馬金虎

摘 要

隨著當今社會經(jīng)濟的進步，我國航空運輸事業(yè)發(fā)展極為迅速，尤其飛機作為空中交通的主要載具，其對空域資源依賴度極高，而空中交通管理中空域規(guī)劃作為空域資源配置的主要手段，科學合理的空域規(guī)劃也是我國航空運輸業(yè)得以形成可持續(xù)發(fā)展模式的基礎(chǔ)條件;其不僅對我國民用航空空域資源有著極為明顯的改進優(yōu)化功能，更對部分重要特殊空管下的空域運行穩(wěn)定度和安全性有著較大提升作用。接下來本文將對空中交通管理中的空域規(guī)劃技術(shù)進行一定分析探討，并結(jié)合實際對其做相應(yīng)整理和總結(jié)。

關(guān)鍵詞

空中交通;管理;空域規(guī)劃;技術(shù)探討

中圖分類號： V355.1 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457 . 2020 . 08 . 72

0 引言

從專業(yè)角度出發(fā)，空中交通管理中的空域即其是指實現(xiàn)空中管理的基本物理空間，因此空中交通管理也可看作是服務(wù)于空域用戶場所的一種規(guī)章機制。目前我國空中交通事業(yè)的持續(xù)發(fā)展，使得空中交通重要性逐步得到廣泛任何，其不僅關(guān)系到整個社會民眾出行的便捷安全性，更對國家貿(mào)易、旅游等各產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展意義重大。某種程度上空中交通管理實則與地面交通管理無論在目的性和執(zhí)行性上都是基本相同的，本質(zhì)上都將是為了維護并保持長期的交通安全，而空中交通管理中的空域規(guī)劃更是直接關(guān)系著后續(xù)我國航空運輸?shù)陌l(fā)展規(guī)模和發(fā)展路徑[1]。

1 空中交通管理中的空域規(guī)劃定義及內(nèi)容

空中交通管理中的空域規(guī)劃即按照對相應(yīng)空域環(huán)境中各種靜態(tài)要素的實時分析，以構(gòu)成合理的布局配置，確?？沼蛸Y源能夠得到高效開發(fā)利用;并在此基礎(chǔ)上組建專業(yè)合理的空中交通秩序，使空中交通穩(wěn)定性和安全性能夠得到有效保障，達到降低甚至杜絕空域擁堵、航班延誤、飛行沖突等各種事故風險發(fā)生率的目的，為我國航空運輸業(yè)的可持續(xù)打下堅實基礎(chǔ)。因此空域規(guī)劃本質(zhì)上也是通過對空域環(huán)境中的各種資源進行全面、合理、專業(yè)、安全的應(yīng)用，來為國家后續(xù)整個空域體系的更新和完善提供有利參考依據(jù)。

空中交通管理中的空域規(guī)劃內(nèi)容則相對較多，具體包含了空域運行期間的安全評估、針對空域運行特點提取分析、相應(yīng)終端區(qū)飛行程序的自動化設(shè)計、高空航路網(wǎng)布設(shè)計與改進、整體通信導航監(jiān)視區(qū)穩(wěn)定性能評估這幾大方面。因此空中交通管理中的空域規(guī)劃則主要是對其所包含各項內(nèi)容功能作用的合理劃分和科學應(yīng)用，以使空域資源能夠得到最大限度開發(fā)利用，確保我國空中交通管理質(zhì)量和管理效率可以不斷提高進步[2]。

2 空域規(guī)劃期間針對空域運行的安全評估

空中交通管理中的空域規(guī)劃作業(yè)核心要點即確?？沼蜻\行的穩(wěn)定性和安全性，這是整個航空運輸事業(yè)得以發(fā)展的前提，因此空域規(guī)劃期間針對空域運行的安全評估往往具備不可替代性，其也是確保空中交通管理工作能夠順利開展進行的初始依據(jù)。這個過程中主要借助信息技術(shù)先通過對相應(yīng)空域區(qū)域運行狀態(tài)進行計算模擬的形式，對影響空域安全運行的各種潛在因素做全面分析，以評估得出對應(yīng)空域具體安全指數(shù)。

就目前現(xiàn)實情況而言，常規(guī)的空域運行安全評估在實際操作期間要分析套用極多的數(shù)據(jù)，比如空域流量、地空通信情況、具體空域資源等等，以此來針對運行期間可能出現(xiàn)各種風險因素做差值模擬;因此空域運行的安全評估對專業(yè)性要求極高，實際模擬時任意環(huán)節(jié)出錯，都會導致最終安全評估失準的狀況發(fā)生[3]。

而近年來科技的高速發(fā)展，數(shù)據(jù)鏈通信在我國空中交通管理中的普及應(yīng)用，配合ADS技術(shù)（縮小處置間隔標準技術(shù)）使得空域規(guī)劃期間針對空域運行的安全評估實效性得以有效提升，同時在此期間根據(jù)實際情況制定針對性的管理計劃和安全手冊規(guī)章，都最大限度彌補了空域運行安全評估過程中所存在的不足之處，加之空中交通管理期間各種安全維護措施的不斷完善，都為空域安全提供了有力保障。

3 空域運行特點提取分析

空中交通管理中的空域規(guī)劃離不開對空域運行特點的提取分析，結(jié)合實際來看空域運行特點的提取分析是空域規(guī)劃得以實現(xiàn)的基礎(chǔ)。這個過程中空域運行特點提取分析則先要從空域基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集出發(fā)，按照數(shù)理統(tǒng)計組構(gòu)完備的空域運行特點量化及預(yù)估模型，以此掌握空域在運行期間所產(chǎn)生的流量信息，從而得出清晰的空域結(jié)構(gòu)，之后對空域運行期間存在系列問題進行專業(yè)分析，以達到進一步優(yōu)化空域資源配置，提升空中交通管理效率的目的。

空域運行特點主要通過空域服務(wù)質(zhì)量、飛行航跡穩(wěn)定性、空域結(jié)構(gòu)性來體現(xiàn)，其中空域服務(wù)質(zhì)量即飛行情報區(qū)、終端區(qū)等各節(jié)點流量的直觀體現(xiàn)，同時還牽涉到噪聲監(jiān)測、隱藏沖突系數(shù)、運行效益等內(nèi)容;飛行航跡穩(wěn)定性則是以空域飛行模式下飛機側(cè)向以及吹響偏差率的分布統(tǒng)計以得出其航跡實際信息;空域結(jié)構(gòu)性則是以空域具體利用率、網(wǎng)絡(luò)連接情況、通訊效率等內(nèi)容來體現(xiàn)。以此來對相應(yīng)空域運行基本數(shù)據(jù)做全方位的統(tǒng)計整理和分析，從而完成對空域運行預(yù)測模型的構(gòu)建，之后通過模型運作，最終為空域整體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化改善提供有力依據(jù)。且合理提取分析空域運行特點，將其應(yīng)用至空中交通服務(wù)以及空中交通流量管理中時，還可以促進整個空中交通管制實效性，對空中交通質(zhì)量的提升效果顯著[4]。

4 空域規(guī)劃終端飛行程序自動化設(shè)計

空域規(guī)劃終端飛行程序自動化設(shè)計作為航空飛機各在空間飛行路線得以準確開發(fā)部署的前提，其主要由飛行程序模塊化繪制而成并配備自動生成等效果來體現(xiàn)，因此空域規(guī)劃終端飛行程序本身所具有的自動化特點是極為突出的。實踐期間相應(yīng)工作人員只需對導航臺、機場、定位點等各項飛行程序要素做基礎(chǔ)的特征性分析，并在此基礎(chǔ)上組構(gòu)點、線、面等圖形圖素間具體映射聯(lián)系，便可順利獲得飛行程序各要素模塊化所繪制和配置參數(shù)的信息;以此來合理設(shè)置障礙體直接對相應(yīng)設(shè)計模板影響關(guān)系做模擬分析，最后配合終端區(qū)機場附近的實際地質(zhì)特性，完成對設(shè)計模板的改進優(yōu)化，達到為飛行程序制定有效路線設(shè)計的目的。