邱仁龍

摘? ? 要：隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升以及人們生活質(zhì)量的不斷提高，對高速公路的施工質(zhì)量提出了更高的要求。而道路填筑作業(yè)作為整個(gè)公路施工過程中最重要的一環(huán)，其所采用的施工技術(shù)就直接影響著高速公路的使用性能和使用安全。因此，就應(yīng)加大對高速公路路基土石方填筑施工技術(shù)的研究，并結(jié)合具體的施工項(xiàng)目，提出了公路填筑技術(shù)工藝，確保能夠有效的提高工程的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路;路基土石方;填筑施工技術(shù)

1? 引言

近些年來，我國公路、橋梁等相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展規(guī)模在不斷的擴(kuò)大，在一定程度上加快了公路行業(yè)的施工速度，但是公路的使用壽命問題卻日益突出。而高速公路路基土石方填筑作為整個(gè)項(xiàng)目施工的關(guān)鍵一環(huán)，其關(guān)乎著整個(gè)項(xiàng)目能否順利竣工，能否達(dá)到最后的完工標(biāo)準(zhǔn)。因此，施工人員就應(yīng)采用合理的施工工藝，并且加強(qiáng)對路基土石方填筑施工技術(shù)的管理，確保延長高速公路的使用壽命，增強(qiáng)高速公路使用的安全性。

2? 工程概況

本文中所研究的工程主要以土石方和道橋項(xiàng)目為主，并且3個(gè)彼此之間暢通的立交配置在了K87+730.251處，并通過A型的單喇叭與國道相連接。該項(xiàng)目中，道路的基礎(chǔ)挖方總計(jì)312.6萬m?，填方總計(jì)為261.4萬m?，整個(gè)項(xiàng)目的廢氣釋放可高達(dá)45.6萬m?。

3? 路基土石方施工準(zhǔn)備

在工程項(xiàng)目施工之前，應(yīng)做好施工準(zhǔn)備工作，確保各個(gè)施工環(huán)節(jié)都能嚴(yán)格的按照施工流程展開，避免在施工過程中出現(xiàn)失誤行為，以此就能有效的提高高速公路路基土石方填筑施工水平。下面，就針對路基土石方施工準(zhǔn)備工作展開具體的分析與討論。

3.1? 施工測量

在施工工作開展之前，需要根據(jù)項(xiàng)目來劃分出施工的紅線，并且通過劃界限的方式來做針對性的標(biāo)記。在高速公路施工過程中，可能會(huì)涉及到植被的破壞問題，此時(shí)施工人員就應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目監(jiān)理人員所提出的植被保護(hù)方式，來有效的降低施工活動(dòng)對植被的破壞率。此外，在作業(yè)開展之前，為了獲得各項(xiàng)施工數(shù)據(jù)，明確工作界限，還應(yīng)做好工程的測量工作，不僅要測量導(dǎo)線的點(diǎn)、中線的高程，而且還應(yīng)有效的核對水準(zhǔn)點(diǎn)。如果在施工過程中，需要增加某些點(diǎn)，則需要反復(fù)測量所增加的點(diǎn)，確保其的準(zhǔn)確性和可靠性，當(dāng)?shù)玫剿鶞y量的數(shù)據(jù)后，還應(yīng)交給監(jiān)理人員來確定其的真實(shí)性和有效性。只有完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作后，才能展開下一步施工作業(yè)，以此就能確保各項(xiàng)工作開展的準(zhǔn)確性【2】。

3.2? 場地清表

在開辟新的土地，來完成高速公路施工時(shí)，地表往往含有較多的雜質(zhì)物質(zhì)。而為了保障項(xiàng)目工程的順利施工，確保施工活動(dòng)開展的安全性，就應(yīng)做好場地的清表工作，避免在填挖區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)大量廢棄物、垃圾以及植被根系等雜物。而對于清理好的雜物，應(yīng)放在統(tǒng)一的區(qū)域進(jìn)行安置和處理，避免給周圍的生態(tài)環(huán)境造成影響。此外，當(dāng)完成清理工作后，還應(yīng)做好地面的夯實(shí)工作，增強(qiáng)道路的緊實(shí)度，以此才能發(fā)揮出填筑的性能。在清理植被時(shí)，難免會(huì)通過挖洞的方式來清理，這樣就會(huì)導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)含有大量的坑洞，影響了整個(gè)施工環(huán)境。此時(shí)，施工人員就應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行回填和夯實(shí)。當(dāng)做完全部的清理作業(yè)后，應(yīng)讓監(jiān)理人員進(jìn)行核查，待核查通過后，才能開展下一步的施工作業(yè)。

3.3? 防水、排水

高速公路路基土石方填筑施工活動(dòng)的展開，往往需要大量的水資源供給。而不當(dāng)?shù)膹U水排放，就會(huì)給周圍的生態(tài)環(huán)境造成污染。因此，在施工作業(yè)開展之前，就應(yīng)做好施工現(xiàn)場的防水和排水工作。不僅要安裝臨時(shí)的排水裝置，而且還應(yīng)安裝永久性的排水裝置，確保通過兩者的配合，來有效的完成施工現(xiàn)場供水、排水的功能。此外，在挖掘路塹之前，還應(yīng)根據(jù)有關(guān)要求，提前制作好塹頂?shù)慕厮疁虾吞鞙?，并將這些構(gòu)造與排水體系連接在一起，確保出邊樁連接線的精準(zhǔn)確立。在施工的過程中，還應(yīng)實(shí)時(shí)的檢查和控制邊坡的坡度，一旦發(fā)現(xiàn)存在誤差問題應(yīng)立即進(jìn)行更正，避免給后續(xù)施工活動(dòng)的展開帶來安全隱患。

4? 路基填筑施工

4.1? 施工工序

在對高速公路路基進(jìn)行土石方填筑時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格的遵循分層填筑、壓實(shí)的作業(yè)原則。并根據(jù)“三階段、四區(qū)間、八流程”的施工次序來有效完成施工工作。其中，三階段主要就是指：準(zhǔn)備、施工以及整修驗(yàn)收三大部分。而四區(qū)段是指：對于填土、平整、碾壓以及檢測四個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)做好特定施工區(qū)域的劃分，并確保將碾壓范圍、含水量等控制在合理的范圍之內(nèi)。而八流程則主要為：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證以及路基整修。在對個(gè)各個(gè)流程進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)確保層層推進(jìn)，嚴(yán)格遵循各項(xiàng)環(huán)節(jié)的施工規(guī)范【1】。

4.2? 填方試驗(yàn)路段

為了保障后續(xù)施工活動(dòng)的順利展開，在施工過程中應(yīng)有效的夯實(shí)對公路所下的料，確保提高路基的緊實(shí)度，達(dá)到有關(guān)施工要求。在開展填方試驗(yàn)工作之前，還應(yīng)有效的搜集夯實(shí)裝置的種類、震動(dòng)碾壓機(jī)的碾壓次數(shù)以及單次碾壓的時(shí)間等有關(guān)信息，并將最終的搜集結(jié)果交由監(jiān)理人員進(jìn)行審核，待審核通過后，嚴(yán)格的按照所得到的試驗(yàn)結(jié)果展開施工作業(yè)，以此就能確保施工作業(yè)開展的規(guī)范性和科學(xué)性。

4.3? 基底處理

在清理地段表面時(shí)，應(yīng)將所清除的土層厚度控制在20cm左右。當(dāng)挖掘水平方向交匯處的坡度為1：4.5時(shí)，就應(yīng)將基巖上層的挖掘?qū)挾瓤刂圃?m以上，并且還應(yīng)在交匯區(qū)域配置相應(yīng)的排水溝，以此就能為后續(xù)填筑工作的展開奠定基礎(chǔ)。此外，當(dāng)豎直方向填埋挖掘的交匯點(diǎn)在其表面的坡度達(dá)到1：4.5時(shí)，對于基巖的挖掘?qū)挾纫笥?m，并且還應(yīng)向內(nèi)傾斜3%左右的反向階梯，并在交匯處配置水平放線的排水溝渠。倘若填埋的區(qū)域挖掘較深，就應(yīng)選用透水性較強(qiáng)的材料，避免出現(xiàn)塌方等現(xiàn)象。

4.4? 分層填筑

在對土方進(jìn)行填筑時(shí)，所采用的夯實(shí)形式和填筑高度，都應(yīng)按照施工準(zhǔn)備工作前所搜集到的數(shù)據(jù)來進(jìn)行確定。而對于卸重環(huán)節(jié)，應(yīng)根據(jù)車輛的容積來算出土堆之間的距離，以此就能為土堆管理工作的展開提供便利。此外，在路基的兩邊應(yīng)各放寬50cm左右，目的是提高邊坡的質(zhì)量。在施工的過程中，還應(yīng)適當(dāng)?shù)耐９?，及時(shí)的梳理和清除道路基礎(chǔ)表面，避免出現(xiàn)淤積的狀況。在土石混填中，對于土石材質(zhì)的選取，應(yīng)嚴(yán)禁選用傾填的形式，而是應(yīng)采用分層填筑的方式，這樣才能有效的符合填筑的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

4.5? 攤鋪平整、灑水晾曬和精平整型

對于填料鋪設(shè)工作的開展，施工人員可以借助推土機(jī)設(shè)備來完成首次的平整，進(jìn)而根據(jù)人工找平措施，來確保夯實(shí)過后的路基不會(huì)出現(xiàn)凹陷或者塌陷的現(xiàn)象。此外，當(dāng)發(fā)現(xiàn)填料中的水分較低時(shí)，就應(yīng)及時(shí)的選用有關(guān)灑水設(shè)備，按照專業(yè)的計(jì)算公式來選取噴灑量。

4.6? 碾壓夯實(shí)

當(dāng)做完路基表面的平整工作后，就應(yīng)對其采取碾壓夯實(shí)。而在具體工作開展之前，就應(yīng)與作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)的交流，確保明確碾壓技術(shù)、單次作業(yè)時(shí)間等情況。而在具體碾壓時(shí)，還應(yīng)根據(jù)下料材質(zhì)的不同差異，來借助大噸位的振動(dòng)碾壓機(jī)來開展相應(yīng)的碾壓工作，確保嚴(yán)格的按照所規(guī)定的流程進(jìn)行碾壓夯實(shí)。

5? 結(jié)論

不斷的研究與分析高速公路路基土石方填筑施工技術(shù)，對于有效的實(shí)現(xiàn)路基土石方的高效填筑，提高高速公路的施工水平以及有效的保障高速公路的使用安全性都具有至關(guān)重要的作用。因此，我們應(yīng)對項(xiàng)目概況進(jìn)行簡單的介紹，進(jìn)而做好路基土石方施工準(zhǔn)備工作，最后嚴(yán)格的按照有關(guān)施工流程來展開路基填筑施工工作，確保能夠提高工程的施工水平，延長路基的使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

[1] 羅平山.高速公路路基工程中的土石方填筑施工技術(shù)[J].北方建筑，2020（1）：63～66.

[2] 魯林.淺談高速公路路基土石方填筑施工[J].價(jià)值工程，2019（24）：153～154.