǔn)確性。

（2）可以保留原有的通行費(fèi)計(jì)算模式，并且將調(diào)整后的收費(fèi)表應(yīng)用到收費(fèi)站車道和虛擬站中，進(jìn)而有效完成通行費(fèi)計(jì)算功能[8]。另外，該方面可以作為高速公路收費(fèi)站過渡階段通行費(fèi)計(jì)算的應(yīng)急模式，降低任何異常問題的產(chǎn)生。例如：在通行費(fèi)計(jì)算的時(shí)候，客車在高速公路行駛平均為4～5毛一公里，但是若是過橋、隧道費(fèi)等方面的一些費(fèi)用就需要另算了。同時(shí)，針對貨車的話，若是裝載部分沒有超過10噸的話，那么每公里每噸的基本通行費(fèi)用為0.08元，可以這個(gè)計(jì)算方式不能一概而論，需要根據(jù)實(shí)際情況展開計(jì)算，表2所示。

3?案例分析——無人發(fā)卡機(jī)

可以把無人發(fā)卡機(jī)安置于崗?fù)ず蠖?m處，司機(jī)能在省高速公路出口人工繳費(fèi)以后，再向前行駛5m自助取卡，欄桿自動(dòng)抬起，車輛就可以進(jìn)入至外省高速。當(dāng)司機(jī)按下“取卡”按鈕時(shí)，卡機(jī)急性捕獲相關(guān)信息，并將其上傳到車道軟件。此時(shí)車道軟件控制被安裝于卡機(jī)中的IC卡讀卡器，上，其功能是對處于天線區(qū)的通行卡進(jìn)行讀寫入卡信息，繼而經(jīng)由卡機(jī)的傳送裝置把讀寫完的通行卡呈遞給司機(jī)。和ETC相比較，無人發(fā)卡機(jī)實(shí)現(xiàn)對收費(fèi)系統(tǒng)的有效完善，在高速公路省界收費(fèi)站升級(jí)改造中發(fā)揮較重要作用。圖1為無人發(fā)卡機(jī)的圖示。

無人發(fā)卡機(jī)檢查車道軟件界面顯示的項(xiàng)目主要有：①讀寫器圖標(biāo)是否正常，即是否出現(xiàn)一個(gè)紅叉;②卡機(jī)各工位的狀態(tài)是否顯示正常;③卡機(jī)各工位的卡夾裝載是否正確，有卡夾號(hào)、卡數(shù)顯示;④前線圈。后線圈狀態(tài)是否存在異常。入以上各項(xiàng)狀態(tài)指標(biāo)均正常，則需輸入工號(hào)密碼，登錄車道軟件，開通車道。

結(jié)束語：綜上所述，為了解決傳統(tǒng)高速公路省界收費(fèi)站運(yùn)行的弊端，逐漸對該收費(fèi)模式進(jìn)行取消，將一些先進(jìn)的技術(shù)形式應(yīng)用到其中，，對高速公路省界收費(fèi)站進(jìn)行升級(jí)和改造。本文就針對該方面，對取消高速公路省界收費(fèi)站的相關(guān)技術(shù)其目的就是保證高速公路省界收費(fèi)站的運(yùn)行效果，保證高速公路運(yùn)行的穩(wěn)定性，避免高速公路出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象。

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