“疫情對中國車市的影響，可以分短、中、長期來看?！?/p>

“短期一利兩弊：一是對十萬元左右的入門級車型的需求可能會短期提升，因為部分使用公交/地鐵/網約車的年輕人，會可能提前購買入門級車型;二是來店量會減少，對于不那么急的增換購車型的需求會下降;三是由于零部件廠和主機廠的供應能力受限，部分主機廠的部分車型可能會出現(xiàn)產量下降，供應不足?！?/p>

“中期看淡：首先是相當一部分中小企業(yè)老板的利潤大幅下滑，與之相關的職員收入也會大幅下滑，勢必從可支配收入角度影響汽車市場的購買力;其次是受此次疫情影響，大量中國人將再次思考自己及家庭在經濟上抗風險的能力，即便手里有錢，可能從心理角度也會對于汽車購買（尤其是增換購）的需求減少或推遲。畢竟汽車是一種大額消費（而非投資）?！?/p>

“長期看平：汽車市場需求與宏觀經濟密切相關，如果中國宏觀經濟沒有因為此次疫情而遭受沉重打擊（主要看WHO宣布的PHEIC對中國經濟的長期影響），那么汽車市場長期來看受此次疫情影響不大;反過來，如果疫情對中國宏觀經濟長期影響很大的話，那也不只是汽車市場的問題了?！?/p>

“目前對長期的判斷還有很大不確定性，現(xiàn)在下結論還為時過早。我們汽車人需要把心態(tài)放平，《道德經》一直在反復告誡我們凡事都是‘禍福相依的，《孫子兵法》也有云：‘水無常形、兵無常勢，多年以后再回首，說不定會看到此次疫情對中國車市結構性要素及模式的改變及推動作用?！?/p>

“多年以后再回首，說不定會看到此次疫情對中國車市結構性要素及模式的改變及推動作用?！?/p>