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軌道交通地下連續(xù)墻基坑滲漏水處理方法

2020-04-20 11:32:44魏萬兵黃國興
價值工程 2020年9期
關(guān)鍵詞:護(hù)壁漏水泥漿

魏萬兵 黃國興

摘要:近些年來我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,交通變得更加便利和多元化,現(xiàn)如今我國地鐵修建工程不斷發(fā)展,而在地鐵地下連續(xù)墻基坑施工可能會出現(xiàn)漏水和滲水的問題,易引發(fā)相關(guān)塌陷事故,嚴(yán)重的阻礙了地鐵安全運行。本文就根據(jù)北京地鐵昌平線南延工程學(xué)清路站的地下連續(xù)墻基坑滲漏水處理進(jìn)行分析和研究,并對其中所存在的問題提出看法與建議,希望為相關(guān)軌道交通地下漏水處理提供參考性建議。

Abstract: In recent years, China's economy has continued to develop, transportation has become more convenient and diversified. Nowadays, China's subway construction projects continue to develop, and leakage and seepage problems may occur in the construction of underground continuous wall foundation pits, which may cause related collapse accidents and seriously hinder the safe operation of subways. This paper analyzes and studies the seepage treatment of foundation pit of underground continuous wall according to Xueqing Road Station of Beijing Metro Changping Line South extension, and puts forward some opinions and suggestions on the existing problems, hoping to provide reference suggestions for underground leakage treatment of related rail transit.

關(guān)鍵詞:軌道交通;地下連續(xù)墻;基坑滲漏水;處理辦法

Key words: rail transit;underground continuous wall;foundation pit leakage;treatment method

中圖分類號:TU753? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號:1006-4311(2020)09-0185-02

0? 引言

我國許多城市的地層主要是以粉質(zhì)粘土以及粉土層為主,地層還具有地下水位高以及地上地下各種構(gòu)筑物較為繁雜的特點,因此在城市深基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)上,大多數(shù)采用的是連續(xù)墻形式,地下連續(xù)墻主要是以其防滲性能好以及墻體剛度較大、占地面積少等等優(yōu)勢得到了廣泛運用。采取地下連續(xù)墻作為深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu),其地下水位一般都比較高,水壓力較大,易引起地下連續(xù)墻滲漏水從而導(dǎo)致相關(guān)工程發(fā)生事故。因此我們必須針對地下連續(xù)墻滲漏水問題展開研究,探析其中所存在的問題以及分析解決辦法。

1? 相關(guān)工程概況以及地質(zhì)情況

1.1 工程情況? 本工程為北京地鐵昌平線南延工程學(xué)清路站,車站采用明挖法施工(路口位置暗挖法施工,長55.6m,采用4導(dǎo)洞PBA工法),為地下明挖二層站臺板寬12m島式站,采用雙柱三跨框架結(jié)構(gòu),長496.1m,寬21.1m,高21m。本工程地下連續(xù)墻槽寬0.8m,采用工字鋼接頭,混凝土等級為:C30混凝土,水下澆筑提高一級,抗?jié)B等級P8。

1.2 水文地質(zhì)情況? 在本次工程地質(zhì)方面主要是由南向北地形逐漸升高,地面標(biāo)高大約在40到48m之間,同時該段第四系沉積物主要以古河道沉積為主。根據(jù)北京平原地區(qū)所存在的地下水類型,我們也可以按照地下水的基本賦存條件來將其主要分為基巖裂隙水和第四紀(jì)松散巖類孔隙水這兩大類。其地質(zhì)特點主要以含水層巖性以圓礫、卵石為主,滲透性強(qiáng),本工程的防滲設(shè)防水位按自然地表考慮。

1.3 本工程地下連續(xù)墻的設(shè)計形式? 本次工程地下連續(xù)墻設(shè)計槽寬為0.8m,混凝土為C30水下、P8,本工程劃分槽段一共177幅,地連墻接頭形式都采用工字鋼接頭,鋼筋籠長度為26.83到30.57m不等。本次工程沒有進(jìn)行相關(guān)基坑外降水施工辦法,同時由于在地下連續(xù)墻下端穿過持力層下的阻水層,能夠有效與其共同作用來達(dá)到阻水作用,這一點也可以通過相關(guān)基坑內(nèi)降水來達(dá)到有效設(shè)計目的。

2? 地下連續(xù)墻基坑滲漏水主要因素

2.1 冠梁與地下連續(xù)墻接縫滲水? 一般來說基坑工程在進(jìn)行樁頭鑿除后,可能會在地下連續(xù)墻與冠梁之間存在有施工縫,類似此類施工縫我們必須要將其進(jìn)行有效處理。一般在工程施工過程當(dāng)中,由于其沒有經(jīng)過防水處理,很容易出現(xiàn)漏水情況,造成地表水滲流或者是淺層地下水滲流。而相關(guān)地下水位高于冠梁頂或是在下雨被雨水浸泡之后,水就會沿著相關(guān)施工縫向基坑當(dāng)中進(jìn)行滲流,從而導(dǎo)致基坑周邊土地流失甚至塌陷。鑒于此種情況,在進(jìn)行施工過程當(dāng)中,應(yīng)當(dāng)將施工縫表面清理干凈,從而達(dá)到將滲水降至最小的目的。

2.2 相鄰兩幅地下連續(xù)墻接縫滲漏水? 相鄰兩幅地下連續(xù)墻垂直度具有一定程度的偏差,在連續(xù)墻體當(dāng)中出現(xiàn)空隙,從而引發(fā)滲漏水情況。另外,由于接頭處未徹底處理干凈也會造成滲漏水和涌砂情況,地下水從兩幅地下連續(xù)墻之間接縫處流出,直接影響基槽的承載力,會對基底安全埋下隱患,當(dāng)出現(xiàn)大面積接縫滲漏時,則會造成更大的施工影響,甚至?xí)?dǎo)致阻水無效。

2.3 地下連續(xù)墻體及其與基坑底連接處滲水? 地下連續(xù)墻體局部地方混凝土不夠緊實,易導(dǎo)致滲漏水以及涌砂現(xiàn)象,基坑隔水層普遍較為薄弱,受到擾動或者深入基坑底的地下連續(xù)墻墻體缺陷引起的地下水上翻現(xiàn)象,地下水則會從基底涌上墻面,此種情況處理難度非常大,施工時應(yīng)當(dāng)采取基坑內(nèi)降水或者增大連續(xù)墻深度等措施來有效規(guī)避。

3? 連續(xù)墻基坑滲水處理措施

3.1 地下連續(xù)墻縫滲流及管涌處理

當(dāng)?shù)叵逻B續(xù)墻縫出現(xiàn)滲流時,我們可以采取注氰凝來進(jìn)行封堵,或者對墻面進(jìn)行剔鑿清理,再用水不漏水泥進(jìn)行封堵后再注氰凝處理。當(dāng)?shù)叵逻B續(xù)墻縫出現(xiàn)輕微管涌并且含有較明顯的水壓力時,應(yīng)根據(jù)實際情況來進(jìn)行剔鑿清理漏水點,再插設(shè)導(dǎo)流管,利用水不漏水泥進(jìn)行涂抹封堵,堵住導(dǎo)流管。如若在基坑開挖過程當(dāng)中,地下連續(xù)墻縫出現(xiàn)嚴(yán)重管涌應(yīng)立即采用注雙液漿處理方法,將地下連續(xù)墻面有明顯凸出不平的地方進(jìn)行剔鑿處理,把漏水點用導(dǎo)流管導(dǎo)出使得水流能夠通暢,再用棉沙拌合油脂材料(粘狀油脂)封邊,用扁狀鋼釬沿封堵鋼板四周縫隙打入,使封堵鋼板與地下連續(xù)墻之間縫隙填充密實,然后注雙液漿,觀察翻漿情況,進(jìn)行鉆桿提升,直至全部封堵。

3.2 地連墻基坑以下漏水——注雙液漿施工

3.2.1 施工準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行施工準(zhǔn)備過程當(dāng)中,應(yīng)當(dāng)先考慮好注漿設(shè)計的注漿加固范圍和止?jié){巖墻厚度、漿液擴(kuò)散半徑以及注漿速度等。漿液凝膠時間可以采取加緩凝劑控制在30到50秒之間,此外還需要注意好在進(jìn)行注漿過程當(dāng)中的分段長,為了能夠有效防止在注漿過程當(dāng)中可能出現(xiàn)工作面冒漿,應(yīng)當(dāng)對工作面進(jìn)行噴厚度不小于15cm的混凝土來進(jìn)行有效封閉,在注漿施工過程前期準(zhǔn)備上應(yīng)當(dāng)做好相關(guān)設(shè)備檢查維修以及材料及時配備等工作,避免由于缺少材料而影響施工的連續(xù)性,有效提高施工準(zhǔn)備工作的效率。

3.2.2 配制過程

在進(jìn)行配置過程當(dāng)中,基于此次工程采取了水灰比為1:1的水泥漿,再根據(jù)所需要的水泥漿體,即按照水灰比以及緩凝劑來進(jìn)行有效摻料,根據(jù)實際工程的用量來進(jìn)行在容器中摻加各種材料。在這一過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)注意要等緩凝劑充分溶解之后,再加入水泥來進(jìn)行均勻攪拌。另外利用波美計來測試其相關(guān)濃度,確保其能夠有效達(dá)到施工當(dāng)中所必需的范圍濃度。

4? 地下連續(xù)墻基坑防滲漏技術(shù)在本工程應(yīng)用

4.1 導(dǎo)墻范圍內(nèi)的不良土層處理應(yīng)用

一般來說,不良土層主要是包括了地表疏松土層以及建構(gòu)筑物基礎(chǔ)兩大類。北京地鐵昌平線南延工程學(xué)清路站土質(zhì)主要是以所存在的疏松土層問題為主,通過對地表疏松土層進(jìn)行換填處理,也可以為地下連續(xù)墻施工創(chuàng)造有利條件,在一定程度上保證了防滲漏技術(shù)有效應(yīng)用。由于疏松土質(zhì)其自身穩(wěn)定性較差,同時在成槽過程當(dāng)中容易產(chǎn)生塌孔,從而影響到墻體質(zhì)量以及其地表穩(wěn)定性。而疏松土質(zhì)容易產(chǎn)生漏漿,導(dǎo)致泥漿嚴(yán)重流失對成槽進(jìn)度產(chǎn)生極大影響。由此,在北京地鐵昌平線南延工程學(xué)清路站施工時,在進(jìn)行土層處理時根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況來選取相對適應(yīng)的辦法,對疏松土層進(jìn)行換填處理,通過將測量放線將導(dǎo)墻位置再換填區(qū)域標(biāo)出,再開挖換填區(qū)域,根據(jù)換填深度到墻兩側(cè)各外放一到兩米,做好分層回填粘土以及碾壓夯實工作,換填工作完成之后再進(jìn)行導(dǎo)墻施工。

本工程施工當(dāng)中由于建構(gòu)筑物基礎(chǔ)范圍較大,其結(jié)構(gòu)厚度以及混凝土強(qiáng)度都比較高,因此在我們進(jìn)行施工之前都對其進(jìn)行了有效的開挖破除清理,確保導(dǎo)墻范圍內(nèi)所有障礙物被徹底清理干凈。

4.2 泥漿護(hù)壁機(jī)制應(yīng)用

在本工程施工當(dāng)中,利用泥漿護(hù)壁機(jī)制可以使泥漿在地下連續(xù)墻操控中對槽壁的壓力與主動土壓力以及地下水壓力有效抵消,進(jìn)一步促進(jìn)槽壁穩(wěn)定。護(hù)壁泥漿還能夠根據(jù)“泥皮效應(yīng)”有效阻斷泥漿對槽壁后面土體的二次侵蝕,有效增強(qiáng)相關(guān)土體的自身穩(wěn)定性,更加有利于護(hù)壁泥漿發(fā)揮其作用機(jī)制。在此次工程地下連續(xù)墻基坑防滲漏施工,可以將槽孔當(dāng)中的渣土循環(huán)再利用達(dá)到有效排除目的。但是由于泥漿循環(huán)阻力與土渣量大小成正比,其會對水下混凝土澆筑造成一定的影響,且影響成槽機(jī)械抓槽的效率。因此在我們進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用過程當(dāng)中,要將泥土技術(shù)參數(shù)采取定時檢測以及調(diào)整的方式將其維持在合理范圍之內(nèi),以達(dá)到有效利用泥漿護(hù)壁機(jī)制的作用,有效提高地下連續(xù)墻的穩(wěn)定性。

4.3 應(yīng)急處理

如在后期基坑開挖過程之中出現(xiàn)地下連續(xù)墻夾泥、嚴(yán)重涌水、涌砂現(xiàn)象,應(yīng)立即回填、反壓,并對與涌水口相對應(yīng)的地下連續(xù)墻土面進(jìn)行注漿處理或采用旋噴樁止水加固。旋噴樁機(jī)應(yīng)放置在成孔樁位置之上,保證最終樁位偏差不大于50mm,成樁垂直度不大于1%。旋噴樁芯管插入孔內(nèi)過程中,為防止泥沙堵塞噴嘴,可同時進(jìn)行注水和插管。

5? 結(jié)束語

為克服地層土質(zhì)條件,地下水對工程質(zhì)量的影響,本文結(jié)合北京地鐵昌平線南延工程學(xué)清路站地質(zhì)特點和施工技術(shù)要求,從地下連續(xù)墻現(xiàn)有的施工工藝入手,針對地下連續(xù)墻基坑施工中防滲漏水存在的薄弱環(huán)節(jié)制定了有效的施工方法和措施,在工程實際中取得良好的應(yīng)用效果。

參考文獻(xiàn):

[1]武雷峰.淺談城市深基坑工程地下連續(xù)墻滲漏水處理方法[J].中國房地產(chǎn)業(yè),2011(3):406-407.

[2]谷湘泉.地鐵車站深基坑地下連續(xù)墻接縫滲漏原因分析及防治[J].江西建材,2014(18):144-145.

[3]楊棟寅.淺析地下連續(xù)墻深基坑圍護(hù)在地鐵施工中的應(yīng)用[J].商品與質(zhì)量·建筑與發(fā)展,2013(011):16-18.

[4]孟德平.深基坑工程地下連續(xù)墻阻水技術(shù)研究[D].石家莊鐵道大學(xué),2017.

作者簡介:魏萬兵(1988-),男,甘肅白銀人,本科,工程師,主要從事軌道交通施工管理工作。

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