陳珊梅

摘要：揚塵是造成大氣污染及空氣質(zhì)量惡化的重要源頭之一，隨著我國對環(huán)保問題的重視，以及人民群眾對生活質(zhì)量要求的提高，對于揚塵的整治工作已經(jīng)上升到國家行動計劃的高度。在諸多揚塵產(chǎn)生的條件當中，公路工程施工揚塵是其中的一種，而且隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，公路工程施工的數(shù)量不斷增多，產(chǎn)生揚塵的可能性也增大，對于其進行有效抑塵已經(jīng)迫在眉睫。本文主要分析討論公路工程施工揚塵機理及抑塵的相關(guān)內(nèi)容，希望對揚塵治理有所幫助。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工揚塵;抑塵技術(shù)

在公路工程施工進行的過程中，如果缺少對揚塵的監(jiān)管，不積極主動實行綠色施工的理念，就會使得揚塵成為城市污染的重要源頭之一，給城市污染治理造成困難，比如霧霾天氣的出現(xiàn)就與揚塵有很大的關(guān)系。現(xiàn)階段，有許多抑塵的有效方法，如果針對于揚塵機理而運用，會收到更加良好地效果，這也是本文分析討論的重點。

1 公路工程施工揚塵機理

公路工程的施工往往存在線路長、工程量大等問題，特別是在未完全封閉施工、路基開挖及填筑、填筑材料裝卸等施工類型或者施工工序中，容易產(chǎn)生揚塵現(xiàn)象，而這些施工類型或者施工工序，也是揚塵治理的重中之重。下文主要分析未完全封閉施工、路基開挖及填筑、填筑材料裝卸的揚塵機理，具體內(nèi)容如下：

1.1 未完全封閉公路工程施工的揚塵機理

在未完全封閉的公路工程施工現(xiàn)場，不僅要保證公路工程施工的正常進行，還要確保社會車輛的有效通行，這就容易造成施工現(xiàn)場與交通現(xiàn)場混存的情況，而這些社會車輛在通過公路工程施工現(xiàn)場的過程中會因為車速、車重等原因造成一定的揚塵。特別是當路面塵土干燥，含水率較低的情況下，車輛通過時的揚塵現(xiàn)象格外突出。

研究表明，在未完全封閉公路工程施工的情況下，產(chǎn)生揚塵的規(guī)模及揚塵量，與車輛的行駛速度、車輛荷載以及地面原本的塵土量有直接關(guān)系，這種關(guān)系是一種線性的正比例關(guān)系，及車速越快，車輛自重越大，地面原本的塵土量越大，所產(chǎn)生的揚塵就越大。

另外，灰塵的含水量對于未完全封閉公路工程施工也存在一定的影響，這與灰塵的含水量所引起的附著效果有關(guān)，含水量低會使灰塵的質(zhì)量減輕，附著性減弱，由此使得環(huán)境較為干燥，從而使得揚塵規(guī)模變大，揚塵量增加。

1.2 路基開挖及填筑現(xiàn)場的揚塵機理

路基開挖的過程中，以及在公路工程施工的填筑現(xiàn)場，都會有堆放在一旁的原狀土，這些原狀土在結(jié)構(gòu)上較為松散，風力、機械設備運行等原因都會造成原狀土產(chǎn)生揚塵。

據(jù)研究表明，風對原狀土的影響受到風速差的影響，差值越大，影響越大，現(xiàn)場環(huán)境風速對于原狀土揚塵的影響是倍數(shù)增長的形式。

另外，含水量的多少對于風對原狀土揚塵的影響有直接影響，原狀土含水量高，一般在超過20%時，風對原狀土的影響幾乎可以忽略不計，所產(chǎn)生揚塵的可能性也極低。

1.3 填筑材料裝卸過程中產(chǎn)生的揚塵

填筑材料的粒徑、裝卸高度以及含水量，都是填筑材料裝卸過程中產(chǎn)生揚塵的影響因素。一般情況下，填筑材料裝卸過程中產(chǎn)生的揚塵，在裝卸高度高，含水率低時，產(chǎn)生揚塵的可能性較高。但是當含水量超過9%時，裝卸高度對于填筑材料裝卸過程中產(chǎn)生揚塵影響會降低，當含水量超過20%時，裝卸高度對于填筑材料裝卸過程中產(chǎn)生的揚塵可以忽略不計。

2 公路工程施工抑塵方法

通過上述對公路工程施工揚塵機理的分析，可以發(fā)現(xiàn)造成公路工程施工揚塵的原因較多，車輛的行駛速度、車輛荷載、地面原本的塵土量、填筑材料粒徑、裝卸高度等都是與揚塵產(chǎn)生與直接聯(lián)系的因素，但是其中最為關(guān)鍵的要素是灰塵的含水量。在實際的施工過程中，也證明了灑水抑塵是較為實用與效果明顯的抑塵方法。具體公路工程施工抑塵方法分析如下：

（1）在未完全封閉公路工程施工的過程中，如果是進行舊路加寬的施工作業(yè)，可以分兩種情況做好抑塵處理，一種情況是舊路面完整性較好，坑槽較少，那么可以一方面使用機器對原路面進行清掃，另一方面可以對原路面進行定時清洗。另一種情況則是舊路面破壞嚴重，坑槽較多，則可以通過使用慢硬材料對坑槽進行修補，以減少存灰量。

（2）對公路工程施工的現(xiàn)場盡可能實行封閉或者限行，控制車速、車重等，而且在封閉或者限行的基礎上，配合灑水作業(yè)，以增加路面潮濕程度與灰塵的含水量，從而起到抑塵效果。

（3）要對采取路基開挖施工的公路工程采取原狀土覆蓋，降低其受到現(xiàn)場風的影響，尤其是一些粒徑小的，如熟石灰粉等，更要注意做好覆蓋處理。覆蓋所用材料可以是塑料薄膜或者紗網(wǎng)，其中紗網(wǎng)的使用，能夠有效降低距地面50m處風速與起塵風速的差值，以起到抑塵效果。

（4）新開挖土方作業(yè)時，一方面要保持土塊的大粒徑狀態(tài)，較少擾動，另一方面則是要配合使用霧炮進行灑水，增加新開挖土方的含水量，以起到抑塵效果。

（5）灑水雖然是增加灰塵含水量，有效抑塵的方式方法，但是對于灑水要有所控制，根據(jù)季節(jié)、溫濕度條件等進行灑水量的針對性調(diào)節(jié)，灑水過多或者過于頻繁，會產(chǎn)生泥漿，在冬季甚至會造成結(jié)冰，這些都會對公路工程施工造成不變，造成公路工程施工時的安全隱患增多，屬于過度抑塵的情況。灑水過多還會影響到建筑材料本身的性能，從而對公路工程施工造成影響。

3 結(jié)語

我國對于揚塵的治理十分重視，因為揚塵問題會直接導致大氣污染和空氣質(zhì)量惡化，嚴重影響到環(huán)保型社會建設與人民群眾的正常生活，在進行公路工程施工揚塵治理時，抑塵工作的開展要堅持從源頭治理，綜合整治，提高監(jiān)管力度，推行綠色施工等做法，切實確保公路工程施工順利進行，切實確保公路工程施工揚塵問題得到針對性有效解決。

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（作者單位：江蘇春信建設工程有限公司）