姜 濤

(山東省壽光市洛城街道辦事處，山東 壽光 262705)

隨著習近平生態(tài)發(fā)展觀的不斷深入，倡導人與自然之間的密切聯(lián)系，綠化景觀規(guī)劃設計也顯得越來越為重要，而理想的空間是能為人提供服務，從而更好的滿足人類多樣性行為及心理的需求[1]。近年來，我國城市規(guī)劃設計中，景觀綠化的空間格局構建，已經成為保護生態(tài)環(huán)境的重要途徑[2]。山東省壽光市近年來氣候污染較為嚴重，綠化景觀的規(guī)劃設計，也成為當下該市以此來改善生態(tài)環(huán)境，達到人類生活宜居狀態(tài)的重要目標[3]。通過基于空間句理法理論的山東省壽光市景觀綠化的空間格局研究，能夠更好的提升山東省壽光市的生態(tài)建設格局，讓轄區(qū)能的人們更好的體會安全感與舒適感。

1 空間句法理論介紹

空間句法理論的分析，主要是從回到空間本身作為切入點。與眾多空間理論分析方法有所區(qū)別的是，空間句法把空間作為獨立的元素進行研究，并以此為基點進一步剖析其與建筑的社會和認知等領域之間的關系[4]。空間句法的理論基礎是將空間之間的關系有效的梳理，研究主要對象是自由空間，或將所要建設的空間進行大尺度的分割為小尺度空間，再進一步的提取相關區(qū)域內的形態(tài)基本特征，這種方法也是目前空間句法的主要使用方法[5]。空間風格最終達成的目的非常明確，就是將建立小尺度空間形態(tài)結構特征的連接圖。通過圖論以及可視性，進一步的剖析小尺度空間之間的聯(lián)系情況。而后再行一系列形態(tài)變量的結果分析，最終將整個研究區(qū)域內的大尺度系統(tǒng)結構形態(tài)，讓景觀布局者得到更明確的整體上的認識與把握。

2 基于空間句理法理論的山東省壽光市景觀綠化的空間格局構建

2.1 山東省壽光市景觀綠化情況介紹

近年來，山東省壽光市不斷加強綠色生態(tài)建設，在綠化方面更是不斷追求強調，具有高舒適性、高度觀賞性的景觀布局。在不斷篩選的樹種方面引進了200余種綠園林植物，充分利用該市的園林資源，形成喬灌草的合理布局，城市內四季有花，全力打造壽光的優(yōu)質化城市環(huán)境。

圖1 山東省壽光市景觀綠化布局一覽

2.2 景觀綠化的空間格局構建

2.2.1 綠化園林植物的整合度分析。通過圖2，能夠進一步看到壽光市的空間相互離散的趨勢，對于全局集成度考察的范圍是對壽光市中心地帶至空間系統(tǒng)中，最遠步距的單元空間的整體集聚或離散程度，再利用軸線圖是可以發(fā)現(xiàn)全局及程度的分布呈現(xiàn)，這一呈現(xiàn)是一個規(guī)律性的出現(xiàn)，數(shù)值較高的線段，基本分布在壽光城市的東北區(qū)域，以城市中心為核心，向周邊輻射的開放空間中心區(qū)。

圖2 空間句法全局集成度分析圖(手繪)

圖3 開放空間中心區(qū)在整體中的集成度數(shù)值狀態(tài)(手繪)

由圖2可見，壽光市區(qū)內開放空間中心區(qū)在整體中的集成度數(shù)值處于相對較高狀態(tài)。壽光市區(qū)內辦公樓、居民樓為核心，向周邊輻射的開放空間為中心區(qū)，而我們由圖3可見，數(shù)值偏低的多分布于開放空間中心區(qū)四周，也就是說，由圖能夠具體的看見集成度較低的區(qū)域，分布在離中心區(qū)較遠的區(qū)域內，越遠則越低。另外，壽光市區(qū)內的主干道位于南北向，它貫穿于壽光市區(qū)內商業(yè)中心區(qū)，主干道呈環(huán)形，顏色最深的區(qū)域內均為主干道。另外，商業(yè)區(qū)內全局集成度最高，數(shù)值集中在3.38和3.31。

2.2.2 景觀綠化的空間。集成度相對低的區(qū)域，如道路兩旁可以設置綠色景觀與之相結合，從而在空間感覺上能夠較好的消除空曠的感覺，給人以更加輕松的美感，在設置交叉口的廣場，或者是道路節(jié)點等位置，也是比較偏向考慮對道路空間的豐富性，因而可以種植一些草坪，即可達到美化環(huán)境的目的，還能夠使道路空間顯得更為多樣性的建設與規(guī)劃。壽光市區(qū)內為新區(qū)建設，占地面積較大，因此，行人若需要從新區(qū)至或商業(yè)區(qū)，可能花費的時間以乘車計，大約幾十分鐘。因此，所消耗的時間占用較長，在此區(qū)域出行的過程中，需要在道路設置增添趣味性，那么，由此會讓出行的人們在心理上忽略長時間的步行辛苦，在這里我們考慮的是這種趣味性如何設置？雖然在一定程度上我們能夠明確兩點之間的直線為最短，若商業(yè)區(qū)中全部都是筆直的直線道路，那么，在人們心理中的感覺，更多的為疲勞。因此，在新區(qū)內部交通道路中的規(guī)劃設計中，景觀綠化規(guī)劃設計需要更多的考慮空間的骨架與多種功能的建筑節(jié)點，將其緊密的聯(lián)系在一起，或者是將其有效的組織在一起，從而使行人能夠在通往交通道路的過程中隨意性的活動其他場所。因而，在這種思路下，人行道里側種植小棵矮樹并修剪成平面成觀賞樹木。依據景觀設計的多樣性，可在新區(qū)至城區(qū)交能路線內的綠化，采用取道路兩邊里側種植果樹，如小桃樹、杏樹等，從而使行人出行不再顯得單獨乏味。

2.2.3 商業(yè)服務業(yè)用地空間句法分析。商業(yè)服務業(yè)用地也是壽光市區(qū)內重要的開放空間，這部分空間承載著壽光市區(qū)內的商業(yè)性服務，為人們提供相應的便利，因此，這部分空間相對人們的往來較多，如人們玩游戲，聚會購物等娛樂場所均在這部分體現(xiàn)，因此，需要綠化景觀規(guī)劃設計能夠更具靈活性以及便捷性。這部分在壽光市區(qū)內的用地相對而言，集中度和利用率均較高。

在空間句法分析中，商業(yè)化服務業(yè)用地的追求必須具備人性化的設計與規(guī)劃，它既能夠滿足城區(qū)內群眾的心理以及生理需求，也能同時滿足人們的精神性追求，賦予尊重和滿足的雙重心理作用，達到對人性的尊重以及人文的關懷。城區(qū)內的商業(yè)空間主要是體現(xiàn)便利性與人性化，包括上述我們所闡述的靈活性，需要遵循著以人為本的原則，將人排在首位，不斷營造人性化的綠色空間環(huán)境建設，進而達到城區(qū)商業(yè)空間的整體應用效應。這里需要在景觀綠化設施中，做好一定的導識系統(tǒng)服務，人們能夠通過導識系統(tǒng)快速定位商業(yè)服務的路徑，并在空間中能夠尋找到相應路徑中的相應人為需求。這一過程中可以導識系統(tǒng)的位置相應的設置一些開花類的綠色植物，色彩艷麗的四季開花植物，可讓人們在搜集“導向識別系統(tǒng)”的過程中，消除焦慮情緒，感知一種溫馨愜意。導是將人本身作為設施的主體，它包涵著對群眾的指導，以及引導的作用，而四季開花類植物的布局，如四季海棠花、沁人心脾的四季桂花等，會使這種導識主體更為顯眼，襯托作用極強。識則是以行人為主體，能夠有效的識別或認識，或者是了解行為的過程。二者合并的意思所表達的含義就是能夠，具有一定便捷性和靈活性，且兼具人性化的引導與辨識，使群眾能夠快速的找到相應的商業(yè)服務，在空間內能夠有一個近距離的最短路徑，這也是人性化考量的重要體現(xiàn)，也是綠化景觀設計中針對商業(yè)用地功能的主要作用價值體現(xiàn)。

2.2.4 視覺體驗區(qū)的構建。視覺體驗區(qū)的綠化空間構建，選取的是壽光市相對較為低密度的區(qū)域，了解城市空間的走向，從而提出格局的綠化設置。具體見圖4所示。

圖4 視覺體驗空間句法分析散點圖(自繪)

如圖4可見，我們選中的軸線在散點圖中，不管是在連接值，還是集成度值，均處于壽光市內整個空間中的地低值區(qū)域段。也就是說，該區(qū)域的空間可達性較低，這一地區(qū)主要位于壽光市內的北側部位，我們通過選中的軸線，能夠進一步確定低值區(qū)域段，從低值區(qū)域段中進一步的分析其地理位置的特殊性，明確的認知壽光市規(guī)劃建設現(xiàn)狀的區(qū)域點，在地理位置上所繪制的軸線均位于壽光市北側的邊緣區(qū)域，也就是說壽光市邊緣區(qū)域存在著一些特殊性的因素，從而使可達性較弱，這部分區(qū)域實際是待建狀態(tài)，因此，功能性建筑布局較為缺乏，從而使其空間開放性降低，因此，需要進一步對該區(qū)域形成具體建設規(guī)劃方案，包括綠地的處理，道路兩側的交叉點的園林植物構建，從而進一步的提高城市空間的綠化率。

3 結論

本次研究發(fā)現(xiàn)，山東省壽光市景觀綠化的空間格局的構建，需要了解各個區(qū)域的整體布局情況，深入了解布局中存在的缺陷，以及人類心理的活動變化，根據不同區(qū)域的人類心理變化，以及布局的實際情況，提出如何布局相適宜的綠化植物，從而達到即定的綠色城市的生態(tài)建設目標與效果?；诳臻g句理法理論的山東省壽光市景觀綠化的空間格局，需要從多樣性的植物設計為基點，構建更為和諧、人性化的綠色生態(tài)環(huán)境，需要量身為群眾制定符合人類審美與人類生活需求的綠化布局，開拓城市的可利用空間，不斷進行密集度的測算，根據構圖形成具有合理化的布局。依據空間句理法理論的人性化需求，不斷打磨城市的空間，使綠化布局更為靈活性，并且能夠達到賞心悅目的愜意空間形成，讓人們所生活的空間充滿情調。