白曉娜

上篇

戰(zhàn)“疫”當(dāng)前，休言女子非英物

“麻煩您幫忙看一下，這條船配員有沒有問題??？”“主任，剛剛代理來電話，大型拖帶進(jìn)港時(shí)間推遲了?！薄澳?，xx海事局，進(jìn)口岸申請(qǐng)信息填報(bào)有誤？好的，馬上給您補(bǔ)正”……身穿“海事藍(lán)”，我是“海事人”。當(dāng)疫情席卷中國(guó)大地，很多人避之不及時(shí)，她們卻堅(jiān)守在自己的崗位上。

【坐標(biāo)浙江舟山】

汪瓊莉

汪瓊莉，舟山海事局政務(wù)中心副主任，也是巾幗文明崗崗長(zhǎng)，分管國(guó)際航行船舶進(jìn)出口岸工作。

春節(jié)以來已經(jīng)值班五天，連大年三十晚上都還要負(fù)責(zé)夜間口岸審批。因?yàn)殚L(zhǎng)期佩戴口罩而引起過敏，她的頭面部已經(jīng)嚴(yán)重紅腫，原本深深的雙眼皮硬生生腫成了單眼皮。

“怎么整張臉腫成這樣了才來看啊，這應(yīng)該是口罩過敏了！”醫(yī)生責(zé)備道。

“醫(yī)生，我眼睛初二就腫了，前兩天以為是眼睛過敏了，就看了眼科，用了五天藥沒有好轉(zhuǎn)反而更嚴(yán)重才來看皮膚科，用點(diǎn)抗過敏藥能不能好?。课疫€要工作呢，不帶口罩不行啊?！蓖舡偫?yàn)殡y地說。

對(duì)女孩子來說，容貌或許是很重要的，但在全國(guó)疫情這個(gè)節(jié)骨眼兒，“輕傷不下線”，必須堅(jiān)持在自己的崗位上。

賀欣桐

“小賀，我看了值班表，春節(jié)值五天，你是勞模?。　?/p>

“小賀，我們兩個(gè)人今天合計(jì)批了64條船，效率很高，你完全已經(jīng)是業(yè)務(wù)小能手了！”

……

在其他人眼中百分百負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)小能手就是2018年才新定崗的賀欣桐，也是舟山海事局政務(wù)中心最年輕的小姑娘。在春節(jié)前夕，剛剛通過輪崗學(xué)習(xí)掌握了口岸審批業(yè)務(wù)，這次疫情來襲假期延長(zhǎng)，作為最年輕巾幗的她主動(dòng)請(qǐng)纓，值班5天，擔(dān)當(dāng)起疫情期間進(jìn)出口岸業(yè)務(wù)的主力兵。

面對(duì)這樣的夸獎(jiǎng)，賀新桐只是不好意思的回了一句，“熟能生巧嘛?！?/p>

為了保障春節(jié)期間口岸審批工作不間斷，節(jié)前政務(wù)中心掀起了輪崗學(xué)習(xí)口岸業(yè)務(wù)的熱潮，小賀是學(xué)得最快的一個(gè)。問起她有什么秘訣，她說也沒什么，就是你看到幾十條申報(bào)的船舶呀，千萬別慌，一條一條地批，熟能生巧，越批越快。

【坐標(biāo)深圳南山】

李娟

“沒辦法，我就是個(gè)操心命，放不下?！?/p>

李娟，南山海事局政務(wù)中心主任，也是黨支部書記。疫情發(fā)生后，不管是在單位，還是在家里，她腦袋里轉(zhuǎn)著的每個(gè)念頭，都跟“8+N”有關(guān)。“8”是政務(wù)中心8名同事：“康杰今天返深。琳齡下周回來。楊姐家里有老人，她能值這個(gè)班嗎？今天的報(bào)表還沒報(bào)齊。大廳口罩還有沒”；而“N”，則是到政務(wù)大廳辦業(yè)務(wù)的每一位相對(duì)人。

因船舶頻繁往返于各個(gè)港口，廣大船員在疫情來臨時(shí)成為了一個(gè)特殊人群。作為廣大船員的“娘家人”，李娟組織同事們第一時(shí)間通過大廳公告、微信群督促轄區(qū)航運(yùn)公司和船舶落實(shí)疫情防控措施，讓船員了解疫情、重視防疫、得到保護(hù)。為在防疫期間最大限度減少相對(duì)人現(xiàn)場(chǎng)奔波，她召集大家緊急開展專題研究，分析需求，梳理法規(guī)，推演流程，編制了《關(guān)于加強(qiáng)疫情防控的溫馨提示》。針對(duì)船員任解職辦理、國(guó)際航行進(jìn)出口岸審批和其它上門業(yè)務(wù)推出疫期特別措施，讓相對(duì)人安全在家也能辦成事，做到防疫和服務(wù)兩不誤。

近期，港航企業(yè)陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，“海事部門能為他們做些什么？”帶著這個(gè)問題，李娟和政務(wù)中心支部黨員一起研究，結(jié)合特色支部創(chuàng)建，推出“E辦事”服務(wù)，以“秉承緊急業(yè)務(wù)優(yōu)先辦理、重點(diǎn)業(yè)務(wù)專人跟進(jìn)、日常業(yè)務(wù)限時(shí)辦結(jié)、政務(wù)咨詢有問必答”的服務(wù)承諾，力爭(zhēng)讓行政相對(duì)人“少跑腿，好辦事”。帶著這份承諾，李娟和隊(duì)友們繼續(xù)為大家服務(wù)著。

楊穗昌

這里的人，都習(xí)慣親切地稱她楊姐。

“楊姐，你在政務(wù)大廳有20年了吧？”

“鐵打的楊姐，流水的主任，哈哈！”

楊穗昌，政務(wù)工作年限最久、業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)最豐富，負(fù)責(zé)通航業(yè)務(wù)受理，她也是大廳的“接線員”，因?yàn)閯e人不懂的業(yè)務(wù)，她肯定懂；她還協(xié)助審批船舶進(jìn)出口岸、危險(xiǎn)品申報(bào)，因?yàn)樗f“看他們忙不過來，我就幫一下唄”。

春節(jié)過完了，戰(zhàn)“疫”還在繼續(xù)。南山轄區(qū)港航企業(yè)開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，楊姐也陸續(xù)接到了海上鉆井平臺(tái)拖帶進(jìn)港業(yè)務(wù)咨詢、港池疏浚施工作業(yè)咨詢。

“楊姐，自升式鉆井平臺(tái)‘COSL CRAFT7號(hào)晚抵達(dá)廣州，計(jì)劃9號(hào)拖帶進(jìn)港，正好周末，拖帶和航警申報(bào)怎么辦？”轄區(qū)一代理焦急地咨詢。

“別著急，咱們一起想辦法?！?/p>

接到這一情況，楊穗昌第一時(shí)間向主任匯報(bào)，考慮正值疫期，南山海事局開展專題研究，制定專項(xiàng)工作方案，以“不見面”研討的方式對(duì)該作業(yè)拖帶方案和通航安全保障措施進(jìn)行研究討論，提出完善意見，為作業(yè)順利開展提供了技術(shù)保障。

“改計(jì)劃了？好的，材料準(zhǔn)備齊盡早申報(bào)，我們抓緊辦?！?/p>

為幫助代理盡早完成申報(bào)，避免平臺(tái)在海上等候而給船東帶來巨額成本，楊姐全程跟蹤作業(yè)計(jì)劃和申報(bào)材料準(zhǔn)備情況，耐心指導(dǎo)代理使用海事“一網(wǎng)通辦”平臺(tái)，主動(dòng)聯(lián)系運(yùn)維后臺(tái)協(xié)助解決系統(tǒng)故障問題，最終實(shí)現(xiàn)順利、及時(shí)申報(bào)。楊穗昌加班加點(diǎn)受理完畢，協(xié)助主任加快內(nèi)部流轉(zhuǎn)，在最短時(shí)間內(nèi)完成受理、初審、審批三個(gè)環(huán)節(jié)，將辦結(jié)時(shí)長(zhǎng)從法定的5個(gè)工作日壓縮為1個(gè)工作日，“大家伙”提前拿到了作業(yè)許可證，順利拖帶進(jìn)港。

面對(duì)代理的肯定，楊姐笑笑說：“沒什么，你們順利完成作業(yè)，我也開心，海事人不就是干這個(gè)嘛?！?/p>

朱蕾

“蕾姐，你在家休息吧，別往外跑了?！?/p>

朱蕾是一名退伍軍人，春節(jié)假期她一下值了4天班，疫情肆虐，各地確診病例持續(xù)增長(zhǎng)，患有間質(zhì)性肺炎的朱蕾被大家當(dāng)作重點(diǎn)保護(hù)對(duì)象。

面對(duì)身邊人的勸導(dǎo)，她堅(jiān)定地認(rèn)為多一個(gè)人多一份力量，“沒事，我自己開車，做好防護(hù)，沒問題的?！?/p>

就這樣，帶著大家的關(guān)心和擔(dān)憂，她數(shù)日?qǐng)?jiān)守政務(wù)窗口，毫無退意，并且還一直在考慮新的方法來應(yīng)對(duì)這次疫情。

作為港建費(fèi)征管崗位人員，看著疫期還要到窗口蓋章的船員，她開始琢磨有什么辦法能讓船員少跑腿，“使用自助繳費(fèi)大廳？但下一港要看到章才給卸貨呀?！彼鲃?dòng)聯(lián)系深圳局規(guī)費(fèi)征稽處，規(guī)費(fèi)處的同事也正在考慮這個(gè)問題，他們一拍即合，規(guī)費(fèi)處負(fù)責(zé)聯(lián)系下一港海事部門，南山局負(fù)責(zé)對(duì)接相對(duì)人，共同推動(dòng)解決了“堵點(diǎn)”，為相對(duì)人實(shí)現(xiàn)“不見面”辦理打通了“最后一公里”。

防疫期間，口罩、消毒用品皆是稀有物品，大多數(shù)人都恨不得多屯點(diǎn)?？删褪沁@個(gè)時(shí)候朱蕾?gòu)募夷脕砹丝谡?、免洗洗手液，還貼心地給“小海事寶寶們”準(zhǔn)備了兒童口罩。

“我肺不好，家里常備這些，正好拿來給大家應(yīng)急?！边@些話并沒有多么華麗卻足夠溫暖人心，背后藏著的是她對(duì)組織、對(duì)同事發(fā)自內(nèi)心的愛。

下篇

揚(yáng)帆海上，不愛紅裝愛武裝

“這個(gè)問題我來解決”“放心我沒事”……在這次戰(zhàn)役中，海上女交通人發(fā)揮著極其重要的作用?？v觀中國(guó)海上交通發(fā)展，女性是不可或缺的一部分。她們堅(jiān)強(qiáng)、拼搏、不拋棄、不放棄的精神，已經(jīng)成為海上交通靚麗的風(fēng)景線。

最美驗(yàn)船人：漁舟唱晚里，霞光傾灑滟衣衫

她熱愛黨，無私奉獻(xiàn)，勤勤懇懇，踏實(shí)履行驗(yàn)船師職責(zé)，求真務(wù)實(shí)地做好本職工作，發(fā)揮了共產(chǎn)黨員的模范帶頭作用，群眾公認(rèn)度高，社會(huì)形象好。高溫酷暑，她不覺得苦，低溫嚴(yán)寒，她不覺得難，扎根船檢一線的工作者，她綻放在船檢事業(yè)的鏗鏘玫瑰，船上船下的女中豪杰，她就是湖南省湘潭市地方海事局的高級(jí)工程師劉俊清。

在很多人眼中，驗(yàn)船這種工科實(shí)踐類工作對(duì)于女生似乎并不是很友好。

爬幾十米的垂直單梯，走幾十米的懸空蹺板，從幾米高的船舶爬上跳下，深入到五六米深的船艙，在搖搖晃晃的小艇上工作；夏天要冒著船上機(jī)艙的四五十?dāng)z氏度高溫，冬天寒風(fēng)刺骨、機(jī)器轟鳴，一待就是好幾個(gè)小時(shí)，有時(shí)甚至一整天。

不得不承認(rèn)，對(duì)女同志來說，這是一項(xiàng)對(duì)身心都極具挑戰(zhàn)性的工作。但劉俊清卻立足本職，踏實(shí)工作，傾心于船檢事業(yè)，一直堅(jiān)守在自己的崗位上貢獻(xiàn)著自己的青春與汗水，把下廠上船當(dāng)家常便飯。

除了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐工作，作為骨干技術(shù)力量，劉俊清參與了“岳陽(yáng)武警躉船”“92米散貨船”“85米加油躉船”“5000噸沿海貨船”等上百艘船舶的建造檢驗(yàn)及部分船舶的圖紙審查工作。她和同事積極研究解決檢驗(yàn)中的重大技術(shù)問題，協(xié)調(diào)船東、船廠之間的關(guān)系，積極幫助造船企業(yè)改進(jìn)設(shè)備、改進(jìn)工藝、節(jié)能降耗，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。2015年以來，她積極參與“三類船舶”整治，完善船舶證照，保證船、圖、證一致，提高營(yíng)運(yùn)船舶的檢驗(yàn)率等工作，湘潭市船舶圖紙技術(shù)資料完善率由51%提高到98%，檢驗(yàn)率由原來的55%提高到92%，拆解整治僵尸船、躉船等129艘。

作為質(zhì)量管理體系的質(zhì)管員及船舶檢驗(yàn)發(fā)證管理系統(tǒng)（VIMS5.0）的管理員，劉俊清將船舶技術(shù)檔案資料，包括設(shè)計(jì)圖紙、竣工圖紙、技術(shù)資料、證書及檢驗(yàn)報(bào)告副本等近千個(gè)案卷重新梳理，按照資質(zhì)認(rèn)可和質(zhì)量管理體系的要求，做到一船一檔，為船舶狀況的跟蹤監(jiān)督提供了可靠保證。湖南省湘潭市地方海事局獲得湖南省“船舶檢驗(yàn)?zāi)繕?biāo)管理考核優(yōu)勝單位”、交通運(yùn)輸部海事局“文明執(zhí)法示范窗口”、湘潭市“市級(jí)文明標(biāo)兵單位”等榮譽(yù)，劉俊清功不可沒。

作為交通運(yùn)輸部海事局武漢船檢管理處聘任的湖南省四位船檢專家之一，劉俊清參與了湖南省船舶法定檢驗(yàn)質(zhì)量管理體系的編寫與修訂，以及《湖南省小型客船檢驗(yàn)暫行規(guī)定》的編寫，也多次參加湖南省標(biāo)準(zhǔn)化船型、LNG燃料動(dòng)力船試點(diǎn)等評(píng)審工作，為湖南省船舶檢驗(yàn)工作的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化以及新型船舶的設(shè)計(jì)與推廣作出了巨大貢獻(xiàn)。

“以前驗(yàn)船師夏裝是黃色的，冬裝是白色的，穿上去顯得特別精神、亮眼?！闭f起入行初衷，劉俊清難為情，當(dāng)初就是覺得這制服實(shí)在是好看。沒想到這一穿就是這么多年，“估計(jì)要穿到退休咯”。

最美搜救人：翱翔于藍(lán)天白云之間，作戰(zhàn)在驚濤駭浪之中

人生有各種各樣的選擇，每一種選擇似乎也造就了每一個(gè)人的故事。有人覺得平平安安，終老一生便是幸福；有人為己之愛，哪怕顛沛流離半生，心中亦覺有滿滿的收獲。而宋寅卻做了不同的選擇，給我們講述著完全不一樣的故事。

宋寅，1986年出生于上海。2004年畢業(yè)于上海海事大學(xué)商船學(xué)院；2007年底飛行隊(duì)來到學(xué)校招救助女飛行員，經(jīng)過層層選拔后被東海第一救助飛行隊(duì)錄??；2009年—2010年4月赴澳大利亞阿德萊德飛行學(xué)院學(xué)習(xí)，拿到澳大利亞和香港的商用直升飛機(jī)飛行執(zhí)照；2010年結(jié)束了澳大利亞的飛行培訓(xùn)后回國(guó)，通過考試獲取了中國(guó)民航頒發(fā)的《商用駕駛員執(zhí)照》；2010年上海世博會(huì)中，她們24小時(shí)待命，一旦黃浦江水域需要安全保障，或是世博園區(qū)急需緊急生命救助，她們半小時(shí)內(nèi)就能駕機(jī)飛抵現(xiàn)場(chǎng)；2014年底，正式成為了一名海上搜救機(jī)長(zhǎng)，也是國(guó)內(nèi)第一代女搜救機(jī)長(zhǎng)；2015年3月5日，交通運(yùn)輸部東海第一救助飛行隊(duì)在上海高東機(jī)場(chǎng)舉行搜救機(jī)長(zhǎng)聘任儀式，由救撈系統(tǒng)自主培養(yǎng)的宋寅、萬秋雯兩名女飛行員以其優(yōu)異表現(xiàn)被正式聘任為搜救機(jī)長(zhǎng)，成為中國(guó)第一代女搜救直升機(jī)長(zhǎng)。

這樣的履歷，異于常人的完美，異于常人的優(yōu)秀。但你可知，這份讓很多人羨慕的履歷背后又有多少不為人知的困難、危險(xiǎn)和挑戰(zhàn)？全年無休，24小時(shí)待命，從業(yè)十多年，參與救助任務(wù)百余次，常常在生與死的邊緣徘徊，還要承受巨大的的心理壓力。在這個(gè)特殊的行業(yè)，她卻有自己的精彩天地。

澳大利亞的學(xué)習(xí)，飛行學(xué)院上課的老師全部用英文授課。每天從早上8點(diǎn)學(xué)習(xí)到夜里12點(diǎn)，面對(duì)摞起來比整個(gè)人還要高的課本，她堅(jiān)持下來了。

“她到底適不適合做搜救的飛行員。在海上風(fēng)險(xiǎn)非常大，她能不能過心理這道關(guān)？”宋寅，為大家亮出了她的答案——在做了4年副駕駛后，時(shí)年28歲的她成為隊(duì)內(nèi)最年輕也是改裝用時(shí)最短的機(jī)長(zhǎng)！

2016年12月，那是她擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)以來，救助人數(shù)最多也是最難的一次：一艘漁船船艙著起大火，由于當(dāng)天風(fēng)大浪高，其他船只根本無法接近救援。作為當(dāng)天值班的機(jī)長(zhǎng)，宋寅立即出動(dòng)，與另一個(gè)機(jī)組共同執(zhí)行那次任務(wù)?？善痫w沒多久就接到消息，實(shí)際位置與任務(wù)書上的坐標(biāo)差了20多海里。直升機(jī)所攜帶的油量有限，這就意味著在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的時(shí)間將大大縮短，油量就是時(shí)間，時(shí)間就是生命！當(dāng)?shù)谝患艽物w機(jī)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，海上氣象變得更加惡劣，因?yàn)槭Щ鹗?dòng)力，遇險(xiǎn)船舶像樹葉一樣擺來擺去，由于著火船的煙霧對(duì)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)有影響，宋寅不得不選擇一個(gè)比以往更高的高度懸停。強(qiáng)風(fēng)使得調(diào)運(yùn)中的救生員也像秋千一般越蕩越高，隨時(shí)都會(huì)撞上失火船只上的障礙物，救援難度再次增大，絞車手在找到飛機(jī)跟船舶相對(duì)穩(wěn)定的那一瞬間，將救生員放到了甲板上。在這個(gè)任務(wù)中，宋寅等人以最快的速度接力，將十名船員全部救起，將救援控制在一個(gè)安全范圍內(nèi)。

……

當(dāng)大多數(shù)人對(duì)飛行員的印象還停留在男飛行員身上時(shí)，她就用行動(dòng)向世界證明了女性不是“柔弱”的代名詞。不管有多危險(xiǎn)，“把生的希望送給別人，把死的危險(xiǎn)留給自己”也是她們一直秉承的救撈精神，她做到了。宋寅每一次開機(jī)都是和時(shí)間賽跑，就希望快一點(diǎn)再快一點(diǎn)，因?yàn)橛鲭U(xiǎn)者就在那里等著她，這就是她的工作。她說，真正參與到一次救助任務(wù)中去，當(dāng)被救者緊緊握住你的手，當(dāng)他們痛哭流涕，他們劫后重生，就好像是你親手把他們從海里拉上來一樣，這就是她做所有事情的動(dòng)力。

巨浪、狂風(fēng)、毒氣等危險(xiǎn)挑戰(zhàn)在海洋“撈救人”眼里已經(jīng)是再平常不過的事情了?！皼_在一線，能夠?yàn)?zāi)難之中挽救生命，是我們每次飛赴海難挺身援救最根本的驅(qū)動(dòng)力?！彼我诓稍L中表示，很多“救撈人”選擇這份職業(yè)都很偶然，但是堅(jiān)持下來卻是必然。

宋寅不僅是2019年“最美搜救人”的獲得者，還是電影《緊急救援》中辛芷蕾飾演的女機(jī)長(zhǎng)方宇凌的原型。2020年1月15日，“最美搜救人”視頻報(bào)告會(huì)上，宋寅和辛芷蕾在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行對(duì)話，辛芷蕾說道：“之前看過很多她的故事，非常佩服。飾演了這個(gè)角色后，真的感受到那種壓力和責(zé)任?！彼我鷦t表示：“看了預(yù)告片，覺得辛芷蕾演得非常好。救撈工作其實(shí)要團(tuán)隊(duì)配合才能順利完成，希望有更多的女生通過《緊急救援》認(rèn)識(shí)這個(gè)職業(yè)，加入我們！”

因?yàn)門VB劇《隨時(shí)候命》，這部講述香港特區(qū)政府飛行服務(wù)隊(duì)上山下海拯救生命的故事驚艷了自己的青春，從而走向了這個(gè)行業(yè)，才有了后來的故事，也成就了她身上的“傳奇”。

她的故事很簡(jiǎn)單，也很不簡(jiǎn)單。

最美駕駛員：揚(yáng)帆起航，給遇險(xiǎn)者以生的希望

“我的哥哥是一名海軍，我從小受他的影響，但是真正想從事航海，還是因?yàn)樵趯W(xué)校所學(xué)的一系列專業(yè)知識(shí)，那時(shí)我總想著要去航海?！?/p>

詹春珮，上海海事局東海海巡執(zhí)法總隊(duì)“海巡01”輪的見習(xí)大副，中國(guó)交通海事系統(tǒng)第一位無限航區(qū)女駕駛員?；蛟S就是哥哥的原因讓小小的她心中對(duì)航海有了概念，對(duì)航海有了或多或少的向往。

有夢(mèng)想是偉大的，而夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)也是人世間最微妙的感覺。大三那年航行實(shí)習(xí)，詹春珮迎來了第一次出海。這算是多年夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)，但也是新夢(mèng)想的開始。她沒有想到新的挑戰(zhàn)來得這般快，對(duì)于那次的經(jīng)歷仍是記憶猶新：“第一次出海是去韓國(guó)，剛出海就遇上寒潮，幾乎吐了一路。我試過很多對(duì)付暈船的辦法，結(jié)果發(fā)現(xiàn)越掙扎只會(huì)吐得更厲害?！?/p>

顯而易見，暈船這個(gè)困難并沒有阻擋詹春珮的航海夢(mèng)，不然也不會(huì)有如今嚴(yán)謹(jǐn)熟練的女駕駛員?！按蠹叶际沁@樣熬過來，怎么會(huì)因?yàn)檫@點(diǎn)小情況就放棄自己的夢(mèng)想?！?/p>

還在學(xué)校時(shí)，就經(jīng)常有人勸詹春珮?biāo)齻儯汉胶２⒉皇且环葸m合女孩子的工作，海上的潛在風(fēng)險(xiǎn)很大，對(duì)女性心理和生理的考驗(yàn)都是巨大的。這其實(shí)也是大多數(shù)人的想法，面對(duì)慣性思維與質(zhì)疑，詹春珮?biāo)坪醣热魏稳硕家宄约呵斑M(jìn)的方向，也很清楚自己選擇這條路將會(huì)面對(duì)什么樣的困難。她說，“我想通過自己的努力，改變大家對(duì)我們這個(gè)行業(yè)的偏見；我想通過自己的身體力行，為更多想要上船工作的女孩子們闖出一條正名的路。”

2013年，詹春珮從上海海事大學(xué)畢業(yè)后便考入了上海海事局。“那時(shí)，上海海事局是全國(guó)為數(shù)不多可以為女性提供一年上船實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)的單位。我想著即使只有一年也好哇，至少我有機(jī)會(huì)出海了?！?/p>

同年恰逢當(dāng)時(shí)世界最大公務(wù)船“海巡01”輪列編。經(jīng)過一年的上崗培訓(xùn)，詹春珮如愿踏上了“海巡01”輪的甲板。

2014年3月8日，馬航MH370客機(jī)失聯(lián)，“海巡01”輪作為中方艦隊(duì)指揮船，在南印度洋展開了為期216天的海上大搜尋。

2018年1月6日，巴拿馬籍油輪“桑吉”輪和中國(guó)香港籍貨輪“長(zhǎng)峰水晶”輪在東海海域發(fā)生碰撞，裝載13.6萬噸凝析油的“桑吉”輪起火爆燃，30名伊朗籍船員和2名孟加拉國(guó)籍船員下落不明，舉世關(guān)注。面對(duì)潛在的諸多風(fēng)險(xiǎn)，詹春珮卻說：“我們只是踐行了作為海上搜救人員的本職工作?！?/p>

……

“你永遠(yuǎn)不會(huì)忘記每當(dāng)你挽救一條生命后那種發(fā)自內(nèi)心的喜悅和成就感?！边@正是詹春珮?biāo)湟暤臇|西。忘記自己的安危，放棄自己的時(shí)間去尋找去拯救從未遇到過的人。一絲希望，百倍努力。這是詹春珮和無數(shù)從事海上搜救的工作者共同奉行的信條。

巡航搜救在一線，守護(hù)著無數(shù)家庭的團(tuán)聚，可詹春珮卻很久沒有回家了。“我們的搜救工作需要24小時(shí)待命。父母一直很支持我的工作，哪怕最初我選擇上船時(shí)，他們也沒有絲毫的阻撓，因?yàn)樵诟改感闹?，在我心中能為?guó)家奉獻(xiàn)出一份力量是一份光榮幸福的事情?！?/p>

一次次執(zhí)行任務(wù)，一條條生命因她而生還，技術(shù)不斷熟練，經(jīng)驗(yàn)不斷豐富，詹春珮?biāo)坪跻呀?jīng)更深地領(lǐng)悟了肩上所負(fù)的責(zé)任與使命。

寫在最后：

你記得她嗎——“我是女司機(jī)，開6萬噸航母的那種。”不過她開的可不是汽車，而是軍艦，徐玲，是遼寧艦首位女舵手。遼寧艦長(zhǎng)304米，寬70米，上下有十幾層樓高，這艘6萬噸的航母由她掌舵。她說，遼寧艦非常大，房間超多，有3000多間，如果新生兒一天住一個(gè)房間，出來就10歲了！

她們是“海的女兒”，從工作的那一刻起就充滿了挑戰(zhàn)，既要爬得了船、越得了江，還要管得了通航，治得了違章……無論是在這次戰(zhàn)“疫”過程中，還是日常工作里，她們都奉獻(xiàn)著自己的全部。

這個(gè)世界給了女性很多包容，卻也依然有很多事情會(huì)讓女性困頓其中，不過，總有人可以突破牢籠，找到自己的世界?！昂Ｉ吓煌ㄈ恕边@幾個(gè)字的背后，是沉甸甸的職業(yè)力量，在一次次危險(xiǎn)來臨時(shí)，她們每一個(gè)都必不可少！文中所述不過一二，像她們這樣的女交通人還有許多許多，或許我們記不住她們的名字，但我們永遠(yuǎn)不會(huì)忘記她們身上閃爍的光。2020年3月8日，讓我們向奮斗在交通運(yùn)輸線上的女交通人致敬！

番外

最好的“婦女節(jié)” 也許是不過“婦女節(jié)”

今天是婦女節(jié)。當(dāng)然，如果對(duì)“婦女”這兩個(gè)字有意見的話，也可以用任何你喜歡的方式來稱呼它。

現(xiàn)在，很多人不喜歡被稱婦女，因?yàn)槟且馕吨氨畴x”年輕與美貌，但重要的不是稱謂，而是態(tài)度和定位。

作家丁玲在1942年的婦女節(jié)這天曾寫過一篇《三八節(jié)有感》，開篇一句就是：“婦女”這兩個(gè)字，將在什么時(shí)代才不被重視，不需要特別被提出呢？

有節(jié)日，常常意味著這是一個(gè)需要被特別關(guān)照的群體。最好的“婦女節(jié)”也許是不過“婦女節(jié)”。

今天的中國(guó)女性，比起一百年前，地位有了極大的提升，一些基本權(quán)益得到了實(shí)現(xiàn)。理論上，我們實(shí)現(xiàn)了婚姻自由，包括結(jié)婚自由和離婚自由；理論上，成年女性與男性一樣有選舉權(quán)與被選舉權(quán)；女性的接受教育權(quán)與工作權(quán)，也都達(dá)到了空前的高度。根據(jù)教育部公布2016年女學(xué)生數(shù)據(jù)，在專本科碩士階段，女性遠(yuǎn)超男性，中國(guó)是世界上男女受教育程度最平均的國(guó)家。而據(jù)世界勞工組織估計(jì)，2016年中國(guó)女性的勞動(dòng)參與率超過63%（世界平均水平不足50%），為世界第一。

看到這里，我們是不是可以更加熱烈地慶祝婦女節(jié)？實(shí)際并不是如此，婦女節(jié)本身的存在并不僅僅是紀(jì)念，更多的是提醒、警示以及敦促，作為單一性別的專門節(jié)日，這個(gè)節(jié)日的存在說明了一個(gè)事實(shí)：男女不平等的現(xiàn)象并未消失。我們做的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，甚至出現(xiàn)了倒退。

在《2017年全球性別差距報(bào)告》當(dāng)中，中國(guó)的女性地位在144個(gè)國(guó)家當(dāng)中排名100，居于末端；這是自2008年的第57位以來，連續(xù)第9年下降：由世界的較前排名、迅速下滑至墊底。其中，人口出生性別比一直是全球倒數(shù)第一，意味著在中國(guó)，3000多萬女嬰沒機(jī)會(huì)出生就被選擇性“殺死”。而且，在“同工同酬”上，中國(guó)的實(shí)現(xiàn)程度僅為64%。

是的，我們想要的是一個(gè)沒有專門性別的節(jié)日，是一個(gè)共享的“性別平等紀(jì)念日”，我們更想要的是一個(gè)平等的社會(huì)。

在未來，我們期待消滅這些隱性的歧視，男女平等不需要被刻意提及而是常態(tài)；在未來，我們也期待擁有更多鏗鏘玫瑰在各行各業(yè)綻放光彩。