陳宜保 羅慎杰 楊成年

摘 要 樁基施工樁頭破除中，傳統(tǒng)的方法為人工和機械破除，兩種破除均存在對鋼筋造成彎折損傷、樁頭不平整、粉塵污染嚴重，費工費時等缺陷。樁頭破除質(zhì)量得不到保證，達不到標準化施工要求，而且破除速度極慢。結(jié)合本項目海域施工實際，針對提高樁頭破除施工質(zhì)量與效率，進行樁頭處理工藝研究。

關(guān)鍵詞 鉆孔灌注樁;鑿樁頭;泥渣

前言

隨著我國橋梁建設(shè)不斷發(fā)展，橋梁的規(guī)模、樁徑等都在不斷擴大。根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，為了確保樁基施工質(zhì)量，需要超灌混凝土，高于設(shè)計樁頂1～1.5m，高出樁頂設(shè)計標高的樁頭部分在承臺、系梁施工時還要予以鑿除，因此大直徑樁基的樁頭破除一直是個難題。

目前國內(nèi)鉆孔樁樁頭破除方法采用形式有：人工采用風(fēng)鎬剝離吊筋，伸入樁頭鋼筋籠主筋和聲測管后再將剩余樁頭進行破除;破碎錘進行直接錘破;樁頭環(huán)向進行切割[1]。

傳統(tǒng)方法破除時往往存在造成伸入樁頭的鋼筋彎曲受損（圖1）、樁頭不平整（圖2）、樁頭切割丟棄污染嚴重（圖3），同時費時費力等缺陷。

杭甬高速復(fù)線高速公路橋梁樁基施工過程中，因為泥漿比重控制難，以及孔深測量不到位等諸多原因，極易造成超打樁頭或灌注高程不到位等問題。結(jié)合本項目海域施工現(xiàn)場實際，施工前需要埋設(shè)30m護筒。如果出現(xiàn)超灌混凝土2m情況易造成混凝土浪費，出現(xiàn)后期樁頭鑿除困難，超灌后護筒切割困難，造成護筒浪費等缺陷。若灌注高程不到位，后期需要接樁，鉆孔樁質(zhì)量難以得到充分保證。為節(jié)約項目成本，縮短后期破樁、鑿樁頭工期，確保護筒回收利用率，提高施工作業(yè)效率，特研究樁頭處理工藝工法。

1施工工藝

灌注混凝土至系梁位置中上部，在樁基混凝土灌注結(jié)束后，立即采用抓斗對樁頭上部浮渣進行清理，并施工泥漿泵對樁頭上部泥漿進行吸附，清理樁頭上部虛渣。清理至距離系梁底部混凝土面高度在20-30cm，剩余部分和未清理到的部位待開挖后進行人工鑿除處理。本施工工藝研究，目的在于有效克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種新的鉆孔灌注樁破樁頭的施工方法，解決現(xiàn)有施工有關(guān)鑿樁頭施工方法存在的缺陷，提高施工作業(yè)效率，節(jié)約施工成本。

本施工工藝避免了鑿除樁頭對鋼筋、聲測管的破壞，省去了破樁鑿樁頭時間，聲測管接長可以提前進行檢樁，減少了平臺的占用時間改善了作業(yè)環(huán)境，節(jié)約了資源和成本，更為經(jīng)濟，同時提高了施工質(zhì)量和工效，解決了大直徑樁基樁頭破除的技術(shù)難題，避免后期樁頭鑿除困難及鑿出的樁頭處理困難污染環(huán)境等缺點。樁頭處理效果如圖4所示[2]。

2結(jié)束語

本工藝施工簡單，節(jié)約成本，充分保證了樁頭處理的質(zhì)量，避免了鑿除樁頭對鋼筋、聲測管的破壞，解決了大直徑樁基樁頭破除的技術(shù)難題。本施工工藝在杭甬復(fù)線S2合同段的成功應(yīng)用，為今后類似工程項目奠定了堅實的基礎(chǔ)，并提供了借鑒。

參考文獻

[1] 張建勛.海洋高壓氣沖法快速清理鉆孔樁樁頭施工技術(shù)[J]. 鐵道建筑技術(shù)，2017，（8）：40-42.

[2] 陳功.鉆孔灌注樁混凝土樁頭鑿除方法[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟，2011，（12）：90-92.