程峰

上圖展示了飛機(jī)的翼面結(jié)構(gòu)。飛機(jī)的俯仰動(dòng)作就是通過(guò)水平尾翼上的升降舵來(lái)實(shí)現(xiàn)的。兩側(cè)的副翼可以控制飛機(jī)繞前進(jìn)方向滾轉(zhuǎn)。機(jī)翼內(nèi)側(cè)的襟翼可以幫助飛機(jī)在起飛和降落時(shí)增加升力和阻力。另外，在飛機(jī)的尾部有一個(gè)豎直的“鰭”，我們稱其為垂直尾翼或垂直安定面。它可以幫助飛機(jī)保持航向。同樣，通過(guò)偏轉(zhuǎn)垂直尾翼上的方向舵，飛機(jī)就可以改變航向。

我們平時(shí)折的紙飛機(jī)通過(guò)改進(jìn)也可以模擬真實(shí)飛機(jī)上翼面上的動(dòng)作，使紙飛機(jī)能夠變著花樣飛行。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，我們一起來(lái)折一架不一樣的紙飛機(jī)吧！

制作紙飛機(jī)

體驗(yàn)翼面動(dòng)作

將各個(gè)舵面調(diào)節(jié)至初始位置，也就是舵面和機(jī)翼處在同一平面的位置，放飛飛機(jī)。此時(shí)我們會(huì)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)微微往下飛行。想讓它改變飛行姿態(tài)？一起來(lái)調(diào)節(jié)升降舵吧！

民航客機(jī)在向上飛的時(shí)候，位于水平尾翼上的升降舵會(huì)往上翻。這樣客機(jī)的頭部就會(huì)往上翹，一下就升入空中了。

細(xì)心的讀者會(huì)發(fā)現(xiàn)我們的紙飛機(jī)是沒(méi)有水平尾翼的，那我們就將升降副翼往上翻。這樣再往前飛的時(shí)候，飛機(jī)就會(huì)明顯出現(xiàn)抬頭的姿勢(shì)。當(dāng)然，如果把升降副翼往下翻，飛機(jī)往前飛的時(shí)候就會(huì)頭朝下飛行。

民航客機(jī)在盤旋的時(shí)候，位于機(jī)翼上的副翼會(huì)微微向上翹或向下垂。這樣客機(jī)才可以左右傾斜。

如左圖，我們將左邊的舵面向上翻，右邊的向下翻。飛機(jī)在往前飛的時(shí)候，就會(huì)按照逆時(shí)針的方向旋轉(zhuǎn)飛行。我們也可以試著把左邊的舵面向下翻，右邊的向上翻，這樣飛機(jī)就會(huì)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)飛行。當(dāng)然，機(jī)長(zhǎng)在實(shí)際飛行中不會(huì)讓飛機(jī)一直這么轉(zhuǎn)，不然乘客會(huì)暈的。

體驗(yàn)方向舵的應(yīng)用

真正的客機(jī)在降落時(shí)，往往會(huì)有側(cè)風(fēng)相伴，這時(shí)機(jī)長(zhǎng)就可以通過(guò)方向舵來(lái)控制航向。

舉個(gè)例子，如果我們把方向舵向左偏，飛機(jī)就會(huì)往左飛;方向舵向右偏，飛機(jī)就會(huì)往右飛。當(dāng)然，我們折的時(shí)候?qū)ΨQ性并不一定完美無(wú)誤，所以往往紙飛機(jī)是盤旋著飛行的。在這種情況下，我們也可以通過(guò)方向舵來(lái)修正航向或者加劇飛機(jī)的轉(zhuǎn)向。

下圖是此次介紹的紙飛機(jī)的圖紙。大家可以剪下來(lái)根據(jù)相應(yīng)的步驟說(shuō)明，折出一架能夠調(diào)節(jié)翼面和方向舵的紙飛機(jī)。飛行是一件有趣的事，通過(guò)紙飛機(jī)的模擬，我們就能體驗(yàn)到真正的飛機(jī)是如何用舵面控制飛行的了。熟練后我們還可以試著折更復(fù)雜的飛機(jī)，進(jìn)行更深入的探索。