● 國家發(fā)改委批復(fù)合肥市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2020—2025 年） 2020 年 3 月 26 日，國家發(fā)改委批復(fù)合肥市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2020—2025 年）。同意建設(shè)合肥市軌道交通 2 號線東延線、3 號線南延線、4 號線南延線、6 號線一期、7 號線一期、8 號線一期等 6 個項目，總里程 109.96km，規(guī)劃期為2020—2025 年。

初步估算項目總投資約 798.08 億元，資本金占 40%，計 319.23 億元，由合肥市、區(qū)兩級財政資金承擔(dān)，資本金以外的資金采用銀行貸款等多元化融資模式。

（國家發(fā)改委官網(wǎng) 2020-03-26）

● 南京市發(fā)改委批復(fù)南京地鐵10 號線二期工程初步設(shè)計 2020 年3 月 17 日，南京市發(fā)改委批復(fù)南京地鐵 10 號線二期工程初步設(shè)計。

10 號線二期工程起于安德門站，出站后線路主要沿雨花西路、雨花南路、明匙路、原大校場機(jī)場跑道北側(cè)綠化帶、緯七路、石楊路、石楊東路敷設(shè)，終至石楊東路站。途經(jīng)秦淮區(qū)、雨花臺區(qū)、江寧區(qū) 3 個行政區(qū)。線路全長 13.33km，全部為地下線。全線共設(shè)共青團(tuán)路站、雨花臺站、卡子門站等 10 座車站，均為地下站，其中換乘站 6 座，能夠?qū)崿F(xiàn)與 3 號、5 號（在建）、6 號（在建）、12 號（規(guī)劃）、13 號（規(guī)劃）、S3線（規(guī)劃）的換乘。

（南京市發(fā)改委官網(wǎng) 2020-03-18）

● 黃石市發(fā)改委批復(fù)黃石現(xiàn)代有軌電車一期項目初步設(shè)計 2020 年3 月 23 日，黃石市發(fā)改委正式批復(fù)黃石現(xiàn)代有軌電車一期項目初步設(shè)計。

該項目線路起點于黃石大道沈家營路口，途經(jīng)磁湖路、蘇州路、桂林南路、沿湖路、奧體大道、體育西路、園博大道等，終點位于礦博館西側(cè)。線路設(shè)計全長 26.88km，全線設(shè)百花車輛基地 1 座，占地約13.5ha。共設(shè)車站 30 座（其中高架站 2 座），平均站間距 1.09km，最大站間距 3.8km。

該項目估算總投資為 45.8 億元。

（中國軌道交通網(wǎng) 2020-03-30）

● 山西省發(fā)改委批復(fù)太原市軌道交通 1 號線一期工程初步設(shè)計 2020 年 4 月1日，山西省發(fā)改委批復(fù)太原市軌道交通 1 號線一期工程初步設(shè)計。

1 號線一期工程西起西山礦務(wù)局站，途經(jīng)西礦街、迎澤大街、東中環(huán)路、北營南路、馬練營路，終至武宿機(jī)場站，線路全長 28.737km，全部為地下線。全線設(shè)車站 24 座，其中換乘站 7 座。設(shè)西山停車場 1 座，設(shè)馬練營車輛基地1座，設(shè)主變電站 2 座。

1 號線連接客運西站、太原站、太原南站、武宿機(jī)場等重要的交通樞紐，建成后將與 2 號線形成線網(wǎng)骨干線路“力”字型布局，對于疏解主城交通壓力，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)布局、改善城市環(huán)境，引導(dǎo)城市發(fā)展具有重要意義。

（山西省發(fā)改委官網(wǎng) 2020-04-01）

● 廣州市黃埔有軌電車 1 號線試運行 2020 年 3 月15 日，廣州市黃埔有軌電車 1 號線先期段（北師大實驗學(xué)校站—永和新豐站）啟動不載客試運行。

有軌電車 1 號線起于地鐵 6 號線香雪站，終于永和新豐站，線路全長約 14.4km。全線共設(shè)車站 20 座，近期設(shè)站 19 座（其中高架站 1 座，地

面站 18 座），遠(yuǎn)期預(yù)留地面站 1 座。此次試運行段線路全長 7.9km，預(yù)計 2020 年 7 月具備初期運營條件，2020 年底全線貫通。

（廣州日報 2020-03-24）

● 深圳地鐵 6 號、10 號線試運行 2020 年 3 月 31 日，深圳地鐵 6 號線與 10 號線同日啟動試運行，預(yù)計于今年 8 月同步通車運營。

6 號線線路起于松崗站，途經(jīng)寶安區(qū)、光明區(qū)、龍華區(qū)、福田區(qū)、羅湖區(qū)，止于科學(xué)館站，大致呈“7 形”走向，6 號線一二期總長49.396km，共設(shè)車站 27 座。線路建成后，將帶動光明區(qū)和龍華區(qū)發(fā)展、促進(jìn)城市空間結(jié)構(gòu)完善，加強(qiáng)與東莞等周邊城市軌道交通之間的溝通聯(lián)系，同時有效緩解深圳北站換乘壓力。

10 號線起于福田口岸站，途經(jīng)福田區(qū)、龍崗區(qū)，止于雙擁街站，線路全長 29.31km，共設(shè)車站 24 座，全部為地下車站。地鐵 10 號線兼具干線和局域線功能，是深圳市首條南北向采用 8A 編組的線路，并預(yù)留“南聯(lián)北拓”條件，成為又一條“南北動脈”，建成后福田口岸到平湖僅用 45min 即可到達(dá)，將大大緩解福田中心區(qū)至坂田段的交通壓力。

（深圳晚報 2020-03-31）

● 中國城市軌道交通協(xié)會公布 2019 年度“城市軌道交通科技進(jìn)步獎”獲獎項目名單 2020 年 4 月1 日，中國城市軌道交通協(xié)會公布2019 年度“城市軌道交通科技進(jìn)步獎”獲獎項目名單。

根據(jù)公布結(jié)果，共有 35 個項目獲得 2019 年度“城市軌道交通科技進(jìn)步獎”。其中，“基于不同信號制式的軌道交通無感改造成套裝備研究與應(yīng)用”等 2 項成果為特等獎，“嵌入式連續(xù)支承軌道系統(tǒng)成套技術(shù)研究及應(yīng)用”等 12 項成果為一等獎，“地鐵列車 LCU 無觸點邏輯控制技術(shù)研究與應(yīng)用”等 21 項成果為二等獎。

（中國城市軌道交通協(xié)會官網(wǎng)

2020-04-01）

● 北京地鐵 6 號線上線智能系統(tǒng) 近日，“首都智慧地鐵”科研項目成果——智能列車乘客服務(wù)系統(tǒng)，在北京地鐵 6 號線進(jìn)行試驗。

該系統(tǒng)利用車內(nèi)感知攝像頭、通過圖像識別和智能分析技術(shù)，實現(xiàn)對于車內(nèi)乘客暈倒、揮手求助等的監(jiān)測和報警。同時，駕駛艙也加設(shè)感知設(shè)備，根據(jù)司機(jī)面部特征推斷其駕駛狀態(tài)，一旦監(jiān)測到司機(jī)有疲勞、分心等情況，系統(tǒng)會語音提示，這為乘客增加了智能的安全保障。此外，該系統(tǒng)在車門上方、通道上方新增 4K 高清屏幕，乘客可以在車廂的不同位置獲取下一站、前方車站洗手間、扶梯、換乘路線、出口位置分布、前后車廂的擁擠度等信息。

（新京報 2020-04-02）

● 武漢地鐵恢復(fù)運營 2020 年3 月 28 日，武漢地鐵 1 號、2 號、3 號、4 號、6 號、7 號線共計 6 條線路、184 座車站、272km 正式恢復(fù)運營，運營車站數(shù)占車站總數(shù) 80%;運營線網(wǎng)長度占整個線網(wǎng)長度的 72%。具體運行時間為：工作日 6 ： 00～23 ： 00，休息日6 ： 30～23 ： 00。

運營首日線網(wǎng)客運量 18.3 萬乘次，客運量排在前五的車站依次為：漢口火車站、武漢火車站、王家灣站、4 號線武昌火車站、中山公園站。

（武漢地鐵官網(wǎng) 2020-03-29）

● 長春軌道交通將運營哥倫比亞波哥大西部區(qū)域有軌電車項目 長春軌道交通集團(tuán)有限公司與中國土木工程集團(tuán)有限公司積極合作，參與投標(biāo)哥倫比亞波哥大西部區(qū)域有軌電車項目，并于 2020 年 1 月與哥倫比亞昆迪納馬卡省政府區(qū)域鐵路公司簽訂了特許經(jīng)營合同。

該項目位于哥倫比亞首都波哥大，為全長約 39.64km 的雙線有軌電車線路，是連接波哥大市與昆迪納馬卡省各城市的通勤通道。該項目為昆迪納馬卡省政府發(fā)起的 PPP 特許經(jīng)營項目，主要包括設(shè)計、融資、修建、運營、維護(hù)、移交等工作，計劃年內(nèi)開始設(shè)計，2024 年建設(shè)完成后開始商業(yè)運營。

（長春市軌道交通集團(tuán)有限公司官網(wǎng)

2020-03-04）