張雨恬 邱洪濤

外觀方面，寶馬X3 xDrive30e與燃油版車型基本保持一致，依舊是蘊(yùn)含著濃濃的家族風(fēng)格，整體造型動(dòng)感十足且富有攻擊性。不過為了彰顯其混合動(dòng)力的身份，車身細(xì)節(jié)方面有小幅變化，譬如在左前翼子板處新增充電插口，在車尾加入了xDrive30e車型專屬尾標(biāo)等。與此同時(shí)，為了滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，寶馬X3 xDrive30e提供Advantage，xLine，Luxury和M Sport等多種外觀風(fēng)格供消費(fèi)者選擇。

動(dòng)力方面，寶馬X3 xDrive30e配備了一臺(tái)2.0L渦輪增壓4缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及輸出功率為80kW的電動(dòng)機(jī)，以此來構(gòu)成插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。X3 xDrive30e的最大輸出功率為215kW，最大轉(zhuǎn)矩為420N·m，0～100km/h加速時(shí)間為6.1s，最高速度為210km/h。傳動(dòng)方面，該車型將匹配8擋自動(dòng)變速器，并配備xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。電池方面，寶馬X3 xDrive30e將容量為12kW·h的鋰離子電池組放置于后排座椅下方，以保證后備箱的空間。在WLTP工況下，X3 xDrive30e的純電動(dòng)續(xù)航里程為41～46km。在NEDC工況下，其純電動(dòng)續(xù)航里程為51～55km。與之對(duì)比，燃油版X3 xDrive30i的最大功率為185kW，轉(zhuǎn)矩為350N·m，0～100km/h加速時(shí)間為6.3s，最高速度為240km/h。整車整備質(zhì)量較重的X3 xDrive30e在這些方面雖無明顯的優(yōu)勢(shì)，但燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)將是PHEV插電式混合動(dòng)力車的亮點(diǎn)之一。

內(nèi)飾方面，寶馬X3 xDrive30e和燃油版X3基本保持一致，配有最新的第7代iDrive操作系統(tǒng)，新一代人機(jī)交互系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念展示了數(shù)字化與高精度的完美結(jié)合，更加緊密貼合駕駛者的使用習(xí)慣。有別于傳統(tǒng)刻度儀表盤，全新數(shù)字儀表盤在外形和布局上都進(jìn)行了突破性的創(chuàng)新。同時(shí)，X3 xDrive30e在全新數(shù)字儀表盤內(nèi)增加了關(guān)于新能源車型常用功能性的一系列顯示，如續(xù)航里程、電量剩余等，使用者可以直觀地了解電池的狀況，十分方便快捷。此外，X3 xDrive30e還將配備HUD抬頭顯示、自動(dòng)空調(diào)、全景天窗、自動(dòng)泊車及一系列駕駛輔助系統(tǒng)。駕駛模式按鈕已重新設(shè)計(jì)為“駕駛體驗(yàn)切換單元”，這可以讓使用者更加輕松簡(jiǎn)便地切換駕駛模式和混合模式?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)還與導(dǎo)航和傳感器數(shù)據(jù)連接在一起，以便在混合動(dòng)力Eco Pro模式下更經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。當(dāng)搜索公共充電站時(shí)，導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)突出顯示附近的酒店、餐廳和景點(diǎn)，因此使用者可以重新規(guī)劃一下路線，在X3 xDrive30e充電期期間去附近的景點(diǎn)逛逛，充分利用充電的時(shí)間。

值得一提的是，X3 xDrive30e的后備箱空間將不會(huì)受到影響，這也是此次X3 xDrive30e的另一個(gè)亮點(diǎn)。由于X3 xDrive30e將鋰離子電池組放置在后排座椅下方，從而可以使油箱放置在后橋上方。因此，X3 xDrive30e在常規(guī)狀態(tài)下后備箱容積為450L，當(dāng)使用者將其后排座椅放倒時(shí)，后備箱的儲(chǔ)物容積可達(dá)1500L。

不得不說，寶馬這次可謂是‘用心良苦，無論是從自身在X3系列的定位，還是從同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的性價(jià)比，都為寶馬X3 xDrive30e找準(zhǔn)了‘立足點(diǎn)。寶馬X3 xDrive30e豐富了X3系列車型，壯大了BMW家族的產(chǎn)品豐富度，給予了消費(fèi)者更多的選擇空間。

售價(jià)方面，寶馬X3 xDrive30e將其定位在燃油版X3 xDrive30i和頂配版X3 M40i之間。X3 xDrive30e起始價(jià)為49545美元。這使得插電式混合電動(dòng)的X3 xDrive30e比燃油版X3 xDrive30i高4600美元，比X3 M40i低6350美元。與同級(jí)別車輛相比，寶馬X3 xDrive30e的起始價(jià)低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手2020版的沃爾沃XC60 T8 eAWD PHEV，后者售價(jià)為54945美元，也低于2019版的奔馳GLC 350e 4Matic，其售價(jià)為51645美元。

除了在定價(jià)方面精準(zhǔn)定位，寶馬X3 xDrive30e在性能方面也瞄準(zhǔn)同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。沃爾沃XC60 T8 eAWD PHEV的最大輸出功率為235kW，在EV模式下提供27km的續(xù)航里程。另一對(duì)手奔馳GLC將在2020年進(jìn)行改款，并將于今年上市。之前的2019版奔馳GLC 350e 4Matic的最大功率為235kW，據(jù)悉，2020年的奔馳GLC 350e 4Matic將會(huì)配有更大容量的13.5kW·h電池組。