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中歐班列迎來全面復工

2020-05-11 05:59馬力
今日中國·中文版 2020年4期
關(guān)鍵詞:班列中歐運輸

馬力

受疫情影響,國內(nèi)部分地區(qū)開行的中歐班列停開或減開。但隨著各地復產(chǎn)復工,中歐班列開始陸續(xù)恢復開行,成為連接中國和歐洲商品的重要通道。

突發(fā)的新冠肺炎疫情,徹底打亂了成都麥幫電子商務公司的日常運行。

“從1月22日開始,受疫情影響,海外班列、航班完全訂不到,我們從澳洲、歐洲訂購的6萬罐嬰幼兒奶粉無法按時運回國內(nèi)。我和業(yè)務員的手機快要被客戶打爆了,年輕父母一遍遍電話打過來,要求我們想盡辦法保住哺乳期孩子們的口糧?!惫究偨?jīng)理楊子航告訴記者,整個春節(jié)假期他都是在高度緊張中度過,“因為著急上火,我的嘴角至今還有很大的水泡”。

楊子航所在的公司是一家跨境電商全產(chǎn)業(yè)鏈平臺,主營進口奶粉、保健品、化妝品。受疫情影響,從春節(jié)到現(xiàn)在,公司滯留境外的嬰幼兒訂單奶粉的總量在10萬罐左右。

在中歐班列(成都)馬拉海外中心的幫助下,從2020年2月3日開始,班列輾轉(zhuǎn)紐倫堡和羅茲兩地搭載楊子航公司滯留的奶粉,2月5日,有3萬罐奶粉順利從德國啟程運往成都。

15天后的2月20日,奶粉已順利到達成都青白江國際鐵路港?!敖酉聛磉€會有6個柜,近10萬罐奶粉陸續(xù)到達成都?!睏钭雍秸f,關(guān)鍵時刻,是成都國際鐵路港區(qū)各部門的出手援助,幫他和公司渡過了難關(guān)。

受疫情影響,國內(nèi)部分地區(qū)開行的中歐班列停開或減開。但隨著各地復產(chǎn)復工,中歐班列也陸續(xù)恢復開行,將成為連接中國和歐洲商品的重要通道。

據(jù)了解,近年來,中歐班列逐漸成長為國際物流陸路運輸?shù)墓歉煞绞剑蔀闇贤▉啔W的橋梁紐帶,穩(wěn)步推動中國與“一帶一路”沿線各國的雙向貿(mào)易。

部分地區(qū)不降反增

趙曉芳在成都經(jīng)營著一家皮鞋制造廠,皮鞋訂單主要來自歐洲國家。“為節(jié)省運輸成本,80%的出口產(chǎn)品主要通過公路和海路運輸?!壁w曉芳說,今年春節(jié)期間,受疫情影響,各地實行交通管控,這使得她的商品無法按時運出。在公路運輸無望的情況下,趙曉芳試著找到了成都自貿(mào)通供應鏈公司運營經(jīng)理王平。2019年,王平曾通過中歐班列幫她把皮鞋從成都賣到了俄羅斯。令趙曉芳欣喜的是,和王平的一個短短的手機通話,她眼下的所有困難便迎刃而解了。

“我們?yōu)樗贫恕粚σ坏耐赓Q(mào)出口方案,通過‘蓉港云倉項目提供專屬化的一站式供應鏈物流服務,經(jīng)過科學測算,對方在時效和價格上都很滿意。”王平說,因為價格和運輸時間都比較合適,趙曉芳把今年全年的大部分境外訂單大概300-400柜的運輸業(yè)務,全部放在了中歐班列。

王平提到的“蓉港云倉”服務項目,是成都國際鐵路港向企業(yè)和相關(guān)平臺公司開放的全程物流供應鏈保稅倉儲服務平臺,集倉儲、運輸、配送、金融等多種功能服務為一體。通過建立倉儲、關(guān)務系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互對接,實現(xiàn)貨物從工廠生產(chǎn)、保稅倉儲、通關(guān)、運輸以及送達最終客戶的全流程系統(tǒng)協(xié)作和可視化管理。

2月26日,成都鐵路港對外發(fā)布消息稱,今年以來,從成都開行的中歐班列適鐵運輸境外訂單不降反增,班列開行量超200列,較去年同期增長80%,運送貨物超14萬噸,貨物涵蓋電子產(chǎn)品、汽車、服裝、木材等。

“一方面是由于以前走空運、海運以及公路運輸?shù)囊恍┛蛻衄F(xiàn)在運輸由于疫情的影響受到一些阻礙,轉(zhuǎn)向走鐵路運輸;另一方面,由于班列開行平穩(wěn),一些制造類、電子類的產(chǎn)品生產(chǎn)商都紛紛選擇鐵路,這個是訂單不降反增的一個因素?!背啥紘H鐵路班列有限公司綜合部部長李成緣說。

李成緣告訴記者,疫情發(fā)生后,發(fā)自成都的班列和其他城市一樣,在載貨開行次量方面,多多少少受到一定影響?!叭绻麤]有疫情,同期增長可能會達到90%,甚至更高”。

李成緣說,疫情發(fā)生后,他們分派專人關(guān)注沿途國家針對疫情出臺的各類政策,在馬拉運控中心設(shè)置境外溝通專人,加強信息溝通與傳遞,最大限度減少疫情對班列組織的影響,保證口岸順暢通行。“正是多方工作考慮在先,才確保了班列的高效運行”。

成都國際港還與歐盟境內(nèi)企業(yè)開展合作,推行“歐洲通”貨物配送模式,組織整列貨物到達歐盟邊境馬拉運控中心后,換裝并利用多種運輸方式及時將貨物配送至歐洲各地?!拔覀兊摹畬ΨQ往返開行班列提前采取雙向備貨模式,有效提高了班列的運行時效,降低了運營成本?!崩畛删壵f,這些舉措都成為了疫情期間班列開行不降反增的“助推因素”。

此外,中歐班列(長沙)也預計1-2月同比增長142.8%。根據(jù)統(tǒng)計,截至3月23日,長沙共有67列中歐班列發(fā)出,確保了外貿(mào)陸上通道的暢通。從1月24日至3月23日,長沙成為全國4個“日班”發(fā)運(平均一天一班)的城市之一。

特殊時期的最佳選擇

2月26日晚,滿載聯(lián)想電腦、戴爾電腦、液晶顯示屏和洗衣機的中歐班列,從成都國際鐵路港順利發(fā)車。列車途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等國家,13天后到達了荷蘭蒂爾堡。

“這是疫情期間繼2月19日發(fā)出31個貨柜后,我們又從這里發(fā)出的16個貨柜,中歐班列成為我們鐵路運輸?shù)牟欢x擇?!甭?lián)想集團高級總監(jiān)、供應鏈中國區(qū)負責人付文彬說。

為幫助聯(lián)想集團解決疫情期間產(chǎn)品發(fā)不出去、歐洲客戶需求急需對接等問題,成都國際鐵路港緊急調(diào)配貨柜,幫助聯(lián)想集團先后順利將兩批成品電腦產(chǎn)品發(fā)運荷蘭蒂爾堡?!昂艽蟪潭壬辖鉀Q了在疫情期間公司國際運輸?shù)囊粋€難點?!备段谋虮硎尽?/p>

付文彬告訴記者,以前聯(lián)想集團的貨品通常都走海運,疫情發(fā)生后,集團的貨品有1/3借助中歐班列(成都)發(fā)往了歐洲?!笆紫?,大大節(jié)約了成本,如果鐵路無法按時發(fā)運的話,為了按期完成客戶的訂單,我們就會轉(zhuǎn)成航空運輸,成本上面至少比鐵路運輸高三倍?!备段谋蛘f,疫情期間能否按時發(fā)貨,對企業(yè)來講至關(guān)重要,這關(guān)系到企業(yè)的信譽度,同時還會提升客戶對企業(yè)的信心和滿意度?!耙咔楫斍?,兩次借助中歐班列順利發(fā)貨,證明了我們的選擇是正確的,從側(cè)面也證實了班列開行的成熟性和穩(wěn)定性?!?/p>

中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)國際部主任馬洪英介紹說,截至2月19日,鐵路國際聯(lián)運進出口貨運量完成867萬噸,同比增長8.1%,其中,中歐班列累計完成8.3萬標箱,同比增長1.5%。馬洪英表示,中歐班列具有時效快、全天候、分段運輸?shù)泉毺貎?yōu)勢。保持中歐班列穩(wěn)定運行,對于保障國際物流通道暢通、維護中國經(jīng)濟正常秩序,特別是外貿(mào)進出口穩(wěn)定發(fā)展,具有重要意義。

此外,成都國際鐵路港管理委員會對外聯(lián)絡(luò)部部長曾怡還表示,在疫情期間,在保障班列正常發(fā)出的同時,成都中歐班列還把眾多的海外救援物資運到了國內(nèi),并及時送往各地抗疫一線?!搬槍Ψ酪咂陂g救災物資運輸,港區(qū)特推出免費政策,凡以政府和公司名義采購的捐贈物資、收貨方為政府和相關(guān)慈善機構(gòu)的救援物資,實行全程運輸費用減免?!?/p>

迎來復工潮

隨著國內(nèi)疫情得到控制,停開的中歐班列開始迎來全面復工?!皬凸ぢ蔬_到90%?!眹F集團國際部主任馬洪英表示。

2月10日,X8074次“義新歐”中歐班列裝載著86個標準集裝箱,從浙江義烏西站出發(fā),駛向白俄羅斯明斯克;2月13日,滿載82個標箱出口貨物的“義新歐”中亞班列從浙江金華南站啟程,前往吉爾吉斯斯坦。從2月中旬開始,從徐州、鄭州、南京、大慶、太原、二連浩特等地開出的中歐班列也都恢復常態(tài)化開行。至此,全國中歐班列的開行恢復正常。

馬洪英介紹說,疫情期間,為保障中歐班列的正常開行和安全暢通,作為中歐班列總調(diào)度的國鐵集團采取靈活運輸交接方式,針對部分國家疫情防控要求,靈活調(diào)整作業(yè)流程,制訂臨時交接作業(yè)辦法,并從機車車輛、裝卸機具及勞動力等各方面提供充分保障;充分發(fā)揮七國鐵路中歐班列運輸聯(lián)合機制作用,與外方鐵路部門、貨運代理公司保持24小時暢通聯(lián)系,優(yōu)化應急處置預案,做好與海關(guān)、邊檢等部門的溝通協(xié)調(diào),提高了口岸查驗通關(guān)效率。

與此同時,在加強貨源組織和運力安排方面,逐一對接各地中歐班列運營平臺公司和企業(yè)客戶,詳細了解備貨情況和發(fā)運安排,及時承運海運、空運轉(zhuǎn)移到鐵路的貨源。同時提前向國外鐵路通報開行方案,協(xié)調(diào)落實國外運力,大力開發(fā)回程貨源,組織開好回程班列,努力實現(xiàn)雙向均衡運輸,提升回程重箱率,進一步降低全程物流成本。

為進一步促進中歐班列發(fā)展,2月24日,中國海關(guān)總署出臺10條措施,從減少報關(guān)次數(shù)降低報關(guān)成本、加強樞紐站點建設(shè)、促進多式聯(lián)運業(yè)務發(fā)展等方面,進一步促進沿線各國經(jīng)貿(mào)往來。

實際上,早在中國海關(guān)總署出臺10條措施之前,成都等各地海關(guān)就已經(jīng)根據(jù)實際需求,推動業(yè)務全流程網(wǎng)上快速辦理。

“特殊時期,我們與鐵路、海關(guān)等部門同頻共振,讓每一趟中歐班列都安全駛出,確保每一批出關(guān)貨物都順利到達?!崩畛删壵f。

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