陳秀娟

一家是全球領(lǐng)先的電池企業(yè)，一家是擁有“雙資質(zhì)”的造車新勢力，二者牽手會擦出怎樣的火花？

3月4日，合眾汽車旗下品牌“哪吒汽車”對外公布，公司已于3月2日與寧德時代舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方將在新能源電池領(lǐng)域進一步深化合作。

通過此次合作，寧德時代將為合眾汽車提供動力電池解決方案，其旗下的CTP高集成度電池Pack技術(shù)、5年50萬公里長循環(huán)壽命等電池技術(shù)，將陸續(xù)應(yīng)用在哪吒汽車基于兩大平臺所研發(fā)的五款車型上。

基于此，哪吒汽車也將為用戶提供5年50萬公里的質(zhì)保政策。

對于此次合作，合眾汽車創(chuàng)始人兼董事長方運舟表示：“雙方將繼續(xù)發(fā)揮各自在技術(shù)研發(fā)、商業(yè)運營方面的優(yōu)勢，在新能源汽車的全生命周期管理上進一步加深合作，盡可能實現(xiàn)對動力電池價值的充分挖掘和合理利用。”

為什么是寧德時代？

創(chuàng)立于2014年的合眾汽車，在2017年4月獲得國家發(fā)改委核準(zhǔn)的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，2018年5月被工信部列入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，從而取得了造車的“雙資質(zhì)”，是國內(nèi)唯一一家擁有“雙資質(zhì)”“雙工廠”的新創(chuàng)車企。截至目前，哪吒汽車已在三電、輕量化及汽車安全領(lǐng)域獲得百余項專利。

擁有“雙資質(zhì)”的哪吒汽車，為何選寧德時代作為合作伙伴？

于2011年成立的寧德時代，目前裝機量和市值隨著我國新能源車銷量的爆發(fā)一飛沖天。數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國動力電池總裝機量為62.2GWh，寧德時代的動力電池裝機量為 31.71GWh，寧德時代占整個市場份額的51.02%。目前，寧德時代的總市值已經(jīng)突破3500億元，排名行業(yè)第一。

作為全球領(lǐng)先的動力電池系統(tǒng)提供商，在客戶開拓上，寧德時代立足中國，布局全球。截至目前，寧德時代國內(nèi)的主要大客戶幾乎覆蓋了傳統(tǒng)主流車企，包括吉利、上汽、廣汽、北汽、東風(fēng)、長安、奇瑞、重汽、宇通、金龍等。合作的外資車企有：寶馬、戴姆勒、大眾、本田、豐田、福特、捷豹路虎、沃爾沃等;造車新勢力方面，為蔚來、威馬和理想等提供相關(guān)電池產(chǎn)品。

此外，寧德時代在日前也正式宣布進入特斯拉的供應(yīng)商名單。而特斯拉目前是全球銷量最大的電動車企業(yè)，可見，寧德時代的產(chǎn)品認(rèn)可度以及行業(yè)影響力不可小視。

對于寧德時代來說，迎來哪吒這位客戶，本身并不奇怪。

實際上，雖說動力電池的需求一直在增長，但動力電池行業(yè)的產(chǎn)能不足卻一直困擾著主機廠，這也制約了主機廠向電氣化的轉(zhuǎn)型。例如，由于LG化學(xué)的動力電池產(chǎn)能不足，捷豹旗下純電動車型I-Pace自2月17日開始出現(xiàn)了持續(xù)長達一周多的停產(chǎn)，同時奧迪、戴姆勒也由于產(chǎn)能問題而削減旗下純電動車e-tron 、奔馳 EQC的產(chǎn)能。

從產(chǎn)能規(guī)劃上看，寧德時代2020年底按規(guī)劃將可以達到100GWh ， 2023年更是規(guī)劃達到240GWh 。相比之下，目前全球電池出貨量排名第二的比亞迪的產(chǎn)能是40GWh ，而寧德時代是58GWh ，相比之下少了18GWh 。在目前國內(nèi)的競爭對手中，除了比亞迪，其他電池廠家從長期看來不具備挑戰(zhàn)寧德時代的實力。但由于寧德時代是和全球車企合作，而比亞迪目前動力電池主要還是自給自足，外部合作的數(shù)量很有限，所以寧德時代依然占據(jù)絕對優(yōu)勢。

對于排名靠前的國外動力電池企業(yè)，如LG化學(xué)、松下、三星等，目前它們產(chǎn)能分別為24GWh、15GWh、35GWh，很顯然，這更加不足以與寧德時代競爭。

總體來看，寧德時代無論是市場、還是產(chǎn)品認(rèn)可度、現(xiàn)有產(chǎn)能以及規(guī)劃產(chǎn)能，都已經(jīng)將絕大部分對手甩在了身后。雖說寧德時代的市場份額已經(jīng)排名全球第一，但其仍然在擴大投資，進一步鞏固自己的市場地位。

無疑，寧德時代對于哪吒汽車來說，是難得的優(yōu)質(zhì)合作伙伴。

哪吒未來可期

牽手寧德時代，對于哪吒汽車來說又意味著什么？

目前，哪吒汽車在浙江桐鄉(xiāng)、江西宜春擁有兩家自建工廠：桐鄉(xiāng)工廠在2018年5月就已竣工，隨后開始投產(chǎn);宜春工廠在2019年6月開工建設(shè)，計劃于2020年底正式投產(chǎn)，產(chǎn)能規(guī)劃10萬輛/年。

好馬配好鞍，為了更好匹配最尖端的電池技術(shù)，哪吒汽車早在生產(chǎn)第一款產(chǎn)品哪吒N01時，就與寧德時代建立了合作伙伴關(guān)系。即將在3月下旬上市的純電動SUV車型哪吒U，也將搭載應(yīng)用寧德時代的動力電池產(chǎn)品。

據(jù)官方介紹，哪吒U的綜合補貼后預(yù)售價格區(qū)間為15萬元～21萬元，NEDC綜合工況續(xù)航達500km以上，最大續(xù)航660km，四驅(qū)版百公里加速為4.9秒。

對于雙方的合作，哪吒汽車“三電”系統(tǒng)負(fù)責(zé)人鄧曉光表示：“寧德時代與哪吒汽車全面深入合作，將高鎳三元811電池、CTP高集成度電池Pack技術(shù)等最尖端的電池技術(shù)首批應(yīng)用在哪吒汽車上，在全面拓展智能汽車生活半徑的同時，必將為廣大用戶帶來更為安心無憂、暢快便捷的智能出行體驗。”

據(jù)了解，新型CTP電池包將電芯直接集成到電池包，由于省去了電池模組組裝環(huán)節(jié)，較傳統(tǒng)電池包，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，電池包零部件數(shù)量減少40%，生產(chǎn)效率提升50%，大幅降低了動力電池的制造成本，同時能量密度可達到200Wh/kg以上。

安全方面，哪吒U采用的寧德時代高比能量811電池通過了國際UL2580認(rèn)證，約10項左右的驗證測試也高于國標(biāo)的要求，尤其是電池?zé)崾Э仡I(lǐng)域，堪稱嚴(yán)苛。

數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車2019年度累計銷量為9339輛。值得一提的是，在2020年1月造車新勢力銷量排行榜中，哪吒N01以1027輛的銷量排名第四。

另外，從官方公布的數(shù)據(jù)來看，這款車還未上市就已經(jīng)獲得了超過5000輛的訂單，足以看出消費者對其產(chǎn)品的認(rèn)可。

很顯然，寧德時代帶給哪吒汽車的不僅是過硬可靠的電池產(chǎn)品，更重要的是為其帶來的品牌效應(yīng)進一步增強。

值得一提的是，哪吒汽車與寧德時代未來還將共同攜手，充分利用各自在新能源研發(fā)、制造、服務(wù)方面的優(yōu)勢，為用戶營造舒適的駕乘體驗。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動化進程的提速，整車企業(yè)與核心動力電池企業(yè)之間的合作也將越發(fā)頻繁。以哪吒汽車與寧德時代為代表的合作也將為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來新的機遇。