田濟(jì)寧

摘? 要：隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)各界對(duì)城市軌道交通的勘察越來(lái)越重視。但是目前很多城市的城市軌道交通勘察工作以及勘察的管理模式都存在著很大的不足，比如說(shuō)城市環(huán)境勘察工作的負(fù)責(zé)人對(duì)這項(xiàng)工作沒(méi)有給予高度的重視，沒(méi)有將環(huán)境的勘察和地質(zhì)的勘察很好地聯(lián)系在一起，而是相互獨(dú)立進(jìn)行，勘察工作和巖土工程的設(shè)計(jì)工作沒(méi)有十分緊密的聯(lián)系，勘察工作量和勘察的精度不能很好地做到因地制宜，工作人員在開(kāi)展勘察工作的時(shí)候沒(méi)有受到必要的勘察和監(jiān)督，所以很多有效的規(guī)劃和設(shè)計(jì)以及合適的勘察對(duì)策都沒(méi)有很好地開(kāi)展基礎(chǔ)和依據(jù)。針對(duì)這種情況，文章主要以城市軌道交通的勘察工作為說(shuō)明對(duì)象，對(duì)其中存在的特殊巖土的問(wèn)題進(jìn)行了深入的分析和研究，希望可以給讀者帶來(lái)一些有用的信息供讀者進(jìn)行參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;交通勘察工作;存在問(wèn)題;特殊巖土;分析研究

Abstract： With the continuous progress of society and the rapid development of economy， people from all walks of life pay more and more attention to the investigation of urban rail transit. However， at present， there are great deficiencies in the investigation work and the management mode of urban rail transit survey in many cities. For example， the person in charge of urban environmental investigation does not attach great importance to this work. Environmental investigation and geological investigation are not well linked together， but are carried out independently of each other， and there is no very close relationship between the investigation work and the geotechnical engineering design work. The workload and accuracy of the survey can not be well adapted to local conditions， and the staff are not subject to the necessary investigation and supervision when carrying out the survey work. Therefore， many effective planning and design and appropriate survey countermeasures have not been well carried out on the basis and basis. In view of this situation， this paper mainly takes the investigation of urban rail transit as the explanatory object， and makes an in-depth analysis and research on the special geotechnical problems. It is hoped to bring readers some useful information for reference.

隨著城市化建設(shè)的發(fā)展，使我國(guó)很多城市的軌道交通建設(shè)進(jìn)入到了發(fā)展的快車(chē)道。目前很多省際城市及發(fā)達(dá)的地級(jí)市開(kāi)始加大城市軌道交通的建設(shè)，并取得比較不錯(cuò)的建設(shè)效果。在城市軌道交通建設(shè)過(guò)程中，巖土工程勘察是比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，并且目前其重要性正在不斷凸顯出來(lái)，也是工程建設(shè)過(guò)程中必須進(jìn)行的一個(gè)階段。城市軌道交通項(xiàng)目總體來(lái)說(shuō)具有種類(lèi)十分繁多的結(jié)構(gòu)，其中使用的技術(shù)和工藝也是具有很大的復(fù)雜性。并且不同的勘察工作也都具有著其獨(dú)自的特點(diǎn)。因此本文主要以一些主要的城市的軌道交通勘察為例，對(duì)巖土工程勘察的特點(diǎn)進(jìn)行了深入的分析和研究，希望可以給未來(lái)其他城市的勘察工作的開(kāi)展打下良好的基礎(chǔ)和提供參考依據(jù)。

1 城市軌道交通的工程特點(diǎn)

1.1 具有結(jié)構(gòu)種類(lèi)多并且十分復(fù)雜性的特點(diǎn)

城市軌道交通相對(duì)于其他工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)是一個(gè)十分復(fù)雜的系統(tǒng)性的工程，因此其具有著結(jié)構(gòu)種類(lèi)多并且十分復(fù)雜的特點(diǎn)，尤其是城市軌道交通結(jié)構(gòu)方面。實(shí)際上，對(duì)于城市軌道交通而言，其主要包括車(chē)站主體、風(fēng)井、通道、停車(chē)場(chǎng)、出入口、地下區(qū)間及附屬的變電站、出入線(xiàn)和控制中心等設(shè)施。

1.2 具有施工工藝復(fù)雜的特點(diǎn)

礦山法、明挖法和盾構(gòu)法等多種方法是城市軌道交通項(xiàng)目施工過(guò)程中經(jīng)常使用的幾種方法，而礦山法又包括先墻后拱法和先拱后墻法兩大類(lèi)，這兩類(lèi)方法的區(qū)分依據(jù)是襯砌的施工順序，而先墻后拱又可以根據(jù)分布情況不同劃分為臺(tái)階法、全斷面法、漏斗蓬架法和上下導(dǎo)坑先墻后拱法等;明挖法又包括了蓋挖、明挖和鋪蓋法;盾構(gòu)法主要包括半敞開(kāi)式盾構(gòu)、敞開(kāi)式盾構(gòu)和密閉式盾構(gòu)。

除了上述提到的三種方法以外，在施工過(guò)程中還需要用到很多類(lèi)型的輔助方法比如說(shuō)降水、注漿、凍結(jié)、止水與盾構(gòu)端頭加固等內(nèi)容。

2 巖土工程勘察特點(diǎn)

對(duì)于城市軌道交通建設(shè)而言，由于其具有工藝復(fù)雜性、結(jié)構(gòu)種類(lèi)多等特點(diǎn)，從而使其巖土工程勘察存在如下幾個(gè)方面的特點(diǎn)，現(xiàn)對(duì)其進(jìn)行介紹。

2.1 場(chǎng)地環(huán)境比較復(fù)雜

如今，大多數(shù)城市軌道交通都坐落在繁華的城區(qū)中，其周邊環(huán)境條件比較復(fù)雜，具體體現(xiàn)在下述幾個(gè)方面：（1）人流密度比較大，行駛的車(chē)輛會(huì)非常多，并且這些交通線(xiàn)路一般都需要通過(guò)商場(chǎng)、道路或者一些人流量比較大的城市建筑等;（2）地鐵沿線(xiàn)往往需要穿越一些橋梁或河道，并且在城市軌道交通的地下要安裝各種通訊設(shè)施、電力、雨污水、自來(lái)水等多且復(fù)雜的管線(xiàn);（3）在城市軌道交通線(xiàn)路穿越高架、橋梁和建筑物時(shí)，極易受到地下原有基礎(chǔ)的影響。針對(duì)這種情況，工作人員在進(jìn)行城市軌道交通勘察施工過(guò)程中一定要嚴(yán)格控制安全風(fēng)險(xiǎn)，這是重中之重，在勘察工作正式開(kāi)始之前要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)沫h(huán)境進(jìn)行細(xì)致仔細(xì)地勘察，進(jìn)行充分的調(diào)查和研究，并在此基礎(chǔ)上制定一套系統(tǒng)、完善的解決措施，以確保突發(fā)事件得到有效解決。

2.2 勘察涉及內(nèi)容廣，且側(cè)重點(diǎn)不同

在進(jìn)行城市軌道交通施工階段，往往需要面對(duì)各種各樣的結(jié)構(gòu)物和建筑類(lèi)型，這些建筑和結(jié)構(gòu)物具有不同的特點(diǎn)，所以勘察工作內(nèi)容的要求和規(guī)定以及目的將會(huì)有所區(qū)別，涉及到勘察的內(nèi)容也會(huì)十分廣泛，各自具有不同的側(cè)重點(diǎn)。

比如說(shuō)在對(duì)車(chē)站進(jìn)行勘察的時(shí)候就需要將側(cè)重點(diǎn)偏向于對(duì)基坑和地基的穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)，并在此基礎(chǔ)上制定地基基礎(chǔ)、周邊環(huán)境保護(hù)方案、地基加固與基坑支護(hù)等方案，這樣既可以為施工方案設(shè)計(jì)提供所需要的巖土參數(shù)，而且還可以確保城市軌道交通施工的順利進(jìn)行。在進(jìn)行盾構(gòu)區(qū)間線(xiàn)路工程勘察過(guò)程中，要盡可能的偏向于圍巖、地基和邊坡穩(wěn)定性的評(píng)價(jià)，并對(duì)巖土施工工程分級(jí)、隧道圍巖分級(jí)、隧道開(kāi)挖面的可挖性與穩(wěn)定性、開(kāi)挖面土層加固階段常見(jiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析后，提出有效的防治措施，然后為后續(xù)其他工作的開(kāi)展提供必要的巖土設(shè)計(jì)參數(shù)，為盾構(gòu)法的施工、盾構(gòu)設(shè)備的選型提供參考依據(jù)。

2.3 涉及技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)比較廣

通常情況下，城市軌道交通勘察工作涵蓋多方面的內(nèi)容，需要對(duì)其進(jìn)行深入、系統(tǒng)的研究。在城市軌道交通勘察階段，所選擇的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)有著很大的不同，在不同的施工場(chǎng)地中進(jìn)行勘察工作的開(kāi)展則需要遵守著不同的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?？偠灾?，在城市軌道交通勘察中涉及到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范或者規(guī)程及規(guī)定等版本比較多，缺乏統(tǒng)一性。

2.4 巖土特殊參數(shù)比較多

在進(jìn)行城市軌道交通勘察過(guò)程中，巖土常規(guī)參數(shù)指標(biāo)是比較重要的一項(xiàng)勘察成果，除此之外還需要提供較多的巖土特殊性參數(shù)。

2.5 多種勘察手段相結(jié)合

正如上述提到城市軌道交通具有很大的復(fù)雜性，所以城市軌道交通項(xiàng)目的勘察工作肯定不會(huì)像一般的勘察工作比如說(shuō)房建勘察，城市軌道交通勘察工作的開(kāi)展需要應(yīng)用很多專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，所以在勘察階段通常會(huì)體現(xiàn)為很多種勘察手段結(jié)合在一起共同起到很大的作用，將其進(jìn)行總結(jié)可以概括為外業(yè)勘察和室內(nèi)試驗(yàn)。而常規(guī)的靜力觸探、鉆探和標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)等都屬于常規(guī)手段，還需要使用到一些很少見(jiàn)到的勘察手段。最后技術(shù)人員對(duì)外業(yè)勘察和室內(nèi)實(shí)驗(yàn)等多種測(cè)試手段所獲取的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行分析和對(duì)比，在此基礎(chǔ)上就可以設(shè)計(jì)出符合要求的勘察成果。

實(shí)際上，對(duì)于城市軌道交通勘察工作而言，其不僅具備上述特點(diǎn)，而且也在地域方面存在一定的差異，主要是由于我國(guó)地域比較遼闊，所以不同地質(zhì)上的環(huán)境情況就會(huì)有所不同，當(dāng)?shù)毓こ痰牡刭|(zhì)水文都會(huì)存在著很大的差異。

3 改進(jìn)勘察工作的建議

3.1 充分重視城市環(huán)境的勘察工作

目前社會(huì)各界對(duì)于城市環(huán)境工作的重視遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，應(yīng)該將其提到和地質(zhì)勘察同樣的地位，在地質(zhì)勘察工作中應(yīng)該對(duì)多種不良地質(zhì)進(jìn)行足夠的重視，城市環(huán)境勘察工作的工作量應(yīng)該結(jié)合本城市的交通建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和地質(zhì)條件進(jìn)行確定。

3.2 因地制宜調(diào)整勘察工作精度和工作量

每個(gè)城市的軌道交通勘察工作的工作精度和工作量都應(yīng)該考慮到當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，比如說(shuō)對(duì)于那些發(fā)展比較快的新區(qū)就可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行建筑物基礎(chǔ)調(diào)查的補(bǔ)充和增加。

3.3 加強(qiáng)對(duì)勘察工作的監(jiān)督

在勘察工作開(kāi)展過(guò)程中應(yīng)該配備專(zhuān)門(mén)的工作人員進(jìn)行監(jiān)督，并且對(duì)勘察制度進(jìn)行不斷地改進(jìn)和完善，以深圳城市軌道交通舉例進(jìn)行說(shuō)明，這幾年建設(shè)單位對(duì)勘察工作越來(lái)越重視，在二期工程中引進(jìn)了勘察監(jiān)理，其工作內(nèi)容就是對(duì)勘察過(guò)程和成果報(bào)告進(jìn)行嚴(yán)格地把關(guān)。

總而言之，勘察和方案設(shè)計(jì)的關(guān)系就如同基礎(chǔ)和建筑物的關(guān)系一樣，由此可見(jiàn)勘察工作開(kāi)展的重要性，工作人員應(yīng)該及時(shí)汲取優(yōu)秀的勘察經(jīng)驗(yàn)然后對(duì)勘察方案進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)勘察工作的監(jiān)管。

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