任亮

摘 要：電子集成技術(shù)在新能源汽車推廣應(yīng)用，加快了新能源汽車推廣使用的步伐，特別是在城市公交領(lǐng)域推廣應(yīng)用，大量更換到城市公交運(yùn)營(yíng)線路，目前已在全市61條公交線路、運(yùn)營(yíng)了1248臺(tái)新能源汽車、13座充電站為其進(jìn)行充電服務(wù)保障，電子集成和配裝技術(shù)大量應(yīng)用到了新能源汽車中，為新能源汽車推廣應(yīng)用、節(jié)能環(huán)保、改善大氣環(huán)境質(zhì)量做出了積極貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：電子集成技術(shù);新能源汽車推廣;充電樁;管理效益

為治理霧霾天氣、改善城市環(huán)境質(zhì)量，在政府對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力推動(dòng)下，我市積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，新能源汽車推廣應(yīng)用步入快速發(fā)展時(shí)期，特別是在城市公交領(lǐng)域推廣應(yīng)用，大量更換到城市公交運(yùn)營(yíng)線路，目前已在全市61條公交線路、運(yùn)營(yíng)了1248臺(tái)新能源汽車、13座充電站為其進(jìn)行充電服務(wù)保障，電子集成和配裝技術(shù)大量應(yīng)用到了新能源汽車中，為新能源汽車推廣應(yīng)用、節(jié)能環(huán)保、改善大氣環(huán)境質(zhì)量做出了積極貢獻(xiàn)。

1 規(guī)模應(yīng)用情況

邯鄲公交現(xiàn)有職工6027人，下屬10個(gè)機(jī)關(guān)部室、10個(gè)主業(yè)公司和21個(gè)三產(chǎn)保障單位，運(yùn)營(yíng)線路92條，營(yíng)運(yùn)車輛2249部，其中，新能源汽車1248臺(tái)（其中8部為備用車），新能源汽車占車輛總數(shù)比例達(dá)44%，率先在全國(guó)、全省主城區(qū)公交線路實(shí)現(xiàn)全部電動(dòng)化、空調(diào)化，通過(guò)電子集成系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了GPS智能調(diào)度系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)在線技術(shù)維修、13座充電站集約化管理、車輛充電自動(dòng)識(shí)別電量統(tǒng)計(jì)、車載電子顯示屏幕、電子支付系統(tǒng)、語(yǔ)音報(bào)站系統(tǒng)集約化管理，車載電池安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，車輛能耗電子分析系統(tǒng)，為推進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用、車輛及電子終端管理、電池充電系統(tǒng)分析、服務(wù)市民出行查詢提供了技術(shù)支持，為企業(yè)管理、增加效益提供了標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、科學(xué)化。

2 邯鄲市新能源汽車推廣應(yīng)用

2.1 車輛推廣應(yīng)用情況

2014年10月，邯鄲公交在全省率先投入運(yùn)營(yíng)20臺(tái)純電動(dòng)公交車，到市內(nèi)主干道21路運(yùn)營(yíng)，其低能耗、零排放、低噪音的特點(diǎn)，深受廣大市民歡迎。2016年，在逐步解決純電動(dòng)公交車推廣應(yīng)用技術(shù)難題后，以金融租賃形式引進(jìn)了200臺(tái)10米以上純電動(dòng)公交車，加快了我市新能源汽車推廣步伐。2017年，我們搶抓國(guó)家、省推廣應(yīng)用新能源汽車政策紅利，通過(guò)“國(guó)補(bǔ)+省補(bǔ)+企業(yè)自籌”的形式，無(wú)需市財(cái)政出資，一次性訂購(gòu)了800臺(tái)8.5米電動(dòng)公交車，投入到市內(nèi)42條線路運(yùn)營(yíng)，目前新能源汽車相對(duì)擁有量位居全省前列。

新型電能新能源汽車帶來(lái)的效益。自國(guó)家提出“清潔汽車行動(dòng)”推廣應(yīng)用計(jì)劃以來(lái)，我市積極探索和研究清潔汽車對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境的影響，自2014年在公交領(lǐng)域推廣應(yīng)用20臺(tái)新能源汽車后，對(duì)我市在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境方面產(chǎn)生了積極效果，很大程度上影響了廣大群眾日常出行方式和生產(chǎn)生活，促進(jìn)了我市新能源汽車推廣應(yīng)用，同時(shí)公交作為城市窗口，進(jìn)一步提升了我市城市品位，通過(guò)綠色出行方式影響和改善群眾出行方式，進(jìn)一步服務(wù)于群眾出行需求。新能源公交汽車在運(yùn)營(yíng)全過(guò)程，對(duì)不可再生能耗、污染物排放、溫室氣體效應(yīng)等方面取得了顯著進(jìn)步，通過(guò)分析、比較與評(píng)價(jià)，新能源汽車在能源供給、能源效率、排放、使用便利性等方面，較以往高污染、高排放車輛有明顯的優(yōu)勢(shì)，新能源汽車推廣應(yīng)用的在環(huán)境效益、能源替代效益、社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，逐步建立我市新能源汽車綜合效益模型。

2.2 配套設(shè)施充電站建設(shè)情況

為加快滿足純電動(dòng)公交車充電需求，邯鄲公交以企業(yè)自建、與供電部門合作、第三方代理建設(shè)三種模式，用2年時(shí)間內(nèi)在公交停車場(chǎng)內(nèi)，完成充電站建設(shè)12座、擴(kuò)容3座，共計(jì)130座充電樁，樁車比為1：8，邯鄲公交充電站建設(shè)規(guī)模位居省內(nèi)前列。為推進(jìn)充電站建設(shè)步伐，邯鄲公交正積極爭(zhēng)取國(guó)家資金，謀劃推進(jìn)電動(dòng)公交車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目已成功列入國(guó)家重大項(xiàng)目庫(kù)網(wǎng)。目前正積極準(zhǔn)備申報(bào)第三批專項(xiàng)基金。成功后可爭(zhēng)取國(guó)家低息貸款2300萬(wàn)元用于充電站建設(shè)。

2.3 計(jì)劃建設(shè)充電站地點(diǎn)一覽表，見表1

3 分部電子終端應(yīng)用

3.1 新能源汽車電子設(shè)備終端

動(dòng)力驅(qū)動(dòng)為珠海銀隆新動(dòng)力科技有限公司生產(chǎn)的永磁同步電機(jī)YTP-MP120-W型電動(dòng)機(jī)，額定功率為135KW，額定轉(zhuǎn)速為800R/min。驅(qū)動(dòng)電池為珠海銀隆新能源有限公司生產(chǎn)的鈦酸鋰種類的3020088型20AH軟包電池，單體電池電壓為2.3V，容量為20Ah，電池組的額定電壓為588V，總?cè)萘繛?20Ah。控制器采用珠海銀通新能源有限公司TP-CP150-W型電動(dòng)控制器，裝配有ABS 控制器型號(hào)為 ABS-E 4S/4M，生產(chǎn)廠家是威伯科汽車控制系統(tǒng)（中國(guó)）有限公司。整車選用鋼材車身，整備質(zhì)量為10800kg。該車頂置空調(diào)，高度為3150mm，裝配推拉玻璃窗，整車裝備限速裝置，限速69km/h。

3.2 配套設(shè)施電子技術(shù)應(yīng)用。

充電站：配置7臺(tái)400KW一機(jī)兩充直流充電機(jī)，變配電房10kV變配電間，供電負(fù)荷，按充電容量要求，每個(gè)站點(diǎn)配置1600kVA和1250kVA兩臺(tái)箱式變壓器。電源，采用一路10KV為電源供電方式，10KV電纜埋地引入。按2850KVA變壓器裝機(jī)容量。電能計(jì)量方式采用高供高計(jì)。10KV開關(guān)柜選用戶內(nèi)金屬凱裝中置式開關(guān)柜，配真空斷路器，AC220V交流操作，帶就地、遠(yuǎn)方控制轉(zhuǎn)換開關(guān)。設(shè)歐式變電站及低壓配電房，負(fù)責(zé)整個(gè)充電區(qū)域的10KV配電及380V/220V供電。低壓配電房?jī)?nèi)配置1OKV開關(guān)柜（包括進(jìn)線、計(jì)量、出線）。歐式變電站按設(shè)計(jì)設(shè)有1600KVA和1250KVA變壓器各一臺(tái);高壓計(jì)量、進(jìn)出線及無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備。使用頻率：50/60HZ，空載電流：<4%;耐壓強(qiáng)度：2000V/min無(wú)擊穿;測(cè)試儀器：YZ1802耐壓試驗(yàn)儀（20mA）;絕緣等級(jí)：F級(jí)（特殊等級(jí)可定制）;絕緣電阻：2M歐姆測(cè)試儀器：ZC25B一4型兆歐表<<1000 V）;連接方式：Y/Y、A/Y0、Y0/A，自藕式（可選）;線圈允許溫升：1OK;散熱方式：自然風(fēng)冷或溫控自動(dòng)散熱;噪音系數(shù)：≤30dB工作環(huán)境40℃，相對(duì)濕度<80%，海拔高度：不超過(guò)2500米。

符合國(guó)家：GB/T 15048.1-2006低壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備總則;GB1508低壓設(shè)備和控制設(shè)備;GB7251-1998-2006低壓成套開關(guān)設(shè)備;GB4942.2低壓電器防護(hù)等級(jí)，SDJ9電氣測(cè)量?jī)x表裝置設(shè)計(jì)技術(shù)程GB10233-2005低壓電器成套開關(guān)設(shè)備基本試驗(yàn)方法;GB988低壓電器基本試驗(yàn)方法;IEC144低壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備外殼防護(hù)等級(jí);IEC439低壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備裝置，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

4 電子集成技術(shù)推進(jìn)新能源汽車使用成本分析，見表2

柴油按照每升5.63元計(jì)算。燃?xì)獍凑彰苛⒎?.59元計(jì)算。電車按照每度1.3元（含服務(wù)費(fèi)）計(jì)算。一保費(fèi)用按照間隔6000公里進(jìn)保，常規(guī)車型定額為54元，電車定額為35元。二保費(fèi)用按照間隔12000公里進(jìn)保，常規(guī)車型定額為1500元，電車定額為1100元。零修費(fèi)用按照2018年實(shí)際測(cè)算。通過(guò)電車與常規(guī)車對(duì)比，每百公里單車成本平均降低51元左右，1248臺(tái)、按每臺(tái)車每年60000公里計(jì)算，全年可節(jié)省資金3819萬(wàn)元。

節(jié)能環(huán)保方面分析測(cè)算。經(jīng)分析比較，針對(duì)本項(xiàng)目的具體情況，制定合理利用能源及節(jié)能的技術(shù)措施，有效的降低了各類能源的消耗。因項(xiàng)目具有零排放，通過(guò)反向測(cè)算，以12米車為例，單車每百公里碳排放0.003噸標(biāo)準(zhǔn)煤，按60000公里運(yùn)營(yíng)計(jì)算，全年單車1.8噸標(biāo)準(zhǔn)煤，全年1248輛純電動(dòng)公交車減排2246.4噸標(biāo)準(zhǔn)煤，從能源利用和節(jié)能角度考慮，項(xiàng)目節(jié)能綜合性指標(biāo)能夠滿足和達(dá)到國(guó)家、地方、行業(yè)的節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

5 結(jié)論

電子集成系統(tǒng)是新能源汽車推廣應(yīng)用的助推器，隨著國(guó)家對(duì)電子集成產(chǎn)業(yè)支持和應(yīng)用，未來(lái)在新能源汽車和充電站建設(shè)方面應(yīng)用更加廣泛、更加融合、更加深入。通過(guò)借助城市公交體系的優(yōu)勢(shì)資源，在電子集成系統(tǒng)方面具有非常好的發(fā)展底蘊(yùn)，通過(guò)優(yōu)化電子設(shè)備終端管理、降低車載電子產(chǎn)品的終端數(shù)量、推進(jìn)電子數(shù)據(jù)分析功能，必將推進(jìn)新能源汽車和充電樁的廣泛應(yīng)用和使用。

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