趙 毅， 余 娟

(1.中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司 研究咨詢中心，上海 200127；2.中國(guó)移動(dòng)(上海)產(chǎn)業(yè)研究院，上海 201206)

0 引 言

隨著移動(dòng)通信技術(shù)的不斷發(fā)展,第五代移動(dòng)通信(5th Generation Mobile Networks,5G)技術(shù)將成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)。5G的普及將推動(dòng)國(guó)家和社會(huì)的全面移動(dòng)化和數(shù)字化，將在未來(lái)10～20 a內(nèi)成為全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的助推器。我國(guó)是航運(yùn)大國(guó)，但在航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的信息化和自動(dòng)化水平、通信和感知水平等方面與航運(yùn)強(qiáng)國(guó)相比還有一定的差距,5G技術(shù)的出現(xiàn)將有助于我國(guó)從航運(yùn)大國(guó)邁向航運(yùn)強(qiáng)國(guó)，從交通大國(guó)邁向交通強(qiáng)國(guó)，為全球航運(yùn)業(yè)的科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)重構(gòu)提供新機(jī)遇和新動(dòng)能。

1 5G關(guān)鍵技術(shù)特征

5G既是最新一代蜂窩移動(dòng)通信技術(shù)，又是4G(LTE-A、WiMax)、3G(UMTS、LTE)和2G(GSM)的延伸。5G作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的一種通用技術(shù)，與4G相比，具有超大帶寬、超低時(shí)延、超多連接、超高移動(dòng)性和超低能耗等特性。

1.1 5G技術(shù)變革

2018年6月，面向商用的5G國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，向全球大規(guī)模應(yīng)用5G技術(shù)邁出了關(guān)鍵一步。5G提供了前所未有的用戶體驗(yàn)和物聯(lián)網(wǎng)連接能力，將成為全面促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。與4G相比，5G能以一種全新的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)[1]，提供超大帶寬(峰值10 Gbit/s)、超低時(shí)延(毫秒級(jí))和超多連接(每平方千米百萬(wàn)個(gè)連接)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)性能新的躍升，開(kāi)啟萬(wàn)物互聯(lián)的新時(shí)代(見(jiàn)圖1[2])。

圖1 5G與4G關(guān)鍵能力對(duì)比

1.2 5G產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值

5G的普及將促進(jìn)國(guó)家和社會(huì)的全面移動(dòng)化和數(shù)字化，將在未來(lái)10～20 a內(nèi)成為全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的助推器。據(jù)中國(guó)信息通信研究院《5G經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響白皮書(shū)》[2]測(cè)算，預(yù)計(jì)到2030年，5G將直接為我國(guó)經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出貢獻(xiàn)6.3萬(wàn)億元，間接帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出10.6萬(wàn)億元(見(jiàn)圖2)；將直接增加就業(yè)機(jī)會(huì)800萬(wàn)個(gè)，間接增加就業(yè)機(jī)會(huì)1 150萬(wàn)個(gè)(見(jiàn)圖3)。美國(guó)數(shù)據(jù)研究公司IHS Markit預(yù)計(jì)[3]，到2035年，5G產(chǎn)業(yè)鏈將創(chuàng)造3.5萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，創(chuàng)造2 200萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

圖2 5G的直接和間接經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出

2 5G在全球航運(yùn)業(yè)中的創(chuàng)新應(yīng)用趨勢(shì)

目前5G正處在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)形成和產(chǎn)業(yè)化培育的關(guān)鍵時(shí)期，很多國(guó)家都在其數(shù)字化戰(zhàn)略中將5G作為優(yōu)先發(fā)展的領(lǐng)域，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)布局，塑造競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。2019年6月6日，中國(guó)工信部正式向中國(guó)電信集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“中國(guó)電信”)、中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)公司(簡(jiǎn)稱“中國(guó)移動(dòng)”)、中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“中國(guó)聯(lián)通”)和中國(guó)廣播電視網(wǎng)絡(luò)有限公司(簡(jiǎn)稱“中國(guó)廣電”)發(fā)放5G商用牌照；同年10月31日，中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)和中國(guó)聯(lián)通公布5G商用套餐，并于11月1日正式上線5G商用套餐，這標(biāo)志著我國(guó)正式進(jìn)入5G商用時(shí)代。截至2019年11月，我國(guó)已開(kāi)通11.3萬(wàn)個(gè)5G基站，5G用戶達(dá)到了87萬(wàn)戶，我國(guó)的5G產(chǎn)業(yè)已處于全球領(lǐng)先地位。

圖3 5G的直接和間接就業(yè)貢獻(xiàn)

近期，我國(guó)相繼印發(fā)了《智能航運(yùn)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》和《關(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導(dǎo)意見(jiàn)》等指導(dǎo)性政策文件，從國(guó)家戰(zhàn)略層面明確要求加快交通和航運(yùn)業(yè)的信息化、智慧化建設(shè)。5G作為新一代移動(dòng)通信技術(shù)，采用全新的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和大規(guī)模的多路輸入輸出技術(shù)(mMIMO)、邊緣計(jì)算、切片等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)[4]，具有1 Gbit/s以上大帶寬、高速率、毫秒級(jí)時(shí)延和超高密度連接等特性，將成為推動(dòng)智慧航運(yùn)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力，加快航運(yùn)物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)(航運(yùn)、物流、港口、制造、金融)的創(chuàng)新，促進(jìn)傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。5G的應(yīng)用，將能更高效地促使全球航運(yùn)業(yè)形成智慧航運(yùn)、智慧物流、智慧港口、智能制造和智慧金融等五大領(lǐng)域的科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)重構(gòu)(見(jiàn)圖4)。

2.1 智慧航運(yùn)領(lǐng)域

2.1.1 5G+船舶局域網(wǎng)

5G技術(shù)的高速率、低延遲特性能使船舶內(nèi)部、船-船、船-岸和船-航標(biāo)等之間的互聯(lián)互通變得更加高效和通暢。同時(shí),5G技術(shù)可支持更多的終端節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、大范圍傳感監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的并發(fā)采集，所有的設(shè)備、貨物、人員、管線和岸基設(shè)施等都能進(jìn)行高速互連互通，形成5G通信環(huán)境下一個(gè)泛在的物聯(lián)網(wǎng)[5]。未來(lái)可探索在船端安裝5G空中基站，結(jié)合衛(wèi)星通信系統(tǒng)，搭建船舶局域網(wǎng)，快速、簡(jiǎn)單、高效地構(gòu)建全船無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，有效降低傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)布線成本，極大地縮短部署時(shí)間。目前，馬士基集團(tuán)和愛(ài)立信公司已開(kāi)始嘗試類(lèi)似的解決方案[6](僅基于傳統(tǒng)的2G技術(shù)),為集裝箱船構(gòu)建船聯(lián)網(wǎng)，解決移動(dòng)通信問(wèn)題，提供船載維護(hù)服務(wù)等。圖5為智慧航運(yùn)信息綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)[7]。

圖4 5G在全球航運(yùn)業(yè)中的創(chuàng)新應(yīng)用趨勢(shì)

圖5 智慧航運(yùn)信息綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

2.1.2 5G+北斗綜合通信

5G與北斗衛(wèi)星通信系統(tǒng)相結(jié)合的船聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)向船舶發(fā)送氣候信息和危險(xiǎn)預(yù)警信息，必要時(shí)能對(duì)船舶進(jìn)行指揮、調(diào)度、動(dòng)員和救援。該系統(tǒng)不僅能為各類(lèi)船舶提供精確的位置定位和通信功能，而且能為相鄰海域(水域)的船舶提供實(shí)時(shí)組網(wǎng)通信、信息傳達(dá)和港口信息等增值服務(wù)。北斗衛(wèi)星通信系統(tǒng)與5G相互融合，共同構(gòu)成全球無(wú)縫覆蓋的海、陸、空、天一體化全球綜合通信網(wǎng)，滿足航運(yùn)企業(yè)的多種業(yè)務(wù)服務(wù)需求，這是未來(lái)通信發(fā)展的一個(gè)重要方向。

2.1.3 5G+船舶自動(dòng)駕駛

C-V2X(以蜂窩通信技術(shù)為基礎(chǔ)的V2X技術(shù))對(duì)于車(chē)輛自動(dòng)駕駛而言至關(guān)重要。對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，船舶自動(dòng)駕駛遠(yuǎn)比車(chē)輛自動(dòng)駕駛復(fù)雜。船舶的航行場(chǎng)景可分為內(nèi)河運(yùn)輸、近海運(yùn)輸和遠(yuǎn)海運(yùn)輸3種。

1) 對(duì)于內(nèi)河運(yùn)輸和近海運(yùn)輸場(chǎng)景(長(zhǎng)江、珠江、近海等)，岸側(cè)的移動(dòng)通信基站信號(hào)可覆蓋，5G與C-V2X相結(jié)合，可很好地支持船與船、船與航道、船與貨物和船與人的互聯(lián)互通，實(shí)時(shí)掌握人員、船舶、場(chǎng)景、設(shè)備和貨物的狀態(tài)，使安全、智能、高效的航行過(guò)程得以預(yù)見(jiàn)；

2) 對(duì)于遠(yuǎn)海運(yùn)輸場(chǎng)景，基于5G和北斗衛(wèi)星通信系統(tǒng)的C-V2X技術(shù)，能進(jìn)一步彌補(bǔ)自動(dòng)駕駛的缺陷，實(shí)現(xiàn)高清視頻信息實(shí)時(shí)回傳、船舶遠(yuǎn)程控制和船舶自動(dòng)駕駛控制等功能，提高船舶航行與作業(yè)的智能化水平和效率。

2.1.4 5G+航運(yùn)安全監(jiān)控

1) 在貨物安全監(jiān)控方面，通過(guò)定制化5G高清視頻切片，利用在集裝箱上加裝的傳感器和攝像頭，使貨主能通過(guò)手機(jī)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控貨物的狀態(tài)。通過(guò)5G無(wú)人機(jī)拍攝并用AR/VR眼鏡作為顯示終端，能提高在途貨物遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控的靈活度。

2) 在航道安全監(jiān)控方面，通過(guò)將5G無(wú)人機(jī)與AR/VR技術(shù)相結(jié)合來(lái)開(kāi)展航道交通管理,對(duì)違規(guī)行為和事故現(xiàn)場(chǎng)的視頻信息進(jìn)行飛行抓拍、實(shí)時(shí)傳輸和現(xiàn)場(chǎng)勘查，實(shí)現(xiàn)從空中加強(qiáng)航道管控。5G無(wú)人機(jī)拍攝的巡查現(xiàn)場(chǎng)實(shí)景能與指揮中心的視頻畫(huà)面實(shí)時(shí)同步，視頻信號(hào)清晰、穩(wěn)定。

2.2 智慧物流領(lǐng)域

2.2.1 5G+車(chē)聯(lián)網(wǎng)

基于5G的車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，融合5G、傳感器、射頻識(shí)別(Radio Frequency Identification,RFID)、數(shù)據(jù)挖掘和自動(dòng)控制等相關(guān)技術(shù)，按約定的通信協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與行人和車(chē)與貨物的信息交互過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與公眾網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)移動(dòng)通信。未來(lái)5G將應(yīng)用到無(wú)人駕駛承運(yùn)車(chē)、智能掛車(chē)等物流領(lǐng)域中。根據(jù)工信部印發(fā)的《車(chē)聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，到2020年使車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破，使具有高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景下的規(guī)模應(yīng)用[8]。這意味著自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛實(shí)際應(yīng)用成為可能。與無(wú)人駕駛汽車(chē)學(xué)習(xí)人的辨別信號(hào)燈的能力相比，只有接收并識(shí)別來(lái)自于5G的信號(hào),才能實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確和安全的反應(yīng)。

2.2.2 5G+物流追蹤

隨著在線購(gòu)物逐漸盛行，物流追蹤將變得越來(lái)越重要。在運(yùn)輸監(jiān)測(cè)過(guò)程中，使用5G+傳感器+大數(shù)據(jù)平臺(tái)能完成對(duì)車(chē)輛和貨物的實(shí)時(shí)定位跟蹤，監(jiān)測(cè)貨物的狀態(tài)及其溫度、濕度情況，以及運(yùn)輸車(chē)輛的速度、胎溫胎壓、油量消耗和剎車(chē)次數(shù)等參數(shù)。在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，將貨物、人和車(chē)輛駕駛情況等信息高效地結(jié)合起來(lái)，清楚地了解運(yùn)輸過(guò)程中的情況，提高運(yùn)輸效率,降低運(yùn)輸成本和減少貨物損耗。此外，運(yùn)用5G實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的智能化調(diào)度，提前為易碎、易燃、易爆貨物安排好配送路線，可有效縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。

2.2.3 5G+倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施

5G突破了傳統(tǒng)通信技術(shù)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的通信模式，大量物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和工業(yè)設(shè)備成為新的聯(lián)網(wǎng)終端，各行業(yè)加速融合，垂直行業(yè)的應(yīng)用更加多樣，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)正在加速形成。據(jù)英特爾(Intel)預(yù)計(jì)，到2020年，5G將連接500億臺(tái)智能設(shè)備[9]。5G可實(shí)現(xiàn)智能化倉(cāng)儲(chǔ)管理，對(duì)貨物進(jìn)行高效、智能分揀，提升效率，同時(shí)能針對(duì)不同的貨物智能定制倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境，保證貨物的質(zhì)量[10]。未來(lái)5G、AI等技術(shù)將在嵌入航運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施中實(shí)現(xiàn)對(duì)貨運(yùn)船舶、高速分揀設(shè)備、機(jī)器人和智能叉車(chē)的遠(yuǎn)程集中操作、實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)警和預(yù)防性維護(hù)保養(yǎng)等。目前，全國(guó)各類(lèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)分布著數(shù)以億計(jì)的攝像頭，將在5G的賦能下從簡(jiǎn)單的監(jiān)控回溯設(shè)施升級(jí)為由智能感知設(shè)備組成的云監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，幫助管理人員實(shí)現(xiàn)智能化的物流管理。

圖6 5G智慧航運(yùn)物流部分業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

圖6為5G智慧航運(yùn)物流部分業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu);表1為智慧航運(yùn)物流部分業(yè)務(wù)場(chǎng)景對(duì)5G網(wǎng)絡(luò)的性能需求。

2.3 智慧港口領(lǐng)域

2.3.1 5G+港機(jī)遠(yuǎn)程操控

傳統(tǒng)的岸橋、場(chǎng)橋等港機(jī)設(shè)備主要依靠經(jīng)驗(yàn)豐富的操作員在外場(chǎng)高空操作，港口一般每天24 h連續(xù)作業(yè)，集裝箱吊裝作業(yè)條件艱苦，用工成本較高，裝卸效率有限，可靠性難以得到保證。5G+港機(jī)遠(yuǎn)程操控主要是指借助超低時(shí)延、超大帶寬的5G網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)高清攝像頭等輔助設(shè)備，將港機(jī)(岸橋、輪胎吊、軌道吊等)的視頻等信息發(fā)送給碼頭遠(yuǎn)程操控中心,操控中心通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將控制命令發(fā)送給港機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)港機(jī)的遠(yuǎn)程自動(dòng)化控制和高清視頻監(jiān)控。該工作模式能極大地改善港機(jī)設(shè)備操控員的作業(yè)環(huán)境，降低對(duì)其工作熟練度的要求，提升其安全性，實(shí)現(xiàn)1人單線作業(yè)到1人多線同時(shí)作業(yè)的效率提升。5G智慧港口網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)見(jiàn)圖7[11]。

表1 智慧航運(yùn)物流部分業(yè)務(wù)場(chǎng)景對(duì)5G網(wǎng)絡(luò)的性能需求

圖7 5G智慧港口網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

2.3.2 5G+智能理貨

港口集裝箱理貨主要是指識(shí)別集裝箱箱號(hào)、查驗(yàn)箱體殘損情況等。傳統(tǒng)的港口集裝箱理貨方式主要是通過(guò)人工現(xiàn)場(chǎng)拍照采集信息，借助港口Wi-Fi,通過(guò)手持對(duì)講機(jī)等將信息回傳，工作環(huán)境艱苦,作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度大，存在人工理貨成本高和效率低等問(wèn)題。5G+智能理貨主要是指在集裝箱吊裝過(guò)程中借助具有超大帶寬和超低時(shí)延的5G通信網(wǎng)絡(luò),將港區(qū)理貨節(jié)點(diǎn)的高清視頻流信息實(shí)時(shí)回傳，同時(shí)利用AI、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)對(duì)其進(jìn)行全面識(shí)別和全方位監(jiān)控。此外,結(jié)合港口業(yè)務(wù)平臺(tái)對(duì)集裝箱理貨數(shù)據(jù)進(jìn)行核銷(xiāo)、查詢追溯和統(tǒng)計(jì)分析等操作，實(shí)現(xiàn)更高效、智能、精準(zhǔn)的集裝箱智能理貨作業(yè)。

2.3.3 5G+自動(dòng)駕駛

目前港區(qū)集裝箱水平運(yùn)輸主要通過(guò)人員駕駛集卡和地磁AGV(自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車(chē))等方式實(shí)現(xiàn)，其中:采用人員駕駛集卡的方式工作強(qiáng)度大，疲勞駕駛現(xiàn)象突出，存在安全隱患，且集卡駕駛員較為短缺;采用地磁AGV的方式需在港區(qū)鋪設(shè)地磁設(shè)備，改造和維護(hù)較為復(fù)雜，同時(shí)行駛路線相對(duì)固定，作業(yè)的靈活性和效率有限。實(shí)現(xiàn)港口關(guān)鍵設(shè)備的自動(dòng)化是提高港口產(chǎn)能的重要手段[12]。港口相對(duì)封閉，運(yùn)行的車(chē)輛相對(duì)規(guī)則，是 5G+自動(dòng)駕駛的重要應(yīng)用場(chǎng)景。港區(qū)5G+自動(dòng)駕駛主要是指融合5G-V2X 通信、網(wǎng)絡(luò)切片、高精度定位、車(chē)路協(xié)同、AI、仿真和感知等技術(shù)，建立車(chē)-車(chē)/車(chē)-路低時(shí)延、高可靠的數(shù)據(jù)交互通路， 精準(zhǔn)規(guī)劃和監(jiān)測(cè)車(chē)輛的行駛路徑，實(shí)現(xiàn)港區(qū)集卡自動(dòng)駕駛和AGV小車(chē)自動(dòng)駕駛等應(yīng)用。

表2為智慧港口部分業(yè)務(wù)場(chǎng)景對(duì)5G網(wǎng)絡(luò)的性能需求。

表2 智慧港口部分業(yè)務(wù)場(chǎng)景對(duì)5G網(wǎng)絡(luò)的性能需求

2.4 智能制造領(lǐng)域

智能制造已成為全球制造業(yè)的重要發(fā)展趨勢(shì)，當(dāng)前我國(guó)的制造業(yè)正朝著網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向加速邁進(jìn)，但現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已無(wú)法滿足智能工廠日益提高的大帶寬、廣連接和低時(shí)延的需求。5G的應(yīng)用將給智能制造業(yè)帶來(lái)革命性變化，使船廠/箱廠的智慧化管理成為現(xiàn)實(shí)。通過(guò)5G可實(shí)現(xiàn)船廠/箱廠設(shè)備點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信、設(shè)備數(shù)據(jù)云、橫向多工廠協(xié)同和縱向供應(yīng)鏈互聯(lián)，打造船廠/箱廠設(shè)備全生命周期在線管理、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)監(jiān)控與決策和訂單全程追溯的透明交付，更好地支持工業(yè)自動(dòng)化場(chǎng)景和大流量造船/修船業(yè)務(wù)，開(kāi)展工業(yè)云和大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)。5G將帶來(lái)更好的人機(jī)交互體驗(yàn)，通過(guò)連接更多的設(shè)備，使機(jī)器人更安全，使船廠/箱廠的布局和重新配置裝配線更簡(jiǎn)單，為機(jī)器人生產(chǎn)系統(tǒng)提供更大的靈活性和成本優(yōu)勢(shì)，降低生產(chǎn)成本和管理成本。

2.5 智慧金融領(lǐng)域

航運(yùn)業(yè)是資金密集型行業(yè)，船舶融資、航運(yùn)保險(xiǎn)、資金結(jié)算和設(shè)備租賃等航運(yùn)金融服務(wù)的需求不斷增多。航運(yùn)業(yè)在傳統(tǒng)交易中普遍存在供應(yīng)商回款周期長(zhǎng)、信用證支付費(fèi)用昂貴和融資成本高等問(wèn)題，但受參與方眾多、服務(wù)需求多元、流程復(fù)雜和技術(shù)應(yīng)用不足等因素影響，航運(yùn)金融服務(wù)的質(zhì)量、效率和安全性有較大的提升空間。未來(lái)借助5G+區(qū)塊鏈等技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)計(jì)算與對(duì)賬、高清海量視頻實(shí)時(shí)傳輸，準(zhǔn)確記錄貨物轉(zhuǎn)移過(guò)程中的數(shù)據(jù)，使租賃物、抵押物和擔(dān)保物等重要物資的實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)管控成為可能。借助5G對(duì)海量歷史金融數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和分析，提前預(yù)知風(fēng)險(xiǎn),通過(guò)金融服務(wù)需求畫(huà)像，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)融資。

3 航運(yùn)企業(yè)應(yīng)用5G的對(duì)策建議

1) 把握國(guó)家戰(zhàn)略政策機(jī)遇，重點(diǎn)布局多元化的智慧航運(yùn)業(yè)務(wù)。航運(yùn)企業(yè)應(yīng)牢牢把握國(guó)家推動(dòng)航運(yùn)智能化、建設(shè)一流港口和航運(yùn)強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略機(jī)遇，以及5G等關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展機(jī)遇，創(chuàng)新商業(yè)模式和服務(wù)模式，積極布局多元化、現(xiàn)代化的智慧航運(yùn)業(yè)務(wù)，包括提供全自動(dòng)化的碼頭堆場(chǎng)裝卸運(yùn)輸業(yè)務(wù)、船舶貨運(yùn)物流追蹤監(jiān)控業(yè)務(wù)、航運(yùn)公共信息服務(wù)業(yè)務(wù)和航運(yùn)設(shè)備全生命周期監(jiān)管運(yùn)維服務(wù)業(yè)務(wù)等，達(dá)到降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，提高生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率和拓展盈利空間的目的。

2) 加快推動(dòng)航運(yùn)業(yè)與5G、AI等關(guān)鍵技術(shù)的融合創(chuàng)新研發(fā)。航運(yùn)企業(yè)應(yīng)把握航運(yùn)與5G、AI等關(guān)鍵技術(shù)的融合和創(chuàng)新應(yīng)用趨勢(shì)，投入資源加快啟動(dòng)基于5G、北斗衛(wèi)星通信和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的信息基礎(chǔ)設(shè)施研發(fā)，在全面感知、泛在互聯(lián)、港車(chē)協(xié)同智能化系統(tǒng)構(gòu)建等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)試驗(yàn)中盡早搶占技術(shù)高地，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前，全球各大航運(yùn)企業(yè)正在積極開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用研究。例如:馬士基研發(fā)無(wú)人集裝箱船，并在船上開(kāi)展AI動(dòng)力感知和態(tài)勢(shì)感知技術(shù)等方面的試驗(yàn)；挪威威爾森集團(tuán)和康士伯聯(lián)合,建立全球首家無(wú)人船航運(yùn)公司Massterly；瓦錫蘭針對(duì)智能/無(wú)人船研發(fā)自動(dòng)靠泊系統(tǒng)等。

3) 開(kāi)展跨界合作，提高智慧航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈融合創(chuàng)新增量的比例。航運(yùn)企業(yè)應(yīng)聯(lián)合航運(yùn)、物流產(chǎn)業(yè)鏈上的各相關(guān)方，攜手推進(jìn)智慧航運(yùn)、智慧物流、智慧港口、智能制造和智慧金融等領(lǐng)域的科技創(chuàng)新應(yīng)用。通過(guò)多邊合作交流機(jī)制，統(tǒng)一航運(yùn)業(yè)5G技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展5G試點(diǎn)項(xiàng)目研究與應(yīng)用等一系列合作，有效發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈上各相關(guān)方的優(yōu)勢(shì)，提高科研和成果轉(zhuǎn)化能力，為5G在航運(yùn)業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用提供孵化器，更好地推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合，聚焦、放大科技創(chuàng)新成效，提高智慧航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈融合創(chuàng)新增量的比例。

4 結(jié) 語(yǔ)

當(dāng)前，全球航運(yùn)業(yè)尚處于智能化發(fā)展初期，在全球貨運(yùn)壓力增大、船舶大型化和航運(yùn)產(chǎn)業(yè)過(guò)剩壓力凸顯的情況下，5G、北斗衛(wèi)星通信、人工智能和大數(shù)據(jù)等技術(shù)的加速發(fā)展和融合應(yīng)用為航運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了機(jī)遇。全球航運(yùn)企業(yè)要把握戰(zhàn)略與技術(shù)機(jī)遇，結(jié)合自身業(yè)務(wù)布局和發(fā)展規(guī)劃，及時(shí)做好5G技術(shù)路線選擇，重視新技術(shù)研發(fā)和平臺(tái)化部署，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，積極打造具有世界影響力的智能航運(yùn)品牌。本文為全球航運(yùn)企業(yè)運(yùn)用5G等關(guān)鍵技術(shù)提供了理論和技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用依據(jù)，有助于理解5G與全球航運(yùn)業(yè)高度融合是一項(xiàng)深度挑戰(zhàn)，跨技術(shù)領(lǐng)域、跨行業(yè)的融合創(chuàng)新將是一個(gè)循序漸進(jìn)和不斷優(yōu)化的過(guò)程，對(duì)全球航運(yùn)業(yè)的發(fā)展有重要的影響。