本刊記者 肖獻(xiàn)法 文

本文上、中篇介紹了國慶70 周年慶祝大會閱兵式之(地面)裝備方隊的基本情況和特點，以及戰(zhàn)旗方隊(先導(dǎo)方隊)、陸上作戰(zhàn)模塊(8 個方隊)、海上作戰(zhàn)模塊(3 個方陣)、防空反導(dǎo)模塊(4 個方陣)、信息作戰(zhàn)模塊(4 個方隊)、無人作戰(zhàn)模塊(3 個方隊)的裝備及軍車的基本情況。下面介紹后裝保障模塊(2 個方陣)、戰(zhàn)略打擊模塊(7 個方陣)的裝備及軍車的基本情況。(注：本文分上、中、下3 次發(fā)表)

6 后裝保障模塊(2 個方陣)

6.1 補給供應(yīng)方隊(由16 輛輪式特車組成)

補給供應(yīng)方隊是以聯(lián)勤保障部隊汽車運輸某團(tuán)為主抽組建立。由野戰(zhàn)凈水車、野戰(zhàn)站臺車、整體自裝卸運加油車和主食加工方艙等4 型聯(lián)勤保障裝備組成，是聯(lián)勤保障部隊實施水源凈化、野外戰(zhàn)車通行、油料儲運、官兵飲食等方面綜合保障的典型代表，代表著新時代的聯(lián)勤保障力量。

4 型聯(lián)勤保障裝備各具特色，其中：

(1)野戰(zhàn)凈水車(東風(fēng)3 軸底盤)：在后裝保障模塊中首先映入眼簾。該車主要由東風(fēng)EQ2102/EQ2013 底盤、凈水設(shè)備、發(fā)電機、艙體等組成；具有“水凈化”和“超凈化”2 種模式，能夠?qū)Σ煌|(zhì)(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類)進(jìn)行高效凈化，將從一般江、河、湖泊、水庫等多種水源取來的地表水，采用全膜法水處理工藝生產(chǎn)出飲用水(達(dá)到GB 5749-2006《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》)；具有機動靈活、方便快捷、超強凈化等特點；單車凈化水產(chǎn)量能達(dá)到5 m3/h，單車儲水量4 m3。據(jù)悉，這4 輛野戰(zhàn)凈水車是由威海怡和專用設(shè)備公司打造的定型裝備(該車主要裝備及參數(shù)見表1)，配發(fā)到部隊后受到廣泛贊譽。

按照 GB 3838-2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，地表水按功能依次分為5 類。按照通俗理解，I類水質(zhì)良好，只需消毒處理，經(jīng)簡易凈化處理(如過濾)、消毒后即可供生活飲用；II 類水質(zhì)，受輕度污染，經(jīng)常規(guī)凈化處理(如絮凝、沉淀、過濾、消毒等)后可供生活飲用；III 類水質(zhì)經(jīng)過處理后也能供生活飲用。而Ⅳ、V 類水質(zhì)惡劣，不能作為飲用水源。

(2)野戰(zhàn)站臺車(陜汽3 軸底盤)：是一種裝有站臺，并可自行架設(shè)與撤收的機動車輛，主要由底盤、架設(shè)與撤收裝置、站臺等組成；在鐵路無固定站臺情況下，能夠快速架設(shè)臨時站臺，保障多種裝備(保障車輛、火炮、坦克、工程機械等裝備)的卸載作業(yè)，并可作為伴隨橋梁(單跨小橋)使用。某型野戰(zhàn)展臺車最大通載能力：履帶式裝備總質(zhì)量60 t，輪式裝備軸荷17 t。該車執(zhí)行軍用標(biāo)準(zhǔn)GJB 5125-2004《野戰(zhàn)站臺車規(guī)范》。

野戰(zhàn)站臺車(陜汽3 軸底盤)，可以構(gòu)筑臨時站臺，方便多種車輛裝備的卸載作業(yè)，并可作為單跨小橋使用。下圖非閱兵現(xiàn)場，僅為補充說明

(3)整體自裝卸運加油車(陜汽3 軸底盤)：主要由底盤、自裝卸系統(tǒng)(拉臂系統(tǒng))、罐體、加油槍等組成，是一種集裝、卸、運功能于一身的集裝化運油車輛，主要用于野戰(zhàn)條件下對作戰(zhàn)裝備進(jìn)行運油、加油；可以遂行定點和伴隨油料保障任務(wù)，具備快速開設(shè)野戰(zhàn)加油站和構(gòu)建野戰(zhàn)油庫的功能。資料顯示，整體自裝卸運加油車只需借助自身的裝卸系統(tǒng)(拉臂系統(tǒng))，由一名駕駛員操作，即可在幾十秒內(nèi)完成油箱的裝卸，無需依靠其他輔助設(shè)備。目前我軍裝備的某新型整體自裝卸運加油車可以同時給6 輛車加油(集群加油、自主加油)，展開和撤收時間較以往大幅縮短，加油方式更加靈活；同時，為增加車輛的安全性，還專門加裝了防爆材料，有針對性地增加了防靜電、防溢出等設(shè)計；此外，還安裝有北斗系統(tǒng)和各類傳感器，以保障車輛的位置及油料狀況能夠被作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)實時掌控，實現(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)度、精確保障。

(4)主食加工方艙(陜汽3 軸底盤)：主要由底盤、方艙、自裝卸系統(tǒng)(拉臂系統(tǒng))、炊具、電氣系統(tǒng)等組成。據(jù)悉，操作人員可在15 min 之內(nèi)展開(或撤收)這輛主食加工方艙(車)；6 名操作人員可以在1 h 內(nèi)加工制作1 000 份主食，能夠同時加工米飯、饅頭、烙餅等多種主食，其極限儲存溫度為-55 ～70℃。

主食加工方艙(陜汽3 軸底盤)

據(jù)資料，中國在20 世紀(jì)70 年代末開發(fā)出了炊事車；而此前，是將炊事設(shè)備(燒煤)安裝在馬車(底盤)上，俗稱"埋鍋造飯"。而炊事車的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)落后的"埋鍋造飯"方式，通過煎、炒、烹、炸等各種烹調(diào)功能，能夠制作出各種美味佳肴，成為流動的"美食城"，在戰(zhàn)爭中發(fā)揮著重要作用。主食加工方艙(車)是炊事車方艙化、多功能化的具體體現(xiàn)，具有機動性好、裝卸操作簡便、防護(hù)性能好、(空間、功能)擴展性好等特點，而成為軍隊野外移動炊事設(shè)備的主要發(fā)展方向。炊事車有自行式、拖掛式2 種。

6.2 搶修搶救方隊(由16 輛輪式特車組成)

作為我軍戰(zhàn)場傷員救護(hù)和裝備救護(hù)的代表，搶修搶救方隊由4 輛某型野戰(zhàn)手術(shù)方艙、4 輛301 型裝備搶救車、4輛301 改型拆裝修理車、4 輛裝甲搶修車/裝甲搶救車等4 類裝備組成。前3類采用陜汽3 軸越野底盤；最后1 類為中國北方工業(yè)公司生產(chǎn)的203 型8 輪裝甲搶救搶修車。

參閱的4 型車輛裝備具有機動靈活、反應(yīng)迅速、信息化程度高、搶修能力強等特點，能夠為部隊持續(xù)作戰(zhàn)提供有力支撐，是戰(zhàn)斗員和裝備的“移動醫(yī)院”，其中：裝備搶救車、拆裝修理車、裝甲搶修車/裝甲搶救車均帶有直臂式隨車起重機。

(1)野戰(zhàn)手術(shù)方艙：主要由越野底盤、方艙、醫(yī)療設(shè)備、電氣系統(tǒng)及拉臂系統(tǒng)組成；可保障實施緊急外科手術(shù)(有的手術(shù)方艙可實施內(nèi)科手術(shù)，筆者注)，有效提升野戰(zhàn)條件下傷病員緊急救治能力。據(jù)資料介紹，手術(shù)方艙運作時，方艙內(nèi)為正壓環(huán)境，以有效防止外部被污染空氣進(jìn)入艙內(nèi)，確保手術(shù)區(qū)的潔凈度；手術(shù)艙內(nèi)配有手術(shù)床、手術(shù)燈、麻醉機、麻醉監(jiān)護(hù)儀、吸引器、高頻電刀等手術(shù)設(shè)備。該手術(shù)方艙或為雙面擴展方艙，展開時艙內(nèi)面積大為增加，收攏時外形尺寸與固定方艙相同，有較好的機動性。

(2)裝備搶救車：由越野底盤、(中置式)隨車起重機、搶救設(shè)備等組成，主要遂行伴隨和支援保障任務(wù)。裝備搶救是裝備保障的重要內(nèi)容，是戰(zhàn)時修理保障人員一項十分重要的技術(shù)保障工作。

(3)拆裝修理車：由越野底盤、(后置式)隨車起重機、拆裝/修理工具等組成，主要用于野戰(zhàn)條件下定點和支援保障。據(jù)悉，2010 年，南陽二機集團(tuán)接到研制該保障裝備的任務(wù)，經(jīng)過2 年時間的攻堅克難，于2012 年裝備定型，制造出30 多輛拆裝修理車，提供各大戰(zhàn)區(qū)使用。從外觀來看，拆裝修理車與裝備搶救車很像，但拆裝修理車應(yīng)該側(cè)重于拆裝和修理，裝備搶救車側(cè)重于搶救(比如牽引等)。

(4)裝甲搶修車和裝甲搶救車：由輪式裝甲底盤、(后置式)隨車起重機、搶修/搶救工具等組成，可在較短時間內(nèi)恢復(fù)損傷裝備(主要是輪式/履帶式裝甲車輛)基本功能，并可對裝甲分隊實施伴隨保障。

7 戰(zhàn)略打擊模塊(7 個方陣)

7.1 東風(fēng)-17 常規(guī)導(dǎo)彈方隊(由16輛輪式戰(zhàn)車組成)

該方隊由16 輛東風(fēng)-17 常規(guī)導(dǎo)彈發(fā)射車組成。該車基于5 軸超重型越野底盤制造。東風(fēng)-17 常規(guī)導(dǎo)彈作為新型導(dǎo)彈，系首次公開亮相。東風(fēng)-17 常規(guī)導(dǎo)彈方隊被安排在“戰(zhàn)略打擊模塊方陣”的最前列，因為它有著重大戰(zhàn)略意義—— 標(biāo)志著我國已正式進(jìn)入“高超音速俱樂部”。

野戰(zhàn)手術(shù)方艙

拆裝修理車(后置式隨車起重機)

裝甲搶修車和裝甲搶救車(后置式隨車起重機)

東風(fēng)-17 常規(guī)導(dǎo)彈發(fā)射車

據(jù)資料，2017 年底中國火箭軍對一款名為東風(fēng)-17 的新型“高超聲速滑翔飛行器”(HGV)進(jìn)行2 次試射，引起國際社會關(guān)注；試射后的記錄顯示，東風(fēng)-17飛行速度或超過6 800 m/s，也即20 馬赫左右，最大射程可達(dá)2 500 km。東風(fēng)-17 定位于一款中程、彈道式、單級、常規(guī)導(dǎo)彈，高超音速武器，垂直發(fā)射；大部分飛行軌跡按照拋物線飛行，根據(jù)作戰(zhàn)需要可以在再入大氣層的前后進(jìn)行滑翔變軌飛行。東風(fēng)-17 的高超音速戰(zhàn)斗部采用獨特的“滑翔體”氣動布局，可在末端突防時進(jìn)行更大幅度的機動規(guī)避動作，讓目前“市面上”的反導(dǎo)系統(tǒng)很難招架。高超聲速飛行器是當(dāng)前航空航天領(lǐng)域的前沿技術(shù)，其高速度和高機動性可以突破任何導(dǎo)彈防御系統(tǒng)，對現(xiàn)有防御體系來說是前所未有的威脅。分析認(rèn)為，鑒于西方大國在中國周邊到處部署導(dǎo)彈防御系統(tǒng)，所以，中國研發(fā)具有突防能力的高超聲速滑翔變軌導(dǎo)彈是必然的。

東風(fēng)-17的彈頭外形為三棱錐形(常見的為圓錐形)，外加4 個翅膀和尾翼，像一架小飛機，這種設(shè)計能讓其飛行速度更快、飛行軌跡更加靈活，突防能力大大增強。該型導(dǎo)彈具備全天候、無依托、強突防、精度高、機動性好等特點，可對中近程目標(biāo)實施精確打擊；無論是導(dǎo)彈性能還是突防能力，都較其他型號常規(guī)導(dǎo)彈有了很大提升。

7.2 長劍-100 巡航導(dǎo)彈方隊(由16 輛輪式戰(zhàn)車組成)

該方隊由16 輛長劍-100(DF-100)超音速巡航導(dǎo)彈發(fā)射車(5 軸)組成，由2 支巡航導(dǎo)彈部隊抽組而成。發(fā)射車基于5 軸超重型越野底盤制造。這是中國巡航導(dǎo)彈部隊第4 次參加閱兵。

據(jù)資料，長劍-100(CJ-100)是東風(fēng)-100 的另一稱謂，這是因為火箭軍內(nèi)將巡航導(dǎo)彈統(tǒng)一稱為“長劍系列”。作為長劍系列的最新型號，長劍-100 系首次公開亮相；它不同于傳統(tǒng)意義上采用亞音速飛行的飛航式巡航導(dǎo)彈，而是采用高拋彈道后、可在空氣稀薄的高空高速飛行并在末端進(jìn)行高速突防，可極大壓縮敵人反導(dǎo)系統(tǒng)的反應(yīng)時間；其精度高、射程遠(yuǎn)、反應(yīng)速度快，能快速突破敵人的防空網(wǎng)，可精確打擊敵方大型水面艦艇、通訊指揮樞紐等高價值目標(biāo)。

長劍-100(DF-100)巡航導(dǎo)彈

據(jù)資料介紹，長劍-100 巡航導(dǎo)彈長約8 m，彈徑0.57 m，射程2 000 km 左右，打擊圓概率誤差只有5 m；其飛行全程以3 馬赫左右的超音速突防，末端直接高空機動灌頂攻擊，速度可能高達(dá)4 ～5 倍音速，遠(yuǎn)超美國的戰(zhàn)斧式導(dǎo)彈(不到0.8 馬赫)。

長劍-100 是之所以能夠?qū)崿F(xiàn)全程超音速飛行，在于其采用了先進(jìn)的空氣沖壓式發(fā)動機。這種發(fā)動機是一種沒有燃?xì)鉁u輪和壓氣機的噴氣式發(fā)動機，構(gòu)造十分簡單，但巨推力卻是其他發(fā)動機無法媲美的?？諝鉀_壓式發(fā)動機依靠導(dǎo)彈高速飛行時，高速空氣流灌進(jìn)發(fā)動機且在進(jìn)氣道內(nèi)減速壓縮，最后溫度和壓力升高，然后在燃燒室內(nèi)與噴入的霧狀燃油混燃、產(chǎn)生的高壓高溫氣體進(jìn)入噴管后高速向外噴射，從而產(chǎn)生巨大推力。

7.3 東風(fēng)-26 核常兼?zhèn)鋵?dǎo)彈方隊(由16 輛輪式戰(zhàn)車組成)

該方隊由16 輛東風(fēng)-26 核常兼?zhèn)鋵?dǎo)彈發(fā)射車(6 軸)組成，由2 支新銳導(dǎo)彈部隊抽組而成，發(fā)射車基于6 軸超重型越野底盤制造。核常兼?zhèn)鋵?dǎo)彈部隊作為火箭軍部隊的“新軍”，核常兼?zhèn)?、懾?zhàn)一體，依令突擊、精打要害。東風(fēng)-26 曾在2015 年“9.3”閱兵市上首次亮相。

據(jù)資料介紹，東風(fēng)-26 核常兼?zhèn)鋵?dǎo)彈采用陸基公路機動平臺發(fā)射，是人民解放軍火箭軍裝備的一型陸基中遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈，既能打常規(guī)彈，也能搭載核武器；其最大射程3 000 ～4 000 km，是銜接?xùn)|風(fēng)-21 彈道導(dǎo)彈與東風(fēng)-31 彈道導(dǎo)彈的主力中遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈，目前已完全具備隨時能戰(zhàn)、準(zhǔn)時發(fā)射、有效毀傷的作戰(zhàn)能力。東風(fēng)-26 不僅具備極強的反艦?zāi)芰?、反地下工事能力，還能夠搭載“核彈頭”成為戰(zhàn)略核打擊力量；因此本次閱兵中，東風(fēng)-26 所在方隊也叫“核常兼?zhèn)鋵?dǎo)彈方隊” 。

7.4 巨浪-2 導(dǎo)彈方隊(由12 輛輪式載車組成)

該方隊由12 輛巨浪-2 導(dǎo)彈展示車組成(均由中國重汽豪沃5 軸卡車載運)，由海軍某基地為主抽組而成。

據(jù)資料，巨浪-2 導(dǎo)彈是我國第2代潛射遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈，是我國新型潛射戰(zhàn)略導(dǎo)彈首次公開亮相，其機動突防能力非常強，是二次核反擊的主力，是維護(hù)國家戰(zhàn)略安全的鎮(zhèn)國重器。從有關(guān)資料看，巨浪-2 可攜帶1 枚25 萬t 級熱核彈頭，或3 枚4 萬～6 萬t 級分導(dǎo)熱核彈頭，射程約8 000 km，制導(dǎo)精度約300 m，攻擊力強大，是一款真正的洲際彈道導(dǎo)彈。

7.5 東風(fēng)-31 甲改核導(dǎo)彈方隊(由16 輛輪式戰(zhàn)車組成)

該方隊由16 輛東風(fēng)-31 甲改(DF-31AG)戰(zhàn)略核導(dǎo)彈發(fā)射車(基于8 軸超重型越野底盤)組成，由火箭軍某基地2 個導(dǎo)彈旅抽組而成，它們是高原火箭兵的代表。該基地曾在1984年國慶35 周年閱兵中，攜帶東風(fēng)-4 導(dǎo)彈首次亮相，第一次揭開了中國戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊的神秘面紗。此次是該型核導(dǎo)彈第2 次在閱兵中亮相。

東風(fēng)-26 核常兼?zhèn)鋵?dǎo)彈發(fā)射車

巨浪-2 潛射遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈展示車

東風(fēng)-31 甲改核(DF-31AG)戰(zhàn)略核導(dǎo)彈發(fā)射車

據(jù)資料，東風(fēng)-31 甲改核導(dǎo)彈(DF-31AG)是我國自主研制的第2 代固體洲際戰(zhàn)略核導(dǎo)彈，具有機動性能好、生存能力強、部署轉(zhuǎn)換快、打擊精度高等特點；可以沿公路機動部署發(fā)射。分析認(rèn)為，東風(fēng)-31 甲改(DF-31AG)核導(dǎo)彈的服役，顯著提高了中國核力量的威懾能力，是我國大國地位、國防實力的顯著標(biāo)志，是維護(hù)國家安全和世界和平的戰(zhàn)略盾牌，是中國核力量的頂梁柱之一。核洲際導(dǎo)彈已成為超級大國之間維持戰(zhàn)略平衡的基石。

另據(jù)資料，我國第一代洲際導(dǎo)彈是采用液體燃料作為推進(jìn)劑的東風(fēng)-5 導(dǎo)彈；東風(fēng)-5 系列液體洲際導(dǎo)彈存在龐大笨重、發(fā)射準(zhǔn)備時間過長的問題，只是解決我國有無洲際導(dǎo)彈問題的權(quán)宜之計。早在1961 年錢學(xué)森院士就明確指出“固體火箭是我們的方向”，但由于工業(yè)基礎(chǔ)薄弱等多因素，我國固體洲際導(dǎo)彈研制艱難起步。

我國固體彈道導(dǎo)彈的起步是潛射巨浪-1(JL-1)導(dǎo)彈，JL-1 是中國第一種使用固體燃料的潛射彈道導(dǎo)彈，于1969年開始研制，1982 年10 月由高爾夫級傳統(tǒng)動力彈道導(dǎo)彈潛艇水下發(fā)射成功，1988 年9 月核潛艇水下發(fā)射成功，從此，中國向全世界宣告自己具備了“二次核打擊”的能力 。之后，又推出了巨浪-2、巨浪-3 型，都是“下?！卑妫煌瑫r，研制出的還有“上岸”版——東風(fēng)-21(巨浪-1“上岸”版)、東風(fēng)-31(巨浪-2“上岸”版)、東風(fēng)-41(巨浪-3“上岸”版)(這些理解來自軍事愛好者)。其中，東風(fēng)-31 于1999 年首飛成功，它是一種3 段固體推進(jìn)劑洲際彈道導(dǎo)彈，也是中國首種遠(yuǎn)程固體彈道導(dǎo)彈。作為中國第二代戰(zhàn)略武器，與其前輩東風(fēng)-5 洲際導(dǎo)彈相比，在體積、打擊精度、生存性能和突防能力等方面均有明顯突破；東風(fēng)-31 導(dǎo)彈填補了中國固體洲際彈道導(dǎo)彈的空白。而東風(fēng)-31AG 導(dǎo)彈是東風(fēng)-31導(dǎo)彈的最新改進(jìn)版。

7.6 東風(fēng)-5B 核導(dǎo)彈方隊(由8 輛運輸列車組成)

該方隊作為倒數(shù)第2 個方隊受閱；由火箭軍某導(dǎo)彈旅單獨組成。該方隊全部8 輛導(dǎo)彈運輸列車(均為3+2 軸全掛式汽車列車)，組成了4 套(枚)東風(fēng)-5B 核導(dǎo)彈(組)載車；8 輛列車的牽引車均為陜汽3 軸越野車，8 輛全掛車均為2 軸結(jié)構(gòu)。也就是說，8輛導(dǎo)彈運輸列車載運的其實是4枚(套/組)東風(fēng)-5B 核導(dǎo)彈，即：每枚(套)東風(fēng)-5B 核導(dǎo)彈(組)由1 個第一級彈體+1 個第二級彈體+彈頭組件組成，采用2 輛汽車列車載運。

東風(fēng)-5B 洲際彈道導(dǎo)彈采用固定發(fā)射井發(fā)射。據(jù)國外專家推測，東風(fēng)-5 系列導(dǎo)彈的最大射程為1.5萬 km(東風(fēng)-5導(dǎo)彈為1.2萬km)，可 攜 帶1 枚3 000 kg、威力為300～400 萬t TNT 當(dāng)量的核彈頭，或4～6 枚分導(dǎo)核彈頭，命中精度500～2 000 m。相較于東風(fēng)-5 和東風(fēng)-5A，東風(fēng)-5B開創(chuàng)性地發(fā)展了分導(dǎo)式多彈頭技術(shù)，使導(dǎo)彈的突防能力大大增強。東風(fēng)-5B 核導(dǎo)彈作為戰(zhàn)略導(dǎo)彈，是捍衛(wèi)國家主權(quán)、維護(hù)民族尊嚴(yán)的堅強盾牌，也是我國國防實力的一個顯著標(biāo)志。

東風(fēng)-5B 核導(dǎo)彈運輸列車

7.7 東風(fēng)-41 核導(dǎo)彈方隊(由16 輛輪式戰(zhàn)車組成)

該方隊是裝備方隊最后一個出場，是“戰(zhàn)略打擊模塊”壓軸登場，也是首次亮相。該方隊由16 輛東風(fēng)-41 洲際彈道導(dǎo)彈發(fā)射車(8 軸)組成，由火箭軍某基地的2 個導(dǎo)彈旅抽組而成。

據(jù)資料，東風(fēng)-41 洲際戰(zhàn)略核導(dǎo)彈是我國自主研制的陸基機動固體彈道式洲際核導(dǎo)彈，是我國戰(zhàn)略核力量的中流砥柱，是戰(zhàn)略制衡、戰(zhàn)略懾控、戰(zhàn)略決勝的重要力量，是我國戰(zhàn)略核力量的重要支撐，彰顯了我國最先進(jìn)最具有威懾力大國長劍的重要地位。采用3 級固體運載火箭作為動力，最大射程1.4 萬km。其載車能在公路上機動，同時具有一定的越野性能。由于采用固體燃料，東風(fēng)-41 免去了冗長的“保障車隊”，能夠快速抵達(dá)隱秘發(fā)射陣地，在較短時間內(nèi)實現(xiàn)從“行軍模式”到“發(fā)射模式”的轉(zhuǎn)換，可在我國境內(nèi)大部分地區(qū)實現(xiàn)對“潛在對手”首都及關(guān)鍵城市的核反擊。

東風(fēng)-41 洲際彈道導(dǎo)彈發(fā)射車

此外，東風(fēng)系列導(dǎo)彈包括近程、中遠(yuǎn)程和洲際彈道導(dǎo)彈。其中，東風(fēng)-41核導(dǎo)彈是目前中國軍方對外公布的戰(zhàn)略核導(dǎo)彈系統(tǒng)中的最先進(jìn)系統(tǒng)之一。

(注：本文圖片來自新華社、新華網(wǎng)、人民網(wǎng)、中新網(wǎng)、解放軍畫報、影視截屏等渠道。另文《國慶70 周年閱兵“軍車”底盤全攻略》作為本文的姊妹篇，請見《商用汽車》雜志另一期。)

國產(chǎn)CS/AA5 型40 mm 埋頭彈多功能突擊炮

2018 年11 月1 日 開 幕 的 第12 屆中國航展上，中國兵裝集團(tuán)展出了一款中國產(chǎn)的CS/A A5 型40 mm 埋頭彈多功能突擊炮（基于8×8 底盤）。據(jù)介紹，該火炮與傳統(tǒng)火炮及彈藥相比，炮體及埋頭彈的體積更緊湊、毀傷效率更強，是世界面向未來的新一代打擊武器系統(tǒng)。從外觀看，埋頭彈像一根圓筒，彈頭和發(fā)射藥均包裹在筒內(nèi)。

該突擊炮的觀瞄和火控非常先進(jìn)，遙控武器站配有雙觀瞄裝置，可分別進(jìn)行搜索警戒和瞄準(zhǔn)；在艙內(nèi)，還設(shè)有高度信息化的人機交互終端，用于戰(zhàn)場態(tài)勢管理和交戰(zhàn)控制；同時，艙內(nèi)還能搭載6 ～8 名全副武裝的作戰(zhàn)人員?？偟膩碚f，該突擊炮好像是配備了新型遙控武器站的步戰(zhàn)車，但在能力上又強于普通的步戰(zhàn)車。目前，世界上還有英、法、美等國在對埋頭彈進(jìn)行研發(fā)。 (摘自《寰球前沿觀察》)

埋頭彈多功能突擊炮